Theo Bộ Công Thương, trong quý II, kim ngạch xuất khẩu đạt 143,6 tỷ USD, tăng 22,7% so với cùng kỳ năm trước; nhập khẩu đạt 156,6 tỷ USD, tăng 39,1%. Lũy kế 6 tháng đầu năm, tổng kim ngạch xuất nhập khẩu ước đạt 549,69 tỷ USD, tăng 27,1% so với cùng kỳ.
Đáng chú ý, cán cân thương mại hàng hóa tháng 6 nhập siêu 2,64 tỷ USD, nâng mức nhập siêu lũy kế 6 tháng lên 16,65 tỷ USD, trong khi cùng kỳ năm trước xuất siêu 7,95 tỷ USD. Trong đó, khu vực kinh tế trong nước nhập siêu 24,95 tỷ USD, còn khu vực có vốn đầu tư nước ngoài (kể cả dầu thô) xuất siêu 8,3 tỷ USD.
Trước lo ngại về tình trạng nhập siêu trong nửa đầu năm, ông Trần Thanh Hải, Phó cục trưởng Cục Xuất nhập khẩu cho rằng cần nhìn nhận con số này trong bối cảnh cơ cấu nhập khẩu của nền kinh tế.
“Để lý giải con số nhập siêu này, chúng ta cần nhìn sâu hơn vào cơ cấu các nhóm hàng nhập khẩu, đặc biệt là những nhóm hàng có kim ngạch và tỷ trọng lớn”, ông Hải nhấn mạnh.
Theo đó, lãnh đạo Cục Xuất nhập khẩu dẫn chứng nhóm điện tử, máy vi tính và linh kiện đạt kim ngạch nhập khẩu 6 tháng qua khoảng 110 tỷ USD, tăng tới 62% so với cùng kỳ năm trước và chiếm khoảng 38% tổng kim ngạch nhập khẩu.
Nhóm máy móc, thiết bị, dụng cụ và phụ tùng khác đạt khoảng 34,6 tỷ USD, tăng 22,9%, đây là mức tăng khá cao và chiếm khoảng 12% tổng kim ngạch nhập khẩu.
“Chỉ riêng hai nhóm hàng này đã chiếm khoảng 51% tổng kim ngạch nhập khẩu. Điều đó cho thấy, thời gian qua nhu cầu nhập khẩu linh kiện, máy móc, thiết bị phục vụ đầu tư, lắp đặt và sản xuất trong nước tăng rất mạnh”, ông Hải phân tích.
Phó cục trưởng Cục Xuất nhập khẩu cho biết một nhóm hàng khác cũng có mức tăng đáng chú ý là năng lượng và nhiên liệu. Trong 6 tháng đầu năm, kim ngạch nhập khẩu xăng dầu các loại đạt khoảng 5,87 tỷ USD, tăng 73%; nhập khẩu dầu thô đạt khoảng 4,69 tỷ USD, tăng 17%; nhập khẩu than đạt khoảng 4,66 tỷ USD, tăng 21%.
Đối với mặt hàng xăng dầu, lượng nhập khẩu chỉ tăng khoảng 11%, trong khi trị giá nhập khẩu tăng mạnh tới 75% do tác động của những diễn biến căng thẳng địa chính trị, làm giá nhập khẩu tăng và qua đó góp phần làm tăng kim ngạch nhập khẩu.
“Ngoài ra, nhiều nhóm nguyên liệu đầu vào như sắt thép, hóa chất, chất dẻo và sản phẩm từ chất dẻo, nguyên phụ liệu dệt may, da giày cũng đều tăng. Đây đều là các nhóm hàng phục vụ trực tiếp cho sản xuất, phản ánh nhu cầu đầu tư và mở rộng sản xuất của doanh nghiệp”, ông nhìn nhận.
Theo lãnh đạo Cục Xuất nhập khẩu, nhập siêu có thể tạo áp lực nhất định trong ngắn hạn đối với một số chỉ tiêu kinh tế vĩ mô. Tuy nhiên, xét về bản chất, phần lớn kim ngạch nhập khẩu hiện nay là nguyên phụ liệu, máy móc, thiết bị phục vụ sản xuất và đầu tư, qua đó tạo nền tảng cho tăng trưởng sản xuất, xuất khẩu trong thời gian tới.
“Nếu đánh giá tổng thể cán cân thanh toán, ngoài cán cân thương mại chúng ta còn có các nguồn thu quan trọng từ đầu tư trực tiếp nước ngoài (FDI), dịch vụ và các dòng vốn khác thì mức nhập siêu vẫn đang trong tầm kiểm soát”, ông Hải khẳng định.
Để hỗ trợ tăng trưởng xuất khẩu trong những tháng cuối năm, ông Hải cho biết Bộ Công Thương sẽ tiếp tục thúc đẩy khai thác hiệu quả các hiệp định thương mại tự do (FTA), đẩy mạnh xúc tiến thương mại, phát huy vai trò của hệ thống Thương vụ Việt Nam ở nước ngoài trong kết nối doanh nghiệp với các nhà nhập khẩu và hệ thống phân phối quốc tế…
Bộ cũng sẽ tăng cường kiểm soát gian lận thương mại, gian lận xuất xứ; đẩy mạnh xác minh xuất xứ đối với các nhóm hàng có kim ngạch lớn, đồng thời theo dõi sát diễn biến nhập khẩu các mặt hàng năng lượng và nguyên liệu đầu vào để có biện pháp điều hành phù hợp.
Năm ngoái, Quốc hội đồng ý nâng mức doanh thu không phải nộp thuế thu nhập cá nhân, giá trị giá tăng của cá nhân kinh doanh lên 500 triệu đồng một năm.
Tại hồ sơ thẩm định dự án sửa một số luật thuế, Bộ Tài chính đưa ra phương án sửa quy định về mức doanh thu không phải nộp thuế thu nhập cá nhân, giá trị gia tăng (VAT). Theo đó, ngưỡng này sẽ được giao Chính phủ quy định, thay vì chốt "cứng" tại luật.
Lý do, Bộ Tài chính cho rằng điều kiện kinh tế trong nước có nhiều biến động so với thời điểm ban hành quy định cuối năm ngoái. Những tháng đầu năm nay, chi phí đầu vào gia tăng, sức mua suy giảm và hoạt động sản xuất kinh doanh của hộ kinh doanh còn nhiều khó khăn.
Do đó, theo cơ quan này, việc nghiên cứu điều chỉnh chính sách thuế với hộ kinh doanh là cần thiết. Điều này nhằm đảm bảo chính sách khoa học, phù hợp, có tính đến khả năng đáp ứng của người nộp thuế.
"Việc điều chỉnh ngưỡng doanh thu không phải nộp thuế nhằm hỗ trợ hộ kinh doanh quy mô nhỏ và trung bình thấp, giúp họ duy trì hoạt động, đặc biệt với các ngành nghề có biên lợi nhuận thấp và chịu tác động lớn từ biến động chi phí", Bộ Tài chính nêu quan điểm.
Theo số liệu của Bộ Tài chính, đến cuối 2025 cả nước có 3-4 triệu hộ kinh doanh, trong đó hơn 2 triệu hộ khai thuế ổn định. Năm ngoái, số thu thuế từ khu vực hộ, cá nhân kinh doanh đạt 32.840 tỷ đồng, tăng 37,5% so với cùng kỳ. Còn giai đoạn 2022-2025, cả nước có khoảng từ 3-4 triệu hộ kinh doanh. Trong đó, hơn 2 triệu hộ khai thuế ổn định, chiếm khoảng 2% tổng thu ngân sách nhà nước.
Ngoài hộ kinh doanh, Bộ Tài chính cũng đề xuất ngưỡng doanh thu miễn thuế thu nhập doanh nghiệp nhằm hỗ trợ công ty nhỏ và siêu nhỏ. Ngưỡng này cũng do Chính phủ quy định, không phải mức cố định tại luật. Dự kiến, chính sách này áp dụng từ kỳ tính thuế năm 2026.
Hiện, pháp luật chưa có quy định về ngưỡng thu nhập được miễn thuế với doanh nghiệp nhỏ. Cả nước có khoảng 900.000 doanh nghiệp đang hoạt động, trong đó gần 94% là công ty nhỏ và siêu nhỏ.
Bộ Tài chính dẫn kinh nghiệm quốc tế cho thấy nhóm này thường được ưu tiên hỗ trợ về chính sách thuế, như áp dụng thuế suất thấp hơn hoặc miễn thuế.
Nhà điều hành có một số ưu đãi như miễn thuế thu nhập doanh nghiệp trong 2 năm với doanh nghiệp chuyển đổi từ hộ kinh doanh, hoặc áp dụng thuế suất 15-17% với doanh nghiệp doanh có doanh thu nhỏ. Tuy nhiên, Bộ Tài chính cho rằng việc bổ sung ngưỡng doanh thu miễn thuế như hộ kinh doanh sẽ đảm bảo công bằng với doanh nghiệp nhỏ. Đồng thời, chính sách này giúp khuyến khích hộ kinh doanh chuyển đổi lên doanh nghiệp.
Bộ cũng đề xuất trình Quốc hội ban hành luật theo trình tự, thủ tục rút gọn, thông qua luật tại kỳ họp thứ nhất diễn ra từ 6-24/4.
Sáng 30-6, nêu ý kiến tham luận tại hội nghị quán triệt, triển khai Nghị quyết 10 của Bộ Chính trị về phát triển kinh tế có vốn đầu tư nước ngoài, ông Takuya Sahashi - Phó chủ tịch Tập đoàn Mitsubishi Corporation tại Việt Nam - cho rằng Nghị quyết 10 và Nghị quyết 68 về phát triển kinh tế tư nhân sẽ là "hai bánh xe" tạo động lực cho tăng trưởng của Việt Nam trong thời gian tới.
"Chúng tôi tin tưởng rằng sự hợp tác giữa các doanh nghiệp trong nước và doanh nghiệp đầu tư trực tiếp nước ngoài (FDI) sẽ thúc đẩy tăng trưởng Việt Nam", ông Takuya Sahashi nhấn mạnh.
Đánh giá cao quyết tâm của Việt Nam trong việc xây dựng và triển khai chương trình quốc gia nhằm khuyến khích phát triển các nhà cung cấp trong nước và tăng cường liên kết với các doanh nghiệp FDI, ông Takuya Sahashi nói việc xác định các nhà cung cấp có tiềm năng cao và tiếp tục mở rộng chuỗi cung ứng là yếu tố rất quan trọng.
Trên cơ sở đó ông đề xuất mở rộng cơ hội kết nối kinh doanh bằng việc thiết lập cơ sở dữ liệu và tổ chức các triển lãm kết nối trực tiếp trên cơ sở hợp tác giữa Chính phủ Việt Nam và các doanh nghiệp FDI.
Đồng thời ông bày tỏ mong muốn Việt Nam tiếp tục quan tâm hoàn thiện các chính sách hỗ trợ đối với doanh nghiệp vừa và nhỏ, trong đó có các doanh nghiệp khởi nghiệp.
Thúc đẩy phát triển các ngành công nghiệp thế hệ mới và nâng cao năng lực tham gia chuỗi giá trị toàn cầu.
Ông hoan nghênh chủ trương hỗ trợ các dự án đào tạo và phát triển nguồn nhân lực của các doanh nghiệp FDI.
Theo ông, hiện nay nhiều doanh nghiệp Nhật Bản đang sử dụng nguồn lực cho đào tạo nội bộ. Tuy nhiên, chi phí đào tạo cùng với tỉ lệ luân chuyển nhân sự ngày càng gia tăng đã trở thành rào cản đối với việc mở rộng hoạt động đào tạo.
Từ thực tiễn đó, ông Takuya Sahashi đề nghị Chính phủ nghiên cứu các chính sách ưu đãi thuế đối với hoạt động đầu tư cho đào tạo, giáo dục và cung cấp trang thiết bị cho các trường dạy nghề.
Ông dẫn kết quả nghiên cứu mới nhất của cơ quan Chính phủ Nhật Bản cho thấy 57% doanh nghiệp Nhật Bản có kế hoạch mở rộng hoạt động kinh doanh tại Việt Nam - tỉ lệ cao nhất trong các quốc gia ASEAN.
Ông Takuya Sahashi khẳng định Hiệp hội Doanh nghiệp Nhật Bản cam kết đóng góp, phối hợp chặt chẽ với Chính phủ Việt Nam, các bên liên quan nhằm hiện thực hóa các mục tiêu, tầm nhìn đã được xác định trong Nghị quyết 10...
Trao đổi qua hình thức online, ông Dominic Scriven, Chủ tịch Dragon Capital, nêu rõ đây là nghị quyết có ý nghĩa hết sức quan trọng với cộng đồng nhà đầu tư quốc tế.
Ông kiến nghị Chính phủ nghiên cứu cơ chế khuyến khích các doanh nghiệp FDI giữ lại lợi nhuận tại Việt Nam thay vì chuyển ra nước ngoài.
Theo đó cần xem xét chính sách trả lãi suất đối với các khoản tiền gửi bằng ngoại tệ của doanh nghiệp có vốn đầu tư nước ngoài tại hệ thống ngân hàng Việt Nam.
Để hướng tới mục tiêu nâng hạng thị trường vốn Việt Nam lên thị trường mới nổi vào năm 2030, ông Dominic Scriven cũng đề xuất cần có chính sách về kinh doanh ngoại hối giữa các nhà đầu tư nước ngoài.
Theo đó, cân nhắc điều chỉnh quy định doanh nghiệp có tổng số lỗ lũy kế để lại không được niêm yết trên thị trường chứng khoán vì đây là rào cản đáng kể với nhiều doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực kinh tế số và trí tuệ nhân tạo.
Cùng với đó ông kiến nghị tiếp tục thúc đẩy phát triển các trung tâm tài chính tại TP.HCM và Đà Nẵng và đẩy mạnh phát triển hệ thống các nhà đầu tư tổ chức trong nước.
Đường Gia Huynh - Đông Hà do UBND huyện Tánh Linh, Bình Thuận cũ làm chủ đầu tư. Đây là tuyến đường nối giữa hai xã Gia Huynh, huyện Tánh Linh với xã Đông Hà, huyện Đức Linh, tỉnh Bình Thuận cũ.
Sau hợp nhất, đường này nối giữa hai xã mới là Suối Kiết và Trà Tân, tỉnh Lâm Đồng. Đáng nói chỉ sau 3 tháng đưa vào sử dụng, dân phản ánh đường xuống cấp nặng nề và đến nay thì... nát bươm.
Theo ghi nhận của Tuổi Trẻ Online, ngay tại điểm đầu giáp với tuyến đường Bà Tá - Gia Huynh, xã Suối Kiết đã xuất hiện nhiều ổ gà, xe máy chạy dễ bị té ngã. Càng đi sâu vào bên trong, tuyến đường càng nát hơn, nhất là đoạn gần giáp với xã Trà Tân (xã Đông Hà cũ).
Ổ gà, ổ voi chi chít, mặt nhựa đường bong tróc. Những chiếc ô tô cỡ nhỏ phải tìm cách xoay xở, tốn nhiều thời gian mới vượt qua đoạn đường hư này. Có những đoạn đường bị sụt lún, hình thành nên vũng nước to.
Anh Thông - một người dân ở xã Trà Tân (trước là xã Đông Hà, huyện Đức Linh cũ) - ngao ngán kể chạy qua đoạn này đã sụp ổ gà, hư cản xe.
"Tôi cứ nghĩ tuyến đường này làm xong thì người dân vùng khó khăn của xã Suối Kiết đi lại dễ dàng, rút ngắn khoảng cách, chở hàng nông sản thuận tiện hơn. Nhưng đường làm mới chả khác nào nền đường cũ vì ổ gà, ổ voi, sụp lún…", anh Thông thở dài nói.
Trao đổi với Tuổi Trẻ Online, ông Nguyễn Trọng Vân - Chủ tịch UBND xã Suối Kiết (xã mới sau hợp nhất giữa hai xã Suối Kiết và Gia Huynh) - cho biết đường Đông Hà - Gia Huynh được đầu tư để đáp ứng được mong mỏi nhu cầu đi lại của người dân vùng khó khăn của địa phương.
Tuy nhiên đưa vào sử dụng tháng 6-2025 thì 3 tháng sau đó, người dân phản ánh đường xuống cấp, nhựa bong tróc, ổ gà ổ voi, gây khó khăn đi lại. Tình trạng đó kéo dài đến nay.
UBND xã Suối Kiết đã nhiều lần kiến nghị chủ đầu tư để yêu cầu đơn vị thi công khắc phục sửa chữa hư hỏng. Nhưng từ đó đến nay đơn vị thi công vẫn chưa sửa chữa, xử lý các đoạn sụt lún.
"Qua buổi tiếp xúc đại biểu HĐND xã và tỉnh, cử tri địa phương tiếp tục phản ánh.
Họ rất bức xúc, hiện nay ta luy ven đường cũng bị sụt lún nghiêm trọng ảnh hưởng đến các phương tiện lưu thông qua đoạn đường này, nhất là vào mùa mưa lũ sắp đến", ông Vân cho hay.
Nói về con đường trên, ông Võ Hữu Cơ - Giám đốc Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng khu vực Tánh Linh, tỉnh Lâm Đồng - cho biết tổng chi phí làm với chiều dài khoảng 5km đoạn đường trên gần 20 tỉ đồng.
Theo ông Cơ, dự án đường nối Đông Hà - Gia Huynh thuộc huyện Tánh Linh, Bình Thuận cũ, nay thuộc xã Suối Kiết, do liên danh Công ty TNHH Thành Sơn Bình Thuận và Công ty cổ phần Nam Bình trúng thầu thi công.
Dự án hoàn thành từ tháng 6-2025. Tuy nhiên thời gian qua tuyến đường bị sụt lún, nhất là đoạn từ Km2+500 đến Km2+800. Do còn trong thời gian bảo hành, chủ đầu tư yêu cầu đơn vị thi công họp bàn cách để khắc phục đoạn nói trên.
Dù nhiều lần cam kết, nhưng đến nay đơn vị thi công chưa thực hiện sửa chữa, khắc phục với lý do khó khăn về tài chính.
Ông Cơ cho biết thêm một phần nguyên nhân khiến tuyến đường trên nhanh chóng hư hỏng là có nhiều xe đầu kéo, xe chở khoáng sản quá tải qua lại.
"Đường được thiết kế theo quy mô cấp 4 đồng bằng, chịu tải khoảng 10 tấn, nhưng nhiều xe chở cát nặng hàng chục tấn qua lại. Chúng tôi cũng kiến nghị xã kiểm tra các xe chở cát để hạn chế hư hỏng mặt đường" - ông Cơ nói.
