Thời tiết tại nhiều quốc gia, khu vực trên thế giới đang bước vào mùa nắng nóng gay gắt khiến ô tô đỗ dưới trời nắng nhanh chóng bị hâm nóng khoang nội thất, tạo cảm giác như mở cửa lò nướng. Trong điều kiện này, những người sử dụng ô tô thường sử dụng các phụ kiện, thiết bị như tấm che, bạt phủ, dán phim cách nhiệt… để che nắng, bảo vệ xe. Tuy nhiên, không phải loại phụ kiện nào cũng mang lại hiệu quả.
Chính vì vậy, để đánh giá xem những phụ kiện nào thực sự hiệu quả nhất trong việc che nắng, chống nóng cho ô tô, Hiệp hội ô tô Đức (ADAC) đã tiến hành thử nghiệm thực tế và công bố các con số.
Thử nghiệm được thực hiện tại Trung tâm Kỹ thuật ADAC ở Landsberg am Lech, Đức. Các kỹ sư để ô tô phơi nắng giữa trưa và đo lường xem việc sử dụng các loại phụ kiện chống nắng, chống nóng, như tấm che nắng, phim cách nhiệt và cả màu sơn nguyên bản của xe… để đánh giá hiệu quả.
Kết quả thử nghiệm của Hiệp hội ô tô Đức (ADAC) chiếc ô tô không được sử dụng bất cứ một phụ kiện, thiết bị nào để che chắn, bảo vệ có nhiệt độ trong khoang nội thất tăng cao nhất khi đỗ dưới trời nắng. Cụ thể, sau 30 phút phơi nắng, nhiệt độ trong ca-bin tăng lên 50°C và sau 90 phút con số này lên tới 60°C. Đáng chú ý, các chi tiết trong khoang nội thất như bảng điều khiển, vô-lăng và cần số… tất cả đều tiếp xúc trực tiếp với ánh nắng mặt trời và nhiệt độ bề mặt có thể vượt quá 70°C, đủ nóng để gây bỏng da.
Phụ kiện, thiết bị hiệu quả nhất trong số các giải pháp được ADAC thử nghiệm để che nắng, chống nóng cho ô tô là bạt phủ bên ngoài, che nửa thân xe phía trên cũng như toàn bộ các bề mặt kính và phần nóc xe. Với phụ kiện này, ca-bin ô tô khi đỗ dưới trời nắng nóng duy trì ở nhiệt độ khoảng 43°C, thấp hơn tới 10°C so với khi không có mái che, chứng tỏ rằng đôi khi giải pháp đơn giản nhất lại là tốt nhất.
Trong khi đó, sử dụng tấm che phản quang đặt bên ngoài kính lái cũng mang lại hiệu quả rõ rệt. Nhờ ngăn bức xạ mặt trời ngay trước khi xuyên qua kính, tấm che phản quang đặt bên ngoài kính ô tô giúp nhiệt độ trong ca-bin xe duy trì ở mức 45 độ C, thấp hơn 8 độ C so với xe không được che chắn và chỉ kém bạt phủ che nửa thân xe đôi chút.
Đáng chú ý, tấm che nắng phản quang hoặc dù che nắng dạng xếp ly thông thường đặt bên trong xe chỉ xếp thứ ba về mức độ hiệu quả. Phụ kiện này khi được sử dụng để che nắng giúp nhiệt độ trong ca-bin ô tô giảm xuống còn 49°C, tức chỉ giảm nhẹ 4°C so với xe không được che chắn khi đỗ dưới trời nắng nóng.
Nhóm thử nghiệm cũng sử dụng một miếng vải trắng hoặc khăn phủ lên bảng điều khiển nhưng phương pháp chống nóng này được cho là kém hiệu quả nhất, khi nhiệt độ bên trong ca-bin ô tô vẫn lên tới 50°C.
Dù không hiệu quả bằng bạt phủ nhưng các loại tấm che nắng đặt phía trong vẫn phát huy tác dụng trong việc làm giảm nhiệt độ cho bề mặt các chi tiết, bộ phận mà người lái trực tiếp chạm vào. Thử nghiệm của ADAC cho thấy, một chiếc vô-lăng được che khỏi ánh nắng trực tiếp có thể mát hơn tới 26 độ C, tạo ra sự khác biệt rất lớn giữa việc có thể cầm lái ngay lập tức và việc phải chờ vô-lăng nguội bớt.
Thử nghiệm cũng cho thấy tác động của việc dán phim cách nhiệt cửa kính ô tô. Mặc dù việc dán phim cách nhiệt cho kính sau chỉ làm giảm nhiệt độ không khí xung quanh khoang ca-bin khoảng 2°C nhưng tác động của nó đến nhiệt độ bề mặt phía sau lại rất lớn. Trong thử nghiệm, ghế sau của một chiếc xe không dán phim cách nhiệt đạt đến 57°C, trong khi chiếc xe đã dán phim cách nhiệt giữ nhiệt độ bề mặt ở mức 48°C.
Cuối cùng, màu sơn cũng đóng vai trò quan trọng trong việc ảnh hưởng đến lượng nhiệt mà xe hấp thụ khi đỗ dưới trời nắng nóng. Nhóm nghiên cứu của ADAC đã thử nghiệm hai chiếc xe màu đen và trắng giống hệt nhau và nhận thấy rằng nhiệt độ bề mặt thân xe của chiếc xe màu đen đạt đến 65°C, trong khi chiếc xe màu trắng chỉ ở mức 44°C. Sự khác biệt này tiếp tục được cảm nhận rõ khoang ca-bin, khi mức chênh lệch giữa hai xe khoảng 5°C, với nhiệt độ khoang ca-bin xe màu đen là 53°C so với 48°C của xe màu trắng.
Qua thử nghiệm này, các chuyên gia khuyến nghị người dùng nên kết hợp tấm che nắng chất lượng tốt cho kính lái và phim cách nhiệt cho kính phía sau. Trước khi bật điều hòa, hãy dành vài phút mở cửa hoặc hạ kính để thông gió, giúp đẩy lượng khí nóng tích tụ trong xe ra ngoài, từ đó hệ thống điều hòa sẽ làm mát nhanh và hiệu quả hơn.
Tình huống giao thông: Tại giao lộ ở Quốc lộ 13 (phường Lái Thiêu), người điều khiển xe máy chuyển hai làn liên tiếp để rẽ trái. Tuy nhiên, người này không quan sát phía sau mà cứ thế chuyển sang làn sát dải phân cách, đúng lúc xe tải đang lao tới để đi thẳng qua ngã tư. Xe tải chèn thẳng lên người đi xe khiến người này tử vong.
Nguyên nhân sơ bộ được cơ quan chức năng xác định là do người đi xe máy chuyển hướng không đúng quy định, không quan sát, không giữ khoảng cách an toàn, không giảm tốc độ và chuyển làn đột ngột qua hai làn đường.
Kỹ năng lái xe: Người tham gia giao thông cần quan sát kỹ phía sau và các điểm mù trước khi chuyển làn hoặc chuyển hướng, bằng cách kiểm tra gương chiếu hậu, xoay đầu quan sát hai bên hông, bật xi-nhan để cảnh báo các phương tiện phía sau, đồng thời giảm tốc độ và giữ khoảng cách an toàn. Khi rẽ trái, phải chuyển làn đúng quy định, di chuyển từng làn thay vì cắt ngang đột ngột, đặc biệt không rẽ ngay trước đầu xe tải hoặc xe lớn.
Ngày 14-5, Cục Cảnh sát giao thông (Bộ Công an) có thông tin liên quan vụ xe đầu kéo lao vào ô tô khách trên đường Hồ Chí Minh, gây ra vụ tai nạn liên hoàn.
Theo điều tra ban đầu, nguyên nhân vụ việc do lái xe đầu kéo N.Q.H. đi sai phần đường quy định gây tai nạn.
Tài xế xe đầu kéo sẽ phải chịu trách nhiệm trực tiếp (gây ra lỗi chính) về hành vi vi phạm gây hậu quả (tổn hại về sức khỏe và tài sản của người tham gia giao thông khác) của vụ tai nạn.
Đồng thời phải chịu trách nhiệm bồi thường thiệt hại về vật chất và tinh thần do hành vi vi phạm của mình gây nên với người chạy xe máy, hành khách, tài xế và chủ xe khách, theo Cục Cảnh sát giao thông.
Cục Cảnh sát giao thông cũng cho biết cơ quan chức năng sẽ sớm kết luận nguyên nhân của vụ tai nạn, nếu tổng thương tích của 3 hành khách từ 61% trở lên, rất có thể tài xế sẽ phải đối mặt với "vành móng ngựa".
Ngoài ra, tài xế xe máy do bám sát đuôi xe khách, nên hạn chế quan sát và không kịp giảm tốc độ hoặc dừng lại để đảm bảo an toàn dẫn đến tai nạn giao thông.
Vụ tai nạn xảy ra tại km778+800 đường Hồ Chí Minh thuộc xã Hương Sơn, tỉnh Hà Tĩnh khoảng 8h04 ngày 12-5.
Va chạm liên hoàn xảy ra giữa xe đầu kéo do N.Q.H. (sinh năm 1983, trú tại xã Khoái Châu, tỉnh Hưng Yên) cầm lái, xe khách do ông H.H.Q. (sinh năm 1974, trú xã Sơn Tây, tỉnh Hà Tĩnh) lái và xe máy do anh P.T.N. (sinh năm 1986, trú xã Hương Sơn, Hà Tĩnh) lái.
Trên xe khách lúc này có 15 người.
Vụ tai nạn làm 3 người bị thương, gồm 2 người trên xe khách và người lái xe máy.
Qua vụ việc, Cục Cảnh sát giao thông khuyến cáo những yếu tố làm mất tập trung của lái xe, gồm sử dụng điện thoại hoặc thiết bị điện tử khác; làm việc riêng, không tập trung lái xe (nói chuyện, cúi xuống sàn xe lấy đồ…); mệt mỏi, buồn ngủ…
"Lái xe là một hoạt động đặc biệt, đòi hỏi phải tập trung quan sát để đưa ra những quyết định về việc xử lý tình huống (đánh lái, phanh, giảm tốc độ hoặc tăng tốc độ…). Trong đó việc tập trung quan sát là tối quan trọng", đại diện Cục Cảnh sát giao thông nói thêm với Tuổi Trẻ Online.
2 thương hiệu xe Mỹ Jeep và RAM sẽ chính thức được Thaco Auto giới thiệu tới người dùng trong nước vào ngày 23.5 tới đây. Như vậy, với 2 hãng xe mới, Thaco sẽ phân phối tổng cộng 7 thương hiệu ô tô con gồm Mazda, Kia, BMW, MINI, Peugeot, Jeep và RAM.
Với việc 3 thương hiệu Peugeot, Jeep và RAM nằm trong cùng một hệ thống showroom, có thể thấy Thaco Auto sẽ có sự thay đổi về bố trí các tổ hợp showroom của mình.
Vào giữa tháng 4, Thaco Auto đã tổ chức lễ động thổ showroom của nhóm thương hiệu Stellantis (Jeep, RAM và Peugeot) và BMW (BMW, MINI, BMW Motorrad) tại Hải Phòng.
Như vậy nhóm thương hiệu Stellatis và BMW có thể sẽ xuất hiện ở cùng một tổ hợp. Các thương hiệu Mazda và Kia sẽ có một tổ hợp riêng.
Theo Thaco Auto, đây là dấu mốc quan trọng trong chiến lược phát triển hệ thống phân phối và dịch vụ theo hướng đồng bộ.
Bước biến chuyển của Thaco Auto về hệ thống showroom của mình xuất hiện vào cuối năm 2025, khi cho ra mắt showroom cao cấp Mazda Flagship. Trong lần ra mắt vào tháng 12/2025, Mazda đã trưng bày 4 mẫu xe gồm CX-60, CX-90, MX-5 và CX-5 thế hệ mới. Trong đó, CX-60 và CX-90 được định vị ở phân khúc cao cấp.
Việc đầu tư showroom với chuẩn riêng có thể giúp Mazda phân định rõ ràng những mẫu xe cao cấp, bên cạnh dải sản phẩm phổ thông, đem tới cho người dùng những trải nghiệm mua bán sang trọng hơn. Dù vậy, đây sẽ là một thách thức không nhỏ với hãng xe Nhật Bản.
Song song với việc ra mắt 2 thương hiệu mới, Thaco Auto cũng giới thiệu đến khách hàng trong nước phiên bản mới của dòng xe Peugeot 3008 và 5008.
Rất có thể phiên bản mới của Peugeot 3008 và 5008 sẽ được lắp ráp trong nước. Thiết kế mới, cùng với giá bán cạnh tranh phần nào đó sẽ giúp bộ đôi này tăng được sức hút với khách hàng trong nước.
Năm 2026 và năm 2027 sẽ là thời điểm mà Thaco Auto có những thay đổi lớn. Bên cạnh việc phân phối thêm 2 thương hiệu mới, Thaco còn có kế hoạch ra mắt thương hiệu xe du lịch mới.
Năm 2025, Mazda là thương hiệu mang về doanh số lớn nhất với 32.455 xe đến tay khách hàng. Kia xếp hạng hai với doanh số 27.176 xe. Peugeot đạt mức tiêu thụ 2,435 xe. Cuối cùng, BMW và MINI đạt 2.063 xe.
