Gửi tiết kiệm, vàng, bất động sản: Người Việt Nam thích đầu tư vào đâu?

Theo tài liệu chuẩn bị cho phiên họp thường niên vừa công bố, Vinhomes sẽ trình cổ đông thông qua kế hoạch doanh thu 250.000 tỷ đồng, lợi nhuận sau thuế 50.000 tỷ trong năm 2026. Hai mục tiêu này tăng lần lượt tăng 62,2%, 18,7% so với năm ngoái. Đây cũng là mức cao nhất từ trước đến nay với công ty của tỷ phú Phạm Nhật Vượng.

Cùng với đó, Vinhomes dự kiến chia cổ tức ở mức cao kỷ lục. Cụ thể, công ty dự kiến chi 24.644 tỷ đồng (gần 1 tỷ USD) để trả cổ tức bằng tiền mặt cho cổ đông với tỷ lệ 60%. Như vậy, mỗi cổ phiếu sẽ nhận 6.000 đồng. Với phương án trả cổ tức bằng cổ phiếu tỷ lệ 100%, cổ đông sở hữu một cổ phiếu sẽ được nhận thêm một cổ phiếu mới.

Sau thông tin chia cổ tức trở lại, cổ phiếu VHM đã tăng hết biên độ trong phiên giao dịch sáng 1/4. Lúc 10h30, mã này dư mua hơn 9,4 triệu cổ phiếu ở mức giá trần 110.200 đồng.

Trước đó, lần gần nhất chủ đầu tư này trả cổ tức là năm 2022. Ba năm qua, Vinhomes giữ lại lợi nhuận để chủ động nguồn lực cho đà phục hồi của thị trường hoặc trước những diễn biến bất lợi. Mức chi trả cổ tức cao nhất của doanh nghiệp này được ghi nhận vào năm 2020 với 45%. Khi đó, công ty họ Vingroup thanh toán hơn 4.900 tỷ đồng cho cổ đông với tỷ lệ 15% (mỗi cổ phiếu sở hữu nhận 1.500 đồng). Vinhomes cũng phát hành gần 1 tỷ cổ phiếu mới để trả cổ tức tỷ lệ 30% (cổ đông sở hữu 100 cổ phiếu nhận 30 cổ phiếu mới).

Theo báo cáo tài chính đã kiểm toán, tính đến 31/12/2025, lũy kế lợi nhuận chưa phân phối của Vinhomes đạt 202.644 tỷ đồng.

Năm 2026, HĐQT Vinhomes định hướng Ban giám đốc tiếp tục triển khai các dự án đô thị hiện hữu, cũng như mở rộng danh mục tại các địa bàn trọng điểm trong nước và từng bước tiếp cận thị trường quốc tế.

Năm ngoái, Vinhomes đã triển khai loạt dự án quy mô lớn, trong đó nổi bật là Green Paradise (Cần Giờ, TP HCM) trên diện tích khoảng 2.870 ha. Hiện tại, công ty đang đẩy mạnh đầu tư dự án Vinhomes Global Gate Hạ Long (Quảng Ninh) với quy mô lên đến hơn 4.100 ha.

Anh Tú

Nguồn: https://vnexpress.net/vinhomes-muon-tra-co-tuc-tien-mat-ky-luc-gan-1-ty-usd-5057066.html

Các dòng xe tải mang thương hiệu Kim Long chính thức ra mắt - Ảnh: DNCC

Sự kiện gắn với định hướng phát triển công nghiệp của TP Huế. Dự án được kỳ vọng tạo thêm động lực tăng trưởng cho kinh tế địa phương, đồng thời góp phần thúc đẩy ngành công nghiệp ô tô Việt Nam theo hướng hiện đại, tự chủ và hội nhập.

Nhà máy sản xuất xe tải Kim Long Motor có diện tích 6ha, tổng vốn đầu tư hơn 900 tỉ đồng, được trang bị dây chuyền công nghệ hiện đại với mức độ tự động hóa cao.

Trong đó, xưởng hàn sử dụng hệ thống robot tự động; dây chuyền sơn ứng dụng công nghệ sơn nhúng tĩnh điện ED, cho phép xử lý toàn bộ thân vỏ xe, tăng độ bền và khả năng chống ăn mòn; xưởng lắp ráp vận hành theo mô hình linh hoạt, đáp ứng đa dạng chủng loại sản phẩm.

Toàn bộ quy trình sản xuất tại nhà máy tuân thủ các tiêu chuẩn quản lý quốc tế như ISO 9001, ISO 14001 và IATF 16949, nhằm kiểm soát chất lượng, bảo vệ môi trường và đảm bảo yêu cầu kỹ thuật trong lĩnh vực ô tô.

Việc đưa nhà máy vào hoạt động được xem là mảnh ghép quan trọng trong tổ hợp sản xuất, lắp ráp ô tô tại Huế. Cùng với các nhà máy cơ khí, động cơ, pin xe điện…, doanh nghiệp từng bước hoàn thiện chuỗi sản xuất khép kín, chủ động từ các linh kiện cốt lõi đến sản phẩm hoàn chỉnh, qua đó nâng cao tỷ lệ nội địa hóa và năng lực cạnh tranh.

Theo kế hoạch, nhà máy có công suất khoảng 20.000 xe mỗi năm, phục vụ thị trường trong nước và hướng tới xuất khẩu sang các quốc gia trong khu vực.

Ông Đào Viết Ánh - Tổng Giám đốc Kim Long Motor - Ảnh: DNCC

Ông Đào Viết Ánh, Tổng Giám đốc Kim Long Motor cho biết, đây là bước tiến mới, góp phần thực hiện Nghị quyết Đại hội XIV của Đảng và các nghị quyết chiến lược của Bộ Chính trị; đồng thời thúc đẩy tăng trưởng kinh tế gắn với mô hình tăng trưởng mới, trong đó khoa học công nghệ, đổi mới sáng tạo và chuyển đổi số đóng vai trò động lực trung tâm.

Việc hoàn thành và đưa nhà máy vào vận hành đúng tiến độ thể hiện năng lực tổ chức, triển khai của doanh nghiệp; đồng thời mở ra dư địa phát triển mới trong lĩnh vực xe thương mại.

Chúng tôi xác định nội địa hóa và làm chủ công nghệ cốt lõi là định hướng xuyên suốt, nhằm xây dựng hệ sinh thái sản xuất ô tô bền vững tại Việt Nam. Thời gian tới, doanh nghiệp sẽ tiếp tục đẩy mạnh hợp tác đầu tư, phát triển công nghiệp phụ trợ, từng bước nâng tỷ lệ nội địa hóa lên trên 90% và tham gia sâu hơn vào chuỗi giá trị toàn cầu", ông Đào Viết Ánh nói.

Phát biểu tại lễ khánh thành, ông Nguyễn Khắc Toàn, Ủy viên Trung ương Đảng, Chủ tịch UBND TP Huế cho biết, nhà máy sẽ tạo thêm động lực tăng trưởng mới cho kinh tế - xã hội địa phương, đồng thời đóng góp tích cực vào sự nghiệp xây dựng nền công nghiệp ô tô Việt Nam tự chủ trong giai đoạn mới.

Ông Nguyễn Khắc Toàn - Chủ tịch UBND TP.Huế phát biểu tại lễ khánh thành nhà máy sản xuất xe tải của Kim Long Motor - Ảnh: DNCC

Đối với TP Huế, đây còn là dự án mang tính tiên phong, thể hiện định hướng nhất quán của TP trong thu hút các dự án công nghiệp xanh, sạch, công nghệ cao và phát triển bền vững.

"TP Huế cam kết tiếp tục đồng hành, tạo mọi điều kiện thuận lợi nhất để hệ sinh thái Kim Long Motor phát huy tối đa hiệu quả, đóng góp vào mục tiêu tăng trưởng bền vững và khẳng định vị thế Huế trên bản đồ công nghiệp ô tô của cả nước", Chủ tịch UBND TP Huế nhấn mạnh.

Tại sự kiện, Công ty cũng giới thiệu một số dòng xe tải mới, gồm xe tải nhẹ Kim An 9, xe tải van động cơ diesel Kim Long X9 và xe tải van thuần điện GK48 EV mới mức giá công bố từ 349 triệu đồng – 580 triệu đồng.

Các sản phẩm được thiết kế phù hợp điều kiện vận hành tại Việt Nam, đáp ứng yêu cầu về an toàn, hiệu quả khai thác và tiết kiệm năng lượng.

Đáng chú ý, dòng xe tải van điện hướng đến xu thế vận tải xanh, vận hành êm, không phát thải, phù hợp với nhu cầu logistics đô thị. Trong khi đó, các dòng xe động cơ diesel được tối ưu về tải trọng, khả năng chuyên chở và chi phí vận hành.

Việc hoàn thiện danh mục xe tải với tỷ lệ nội địa hóa hơn 80% là minh chứng rõ nét cho năng lực của đội ngũ kỹ sư trong việc làm chủ công nghệ, trực tiếp sản xuất các dòng xe thương mại hiện đại, có khả năng cạnh tranh với sản phẩm quốc tế.

Từ nền tảng này, Kim Long Motor đặt mục tiêu phát triển trở thành nhà sản xuất xe thương mại có năng lực cạnh tranh trong khu vực, góp phần thúc đẩy quá trình công nghiệp hóa, hiện đại hóa và phát triển kinh tế bền vững của đất nước.

Kim Long Motor sản xuất xe tải, hoàn thiện hệ sinh thái ô tô - Thực hiện: Ngân Giang - Diễm Hường - Quốc Huy

Nguồn: https://tuoitre.vn/kim-long-motor-san-xuat-xe-tai-hoan-thien-he-sinh-thai-o-to-2026040614084663.htm

Trao đổi với Tuổi Trẻ Online, ông Nghiêm Sỹ Tiến, chuyên viên phân tích cao cấp khối phân tích, Chứng khoán KBSV, cho biết dưới tác động của xung đột Iran - Mỹ và giá dầu brent duy trì quanh mức 100 USD/thùng, bức tranh tăng trưởng lợi nhuận của các doanh nghiệp niêm yết năm 2026 cần được điều chỉnh lại sát thực tế hơn.

Theo ông Tiến, mức tăng trưởng trung bình toàn thị trường có thể bị kéo lùi xuống khoảng 10-12%, thay vì mức 15-20% như dự báo lạc quan đầu năm 2026.

Sự sụt giảm này chủ yếu do nhóm ngành thâm dụng năng lượng và nguyên liệu đầu vào như sản xuất, nhựa và hàng không bị bào mòn biên lợi nhuận. Tuy nhiên, nhóm dầu khí, vận tải biển và phân bón sẽ đóng vai trò là động lực kéo lại chỉ số tăng trưởng chung nhờ hưởng lợi từ giá hàng hóa và giá cước.

Ông Tiến lưu ý rủi ro lạm phát chi phí đẩy có thể buộc Ngân hàng Nhà nước duy trì mức lãi suất cao lâu hơn. Điều này làm tăng chi phí lãi vay và trực tiếp làm giảm lợi nhuận sau thuế của khối doanh nghiệp sử dụng đòn bẩy tài chính cao.

Theo ông Vũ Thành Huy - CFA, Quản lý danh mục đầu tư tại FinSuccess, các ngành lớn như ngân hàng, thép, bán lẻ ít chịu tác động trực tiếp từ biến động thế giới do thị trường chủ yếu ở nội địa.

Tuy nhiên, rủi ro gián tiếp là rất lớn khi giá hàng hóa leo thang thúc đẩy lạm phát, làm suy yếu sức mua và mặt bằng lãi suất lên cao.

Bên cạnh đó, các nhóm ngành có tính chu kỳ như bất động sản, chứng khoán có thể đối mặt với mức suy giảm nặng nề hơn.

Dựa trên dữ liệu lịch sử, ông Huy ước tính nếu chỉ xét riêng biến động giá dầu, mức sụt giảm lợi nhuận (EPS) toàn thị trường năm 2026 có thể tham chiếu từ các chu kỳ trước, năm 2011 giảm 1,3%, năm 2020 giảm 3,3% và năm 2023 giảm 4%.

Dù vậy, chuyên gia này lưu ý nhà đầu tư không nên chủ quan vì thị trường cổ phiếu thường biến động mạnh hơn mức giảm của lợi nhuận. Khi lãi suất tăng cao, yếu tố tái định giá sẽ làm giảm sức hấp dẫn của chứng khoán. Dòng tiền có xu hướng rời bỏ cổ phiếu để tìm đến các tài sản an toàn.

Về phiên 15-4, Chứng khoán Phú Hưng (PHS) đánh giá nhóm Vingroup là động lực chính giữ lại sắc xanh cho thị trường, trong khi áp lực điều chỉnh chi phối ở mặt bằng chung cổ phiếu.

Dù vậy, cung bán chưa quá đột biến, diễn biến hiện tại nghiêng về phản ứng kỹ thuật trong bối cảnh thiếu sự đồng thuận tại vùng cản. Nếu trạng thái này kéo dài, độ bền của xu hướng đi lên sẽ suy giảm và gia tăng rủi ro đảo chiều.

PHS khuyến nghị chỉ số đang tiếp cận vùng cản và dòng tiền trở lại phân hóa. Chiều mua ngắn hạn nên tận dụng tín hiệu điều chỉnh, hạn chế mua đuổi. Trường hợp đã đạt đủ tỉ trọng mục tiêu, nhà đầu tư nên nghiêng về nắm giữ, tránh mua thêm bình quân khi giá giảm.

Chứng khoán BIDV (BSC) nhận định VN-Index bật tăng 25 điểm phiên 15-4 nhờ lực kéo của nhóm cổ phiếu Vingroup, trong thị trường nhìn chung giao dịch trầm lắng. Độ rộng thị trường nghiêng về phía tiêu cực với 14/18 ngành giảm điểm.

BSC dự báo xu hướng tăng thiên lệch này sẽ không kéo dài, nhà đầu tư nên giao dịch cẩn trọng trong những phiên tới.

Chứng khoán Vietcap nhận định nếu VN-Index điều chỉnh, lực mua nhiều khả năng sẽ quay lại rõ hơn tại nhóm ngân hàng, bán lẻ và tiêu dùng quanh vùng hỗ trợ 1.765 - 1.775 điểm. Ngoài ra, các nhóm này cũng có thể đóng vai trò cân bằng ảnh hưởng từ nhóm Vingroup trong các phiên tới.

Tin Gốc: Tuổi Trẻ