Dưới tác động của hiện tượng El Nino đang mạnh lên, trong 30 ngày qua, thời tiết cả nước phổ biến ít mưa và nắng nóng gay gắt nhiều nơi. Ngày 11.7, Trung tâm Dự báo khí tượng thủy văn quốc gia (NCHMF) cho biết, trong 30 ngày qua (từ 11.6 – 10.7) nhiệt độ trung bình trên hầu khắp cả nước phổ biến cao hơn so với trung bình nhiều năm từ 0,5 – 1,5 độ C.
Trong giai đoạn trên, cả nước ghi nhận tổng cộng 21 lần nhiệt độ cao nhất ngày vượt giá trị lịch sử ở khắp các vùng miền trên cả nước. Trong đó có những cột mốc được ghi nhận cách đây 43 năm (từ năm 1983), cụ thể tại Cồn Cỏ (Quảng Trị), nhiệt độ mới ghi nhận 38,4 độ C so với cột mốc 37,8 độ C vào năm 1983. Nhiệt độ cao nhất ngày trong giai đoạn vừa qua là 42,2 độ C ghi nhận vào ngày 25.6 tại Tây Hiếu (Nghệ An), tăng 0,6 độ C so với kỷ lục cũ ghi nhận cách đây 16 năm.
Trong khi đó, tổng lượng mưa hầu hết các khu vực trên cả nước đều phổ biến thấp hơn so với trung bình nhiều năm từ 20 – 50%; riêng khu vực trung du, vùng núi Bắc bộ và một số nơi thuộc khu vực Trung bộ có tổng lượng mưa cao hơn từ 15 – 50%.
Dự báo, trong giai đoạn từ 11.7 – 10.8, khu vực Bắc bộ và Trung bộ tiếp tục có khả năng xuất hiện nhiều ngày nắng nóng. Tuy nhiên, Bắc bộ cường độ nắng nóng có xu hướng giảm, ngược lại Trung bộ số ngày nắng nóng vẫn có thể cao hơn so với trung bình nhiều năm. Cần đề phòng nắng nóng gay gắt, có nơi đặc biệt gay gắt.
Trong giai đoạn này, mưa lớn diện rộng sẽ tập trung chủ yếu tại khu vực Bắc bộ và các tỉnh từ Thanh Hóa đến Hà Tĩnh; khu vực Tây nguyên và Nam bộ xuất hiện nhiều ngày có mưa rào và giông, có ngày có mưa, mưa to, thời gian mưa tập trung vào chiều và đêm.
Giai đoạn này, áp thấp nhiệt đới và bão có thể xuất hiện trên Biển Đông và ảnh hưởng trực tiếp đến đất liền nước ta từ 1 – 2 cơn, đương so với trung bình nhiều năm.
Tin Gốc: Thanh Niên

Gửi tố cáo hành vi vi phạm ATGT trên VNeID rất dễ dàng và có thể thực hiện ngay trên điện thoại. Chỉ với vài thao tác đơn giản, người dùng đã có thể gửi phản ánh vi phạm giao thông đến cơ quan chức năng nhanh chóng. Dưới đây là chi tiết các bước thực hiện:
Bước 1: Đăng nhập ứng dụng VNeID
Mở ứng dụng VNeID trên điện thoại. sau đó chọn Đăng nhập và nhập số Căn cước công dân cùng mật khẩu đã đăng ký trước đó.
Bước 2: Truy cập mục phản ánh, kiến nghị
Tại giao diện trang chủ của ứng dụng, nhấn chọn mục Dịch vụ khác để tiếp tục thao tác gửi phản ánh. Tiếp theo, chọn mục Tiếp nhận góp ý, phản ánh và vướng mắc.
Bước 3: Tạo yêu cầu
Sau đó nhấn vào Kiến nghị, phản ánh về an ninh trật tự (ANTT) và chọn Tạo mới yêu cầu.
Bước 4: Nhập nội dung phản ánh vi phạm
Hệ thống sẽ hiển thị biểu mẫu để người dùng nhập thông tin vụ việc và tải lên hình ảnh hoặc video liên quan. Tại mục Hành vi vi phạm, bạn chọn nội dung vi phạm thuộc lĩnh vực giao thông đường bộ.
Bước 5: Điền thông tin liên quan
Nhập đầy đủ thông tin người bị kiến nghị và người bị hại (nếu có). Sau đó nhấn Lưu và chọn Tiếp tục để hoàn thành bước khai báo.
Bước 6: Xác nhận và gửi yêu cầu
Tích chọn vào ô cam kết chịu trách nhiệm về nội dung trình báo. Sau đó nhấn Gửi yêu cầu để hoàn tất quá trình tố cáo hành vi vi phạm ATGT trên VNeID.
Lưu ý: Nếu muốn bảo mật thông tin cá nhân, bạn có thể tích chọn mục Ẩn danh trước khi gửi phản ánh.
Người dùng có thể tải lên hình ảnh hoặc video vi phạm trực tiếp trên ứng dụng VNeID. Điều này giúp nội dung phản ánh rõ ràng và tăng độ xác thực hơn.
Thông tin phản ánh được gửi trực tiếp đến cơ quan chức năng thông qua hệ thống VNeID. Nhờ đó quá trình tiếp nhận và xử lý vi phạm diễn ra thuận tiện hơn.
Sau khi gửi phản ánh, người dùng có thể theo dõi trạng thái xử lý ngay trên ứng dụng. Điều này giúp dễ dàng cập nhật tiến độ phản hồi từ cơ quan chức năng.
Việc chủ động phản ánh các hành vi vi phạm giúp nâng cao ý thức chấp hành luật giao thông. Đồng thời góp phần xây dựng môi trường giao thông an toàn và văn minh hơn.
Sau khi gửi tố cáo cơ quan chức năng sẽ tiếp nhận và tiến hành xác minh thông tin. Thời gian xử lý thường phụ thuộc vào mức độ vụ việc, chất lượng hình ảnh/video cung cấp. Và phụ thuộc vào quá trình đối chiếu dữ liệu liên quan.
Thông thường, các phản ánh sẽ được kiểm tra trong khoảng từ 15 đến 30 ngày kể từ thời điểm tiếp nhận. Đối với những trường hợp cần xác minh thêm hoặc liên quan đến nhiều bên, thời gian xử lý có thể kéo dài hơn.
Trong quá trình xử lý, cơ quan chức năng sẽ kiểm tra nội dung phản ánh. Sau đó đối chiếu biển số xe, thời gian, địa điểm và các bằng chứng được gửi kèm. Nếu thông tin đầy đủ và rõ ràng, việc xác minh sẽ diễn ra nhanh hơn.
Ngoài ra, người dùng có thể theo dõi trạng thái phản ánh trực tiếp trên ứng dụng VNeID. Điều này giúp dễ dàng cập nhật kết quả xử lý mới nhất đối với đơn tố cáo của mình.
Lưu ý khi gửi tố cáo hành vi vi phạm ATGT trên VNeID
Người gửi nên kiểm tra kỹ nội dung trước khi gửi để đảm bảo phản ánh có độ chính xác và tính xác thực cao.
Tin Gốc: Người Đưa Tin

Những ngày gần đây, giá sầu riêng tại nhiều vùng trồng ở miền Tây liên tục lao dốc. Có thời điểm, sầu riêng Ri6 xô (sầu riêng bán theo lô bán nguyên lô hoặc toàn bộ trái trên cây bao gồm cả loại đẹp (loại A) và loại nhỏ/xấu hơn (loại B, C) với cùng một mức giá, thường rẻ hơn mua chọn từng trái) chỉ được thương lái thu mua ở mức 23.000 – 28.000 đồng/kg, thấp hơn rất nhiều so với cùng kỳ năm ngoái.
Tuy nhiên, trái ngược với giá tại vườn, khi đến tay người tiêu dùng tại các chợ, siêu thị hay cửa hàng trái cây, sầu riêng Ri6 vẫn được bán với giá từ 50.000 – 100.000 đồng/kg tùy loại, thậm chí cao hơn đối với hàng tuyển chọn.
Khoảng cách lớn giữa giá thu mua và giá bán lẻ khiến nhiều người không khỏi thắc mắc: Vì sao nông dân bán rẻ nhưng người tiêu dùng vẫn phải mua với giá cao gấp nhiều lần?
Chị Nguyễn Thị Linh (chủ vườn sầu riêng tại xã Ngũ Hiệp, Đồng Tháp) cho biết, chưa năm nào đầu ra khó khăn như hiện nay. Theo chị Linh, thị trường xuất khẩu đang chững lại, trong khi nhiều địa phương bước vào chính vụ khiến nguồn cung tăng mạnh.
"Có thời điểm thương lái chỉ trả hơn 25.000 đồng/kg Ri6 xô. Giá này thấp hơn rất nhiều so với năm ngoái nhưng không bán cũng không được vì trái chín rất nhanh. Càng để lâu càng dễ nứt, sượng rồi lỗ nặng hơn", chị Linh chia sẻ.
Theo nhiều nhà vườn, mức giá thương lái thu mua thực chất chỉ là giá "thô", chưa qua tuyển chọn hay phân loại chất lượng. Dù vậy, điều khiến cả người trồng lẫn người mua khó hiểu là giá bán ngoài thị trường lại cao gấp đôi, thậm chí gấp ba lần.
Theo tìm hiểu của PV, để đến tay người tiêu dùng, một trái sầu riêng phải đi qua khá nhiều khâu trung gian như thương lái, vựa thu mua, kho phân loại, đầu mối phân phối rồi mới tới cửa hàng bán lẻ hoặc siêu thị. Mỗi công đoạn đều phát sinh thêm chi phí vận hành và lợi nhuận, khiến giá bán cuối cùng bị đẩy lên đáng kể.
Trao đổi với PV, anh Đỗ Ngọc Anh Tú (chủ một vựa thu mua sầu riêng tại Cái Bè, Đồng Tháp) cho rằng, nhiều người hiện chỉ nhìn vào giá mua tại vườn rồi so sánh trực tiếp với giá bán lẻ mà chưa hình dung hết các khoản chi phí phát sinh phía sau.
Theo anh Tú, sau khi thu mua từ nhà vườn, sầu riêng phải được vận chuyển về kho để tuyển lựa kỹ càng. Những trái đẹp, cơm vàng, chín đồng đều mới đủ tiêu chuẩn đưa vào siêu thị hoặc các cửa hàng cao cấp. Trong khi đó, những trái bị sâu, nứt, sượng hoặc mẫu mã xấu sẽ phải bán giá thấp, thậm chí loại bỏ.
"Không phải mua 10 tấn là bán được đủ 10 tấn. Tỷ lệ hao hụt của sầu riêng khá cao vì đây là loại trái cây khó bảo quản, dễ hư hỏng trong quá trình vận chuyển", anh Tú cho biết.
Theo nhiều chủ vựa, tỷ lệ hao hụt của sầu riêng có thể lên tới 15 – 20%, đặc biệt trong thời tiết nắng nóng. Đây cũng là một trong những nguyên nhân khiến giá bán lẻ bị đẩy lên cao.
Bên cạnh đó, chi phí logistics hiện nay cũng tăng đáng kể. Với các chuyến hàng vận chuyển từ miền Tây lên Tp.HCM hoặc ra các tỉnh phía Bắc, chi phí xe lạnh, kho lạnh, nhân công bốc xếp và đóng gói đều tăng so với trước.
Cũng theo anh Tú cho biết, để giữ được chất lượng trái khi đến nơi tiêu thụ, sầu riêng bắt buộc phải được bảo quản trong điều kiện nhiệt độ ổn định. Riêng chi phí kho lạnh và vận chuyển đã chiếm tỷ trọng khá lớn trong giá thành cuối cùng.
Trong khi nhà vườn than lỗ, người tiêu dùng ở đô thị cũng bất ngờ khi giá sầu riêng ngoài thị trường vẫn neo ở mức cao.
Chị Minh Anh (ngụ phường Mỹ Tho) cho biết thường xuyên đọc tin tức về giá sầu riêng nhưng khi đi mua vẫn phải trả gần 70.000 đồng/kg Ri6 loại đẹp.
"Thấy báo đăng giá tại vườn chỉ hơn 20.000 đồng/kg mà ra cửa hàng vẫn bán cao nên tôi khá thắc mắc. Cuối cùng người tiêu dùng vẫn là người phải chịu giá cao", chị Minh Anh nói.
Trước những thắc mắc này, nhiều tiểu thương bán lẻ cho rằng lợi nhuận thực tế không cao như nhiều người nghĩ.
Tại một cửa hàng trái cây ở Mỹ Tho, chị Phạm Thị Bích Liên cho biết chi phí mặt bằng, điện lạnh và nhân công hiện đều tăng mạnh. Trong khi đó, sầu riêng lại là mặt hàng có tỷ lệ hao hụt rất lớn.
"Sầu riêng không giống rau củ để được lâu. Nếu bán chậm vài ngày là xuống chất lượng ngay. Nhiều trái bên ngoài đẹp nhưng bên trong bị sượng thì người bán phải chịu", chị Liên nói.
Theo chị Liên, khách hàng hiện ngày càng kỹ tính nên khâu tuyển chọn phải thực hiện rất nghiêm ngặt. Có khi nhập cả trăm ký nhưng vẫn phải loại bỏ một phần vì không đạt chất lượng.
Tương tự, chị Lê Thị Tám cho biết nhiều khách hàng nghĩ người bán lẻ "ăn dày", nhưng thực tế lợi nhuận không quá lớn do phải bù vào phần hao hụt và hàng hư hỏng.
"Chỉ cần bán ra vài trái bị sượng là mất khách ngay. Vì vậy tụi tôi phải kiểm hàng rất kỹ, chấp nhận bỏ những trái không đạt để giữ uy tín", chị Tám chia sẻ.
Có thể thấy, nghịch lý "nông dân bán rẻ, người mua vẫn phải trả giá cao" cho thấy chuỗi phân phối nông sản hiện vẫn còn quá nhiều tầng nấc trung gian. Phần lớn trái cây hiện nay vẫn phụ thuộc vào thương lái nhỏ lẻ, thiếu hệ thống kho lạnh và liên kết tiêu thụ trực tiếp nên chi phí bị cộng dồn qua từng khâu.
Tin Gốc: Người Đưa Tin

Trải nghiệm "ông chủ" thực thụ
Trong thế giới xe sang, giá trị của một chiếc xe nằm ở trải nghiệm của người ngồi sau. Đây là lý do VinFast VF 9 được nhiều khách hàng là doanh nhân ưa chuộng.
Theo ông Nguyễn Trọng Phi – nhà sáng lập kiêm chủ tịch thương hiệu thời trang Giovanni, hàng ghế cơ trưởng với các tính năng massage, sưởi, làm mát cùng không gian rộng và trần kính toàn cảnh trên VF 9 mang lại trải nghiệm không thua kém các mẫu xe 5-6 tỷ đồng. Điều này cho thấy những tiêu chuẩn vốn thuộc xe sang đã được đưa xuống tầm giá dễ tiếp cận hơn với VF 9.
Một chủ xe VF 9 khác là chị Thân Thị Loan cho biết điểm chị ấn tượng nhất là tư thế ngồi mang lại cảm giác thoải mái tương tự ghế thương gia trên máy bay. Ngoài ra, các tiện ích như bệ tỳ tay lớn, sạc không dây, cổng sạc hay khu vực để đồ cá nhân biến vị trí này thành một không gian sử dụng độc lập.
Đáng chú ý, hàng ghế thứ hai còn có màn hình riêng để điều chỉnh điều hòa và hệ thống giải trí, cho phép người ngồi sau chủ động kiểm soát trải nghiệm của mình. Điều này vốn là đặc trưng thường thấy trên các dòng xe sang, nơi hành khách phía sau không phụ thuộc vào người lái.
Trải nghiệm thực tế trong chuyến đi từ Hà Nội lên Trạm Tấu, chị Loan cũng không cảm thấy mệt hay say xe. Độ êm ái của VF 9 giúp chị thấy thoải mái ngay cả khi di chuyển qua địa hình đồi núi.
Hậu mãi "đặc quyền" tầm cỡ xe sang
Không chỉ hài lòng với trải nghiệm trong xe, nhiều người dùng cho rằng giá trị của VF 9 còn nằm ở cách chiếc xe được "chăm sóc" sau khi bán ra. Anh Phạm Ngọc Dương – một trong những chủ xe tiên phong ở Việt Nam – đánh giá cao trải nghiệm dịch vụ của VinFast bởi hai yếu tố: sự chủ động và mức độ thấu hiểu khách hàng.
Hiện tại, chủ xe VF 9 được hưởng nhiều đặc quyền hậu mãi hiếm có trên thị trường: hotline riêng phục vụ 24/7, được ưu tiên phục vụ và sửa chữa tại xưởng dịch vụ, giao nhận xe tại nhà, cứu hộ miễn phí trong thời gian bảo hành 10 năm…
"Khi lịch bảo dưỡng xe trùng vào một ngày mưa tầm tã, sẽ chẳng có ai muốn phải tự lái xe đến xưởng cả. Nhân viên đến tận nhà đánh xe đi, rồi xong xuôi lại mang về giao tận nơi cho tôi. Tôi thấy dịch vụ này chắc phải tầm cỡ thương hiệu siêu sang mới có", anh Dương nhận định.
Chưa kể, VinFast là hãng xe hiếm có trên thị trường cam kết minh bạch và đúng hạn trong thời gian sửa chữa. Nếu vượt quá thời hạn cam kết, khách hàng được hỗ trợ 500.000 đồng/ngày. Trong thời gian sửa chữa pin/động cơ, VinFast cũng sắp xếp để khách hàng mượn xe/pin, đảm bảo công việc không bị gián đoạn.
Góc nhìn này cũng được nhiều người dùng khác chia sẻ. Anh Quốc Anh, một chủ xe VF 9 ở Hải Phòng khẳng định hệ thống hậu mãi đang trở thành một phần trong giá trị sở hữu VF 9, thay vì chỉ là dịch vụ đi kèm.
Anh cho rằng VF 9 đang cho thấy một hướng tiếp cận khác so với các đối thủ trong phân khúc SUV cỡ lớn. Thay vì cạnh tranh thuần túy bằng thông số sức mạnh, mẫu xe này tập trung vào việc mang đến trải nghiệm "chủ tịch" thông qua những tiện nghi trên xe và dịch vụ sau bán hàng.
"Điểm thú vị nhất là tôi được hưởng từng đó đặc quyền nhưng chẳng mất thêm đồng nào, trái lại lâu lâu còn được VinFast tặng thêm quà mới hay", anh Quốc Anh kể lại đã nhận được nhiều món quà bất ngờ từ hãng xe Việt như "lì xì" Tết, hay mới đây vừa được gia hạn quyền lợi sạc miễn phí lên tới 3 năm (áp dụng tối đa tới 10/2/2029 cho khách hàng mua xe từ 10/2/2026).
Với mức giá 1,499-1,699 tỷ đồng, VF 9 nằm ở khoảng giữa về giá bán trong phân khúc E-SUV. Thế nhưng, trong tháng 4/2026, chiếc E-SUV Việt đang đi kèm loạt ưu đãi hiếm có, đưa giá lăn bánh xe về mức chỉ tương đương các dòng xe phân khúc dưới.
Chương trình "Mãnh liệt vì tương lai Xanh" mang tới mức hỗ trợ trực tiếp 10% cho khách hàng mua xe trong năm 2026. Nếu đang sở hữu xe xăng và chuyển sang xe điện tới 30/4, người mua nhận thêm 3% ưu đãi, tương đương tổng mức giảm là 195-220 triệu đồng, đưa mức giá lăn bánh VF 9 về chỉ còn khoảng 1,3-1,5 tỷ đồng.
Tin Gốc: Người Đưa Tin

