Nhà hàng bị phạt hơn 10 triệu đồng sau phản ánh ‘chặt chém’ du khách

Ngày 3.6, tin từ UBND tỉnh Đồng Tháp cho biết, tỉnh đã có thống kê số liệu liên quan đến sụt lún, sạt lở, ngập úng, hạn hán, xâm nhập mặn trên địa bàn trong thời gian qua.

Theo thống kê, toàn tỉnh còn 8 điểm sạt lở bờ sông có nguy cơ ảnh hưởng đến đời sống người dân, hạ tầng giao thông và đất sản xuất nông nghiệp cần được đầu tư xây dựng công trình bảo vệ, với tổng kinh phí dự kiến khoảng 4.725 tỉ đồng.

Các dự án được đề xuất gồm: kè sông Cần Lộc (giai đoạn 2), kè chống sạt lở bờ Đông sông Trà Tân, xử lý sạt lở khu vực trước chợ Thiên Hộ (xã Hậu Mỹ), xử lý sạt lở kết hợp di dời đê tại các xã Mỹ Đức Tây, Cái Bè và Thanh Hưng, kè từ Công viên trái cây đến cầu Cái Bè 2, xử lý sạt lở sông Tiền đoạn qua cù lao Thới Sơn và cù lao Tân Long, xử lý sạt lở sông Tiền đoạn qua phường Cao Lãnh và xã Mỹ An Hưng, cùng dự án xử lý sạt lở sông Tiền trên địa bàn tỉnh Đồng Tháp.

Trong số này, dự án xử lý sạt lở sông Tiền đoạn qua địa phận tỉnh Đồng Tháp có quy mô lớn nhất, với kinh phí dự kiến 2.900 tỉ đồng, chiếm hơn 50% tổng nhu cầu vốn của toàn bộ các dự án.

Theo UBND tỉnh Đồng Tháp, tình trạng sạt lở những năm qua đã gây nhiều thiệt hại về tài sản của người dân, ảnh hưởng đến hệ thống giao thông, các công trình hạ tầng và làm mất đất sản xuất nông nghiệp. Vì vậy, việc đầu tư các công trình phòng, chống sạt lở được xem là giải pháp cấp thiết nhằm bảo vệ an toàn tính mạng, tài sản của người dân, cũng như đảm bảo phát triển kinh tế - xã hội bền vững tại địa phương.

Từ năm 2016 đến nay, Đồng Tháp đã đầu tư và hoàn thành 42 công trình phòng, chống sạt lở bờ sông với tổng chiều dài gần 48 km, kinh phí hơn 4.458 tỉ đồng. Bên cạnh đó, tỉnh đã hoàn thành 7 công trình phòng, chống sạt lở bờ biển với chiều dài hơn 28,7 km, tổng vốn đầu tư trên 1.075 tỉ đồng. Những công trình này góp phần giảm thiểu thiệt hại do sạt lở, bảo vệ dân cư và hạ tầng ven sông, ven biển.

Tin Gốc: Thanh Niên

Xe ùn ứ trên cầu Phú Mỹ đêm 22/4 sau vụ 6 ôtô tông liên hoàn. Nhiều xe hư hỏng chắn ngang làn đường khiến giao thông tê liệt. Đến rạng sáng 23/4, hiện trường chưa được giải tỏa, dòng xe vẫn kẹt kéo dài nhiều km trên tuyến cửa ngõ TP HCM.

Trước đó, khoảng 19h30, xe tải chạy từ quận 7 về vòng xoay Mỹ Thủy khi đổ dốc đã va chạm với xe phía trước, kéo theo ôtô Porsche, một xe tải khác và hai xe đầu kéo liên tiếp tông nhau. Vị trí tai nạn nằm ở đoạn dốc cầu, nơi từng xảy ra vụ tông 8 ôtô hồi tháng 8/2024.

Xe ùn ứ trên cầu Phú Mỹ đêm 22/4 sau vụ 6 ôtô tông liên hoàn. Nhiều xe hư hỏng chắn ngang làn đường khiến giao thông tê liệt. Đến rạng sáng 23/4, hiện trường chưa được giải tỏa, dòng xe vẫn kẹt kéo dài nhiều km trên tuyến cửa ngõ TP HCM.

Trước đó, khoảng 19h30, xe tải chạy từ quận 7 về vòng xoay Mỹ Thủy khi đổ dốc đã va chạm với xe phía trước, kéo theo ôtô Porsche, một xe tải khác và hai xe đầu kéo liên tiếp tông nhau. Vị trí tai nạn nằm ở đoạn dốc cầu, nơi từng xảy ra vụ tông 8 ôtô hồi tháng 8/2024.

Tại hiện trường, các xe hư hỏng phần đầu và đuôi, nhiều mảnh vỡ văng trên mặt đường. Ôtô hiệu Porsche bị kẹp giữa xe tải và xe đầu kéo, hư hỏng nặng; nắp capo và đuôi xe biến dạng, túi khí bung. Tài xế choáng trong chốc lát, không bị thương, sau đó tự rời khỏi xe.

Chủ xe SUV cho biết khi xuống dốc cầu, dòng xe đông, anh đã giảm tốc độ thì bất ngờ xe tải và xe đầu kéo phía sau lao tới, đẩy ôtô ép vào xe phía trước.

Tại hiện trường, các xe hư hỏng phần đầu và đuôi, nhiều mảnh vỡ văng trên mặt đường. Ôtô hiệu Porsche bị kẹp giữa xe tải và xe đầu kéo, hư hỏng nặng; nắp capo và đuôi xe biến dạng, túi khí bung. Tài xế choáng trong chốc lát, không bị thương, sau đó tự rời khỏi xe.

Chủ xe SUV cho biết khi xuống dốc cầu, dòng xe đông, anh đã giảm tốc độ thì bất ngờ xe tải và xe đầu kéo phía sau lao tới, đẩy ôtô ép vào xe phía trước.

Tại hiện trường, các xe hư hỏng phần đầu và đuôi, nhiều mảnh vỡ văng trên mặt đường. Ôtô hiệu Porsche bị kẹp giữa xe tải và xe đầu kéo, hư hỏng nặng; nắp capo và đuôi xe biến dạng, túi khí bung. Tài xế choáng trong chốc lát, không bị thương, sau đó tự rời khỏi xe.

Chủ xe SUV cho biết khi xuống dốc cầu, dòng xe đông, anh đã giảm tốc độ thì bất ngờ xe tải và xe đầu kéo phía sau lao tới, đẩy ôtô ép vào xe phía trước.

Tại hiện trường, các xe hư hỏng phần đầu và đuôi, nhiều mảnh vỡ văng trên mặt đường. Ôtô hiệu Porsche bị kẹp giữa xe tải và xe đầu kéo, hư hỏng nặng; nắp capo và đuôi xe biến dạng, túi khí bung. Tài xế choáng trong chốc lát, không bị thương, sau đó tự rời khỏi xe.

Chủ xe SUV cho biết khi xuống dốc cầu, dòng xe đông, anh đã giảm tốc độ thì bất ngờ xe tải và xe đầu kéo phía sau lao tới, đẩy ôtô ép vào xe phía trước.

Dòng xe nối dài trên cầu Phú Mỹ sau tai nạn. Đây là tuyến kết nối khu Nam với cảng Cát Lái, nhiều xe tải và container phải dừng tại chỗ, ảnh hưởng thời gian vận chuyển.

Dòng xe nối dài trên cầu Phú Mỹ sau tai nạn. Đây là tuyến kết nối khu Nam với cảng Cát Lái, nhiều xe tải và container phải dừng tại chỗ, ảnh hưởng thời gian vận chuyển.

Tài xế Phạm Duy Tân, 26 tuổi đứng bên đường ăn bánh mì khi xe phải dừng hơn 4 tiếng do ùn tắc. Anh lái xe tải chở thùng carton từ Bến Tre qua cầu Phú Mỹ, dự kiến lên cao tốc TP HCM - Long Thành - Dầu Giây về Long Khánh. "Kẹt xe hơn 4 tiếng, trời oi bức nên rất mệt", anh nói.

Tài xế Phạm Duy Tân, 26 tuổi đứng bên đường ăn bánh mì khi xe phải dừng hơn 4 tiếng do ùn tắc. Anh lái xe tải chở thùng carton từ Bến Tre qua cầu Phú Mỹ, dự kiến lên cao tốc TP HCM - Long Thành - Dầu Giây về Long Khánh. "Kẹt xe hơn 4 tiếng, trời oi bức nên rất mệt", anh nói.

Tài xế Phạm Duy Tân, 26 tuổi đứng bên đường ăn bánh mì khi xe phải dừng hơn 4 tiếng do ùn tắc. Anh lái xe tải chở thùng carton từ Bến Tre qua cầu Phú Mỹ, dự kiến lên cao tốc TP HCM - Long Thành - Dầu Giây về Long Khánh. "Kẹt xe hơn 4 tiếng, trời oi bức nên rất mệt", anh nói.

Anh Nguyễn Thanh Tự (40 tuổi) tranh thủ nghỉ ngơi, vừa nhìn ra ngoài ngóng tình hình.

Anh Nguyễn Thanh Tự (40 tuổi) tranh thủ nghỉ ngơi, vừa nhìn ra ngoài ngóng tình hình.

Anh Lý Phúc Thọ, 36 tuổi, chở hàng đông lạnh từ kho ở cảng Tân Thuận đi giao cho các siêu thị tại Thủ Đức, theo kế hoạch hoàn thành trước 23h nhưng phải dừng giữa cầu Phú Mỹ do ùn tắc.

"Tôi phải gọi cho chủ hàng thông báo, nếu chờ đến sáng thì hàng có thể hỏng", anh nói.

Anh Lý Phúc Thọ, 36 tuổi, chở hàng đông lạnh từ kho ở cảng Tân Thuận đi giao cho các siêu thị tại Thủ Đức, theo kế hoạch hoàn thành trước 23h nhưng phải dừng giữa cầu Phú Mỹ do ùn tắc.

"Tôi phải gọi cho chủ hàng thông báo, nếu chờ đến sáng thì hàng có thể hỏng", anh nói.

Do phải dừng tại chỗ lâu, một số xe khách mở khoang để hành lý, mang ghế ra ngồi ven đường, nghe điện thoại, chờ đợi.

Do phải dừng tại chỗ lâu, một số xe khách mở khoang để hành lý, mang ghế ra ngồi ven đường, nghe điện thoại, chờ đợi.

Hơn 0h ngày 23/4, cả hai làn đường từ dạ cầu đường Nguyễn Văn Quỳ và tuyến phía trên đều ùn tắc kéo dài hơn 3 km.

Hơn 0h ngày 23/4, cả hai làn đường từ dạ cầu đường Nguyễn Văn Quỳ và tuyến phía trên đều ùn tắc kéo dài hơn 3 km.

Xe ùn ứ trên cầu Phú Mỹ suốt đêm.

Xe ùn ứ trên cầu Phú Mỹ suốt đêm.

Hướng tuyến cầu Phú Mỹ. Đồ họa: Đăng Hiếu

Hướng tuyến cầu Phú Mỹ. Đồ họa: Đăng Hiếu

Tin Gốc: Vnexpress

Sáng 15/7, Ủy ban Thường vụ Quốc hội cho ý kiến về dự án Luật sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật Xuất bản.

Theo Bộ trưởng Bộ Văn hóa, Thể thao và Du lịch Lâm Thị Phương Thanh, việc sửa đổi, bổ sung luật nhằm thể chế hóa kịp thời chủ trương, đường lối của Đảng về phát triển xuất bản, văn hóa, chuyển đổi số, hội nhập quốc tế và kinh tế tư nhân; đồng thời đẩy mạnh cải cách thủ tục hành chính, cắt giảm điều kiện kinh doanh, giảm chi phí tuân thủ và tăng cường phân cấp, phân quyền gắn với trách nhiệm giải trình.

Lần đầu tiên tạo cơ sở pháp lý cho mô hình tập đoàn xuất bản - truyền thông

Thông tin về nội dung cơ bản, Bộ trưởng Lâm Thị Phương Thanh cho biết dự thảo luật hoàn thiện quy định về nội dung quản lý và chính sách của Nhà nước đối với hoạt động xuất bản; tăng cường quản lý đối với dịch vụ trung gian phát hành xuất bản phẩm trên môi trường mạng, hoạt động có tính chất xuất bản trên không gian mạng.

Dự thảo luật cũng hoàn thiện quy định phòng chống xâm phạm bản quyền, đặc biệt là các hành vi xâm phạm bản quyền trên không gian mạng, tạo động lực phát triển hoạt động xuất bản, theo hướng phân biệt rõ các hành vi in nối bản, in lậu và làm giả xuất bản phẩm.

Một nội dung quan trọng khác là hoàn thiện các quy định về xuất bản và phát hành xuất bản phẩm điện tử, đẩy mạnh chuyển đổi số.

Luật sửa đổi bổ sung cơ chế quản lý đối với nền tảng số, nền tảng xuyên biên giới, sàn thương mại điện tử và dịch vụ trung gian, các hoạt động nhập khẩu xuất bản phẩm điện tử, các hoạt động có tính chất xuất bản trên không gian mạng, các hoạt động có tính chất xuất bản.

Ngoài ra, dự thảo luật sửa đổi, bổ sung 15 điều theo hướng cắt giảm, đơn giản hóa thủ tục hành chính và tăng cường phân cấp, phân quyền.

Nhiều điểm mới trong dự án luật này sau thẩm định của Bộ Tư pháp, trong đó có việc chuyển mạnh từ tư duy quản lý sang kiến tạo phát triển. Dự thảo Luật đổi mới quản lý Nhà nước theo hướng tăng cường quản lý bằng dữ liệu, công nghệ số và hậu kiểm.

Cùng với việc mở rộng không gian phát triển của nhà xuất bản, dự thảo luật quy định hình thành mô hình tập đoàn xuất bản - truyền thông.

Theo đó, dự thảo luật lần đầu tiên tạo cơ sở pháp lý cho mô hình tập đoàn xuất bản - truyền thông nhằm tăng cường liên kết, tập trung nguồn lực và nâng cao năng lực cạnh tranh của ngành xuất bản.

Dự thảo luật nêu rõ tập đoàn xuất bản - truyền thông là nhóm công ty, không có tư cách pháp nhân, không phải đăng ký thành lập theo quy định của pháp luật về doanh nghiệp, hoạt động theo mô hình công ty mẹ - công ty con, có mối quan hệ với nhau thông qua sở hữu cổ phần, phần vốn góp hoặc liên kết khác, trong đó công ty mẹ là nhà xuất bản.

Bổ sung quy định phòng, chống in lậu, vi phạm bản quyền trên môi trường số

Nhằm tăng cường bảo vệ quyền tác giả, phòng chống in lậu và bảo vệ người làm xuất bản, dự thảo luật bổ sung các quy định về phòng, chống in lậu, vi phạm bản quyền trên môi trường số; xác định rõ trách nhiệm của các nền tảng số, các chủ thể thực hiện hoạt động có tính chất xuất bản, đồng thời bổ sung cơ chế bảo vệ biên tập viên và người làm công tác xuất bản trong quá trình hành nghề.

Thẩm tra nội dung này, Thường trực Ủy ban Văn hóa và Xã hội nhất trí với sự cần thiết sửa đổi luật để tiếp tục thể chế hóa kịp thời, đầy đủ chủ trương, đường lối của Đảng trong lĩnh vực xuất bản.

Về những hành vi bị cấm trong hoạt động xuất bản, Chủ nhiệm Ủy ban Văn hóa và Xã hội Nguyễn Đắc Vinh cho biết Thường trực Ủy ban cơ bản tán thành với việc sửa đổi, bổ sung các hành vi bị nghiêm cấm nhằm quản lý chặt chẽ hơn các hành vi in lậu, in giả; tàng trữ, phát hành xuất bản phẩm in lậu, in giả hoặc không có nguồn gốc hợp pháp.

Tuy nhiên, cơ quan thẩm tra đề nghị cân nhắc việc giao Chính phủ quy định chi tiết một số hành vi bị nghiêm cấm để phù hợp với quy định về quyền con người.

Về mô hình tổ chức và hoạt động của nhà xuất bản, Thường trực Ủy ban cho rằng việc bổ sung quy định về mô hình tập đoàn xuất bản - truyền thông là cần thiết nhằm thể chế hóa chủ trương của Đảng.

Tuy nhiên, cơ quan thẩm tra đề nghị cơ quan chủ trì soạn thảo rà soát, nghiên cứu kỹ lưỡng quy định về mô hình tập đoàn xuất bản - truyền thông để phù hợp với thực tiễn tại Việt Nam, bảo đảm tính khả thi, tạo hành lang pháp lý thuận lợi để xây dựng và hình thành các tập đoàn xuất bản, truyền thông chủ lực quốc gia, đa nền tảng, đa sản phẩm.

Ủng hộ cắt giảm thủ tục trong hoạt động in và cấp phép cơ sở in, song cơ quan thẩm tra đề nghị giữ nguyên quy định giấy phép hoạt động in không xác định thời hạn như luật hiện hành, không quy định thời hạn giấy phép in là 10 năm như dự thảo luật để tránh tạo ra "giấy phép con" và giảm chi phí cho doanh nghiệp.

Tin Gốc: Dân Trí