Liên quan vụ xe khách lao khỏi cao tốc Pháp Vân – Cầu Giẽ làm 4 người chết, cơ quan chức năng xác định tài xế cầm lái là N.V.B. (sinh năm 1983, trú tại Khai Sơn, Thái Nguyên).
Qua kiểm tra nhanh, tài xế không vi phạm nồng độ cồn và ma túy.
Theo lực lượng chức năng, ô tô mang biển kiểm soát 20C-117.XX sản xuất năm 2011, niên hạn đến 2031.
Kiểm định an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường của xe có giá trị đến 17-9-2026.
Đồng thời, phù hiệu vận tải xe hợp đồng có giá trị đến 19-5-2031.
Cơ quan quản lý cũng xác định trong tháng 7, xe di chuyển trên tuyến 3 lượt.
Thời điểm xảy ra tai nạn, ô tô trên tự lao khỏi cao tốc rồi rơi xuống đường gom, lật ngang. Xe này không xảy ra va chạm với phương tiện khác trên tuyến.
Ngay sau khi nhận tin báo, Đội Cảnh sát giao thông đường bộ cao tốc số 3 (Cục Cảnh sát giao thông) đã nhanh chóng có mặt tại hiện trường để phối hợp với các đơn vị chức năng tổ chức cứu nạn.
Hiện nguyên nhân vụ việc tiếp tục được cơ quan điều tra làm rõ.
Tin Gốc: Tuổi Trẻ
Từ 1/7, Thông tư 30/2026 thay thế quy định cũ về kiểm định xe cơ giới, xe máy chuyên dùng, chứng nhận xe cải tạo và kiểm định khí thải xe máy được Bộ Xây dựng ban hành chính thức có hiệu lực. Trong đó, đáng chú ý nhất là quy định nâng cấp một số trang bị được cho phép, không bị xem là cải tạo.
Quy định mới được đông đảo người dùng ô tô đón nhận, “gỡ rối” cho nhu cầu lắp đặt một số trang thiết bị cải thiện trải nghiệm sử dụng xe. Nhưng đồng thời, một số trường hợp bị siết chặt mà các chủ xe cần phải lưu ý, nếu không muốn bị từ chối đăng kiểm.
Trao đổi với phóng viên Dân trí, đại diện của một trung tâm đăng kiểm tại Hà Nội cho hay: “Từ 1/7, các đăng kiểm viên được yêu cầu chụp lại nội thất của ô tô khi kiểm định, ảnh chụp cần thể hiện đầy đủ tất cả các hàng ghế để so sánh với tài liệu của nhà sản xuất”.
Do đó, những xe đã độ ghế ngồi sẽ bị xem là sai kết cấu, yêu cầu chủ xe khắc phục. Vị này lấy ví dụ về những chiếc Toyota Land Cruiser LC300 hoặc Lexus LX 570 thường được người dùng thay thế ghế ngồi nguyên bản thành ghế MBS nhằm tăng tính hưởng thụ.
MBS là một hãng độ nổi tiếng từ Trung Đông, chuyên tùy biến nội thất ô tô thành không gian hạng thương gia, tập trung chủ yếu vào các dòng SUV cỡ lớn như Toyota Land Cruiser và Lexus LX 570 và cũng được các chủ xe tại Việt Nam ưa chuộng.
Hãng thường “độ” lại hai hàng ghế sau thành hai chỗ ngồi độc lập theo kiểu thương gia thay vì 3 chỗ tiêu chuẩn, tăng tối đa không gian để chân. Những bộ ghế độ này được tích hợp đệm đỡ bắp chân, có tính năng chỉnh điện cho phép ngả gần như giường nằm, đồng thời có massage, sưởi, làm mát…
Tại Việt Nam, các garage nâng cấp ô tô có nhiều gói độ MBS tùy theo nhu cầu và tài chính của người dùng. Như gói MBS Style (theo phom dáng MBS) có chi phí 200-250 triệu đồng, sử dụng khung ghế nhập khẩu hoặc của xưởng trong nước được gia công theo phong cách của MBS.
Tiếp đến là gói độ ghế hàng hai MBS chính hãng, có chi phí lên tới 500 triệu đồng. Gói độ này sẽ thay thế hoàn toàn hàng ghế băng nguyên bản thành 2 ghế đơn thương gia hạng sang chỉnh điện độc lập kết hợp bệ tỳ tay trung tâm lớn.
Cuối cùng là gói độ toàn khoang nội thất MBS chính hãng, có giá lên tới gần 700 triệu đồng. Gói độ này thay thế cả 4 ghế (2 ghế trước và 2 ghế thương gia phía sau), ốp trần, thay thế các chi tiết sang da Nappa cao cấp…
Với những thay đổi mới trong đăng kiểm từ 1/7, việc độ những hàng ghế này sẽ không được chấp nhận. Các trường hợp lắp trang bị nội thất không bị xem là cải tạo xe gồm: phụ kiện điện tử (camera hành trình, camera 360), phụ kiện giải trí (màn hình, loa), bọc ghế, bọc trần, thảm sàn, đèn nội thất, ốp trang trí, logo…
Ở phần ngoại thất, một số trang bị như ốp sườn, ốp viền chắn bùn, cánh gió đuôi, ốp vành bánh xe, ống hút gió, cốp nóc, bậc bước chân gập điện, giá nóc, nắp che khoang chở hàng với xe bán tải, cản trước/sau, lưới tản nhiệt, thanh trang trí thùng hàng… được chấp nhận nhưng phải là các linh kiện được nhà sản xuất, các đại lý hoặc nhà phân phối ủy quyền công bố và cung cấp.
Ngoài ra, xe được thay bóng đèn trong cụm đèn chiếu sáng trước bằng loại khác có công suất tương đương, không thay đổi kết cấu đèn, dây điện hoặc hệ thống điện. Các chủ xe lắp đặt những trang bị này được cập nhật tại cơ sở đăng kiểm mà không phải thực hiện thủ tục kiểm định, chứng nhận cải tạo.
Tin Gốc: Dân Trí
Tháng 8.2025, Ford Việt Nam trình làng mẫu xe điện Ford Mustang Mach-E với giá niêm yết 2,599 tỉ đồng. Mức giá này tạo ra nhiều luồng tranh luận, nhiều người không ngần ngại nhận định hãng xe Mỹ chủ yếu làm hình ảnh và "dò" thị hiếu người dùng với mẫu xe này thay vì đặt nặng câu chuyện doanh số.
Tuy nhiên, Ford đã có một cú quay đầu bất ngờ về chiến lược định giá sản phẩm. Từ tháng 4.2026, giá niêm yết mẫu Mustang Mach-E được giảm 900 triệu đồng, xuống còn 1,699 tỉ đồng. Đây là mức giảm giá gây chú ý, đưa mẫu SUV điện thể thao đến gần hơn với nhóm khách hàng phổ thông, muốn trải nghiệm mẫu SUV mang DNA thể thao từ thương hiệu Mustang trứ danh.
Xét ở góc độ giá trị, Mustang Mach-E là mẫu xe điện đầu tiên của thương hiệu Mustang, kế thừa nhiều di sản của dòng xe được mệnh danh "cơ bắp Mỹ". Tổng thể thiết kế vẫn duy trì những nét đặc trưng như nắp ca-pô kéo dài, cụm đèn hậu 3 dải LED dọc, tay nắm cửa dạng nút bấm và logo ngựa hoang.
Không gian bên trong xe thiết kế theo xu hướng tối giản nhưng hiện đại với điểm nhấn là màn hình cảm ứng trung tâm đặt dọc, kích thước 15,5 inch, tích hợp hệ điều hành SYNC 4A. Hầu hết các chi tiết nút bấm vật lý được lược bỏ, chuyển các thao tác điều khiển vào màn hình trung tâm. Ngoài ra, toàn bộ ghế trên xe và nhiều chi tiết được bọc da, ốp mạ crôm, sạc không dây và dàn âm thanh cao cấp B&O.
Ford Mustang Mach-E phân phối tại Việt Nam không phải phiên bản mạnh nhất nhưng là một trong những phiên bản có phạm vi hoạt động lớn nhất. Nhờ trang bị bộ pin dung lượng 88 kWh, mẫu xe này có thể di chuyển quãng đường 550 km sau mỗi lần sạc đầy. Hơn nữa, phiên bản bán tại Việt Nam trang bị cấu hình dẫn động bốn bánh toàn thời gian với hai mô-tơ điện đặt ở trục trước và sau, công suất đạt 395 mã lực và mô-men xoắn cực đại 676 Nm. Nhờ đó, xe chỉ mất 4,5 giây để tăng tốc 0 - 100 km/giờ.
Tại thị trường Việt Nam, với xe điện, ngoài câu chuyện giá bán thì hệ sinh thái trạm sạc là yếu tố cốt lõi, quan trọng không kém. Biết rõ điều này, hãng xe Mỹ mở rộng đa dạng hình thức sạc cho khách hàng mua xe điện, bao gồm bộ sạc treo tường tại nhà, sạc nhanh miễn phí tại hệ thống đại lý Ford. Ngoài ra, khách hàng cũng có thể tiếp cận hơn 350 trạm sạc công cộng trên toàn quốc.
Thêm vào đó, Ford Việt Nam còn hỗ trợ dịch vụ sạc khẩn cấp di động 24/7, hỗ trợ sạc 20% pin trong 40 phút ngay tại chỗ trong trường hợp hết điện giữa đường. Ngoài ra, Ford còn triển khai dịch vụ nhận và giao xe tận nơi miễn phí để hỗ trợ khách hàng đi sạc pin.
Sau thời gian tìm hiểu thị hiếu và nhu cầu thị trường, bước đi này cho thấy có thể Ford đang tham vọng phổ biến mẫu Mustang Mach-E tại thị trường Việt Nam, mở đường để đưa nhiều mẫu xe năng lượng mới về Việt Nam trong thời gian sắp tới.
Mới đây, mạng xã hội Thái Lan bùng lên làn sóng phẫn nộ sau khi một tài khoản Facebook đăng tải một video dài 10 giây ghi lại cảnh một bé trai 7 tuổi ngồi ở ghế lái, tay cầm vô-lăng của một chiếc xe đang di chuyển trên đường.
Đáng chú ý, trong video, đăng ngày 4/7, có tiếng người lớn nói rằng họ đang dạy cậu bé lái xe, đi kèm dòng chú thích: #Tập lái xe #Xe hỏng cần cứu.
Giữa bối cảnh dư luận nước này đang bức xúc về vụ cậu bé 11 tuổi lái xe tông chết 10 nhà sư, video trên nhanh chóng hứng chịu "gạch đá". Nhiều người chỉ trích gay gắt và lo ngại cách dạy này sẽ khiến đứa trẻ học theo, tự ý lấy xe và gây nguy hiểm sau này.
Trước phản ứng dữ dội, chủ tài khoản Facebook - đồng thời là chủ một dịch vụ xe cứu hộ tại tỉnh Rayong - lên tiếng làm rõ vụ việc. Người này cho biết, cuối tháng 6, chiếc xe của một khách hàng bị hỏng tại huyện Nong Yai, tỉnh Chonburi nên ông điều xe cứu hộ đến chở về.
Do cabin của xe cứu hộ đã hết chỗ, bé trai 7 tuổi và bố của cậu bé được sắp xếp ngồi bên trong chiếc xe bị hỏng. Chiếc xe này được bố trí an toàn trên sàn xe tải chuyên dụng. Khi xe cứu hộ đang di chuyển, cậu bé chỉ ngồi chơi, giả vờ cầm vô-lăng và người bố quay lại khoảnh khắc này.
"Tôi thấy khoảnh khắc đó dễ thương nên đăng lên, không ngờ lại bị liên kết với một vụ tai nạn khác và trở thành chủ đề tranh cãi ồn ào. Tôi mong mọi người đọc kỹ thông tin và kiểm tra chi tiết trước khi chỉ trích", chủ dịch vụ cứu hộ nói.
Chủ bài đăng khẳng định anh hoàn toàn nhận thức được việc trẻ em thiếu sự trưởng thành và kỹ năng để điều khiển phương tiện giao thông, do đó anh không bao giờ ủng hộ việc cho trẻ lái xe trên đường công cộng. Mục đích của video chỉ là ghi lại cảnh hai bố con vui đùa trong một chiếc xe đã được an vị trên xe cứu hộ.
Vụ việc cũng là một bài học cho người dùng mạng xã hội về việc cần tìm hiểu toàn bộ bối cảnh câu chuyện trước khi đưa ra những phán xét vội vàng. Thực tế, bài đăng gốc đã được gắn thẻ rõ ràng như "tập lái xe" và "xe hỏng cần cứu", nhưng dường như không mấy ai quan tâm.
Tin Gốc: Vnexpress