Thông tin được ông Đỗ Văn Năm, thành viên Hội đồng thành viên Tổng công ty Điện lực miền Bắc (EVNNPC), chia sẻ tại hội thảo “An ninh năng lượng đến năm 2030: Khơi thông nguồn lực phát triển hạ tầng năng lượng” do Hội Thông tin Khoa học và Công nghệ Việt Nam (VASTI) tổ chức ngày 17/7 tại TP HCM.
Đơn vị hiện cung cấp điện cho 17 tỉnh, thành phía Bắc (trừ Hà Nội), phục vụ khoảng 11,6 triệu khách hàng và có tốc độ tăng trưởng điện thương phẩm, công suất phụ tải lớn nhất trong 5 tổng công ty phân phối điện của EVN.
Năm 2025, điện thương phẩm đạt khoảng 106 tỷ kWh, tăng 7,31%. Dự kiến đến năm 2030, sản lượng sẽ vượt 160 tỷ kWh, công suất phụ tải cực đại khoảng 32.800 MW. Riêng cuối tháng 5 và đầu tháng 6 năm nay, phụ tải khu vực đã lên 20.400 MW, có thời điểm chạm 21.500 MW. Vì vậy, mỗi năm miền Bắc cần bổ sung khoảng 1.800-2.000 MW công suất phủ đỉnh để đáp ứng nhu cầu vào giờ cao điểm.
Theo ông Năm, động lực tăng trưởng chủ yếu đến từ sự mở rộng nhanh của các khu công nghiệp và dòng vốn FDI vào các trung tâm công nghiệp phía Bắc. Sự hiện diện của các tập đoàn sản xuất lớn như Samsung, Toyota, Honda cùng hệ thống doanh nghiệp vệ tinh đang kéo nhu cầu điện công nghiệp tăng nhanh. Hiện nhóm công nghiệp và xây dựng chiếm khoảng 60-65% điện thương phẩm của khu vực, trong khi điện sinh hoạt chiếm khoảng 30-31%.
Áp lực không chỉ đến từ sản lượng điện mà còn từ thời gian xuất hiện phụ tải cao điểm. Trong các đợt nắng nóng, nhu cầu thường tăng mạnh từ khoảng 17h30 đến 22h, tạo sức ép lên cả hệ thống truyền tải và phân phối.
Để đáp ứng tốc độ tăng trưởng này, EVNNPC đã triển khai 537 dự án lưới điện 110 kV, bổ sung khoảng 21.000 MVA công suất trạm biến áp và xây dựng gần 6.800 km đường dây.
Bên cạnh mở rộng lưới điện, đơn vị đang tăng cường các giải pháp giảm áp lực vào giờ cao điểm. Chương trình điều chỉnh phụ tải (Demand Response – DR) được triển khai với các khách hàng lớn trong lĩnh vực xi măng, thép, điện tử nhằm dịch chuyển sản xuất sang thời điểm phù hợp hơn. Trong các đợt nắng nóng gần đây, giải pháp này giúp giảm 800-1.200 MW phụ tải cho hệ thống.
EVNNPC cũng đang lắp đặt hơn 500 MW hệ thống lưu trữ năng lượng bằng pin (BESS) tại các trạm biến áp 110 kV, dự kiến vận hành vào cuối tháng 10, đồng thời khuyến khích phát triển điện mặt trời mái nhà tự sản xuất, tự tiêu thụ tại các khu công nghiệp.
Theo ông Trần Quốc Tâm, Phó chủ tịch Hiệp hội Năng lượng tái tạo TP HCM, BESS là một trong những giải pháp quan trọng giúp tích trữ điện khi dư thừa, bổ sung công suất vào giờ cao điểm và tăng tính linh hoạt cho hệ thống khi tỷ trọng các nguồn năng lượng tái tạo ngày càng tăng.
Tuy nhiên, theo ông Năm, đầu tư hạ tầng sẽ khó đáp ứng kịp nhu cầu nếu các điểm nghẽn về cơ chế chưa được tháo gỡ. Một số dự án điện khí LNG, nhiệt điện và lưới truyền tải vẫn mất nhiều thời gian chuẩn bị do liên quan đồng thời đến nhiều quy định pháp luật.
Ông kiến nghị sớm hoàn thiện khung pháp lý để rút ngắn thời gian triển khai dự án, đồng thời tiếp tục cải cách thị trường điện theo hướng phân định rõ vai trò giữa phát điện, truyền tải và phân phối. Nhà nước tập trung đầu tư hạ tầng truyền tải, trong khi khuyến khích khu vực tư nhân tham gia phát triển nguồn điện và bán lẻ điện.
Ở góc độ vĩ mô, PGS TS Võ Xuân Vinh cho rằng Việt Nam đang đối mặt với “thách thức kép” khi vừa phải bảo đảm năng lượng cho tăng trưởng kinh tế, vừa thực hiện mục tiêu phát thải ròng bằng 0 vào năm 2050, trong bối cảnh hơn một nửa sản lượng điện hiện vẫn đến từ nhiên liệu hóa thạch.
Theo ông Vinh, sức ép lên hệ thống năng lượng sẽ tiếp tục gia tăng bởi chuyển dịch năng lượng, biến động địa chính trị và sự phát triển nhanh của AI, trung tâm dữ liệu. Đến năm 2030, nhu cầu điện Việt Nam có thể tiến gần 1.000 tỷ kWh, trong khi một trung tâm dữ liệu quy mô lớn có thể tiêu thụ lượng điện tương đương một tỉnh.
Ông cho rằng bài toán an ninh năng lượng không chỉ nằm ở việc phát triển thêm nguồn điện mà còn cần đầu tư đồng bộ vào lưới truyền tải, hệ thống lưu trữ, cải cách thị trường điện và huy động hiệu quả nguồn lực xã hội.
Trong bối cảnh nhu cầu điện tiếp tục tăng nhanh từ công nghiệp, FDI, AI và các trung tâm dữ liệu, bảo đảm nguồn cung sẽ không còn là nhiệm vụ riêng của ngành điện mà đòi hỏi sự phối hợp từ cơ chế chính sách, đầu tư hạ tầng đến đổi mới công nghệ.
Lực lượng quản lý thị trường TP.HCM vừa cho biết qua kiểm tra tại cảng Sao Mai, phường Vũng Tàu (TP.HCM), cơ quan chức năng đã liên tiếp phát hiện 2 tàu chở dầu vi phạm về kinh doanh dầu không rõ nguồn gốc, xuất xứ; không có giấy phép kinh doanh xăng dầu theo quy định pháp luật.
Cụ thể, Đội quản lý thị trường số 21 phối hợp với Đội 6 Phòng Cảnh sát kinh tế (PC03) - Công an TP.HCM và các cơ quan chức năng tiến hành kiểm tra đối với hai tàu chở dầu gồm: Tàu PL 28 và tàu BY 27, đang neo đậu tại cảng Sao Mai.
Theo đó, Đội quản lý thị trường số 21 đã phát hiện và tạm giữ tang vật là dầu DO không rõ nguồn gốc, xuất xứ đang chứa trên hai tàu: Tàu PL 28 là 2.006 lít dầu và tàu BY 27 là 8.012 lít dầu.
Qua đấu tranh xác định hành vi vi phạm của các đối tượng có liên quan, thuyền trưởng của hai tàu đã thừa nhận hành vi vi phạm kinh doanh dầu không rõ nguồn gốc xuất xứ, không có giấy phép kinh doanh xăng dầu theo quy định.
Đội quản lý thị trường số 21 đã ban hành quyết định xử phạt vi phạm hành chính đối với thuyền trưởng tàu PL 28, với tổng số tiền phạt 50 triệu đồng và tịch thu 2.006 lít dầu DO.
Đối với vi phạm của thuyền trưởng tàu BY 27, Đội quản lý thị trường số 21 đã hoàn thiện hồ sơ chuyển lên cấp trên để trình UBND TP.HCM xử phạt 115 triệu đồng và tịch thu 8.012 lít dầu DO theo thẩm quyền.
Trong bối cảnh thị trường xăng dầu và khí thế giới và trong nước có nhiều diễn biến phức tạp, lãnh đạo Sở Công Thương TP.HCM cho biết sẽ tiếp tục tăng cường công tác giám sát để kịp thời phát hiện và xử lý nghiêm các hành vi vi phạm trong hoạt động kinh doanh xăng dầu và khí, góp phần ổn định thị trường.
Thời gian qua, khi giá xăng dầu thế giới biến động mạnh, tình hình kinh doanh và vận chuyển trái phép xăng dầu diễn biến phức tạp, đặc biệt là dầu.
Ngoài tình trạng tàu chở dầu không rõ nguồn gốc trên biển, nhiều địa phương có đường biên giới trên đất liền, đặc biệt là giáp Lào và Campuchia, tình hình vận chuyển trái phép xăng dầu qua biên giới cũng đáng báo động khi cơ quan chức năng nhiều lần phát hiện vi phạm và xử lý.
Theo điều hành của liên Bộ Tài chính - Công Thương, giá xăng E10 RON 95-III tăng 1.290 đồng lên 21.200 đồng một lít. Tương tự, giá E5 RON 92 đồng thêm 1.430 đồng, ở mức 20.780 đồng một lít.
Trong khi đó, dầu diesel và mazut giữ nguyên như kỳ điều hành trước.
Giá các mặt hàng xăng trong nước được điều chỉnh sau khi Chính phủ ban hành Nghị quyết 34, cho phép thu trở lại thuế tiêu thụ đặc biệt với mặt hàng này từ 1/7, cụ thể xăng khoáng mức 10%, E5 8% và E10 7%.
Ngoài thuế tiêu thụ đặc biệt, các loại thuế nhập khẩu ưu đãi (MFN), thuế bảo vệ môi trường, giá trị gia tăng (VAT) với xăng dầu tiếp tục được miễn đến ngày 30/9, tức là thêm 3 tháng so với quy định đang áp dụng.
Giá xăng, dầu thay đổi như sau:
Tại kỳ này, nhà điều hành tiếp tục cho trích lập trở lại vào Quỹ bình ổn xăng dầu, với mức 300 đồng với mỗi lít xăng sinh học, dầu diesel và mazut 800 đồng.
Từ 1/6, toàn bộ xăng khoáng RON 95-III được phối trộn với 10% ethanol để thànhxăng E10trước khi bán ra thị trường. Trong khi đó, xăng E5 RON 92 tiếp tục được duy trì đến hết năm 2030.
Tại toạ đàm ngày 30/6, ông Nguyễn Thành Nam, Phó Cục trưởng Cục Quản lý và Phát triển thị trường trong nước (Bộ Công Thương), cho biết việc triển khai E10 cơ bản đúng tiến độ, nguồn cung được bảo đảm và hệ thống phân phối vận hành ổn định.
Từ ngày 1 đến 24/6, cả nước tiêu thụ khoảng 850 triệu lít xăng sinh học, trong đó E10 chiếm khoảng 800 triệu lít, tương đương 94%, còn E5 khoảng 50 triệu lít.
