Tình huống giao thông: Ở phần đường các phương tiện được phép rẽ phải, chiếc xe tải lớn vào cua tốc độ nhanh húc người đi xe máy ngã và chèn qua chiếc xe máy nhiều lần. Lần lượt từ bánh đầu xe tới ba bánh phía rơ-moóc đều chèn qua xe máy, nhưng may mắn chiếc xe bật ra ngoài, người đi xe máy thoát nạn.
Kỹ năng lái xe: Dù đi ở làn đường có vạch kẻ mắt võng không dừng nhưng các phương tiện vẫn phải giảm tốc độ khi vào cua, nhất là ở những nút giao đông xe như trong video.
Việc đi tốc độ cao trong đô thị với những chiếc xe lớn nhiều điểm mù là vô cùng nguy hiểm đối với các phương tiện nhỏ hơn nhất là khi vào cua. Đồng thời khó khăn trong việc xử lý tình huống với các lái xe.
Với người đi xe máy, cần luôn chú ý quan sát không chỉ phía trước mà còn phía sau thông qua gương chiếu hậu để chắc chắn không có xe nào đang đi tới.
Tình huống dưới đây là một hậu quả khác khi xe tải vào cua nhanh, không giảm tốc độ khiến phần đuôi xe trượt văng hất bay người đi xe máy ở làn đường ngược chiều, hôm 24/9/2025 tại đèo Khế, Thái Nguyên.
Tin Gốc: Vnexpress
Lướt trên các sàn thương mại điện tử với từ khóa "tem xe nội bộ", kết quả hiện ra rất nhiều với giá chưa tới 50.000 đồng cho một bộ tem, nhãn dán. Nhiều tài xế tự ý mua, dán lên xe nhằm ngụy trang, lách luật để kinh doanh vận tải trái phép. Tuy nhiên, hành vi này đang bị siết chặt bằng các chế tài xử phạt theo Nghị định 336/2025/NĐ-CP (Nghị định 336).
Về nguyên tắc, nhãn nội bộ dùng để nhận diện xe phục vụ riêng cho hoạt động của một cơ quan hoặc tổ chức. Thực tế ghi nhận nhiều cá nhân dùng xe biển trắng dán nhãn này để kinh doanh vận tải chui, chở khách hoặc chở hàng và thu cước phí. Ngoài ra, một số trường hợp xe tải dán nhãn "xe nội bộ" của công ty, doanh nghiệp nhưng tài xế dùng phương tiện để làm việc cá nhân, vận chuyển hàng hóa không thuộc sở hữu của tổ chức chủ quản, gây ảnh hưởng cho doanh nghiệp và cơ quan quản lý.
Hiện tại, Nghị định 158/2024/NĐ-CP (Nghị định 158) đã đưa ra những quy định cụ thể đối với xe vận tải hàng hóa nội bộ. Theo điểm đ, khoản 2, điều 25 của Nghị định này, xe vận tải hàng hóa nội bộ chỉ được sử dụng để vận chuyển các sản phẩm, hàng hóa do chính cơ quan, tổ chức đó thực hiện sản xuất ra. Ngoài ra, phương tiện này cũng chỉ được phép chuyên chở trang thiết bị, dụng cụ, nguyên vật liệu hoặc nhiên liệu phục vụ riêng cho hoạt động sản xuất, kinh doanh nội bộ của đơn vị mình.
Quy định này nhằm ngăn chặn tình trạng tài xế sử dụng xe nội bộ để nhận đơn hàng thuê cho bên thứ ba hoặc kinh doanh dịch vụ vận chuyển trái phép dưới danh nghĩa phục vụ nội bộ.
Song song với việc định nghĩa rõ ràng, Nghị định 336/2025/NĐ-CP (Nghị định 336) đã thiết lập khung hình phạt đối với các hành vi vi phạm quy định vận tải nội bộ từ ngày 1.3.2026. Cụ thể tại điểm d và điểm đ, khoản 2, điều 14, Nghị định 336, hành vi sử dụng xe vận tải nội bộ để kinh doanh vận tải hành khách, hàng hóa bị phạt 3 - 5 triệu đồng đối với cá nhân; phạt 6 - 10 triệu đồng đối với tổ chức.
Không dừng lại ở lỗi kinh doanh trái phép, hành vi vận chuyển người và hàng hóa không đúng đối tượng theo quy định cũng chịu mức phạt tương đương. Điều này đồng nghĩa với việc dù không thu tiền trực tiếp nhưng nếu xe nội bộ chở người hoặc hàng không thuộc phạm vi phục vụ của đơn vị, chủ xe vẫn có thể bị phạt tới 10 triệu đồng. Điều này buộc các doanh nghiệp phải quản lý chặt chẽ đội xe, không để tài xế tự ý lợi dụng tài sản chung cho mục đích cá nhân.
Nguồn: https://thanhnien.vn/phat-toi-10-trieu-dong-voi-hanh-vi-nup-bong-xe-noi-bo-185260408104552342.htm
Một tài xế ở Thẩm Dương (Trung Quốc) đã gặp phải sự cố khác thường và khó tin: toàn bộ cụm truyền động bất ngờ rơi khỏi xe - Video: Cui Cheng Hao
Một đoạn video lan truyền trên mạng xã hội những ngày gần đây ghi lại sự cố hiếm gặp của một chiếc xe điện BYD tại thành phố Thẩm Dương (tỉnh Liêu Ninh, Trung Quốc).
Theo hình ảnh được chia sẻ, chiếc SUV màu đen bị mắc kẹt giữa tuyến đường ngập nước. Trong khi đèn cảnh báo nguy hiểm vẫn liên tục nhấp nháy, điều khiến nhiều người bất ngờ là cụm mô tơ điện cùng bộ truyền động của xe đã tách rời khỏi khung gầm và nằm ngay dưới gầm xe trên mặt đường.
Video nhanh chóng thu hút hàng triệu lượt xem và bình luận. Không ngoài dự đoán, cư dân mạng nhanh chóng đưa ra những bình luận hài hước về sự việc.
Nhiều người bày tỏ sự ngạc nhiên trước sự cố được đánh giá là rất hiếm gặp đối với một mẫu ô tô điện hiện đại. Một số bình luận hài hước còn ví cảnh tượng này giống như chiếc xe "đánh rơi" toàn bộ hệ thống truyền động.
Hình ảnh một chiếc xe điện hiện đại đánh rơi toàn bộ hệ thống truyền động xuống mặt đường như "đẻ trứng" vẫn là lời nhắc nhở rằng nước luôn tiềm ẩn những rủi ro khó lường đối với ô tô.
Đến nay, BYD chưa đưa ra thông tin chính thức về vụ việc. Nguyên nhân cụ thể cũng chưa được cơ quan chức năng hoặc nhà sản xuất xác nhận.
Theo nhận định của một số người am hiểu kỹ thuật ô tô, có nhiều khả năng dẫn đến sự cố trên. Một giả thuyết là khung phụ hoặc các điểm liên kết giữ cụm truyền động bị hư hỏng sau khi xe va phải chướng ngại vật hoặc ổ gà bị nước che khuất.
Ngoài ra cũng có ý kiến cho rằng việc xe di chuyển qua vùng ngập sâu với tốc độ cao có thể tạo ra áp lực nước rất lớn lên phần gầm, tác động đến các chi tiết cơ khí nếu kết cấu đã bị suy yếu. Tuy nhiên, đây mới chỉ là các nhận định từ cộng đồng và chưa có kết luận chính thức.
Xe điện hiện đại thường được thiết kế với mô tơ và bộ pin đặt thấp nhằm hạ trọng tâm, giúp tăng độ ổn định khi vận hành. Chính vì vậy, hình ảnh cả cụm truyền động nằm rời khỏi xe khiến nhiều người không khỏi bất ngờ.
Vụ việc cũng là lời nhắc nhở người sử dụng ô tô cần hạn chế đi vào các khu vực ngập sâu, bởi nước có thể gây ra nhiều rủi ro cho cả xe động cơ đốt trong lẫn xe điện, đặc biệt khi chướng ngại vật bị che khuất dưới mặt nước.
Tin Gốc: Tuổi Trẻ
Sáng 12/5, Audi Việt Nam chính thức giới thiệu mẫu xe S6 Sportback e-tron với giá khởi điểm 4,199 tỷ đồng. Đây là mẫu sedan thuần điện hiệu suất cao đầu tiên thuộc dòng Audi S tại Việt Nam.
Mẫu xe này không có đối thủ trực tiếp ở Việt Nam. Các mẫu sedan hạng sang thuần điện có giá gần nhất với S6 Sportback e-tron bao gồm Mercedes EQS 580 4Matic (4,789 tỷ đồng) và BMW i4 (3,799 tỷ đồng).
Xe mang thiết kế đặc trưng của dòng Sportback với phần mui vuốt thấp về phía sau. Đầu xe nổi bật với cặp đèn LED định vị ban ngày có thể thay đổi giao diện chiếu sáng. Đèn pha tách rời và đặt thấp. Logo bốn vòng tròn có khả năng phát sáng, kết hợp cùng lưới tản nhiệt kín.
Ở phía sau, cụm đèn hậu sử dụng công nghệ OLED, cho phép thay đổi giao diện chiếu sáng. Theo công bố của nhà sản xuất, mẫu xe có hệ số cản gió 0,21Cd, thuộc nhóm thấp nhất trong các mẫu xe thương mại của Audi.
Bên trong khoang cabin là hệ thống Audi MMI Panoramic Display với hai màn hình cong sử dụng công nghệ OLED, gồm bảng đồng hồ kỹ thuật số 11,9inch và màn hình trung tâm cảm ứng 14,5inch.
Khu vực táp lô phía trước ghế phụ có thêm màn hình 10,9inch phục vụ giải trí và hiển thị thông tin vận hành. Màn hình này tích hợp tính năng Active Privacy Mode, giúp hạn chế gây xao nhãng cho người lái.
Một số trang bị đáng chú ý khác gồm màn hình hiển thị thông tin trên kính lái (AR Head-up Display), trần kính có thể điều chỉnh độ mờ, hệ thống âm thanh Bang & Olufsen 16 loa công suất 705W, hàng ghế trước tích hợp massage, sưởi và làm mát.
Nhờ phát triển trên nền tảng Premium Platform Electric (PPE) thế hệ mới, mẫu xe có thiết kế sàn phẳng, giúp gia tăng không gian nội thất, đặc biệt ở hàng ghế sau.
Xe sử dụng hệ truyền động điện 2 mô-tơ kết hợp hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian quattro thiên về cầu sau. Hệ thống cho công suất 496 mã lực và có thể tăng lên 543 mã lực khi kích hoạt Launch Control. Xe tăng tốc 0-100km/h trong khoảng 3,9 giây, tốc độ tối đa 240km/h. Hệ thống treo khí nén thích ứng Adaptive S Air Suspension.
Theo công bố của nhà sản xuất, xe có phạm vi hoạt động 639-678km theo chuẩn WLTP. Kiến trúc điện 800V hỗ trợ sạc nhanh DC công suất tối đa 270kW, cho phép sạc từ 10% lên 80% pin trong khoảng 21 phút ở điều kiện tối ưu. Bộ pin có dung lượng 94,9kWh.
Các công nghệ hỗ trợ lái gồm kiểm soát hành trình thích ứng, hỗ trợ lái và hỗ trợ đỗ xe. Trọng lượng không tải của xe là 2.325kg.
Trong phân khúc xe thuần điện hạng sang tại Việt Nam, Audi hiện phân phối 3 mẫu xe gồm S6 Sportback e-tron, Q6 e-tron và e-tron GT quattro, ngang bằng số lượng sản phẩm của BMW với iX3, i4 và i7.
Mercedes-Benz hiện có 5 mẫu xe thuần điện, trong khi Volvo chỉ phân phối EC40 còn Lexus chưa bán xe thuần điện tại Việt Nam.
Tin Gốc: Dân Trí