Trong khi lãi suất tiết kiệm thông thường ở các kỳ hạn dưới 6 tháng ở mức 4,75%/năm thì nhiều ngân hàng đẩy lãi suất chứng chỉ tiền gửi lên tới 9%/năm để thu hút dòng vốn.
Mặt bằng lãi suất huy động tại các ngân hàng thương mại đã có dấu hiệu tăng trở lại từ cuối tháng 6, trong bối cảnh khoảng cách giữa tăng trưởng huy động vốn và tăng trưởng tín dụng cao.
Khảo sát biểu giá niêm yết từ đầu tháng 7 cho thấy, mức lãi huy động cho các kỳ hạn 6-12 tháng dao động từ 6,5-7%/năm. Thực tế, khi khách hàng mở khoản gửi tiết kiệm sẽ được ngân hàng chào cộng biên lãi thêm 2-3%, đẩy mức lãi suất thực tế cho khoản gửi vài trăm triệu đồng lên 9%/năm.
Lãi suất chứng chỉ tiền gửi vượt xa lãi suất tiết kiệm
Cuộc đua huy động vốn không chỉ dừng lại ở lãi suất tiết kiệm truyền thống mà còn mở rộng sang nhiều loại sản phẩm tương tự khác như chứng chỉ tiền gửi.
Chứng chỉ tiền gửi (Certificate of Deposit) là một loại giấy tờ có giá do ngân hàng phát hành nhằm huy động vốn từ cá nhân hoặc tổ chức. Hình thức này đã được nhiều ngân hàng triển khai từ lâu, chủ yếu được giao dịch qua kênh trực tuyến.
Từ cuối tháng 6 đến nay, trong bối cảnh đẩy mạnh huy động vốn, khối ngân hàng có xu hướng gia tăng phát hành chứng chỉ tiền gửi với lãi suất cao, lên đến 9%/năm.
Nếu so với lãi tiết kiệm cùng kỳ hạn, lãi suất chứng chỉ tiền gửi thậm chí cao gấp 2 lần. Cụ thể, lãi suất tiền gửi kỳ hạn ngắn từ 1-3 tháng tại các ngân hàng dao động từ 2,1-4,75%/năm. Song thị trường xuất hiện làn sóng huy động vốn thông qua chứng chỉ tiền gửi với mức lãi suất lên tới 7-9%/năm cho cùng kỳ hạn.
Ghi nhận thực tế, ngân hàng V. vừa điều chỉnh tăng lãi suất chứng chỉ tiền gửi ở các kỳ hạn từ 1-6 tháng, đồng thời hạ mệnh giá tối thiểu xuống dưới 10 triệu đồng thay vì chỉ áp dụng từ 100 triệu đồng như trước. Theo đó, kỳ hạn 30-59 ngày có lãi suất 7,3%/năm, kỳ hạn 60-89 ngày đạt 7,5%/năm, kỳ hạn 4-6 tháng là 8%/năm và kỳ hạn khoảng 6-7 tháng có lãi suất 9%/năm.
Tại M., lãi suất chứng chỉ tiền gửi kỳ hạn 1 tháng ở mức 6,5%/năm, kỳ hạn 2 tháng là 6,7%/năm, kỳ hạn 3-5 tháng là 7%/năm, kỳ hạn 6 tháng là 7,1%/năm. Mức lãi suất này cao hơn nhiều so với biểu lãi suất tiết kiệm thông thường tại ngân hàng, chênh khoảng 2-3 điểm % tại cùng kỳ hạn.
Ngân hàng A. thì đang công bố lãi suất chứng chỉ tiền gửi ở mức 6,3%/năm tại kỳ hạn 1 tháng và 6,8%/năm với kỳ hạn 3 tháng.
Đáng nói, không ít ngân hàng thậm chí không giới hạn số tiền chứng chỉ tiền gửi có kỳ hạn phải tròn 10 triệu đồng hay 100 triệu đồng, mà chỉ cần từ 1 triệu đồng trở lên, khách hàng đã có thể tham gia.
Nhiều ý kiến cho rằng, việc các ngân hàng tăng lãi suất huy động bằng chứng chỉ tiền gửi cho thấy cuộc đua giành thị phần tiền gửi đang bước vào giai đoạn căng thẳng.
Lãi suất tiết kiệm dự báo sẽ hạ nhiệt, ngân hàng tăng huy động vốn ở thị trường 2
Chia sẻ với phóng viên báo Dân trí, ông Nguyễn Minh Đức – Chuyên gia phân tích tại Công ty cổ phần đầu tư FinSuccess – cho biết thông thường, khi gặp khó khăn trong việc huy động vốn từ dân cư và tổ chức kinh tế (thị trường 1), các ngân hàng sẽ chuyển hướng sang huy động mạnh mẽ trên kênh liên ngân hàng (thị trường 2). Sự dịch chuyển dòng vốn này thường khiến cho mặt bằng lãi suất tại Thị trường 2 biến động tương đối mạnh.
Thực tế trong nửa đầu năm, lãi suất liên ngân hàng đã có những nhịp biến động mạnh, trùng khớp với thời điểm các sản phẩm tiền gửi được đẩy lên mức sinh lời cực kỳ hấp dẫn.
Tuy nhiên, trong vài tuần trở lại đây, lãi suất trên thị trường 2 đã bắt đầu ổn định trở lại và ghi nhận xu hướng giảm. Điều này có được là nhờ các biện pháp hỗ trợ thanh khoản và nới một số tỷ lệ an toàn từ Chính phủ và Ngân hàng Nhà nước, gắn liền với mục tiêu kéo giảm mặt bằng lãi suất về vùng hợp lý để hỗ trợ quá trình phục hồi kinh tế.
“Dựa trên những diễn biến đó, chúng tôi dự báo đà tăng của lãi suất huy động tiết kiệm sẽ sớm kết thúc trong tháng tới và bắt đầu bước vào chu kỳ hạ nhiệt. Tuy nhiên, tốc độ giảm có thể sẽ diễn ra từ từ chứ không giảm sốc, bởi hệ thống vẫn cần thêm thời gian để các biện pháp hỗ trợ chính sách được thẩm thấu hoàn toàn”, ông Đức nói.
Chuyên gia cũng nhấn mạnh việc các ngân hàng đẩy chứng chỉ tiền gửi trong thời gian qua không chỉ đơn thuần là giải pháp tình thế. Ở bề nổi, điều này giúp giải quyết đầu vào để đáp ứng nhu cầu tăng trưởng tín dụng. Nhưng nguyên nhân sâu xa hơn là các ngân hàng đang rất cần nguồn vốn trung và dài hạn có tính ổn định cao.
Đối với hệ thống ngân hàng, việc đa dạng hóa cấu trúc huy động vốn là một xu hướng tất yếu nhằm nâng cao các tỷ lệ an toàn hoạt động. Đặc biệt, trong bối cảnh Ngân hàng Nhà nước đang có định hướng áp dụng chuẩn mực quản trị rủi ro khắt khe hơn là Basel III trong giai đoạn 2028-2030, việc xây dựng được nguồn vốn dài hạn, ổn định sẽ là chìa khóa then chốt để các ngân hàng tuân thủ tốt các chỉ tiêu an toàn này.
Về phía khách hàng, sự đa dạng hóa sản phẩm mang lại lợi ích rất rõ rệt khi tạo ra nhiều lựa chọn sinh lời linh hoạt. Chứng chỉ tiền gửi đang lấp đầy khoảng trống giữa tiền gửi tiết kiệm thông thường và trái phiếu doanh nghiệp.
Mua chứng chỉ tiền gửi ngân hàng không chỉ nhìn vào lãi suất
Bà Đỗ Thu Hồng – Trưởng phòng Quản lý gia sản, Công ty tư vấn đầu tư và quản lý tài sản FIDT – phân tích dù cùng là dùng khoản tiền nhàn rỗi để hưởng lãi suất từ ngân hàng, song khác với tiết kiệm thông thường, chứng chỉ tiền gửi là một hình thức tiền gửi dưới dạng giấy tờ có giá, là bằng chứng xác nhận nghĩa vụ trả nợ của ngân hàng phát hành đối với người mua trong một thời hạn nhất định.
Nếu tiền gửi tiết kiệm khách hàng có thể rút trước hạn theo quy định của ngân hàng, thì chứng chỉ tiền gửi không được rút trước hạn mà được chuyển nhượng cho người khác hoặc cầm cố để vay vốn. Thông thường, chứng chỉ tiền gửi được phát hành với mệnh giá tối thiểu lớn và hạn chế rút trước hạn.
Điểm khác biệt thứ hai, thị trường có nhiều sản phẩm chứng chỉ tiền gửi được giao dịch theo hình thức chuyển nhượng trên thị trường thứ cấp, thay vì khách hàng mua trực tiếp từ ngân hàng phát hành.
Do đó, khả năng thu hồi vốn trước thời điểm đáo hạn không còn phụ thuộc hoàn toàn vào ngân hàng phát hành mà còn phụ thuộc vào cơ chế chuyển nhượng, điều khoản mua lại và năng lực thực hiện cam kết của đơn vị trung gian.
Thông tin trên được Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) nêu trong báo cáo thường niên 2025 công bố mới đây.
Bên cạnh những thuận lợi, ACV cho biết ngành hàng không trong nước và quốc tế sắp tới sẽ phải đối mặt nhiều thách thức, trong đó nổi cộm là khủng hoảng nhiên liệu bay Jet A1.
Do xung đột tại Trung Đông, nguồn cung mặt hàng này bị đứt gãy. Giá nhiên liệu liên tục leo thang, mức phụ thu vật lý đạt đỉnh 39,6 USD mỗi thùng (tăng gấp 20 lần), theo ACV. Nguồn cung Jet A1 trong nước chỉ đáp ứng khoảng 20% nhu cầu, còn lại phụ thuộc vào nhập khẩu từ các nước đang hạn chế xuất khẩu như Trung Quốc, Thái Lan, Hàn Quốc.
Ông lớn hàng không này cho biết các hãng quốc tế đã phải chuyển sang chế độ phòng thủ như giảm sản lượng ghế cung ứng trong quý II, III/2026, cơ cấu lại mạng bay, áp dụng phụ thu nhiên liệu (20-200 USD mỗi vé tùy chặng).
Trước tình hình khó khăn hiện nay, ACV cho biết các hãng bay Việt Nam đặt mục tiêu ưu tiên các đường bay trên trục chính như Hà Nội, Đà Nẵng, TP HCM và bay quốc tế. Cùng với đó, hàng không trong nước dồn chuyến, tối ưu hệ số lấp đầy, dừng bay đêm (0-5h sáng).
"Điều này làm giảm đáng kể số lượt hạ, cất cánh tại các cảng của ACV", đơn vị đang vận hành 21 sân bay nêu. ACV ước tính giá vé nội địa "tăng trung bình 15-20%", thông qua việc các hãng đóng dải vé giá rẻ. Vì vậy, điều này dẫn đến sự sụt giảm nhu cầu đi lại của hành khách, đặc biệt là phân khúc du lịch nghỉ dưỡng.
Mới đây, Cục Hàng không cũng tiếp tục đề xuất cho thu phụ phí nhiên liệu với các chuyến bay nội địa để hỗ trợ các hãng bay. Chi phí nhiên liệu tăng cao đang tạo áp lực lớn lên hoạt động kinh doanh của các hãng hàng không Việt Nam trong khi các chính sách hỗ trợ hiện hành chỉ bù đắp được một phần.
Theo dữ liệu của Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA), giá nhiên liệu bay tại khu vực châu Á Thái Bình Dương trung tuần tháng 4 hơn 207 USD mỗi thùng, cao hơn mức bình quân của thế giới gần 23 USD. Mức này gấp khoảng 2,4 lần bình quân 2025.
Vietnam Airlines ước tính cả năm có thể phát sinh thêm chi phí 11.000-27.000 tỷ đồng vì biến động giá nhiên liệu. Vietjet cho biết chi phí của hãng trong tháng 4 tăng thêm khoảng 24 triệu USD với giá Jet A1 ở mức 195 USD mỗi thùng.
Bên cạnh rủi ro từ khủng hoảng năng lượng, ACV nhìn nhận ngành hàng không còn phải đối mặt với các khó khăn khác như tỷ giá, lãi suất biến động khó lường, ảnh hưởng hiệu quả khai thác.
ACV hiện chưa công bố chỉ tiêu cụ thể về doanh thu, lợi nhuận 2026. Doanh nghiệp đang rà soát, xây dựng kế hoạch sản xuất kinh doanh để trình Đại hội đồng cổ đông xem xét, thông qua trong thời gian tới.
Năm 2025, tổng công ty này đạt doanh thu hơn 25.530 tỷ đồng, lãi trước thuế 13.472 tỷ, tăng lần lượt 12% và 6% so với 2024. Trong năm ngoái, 120,3 triệu lượt khách đã qua các cảng hàng không của ACV, tăng 9,4%, trong đó khách quốc tế tăng 14% lên 47,1 triệu lượt.
Với vai trò là chủ đầu tư dự án Cảng hàng không quốc tế Long Thành, trong báo cáo thường niên, ACV vẫn nêu mục tiêu "dự kiến hoàn thành xây dựng trong quý III và đưa vào khai thác thương mại sân bay này quý IV/2026". ACV cũng đã ký hợp đồng tư vấn với liên danh Incheon Airport để hỗ trợ hoàn thiện kế hoạch thử nghiệm, chuyển giao khai thác và cập nhật dự báo sản lượng.
Tuy nhiên, trong báo cáo mới đây gửi Chính phủ, tổng công ty cho biết thiếu gần 6.000 lao động cho dự án sân bay Long Thành, nguy cơ chậm tiến độ hoàn thành cuối năm nay.
Báo cáo mới đây, Sở Nông nghiệp và Môi trường thành phố Đà Nẵng cho biết tính đến tháng 3-2026, thành phố có 86 giấy phép khai thác khoáng sản còn hiệu lực.
Trong đó 6 giấy phép thuộc thẩm quyền của bộ, gồm: 1 mỏ than đá, 1 đá ốp lát, 1 đá vôi xi măng, 3 nước khoáng.
Có 80 giấy phép thuộc thẩm quyền của UBND tỉnh Quảng Nam (cũ) và UBND thành phố Đà Nẵng, trong đó 59 giấy phép do Quảng Nam cấp, 21 giấy phép do Đà Nẵng cấp.
Trong khi theo quy hoạch, khu vực có tới 186 mỏ cát, sỏi, nhưng đến nay mới chỉ cấp phép khai thác 11 mỏ cát tại khu vực Quảng Nam (cũ), với tổng trữ lượng hơn 852.000m³, công suất khoảng 122.000m³/năm.
Ngoài ra, theo báo cáo của Sở Nông nghiệp và Môi trường thành phố Đà Nẵng, đã có 16 mỏ cát được phê duyệt, tổ chức đấu giá trong thời gian qua. Tuy nhiên vì nhiều lý do chưa thể đưa vào khai thác, trong đó chủ yếu là các vấn đề liên quan đến thủ tục.
Theo ghi nhận của Tuổi Trẻ Online, từ đầu năm 2026 đến nay giá nhân công và vật liệu xây dựng tại Đà Nẵng liên tục tăng.
Tại các cuộc họp về giải ngân vốn đầu tư công, lãnh đạo UBND TP Đà Nẵng đã yêu cầu không để giá vật liệu xây dựng tác động đến mục tiêu tăng trưởng 2 con số.
Anh Trần Văn Hòa, người dân Đà Nẵng, cho biết gia đình anh có kế hoạch xây nhà trong năm nay.
Dù đã bỏ móng nhưng do giá cát biến động tăng cao gần 50% so với tính toán nên đành phải tạm dừng công trình. Theo anh Hòa, do cát tô nhà chiếm số tiền lớn trong nguyên vật liệu làm nhà nên gia đình anh chờ giá bình ổn rồi tiếp tục thuê thợ xây.
Chia sẻ tại cuộc họp triển khai nhiệm vụ quý 2, ông Trần Nam Hưng, Phó chủ tịch UBND TP Đà Nẵng, yêu cầu cần phải xác định năm 2026 là năm bùng nổ các mỏ khoáng sản tại Đà Nẵng.
Bởi không chỉ giải quyết tình trạng khan hiếm vật liệu xây dựng, đẩy nhanh tiến độ dự án đầu tư công mà còn phải xác định nguồn thu từ khoáng sản sẽ góp phần đảm bảo mục tiêu tăng trưởng chung.
"Tôi đề nghị bung ra tất cả các mỏ khoáng sản của chúng ta từ vàng bạc, đá quý cho đến đất, cát nguyên liệu" - ông Hưng nói.
Theo ông Hưng, đến nay nhiều mỏ khoáng sản đã được thăm dò trữ lượng, đã hoàn thành thủ tục nhưng đến thời điểm này chưa đưa vào khai thác.
"Nếu không gỡ được thì rõ ràng chúng ta có khuyết điểm với sự phát triển của thành phố, vì một sản lượng khoáng sản này xúc lên là đóng góp trực tiếp vào GRDP.
Các công trình của ban quản lý dự án và nhân dân đều đang thiếu đất, cát nguyên liệu thì không có lý do gì không đưa ra đấu giá. Tất cả đều phải đưa lên sàn đấu giá" - ông Hưng đề xuất.
Cũng theo ông Hưng, đối với những đơn vị trúng đấu giá, luật quy định có thể chậm khai thác trong một khoảng thời gian nhất định.
Tuy nhiên với bối cảnh hiện nay phải tuyên truyền, vận động để đấu giá xong là phải khai thác ngay. Thậm chí mời cơ quan công an vào cuộc với trường hợp đấu giá xong rồi cố ý để đó.
Theo kênh CNBC, trong phiên giao dịch ngày 15-4 (giờ Việt Nam), giá dầu thô WTI của Mỹ giao tháng 5 đã giảm 0,81% xuống còn 90,48 USD/thùng, còn dầu Brent chuẩn quốc tế giao tháng 6 giảm nhẹ 0,14% lên 94,70 USD/thùng.
Diễn biến này xuất hiện khi một quan chức Nhà Trắng ngày 14-4 cho biết Washington đang cân nhắc tổ chức vòng đàm phán thứ hai với Tehran nhưng chưa có lịch cụ thể.
Tổng thống Mỹ Donald Trump sau đó cho biết các cuộc gặp có thể diễn ra "trong hai ngày tới" tại Islamabad, dù trước đó ông từng nói tiến trình thương lượng còn chậm và có thể tổ chức ở châu Âu.
Động thái này diễn ra trong bối cảnh có thông tin các cuộc đàm phán về Trung Đông có thể được nối lại trước khi lệnh ngừng bắn mong manh kéo dài hai tuần hết hiệu lực.
Trong báo cáo mới nhất, Cơ quan Năng lượng Quốc tế (IEA) nhấn mạnh việc khôi phục dòng chảy qua eo biển Hormuz là yếu tố then chốt để giảm áp lực lên nguồn cung, giá năng lượng và kinh tế toàn cầu.
Theo Goldman Sachs, lưu lượng dầu qua eo biển chiến lược này hiện chỉ đạt khoảng 10% so với mức bình thường, tương đương 2,1 triệu thùng/ngày tính theo trung bình bốn ngày.
Việc Mỹ phong tỏa các cảng của Iran cũng tiếp tục gây sức ép lên hoạt động vận chuyển, khi nhiều tàu đã quay đầu chỉ trong 24 giờ đầu tiên, dù dòng chảy qua các cảng không thuộc Iran vẫn được duy trì.
Dù vậy, Goldman Sachs lưu ý rằng mức độ gián đoạn sản xuất dầu tại Trung Đông không nghiêm trọng như lo ngại ban đầu.
Ngân hàng này ước tính lượng dầu bị gián đoạn tại vịnh Ba Tư rơi vào khoảng 8 triệu thùng/ngày trong tháng 3, thấp hơn dự báo trước đó và dưới mức 10 triệu thùng/ngày mà IEA đưa ra, nhờ tăng sử dụng kho dự trữ và dầu lưu trên các tàu chở.
