Dự án dự kiến được khởi công vào dịp Giải phóng Hải Phòng (13/5), UBND quận Đồ Sơn thông tin ngày 11/5.
Sở Xây dựng Hải Phòng cũng đã có văn bản báo cáo UBND thành phố về phương án kiến trúc cho Dự án Trung tâm Hội nghị, thương mại và du lịch quốc tế. Chủ đầu tư là Công ty TNHH Liên doanh Du lịch quốc tế Hải Phòng đã hoàn thiện hồ sơ, đáp ứng các yêu cầu về quy hoạch, kiến trúc theo định hướng phát triển chung.
Với tổng mức đầu tư hơn 2.110 tỷ đồng, dự án là sự kết hợp hài hòa giữa việc xây mới các công trình hiện đại và cải tạo các giá trị kiến trúc lịch sử.
Trong đó, khách sạn 5 sao cao 9 tầng với khoảng 180 phòng nghỉ cao cấp, mang ngôn ngữ kiến trúc hiện đại, lấy cảm hứng từ hình tượng “thỏi vàng”. Trung tâm hội nghị sức chứa 1.000 chỗ, khu casino và hệ thống trò chơi điện tử có thưởng với quy mô khoảng 600 máy. Ngoài ra còn có các ki-ốt 2 tầng cao cấp được bố trí tại đồi Vạn Hoa, kết nối trực tiếp với khối khách sạn, tạo nên chuỗi dịch vụ khép kín.
Chủ đầu tư cam kết không phá vỡ các giá trị cũ. Lâu đài Vạn Hoa và cảnh quan đồi 72 sẽ được giữ nguyên, thực hiện chỉnh trang, tôn tạo và bổ sung các không gian xanh, đường dạo để nâng tầm trải nghiệm nhưng vẫn giữ gìn được ký ức không gian của Đồ Sơn.
Theo số liệu thống kê, trong quý I/2026, Đồ Sơn đã đón hơn 1 triệu lượt khách, trong đó khách quốc tế tăng trưởng 30% so với cùng kỳ năm ngoái.
Đặc biệt, phân khúc khách hàng cao cấp, nhất là khách Hàn Quốc, đang trở thành thị trường trọng điểm. Chỉ riêng tại các khu vực sân golf và cơ sở lưu trú chất lượng cao như Dragon Ocean Đồ Sơn, lượng khách quốc tế đã đạt con số ấn tượng, với khách Hàn Quốc chiếm tỷ trọng áp đảo.
Theo quy hoạch chung Hải Phòng đến năm 2040, tầm nhìn 2050, Đồ Sơn được định hướng trở thành trung tâm du lịch quốc tế. Sự xuất hiện của Trung tâm Hội nghị và du lịch quốc tế Hải Phòng được kỳ vọng sẽ lấp đầy phân khúc du lịch MICE (hội nghị, hội thảo) tầm cỡ quốc tế mà địa phương đang còn thiếu.
Casino Đồ Sơn là sòng bài đầu tiên được cấp phép hoạt động hợp pháp tại Việt Nam, chính thức đi vào hoạt động tháng 5/1995. Ban đầu, Casino Đồ Sơn ở Lâu đài Vạn Hoa (một công trình kiến trúc kiểu Pháp cổ điển, nằm ở mỏm cuối cùng của dãy núi 9 ngọn tại khu 3 Đồ Sơn).
Từ năm 1998 đến 2007, Casino Đồ Sơn kinh doanh khá thuận lợi và có lãi liên tục trong 10 năm. Đây từng là biểu tượng ăn chơi xa xỉ, chỉ dành cho người nước ngoài và Việt kiều.
Khoảng năm 2006, hoạt động casino được chuyển từ tòa lâu đài Vạn Hoa xuống khu khách sạn mới xây (Do Son Resort & Hotel) ở thung lũng gần đó để thuận tiện cho việc kinh doanh và nghỉ dưỡng đồng bộ. Tòa lâu đài Vạn Hoa sau đó bị bỏ trống và xuống cấp dần. Từ năm 2008, tình hình kinh doanh bắt đầu thua lỗ nặng nề do sự cạnh tranh từ các casino mới và các hình thức giải trí trực tuyến. Đến cuối năm 2012, số lỗ lũy kế đã lên tới hơn 169 tỷ đồng.
Đường bay này được Hãng hàng không Quốc gia công bố ngày 8/5, tại Diễn đàn hợp tác Việt Nam - Sri Lanka trước sự chứng kiến của Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm.
Theo đó, Vietnam Airlines sẽ khai thác đường bay thẳng TP HCM - Colombo với tần suất 3 chuyến khứ hồi mỗi tuần. Chặng bay được khai thác bằng tàu Airbus A321. Colombo là thủ đô, trung tâm kinh tế của Sri Lanka.
Các chuyến từ TP HCM khởi hành vào thứ 4, 6 và Chủ nhật. Chiều ngược lại từ Colombo bay thứ 2, 5 và 7. Đây là lần đầu tiên Việt Nam và Sri Lanka có đường bay thẳng.
Hiện tại, Sri Lanka là thị trường có dung lượng hành khách lớn thứ ba của Việt Nam tại khu vực Nam Á. Lượng du khách giữa hai nước đạt năm ngoái đạt hơn 38.000 nghìn lượt, tăng 17,5% so với 2024. Riêng quý đầu 2026, lượng khách tăng hơn 136%.
Đường bay thẳng này được kỳ vọng tạo động lực mở rộng hợp tác thương mại, du lịch và giao lưu giữa cộng đồng doanh nghiệp hai nước. Hiện nay do chưa có đường bay thẳng, hành khách giữa Việt Nam và Sri Lanka phải nối chuyến qua các trung tâm trong khu vực, khiến thời gian di chuyển kéo dài.
Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm đang có chuyến thăm cấp nhà nước tới Sri Lanka trong hai ngày 7-8/5 theo lời mời của Tổng thống Anura Kumara Dissanayake.
Hai bên đã nhất trí nâng cấp quan hệ Việt Nam - Sri Lanka lên Đối tác Toàn diện, cam kết tiếp tục củng cố và tăng cường hợp tác hữu nghị, xác lập tin cậy chính trị ở mức cao, mở rộng phạm vi và mức độ hợp tác theo hướng toàn diện, thực chất trên tất cả lĩnh vực.
Cụ thể, giá bán xăng dầu của các nước lân cận Việt Nam ngày 2-4 đối với giá xăng tại Singapore: 70.328 đồng/lít; Thái Lan: 34.937 đồng/lít (Chính phủ trợ giá); Campuchia: 35.849 đồng/lít (Chính phủ trợ giá); Lào: 49.590 đồng/lít; Việt Nam: 25.159 đồng/lít.
Về giá dầu, Singapore có mức giá là 86.985 đồng/lít; Thái Lan: 35.737 đồng/lít (Chính phủ trợ giá); Campuchia: 49.293 đồng/lít; Lào: 56.611 đồng/lít; Trung Quốc: 31.733 đồng/lít (Chính phủ khống chế giá); Việt Nam: 40.827 đồng/lít với dầu diesel; 23.331 đồng/lít với dầu mazút.
Như vậy, giá xăng dầu của Việt Nam hiện đang ở mức trung bình và thấp hơn so với các nước có chung đường biên giới, trừ giá dầu cao hơn so với Trung Quốc, Thái Lan.
Bộ Công Thương cho hay, trong suốt một tuần qua, thị trường xăng dầu thế giới tiếp tục chịu ảnh hưởng của các yếu tố chủ yếu như: xung đột quân sự giữa Mỹ, Israel với Iran vẫn tiếp tục diễn ra với những yếu tố mới xuất hiện.
Đó là việc Iran tiếp tục kiểm soát eo biển Hormuz; lực lượng Houthi tại Yemen tấn công vào Israel; thông tin về việc Mỹ - Iran đàm phán chấm dứt xung đột; xung đột quân sự giữa Nga với Ucraina vẫn diễn ra…
Các yếu tố nêu trên khiến giá thành phẩm xăng dầu thế giới những ngày qua biến động tăng, giảm tùy từng mặt hàng nhưng vẫn đứng ở mức cao.
Cụ thể, giá thành phẩm xăng dầu thế giới bình quân giữa kỳ điều hành giá ngày 2-4 và 26-3 có mức giá 134,434 USD/thùng xăng RON92 dùng để pha chế xăng E5RON92; 140,638 USD/thùng xăng RON95.
Đối với mặt hàng dầu có giá cụ thể: 237,282 USD/thùng dầu diesel 0,05S (tăng 32,662 USD/thùng, tương đương tăng 15,96%); 697,832 USD/tấn dầu mazut 180CST 3,5S (tăng 60,002 USD/tấn, tương đương tăng 9,41%).
Trong bối cảnh đó, ngày 26-3 Thủ tướng Chính phủ ban hành Quyết định số 482 về việc áp dụng mức thuế bảo vệ môi trường, thuế giá trị gia tăng, thuế tiêu thụ đặc biệt đối với xăng, dầu và nhiên liệu bay trong trường hợp cần thiết vì lợi ích quốc gia.
Theo đó, từ 24h00 ngày 26-3 đến hết ngày 15-4, mức thuế bảo vệ môi trường đối với xăng (trừ etanol), dầu diesel và nhiên liệu bay là 0 đồng/lít; xăng, dầu diesel và nhiên liệu bay thuộc đối tượng không phải kê khai, tính nộp thuế giá trị gia tăng nhưng được khấu trừ thuế giá trị gia tăng đầu vào; mức thuế suất thuế tiêu thụ đặc biệt đối với xăng các loại là 0%.
Ngày 27-3, Thủ tướng Chính phủ ban hành Quyết định 483 về việc bổ sung dự toán chi ngân sách nhà nước năm 2026 từ nguồn tăng thu ngân sách trung ương năm 2025 cho Bộ Công Thương để tạm ứng cho Quỹ Bình ổn giá xăng dầu với mức tạm ứng là 8.000 tỉ đồng.
Hiện quỹ bình ổn giá xăng dầu ước tính còn khoảng 320 tỉ đồng. Trong hai phiên điều hành gần nhất, cơ quan quản lý không thực hiện chi sử dụng quỹ. Dù vậy, có doanh nghiệp đã ghi nhận mức âm quỹ, trong đó Tổng Công ty Dầu Việt Nam (PV Oil) đến ngày 26-3 đã âm ước tính 1.437 tỉ đồng.
Tập đoàn Xăng dầu Việt Nam (Petrolimex) ước còn 928 tỉ đồng; Công ty Cổ phần Hóa Dầu Quân đội (Mipec) còn khoảng 106 tỉ đồng; Công ty CP Thương mại Dầu khí Đồng Tháp còn 291 tỉ đồng; Công ty TNHH MTV Dầu khí TP.HCM còn khoảng 270 tỉ đồng...
Nhận định với CNBC, ông Jeff Currie - Giám đốc chiến lược tại Tập đoàn đầu tư Carlyle Group (Mỹ), đồng thời là Đồng chủ tịch công ty công nghệ tài chính và hạ tầng giao dịch hàng hóa Abaxx Markets - cho rằng châu Á hiện gần chạm “mức vận hành tối thiểu”, tức nguồn cung chỉ còn đủ để duy trì hoạt động bình thường của hệ thống năng lượng.
“Tôi cho rằng châu Á đã tới ngưỡng. Châu Âu còn khoảng một tháng nữa, còn Mỹ có thể bắt đầu đối mặt vấn đề này từ tháng 7”, ông nói với báo chí.
Theo ông Currie, bức tranh tồn kho dầu toàn cầu hiện nay có thể gây hiểu nhầm. Dù dữ liệu cho thấy lượng dầu dự trữ vẫn còn lớn, phần đáng kể trong số đó thực chất là lượng tối thiểu bắt buộc để duy trì an toàn cho các đường ống, kho chứa và hệ thống vận hành. Phần dầu thực sự có thể đưa ra lưu thông trên thị trường hiện không còn nhiều.
Chuyên gia này cũng cho biết châu Âu hiện vẫn duy trì được nguồn cung nhờ các lô dầu từ Kho Dự trữ Dầu chiến lược Mỹ (SPR). Tuy nhiên, đây chỉ là giải pháp ngắn hạn và khó kéo dài lâu hơn. Dữ liệu từ Kpler cho thấy phần lớn dầu từ SPR gần đây được chuyển tới Tây Bắc Âu, Địa Trung Hải và khu vực Balkan.
Trong khi đó, Cơ quan Năng lượng Quốc tế (IEA) cho biết nguồn cung dầu toàn cầu trong tháng 4 tiếp tục giảm thêm 1,8 triệu thùng/ngày, xuống còn 95,1 triệu thùng/ngày.
Tính từ tháng 2, tổng mức sụt giảm đã lên tới 12,8 triệu thùng/ngày. Lượng tồn kho dầu quan sát được cũng giảm mạnh, mất 129 triệu thùng trong tháng 3 và tiếp tục giảm thêm 117 triệu thùng trong tháng 4.
IEA dự báo sản lượng lọc dầu toàn cầu trong quý II/2026 có thể giảm mạnh 4,5 triệu thùng/ngày, xuống còn 78,7 triệu thùng/ngày. Cơ quan này cảnh báo thị trường có nguy cơ rơi vào tình trạng thiếu cung nghiêm trọng trong mùa hè - giai đoạn nhu cầu tiêu thụ năng lượng tăng cao - đặc biệt nếu xuất khẩu dầu từ Trung Đông không sớm phục hồi và tồn kho tiếp tục suy giảm.
“Chúng ta có thể bước vào "vùng đỏ" trong tháng 7 hoặc tháng 8 nếu tình hình không cải thiện”, Giám đốc IEA Fatih Birol cảnh báo tuần trước.
Châu Á được đánh giá là khu vực chịu rủi ro lớn nhất do phụ thuộc nặng nề vào nguồn dầu đi qua eo biển Hormuz - tuyến hàng hải vận chuyển khoảng 80% lượng dầu nhập khẩu của khu vực. Trước nguy cơ đứt gãy nguồn cung, nhiều quốc gia đã bắt đầu tìm kiếm nguồn thay thế và tăng cường dự trữ.
Tại Ấn Độ, sản lượng lọc dầu thô tháng 4 giảm 8,9% so với tháng trước, còn 5,23 triệu thùng/ngày. Các nhà máy lọc dầu nước này đang đẩy mạnh nhập dầu từ Mỹ Latinh và châu Phi, đồng thời duy trì nguồn cung từ Nga nhằm giảm phụ thuộc vào Trung Đông.
Philippines cũng chuyển hướng sang nguồn dầu từ Mỹ, Canada, Colombia và Argentina. Theo Kpler, một lô dầu thô 616.000 thùng từ SPR của Mỹ hiện đang trên đường tới Philippines - đánh dấu chuyến dầu dự trữ khẩn cấp đầu tiên của Mỹ tới châu Á kể từ tháng 11/2022.
Pakistan - quốc gia phụ thuộc khoảng 90% nguồn cung dầu khí đi qua eo biển Hormuz - đang lên kế hoạch yêu cầu các nhà máy lọc dầu duy trì lượng dầu thô đủ dùng trong 15 ngày, trong khi các công ty phân phối phải dự trữ lượng nhiên liệu thành phẩm đủ cho 30 ngày. Chính phủ nước này đồng thời xúc tiến xây dựng kho dự trữ dầu chiến lược.
Theo các chuyên gia, việc khôi phục hoàn toàn dòng chảy năng lượng qua eo biển Hormuz vẫn là giải pháp then chốt để ổn định thị trường dầu toàn cầu. So với trước thời điểm xung đột bùng phát, sản lượng dầu từ các quốc gia vùng Vịnh đã giảm khoảng 14,4 triệu thùng/ngày.
IEA dự báo nếu hoạt động vận chuyển qua Hormuz dần được nối lại từ tháng 6, nguồn cung dầu toàn cầu năm nay có thể đạt trung bình 102,2 triệu thùng/ngày, song vẫn thấp hơn khoảng 3,9 triệu thùng/ngày so với năm ngoái.
