Ủy ban Trung ương MTTQ Việt Nam có 3 phó chủ tịch mới

Hào quang sân khấu chưa bao giờ là điều dễ dàng có được. Đằng sau sự nổi tiếng của một nghệ sĩ là nhiều năm khổ luyện, vượt qua nhiều áp lực và kiên trì giữ hình ảnh trong lòng công chúng. Thế nhưng, chỉ một phút sa ngã trước ma túy, tất cả có thể sụp đổ.

Nhiều bạn đọc Tuổi Trẻ Online bày tỏ cảm giác thất vọng khi những nghệ sĩ từng xuất hiện với hình ảnh chỉn chu, tích cực nay lại vướng vòng lao lý.

"Tiếc quá nhỉ. Mình rất yêu quý ca sỹ Long Nhật. Mong bạn cải tạo tốt để quay trở về với cuộc sống hàng ngày", tài khoản Taikaichi chia sẻ.

Bạn đọc có tài khoản pham****@gmail.com cũng tiếc nuối: "Được sống bình yên là mong ước của mình và biết bao người bệnh tật thế mà nhiều người lại không muốn nhỉ?".

Tài khoản tanl**** bày tỏ sự thất vọng: "Một thời mình rất hâm mộ ca sĩ Long Nhật. Không ngờ nay lại sa ngã đến thế...".

Bình luận này cũng nhận được sự đồng tình từ nhiều bạn đọc khác khi cho rằng điều đáng tiếc nhất không chỉ là một nghệ sĩ vướng vòng lao lý, mà còn là sự sụp đổ của hình ảnh từng được khán giả yêu mến suốt nhiều năm.

Bạn đọc Trọng Hoàng cho biết cảm thấy khó hiểu trước việc ca sĩ Long Nhật bị cáo buộc liên quan tội tổ chức sử dụng ma túy, bởi ở độ tuổi hiện tại, nam ca sĩ được xem là đã đủ chín chắn, có gia đình, con cái đề huề và hình ảnh lâu nay khá điềm đạm, ăn nói nhỏ nhẹ.

Ngoài sự tiếc nuối, nhiều bạn đọc cho rằng showbiz cần được "thanh lọc" mạnh mẽ hơn, bởi nghệ sĩ là những người có sức ảnh hưởng nhất định đến công chúng, đặc biệt là giới trẻ.

Theo một số ý kiến, khi người nổi tiếng vướng vào ma túy hay các hành vi vi phạm pháp luật, hệ lụy không chỉ dừng ở cá nhân, mà còn tác động tiêu cực đến hình ảnh giới giải trí và nhận thức của người hâm mộ.

Bạn đọc Hoàng nhận xét nghệ sĩ muốn có được chỗ đứng lâu dài trong lòng khán giả và được tôn trọng thì phải tu dưỡng đạo đức, có lối sống lành mạnh, tích cực. Còn nếu đánh mất chuẩn mực và sa ngã trước những cám dỗ, nghệ sĩ rất dễ tự tay đánh mất hình ảnh cùng sự yêu mến mà công chúng dành cho mình.

"Cũng nên mạnh tay sàng lọc những người mang danh nghệ sĩ nhưng có lối sống buông thả, lệch chuẩn, vi phạm pháp luật ra khỏi môi trường nghệ thuật", bạn đọc tên Nhuần góp ý.

Tuy nhiên, theo quan điểm của bạn đọc Võ Huỳnh Duy Đông, không chỉ nghệ sĩ, nghề nào cũng vậy, mỗi người cần phải biết giữ gìn bản thân trước cám dỗ. "71 người bị bắt mà có 2 ca sĩ thôi. Nghề nào cũng vậy có kẻ tốt kẻ xấu. Không nên vơ đũa cả nắm", bạn đọc có nickname Chan troi đồng quan điểm.

"Đã là người của công chúng phải giữ hình ảnh sao cho đẹp và chỉnh chu cả trên sân khấu lẫn ngoài đời sống, còn đàng này có tiền có danh tiếng lại sa ngã vào tệ nạn thôi không còn gì để nói. Không ai đi thần tượng người nghiện ma túy hết", bạn đọc có địa chỉ email ngob****@gmail.com nhắn nhủ.

Tin Gốc: Tuổi Trẻ

Theo báo cáo của Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV), đến ngày 15.5, một số hạng mục sửa chữa nâng cấp đường cất hạ cánh và đường lăn sân bay Liên Khương đạt tiến độ cao.

Trong đó, công tác đào phá mặt đường bê tông nhựa đạt khoảng 98%; thi công nền đá cấp phối bù phụ đường cất hạ cánh đạt 100%; hệ thống băng cáp qua đường lăn đã hoàn thành.

Cũng theo báo cáo của ACV, đến trung tuần tháng 5.2026, các hạng mục kỹ thuật trọng tâm lại đang chậm so với kế hoạch. Cụ thể, hạng mục thi công bê tông xi măng M350/45 cho đường cất hạ cánh và đường lăn mới đạt khoảng 4%, thấp hơn nhiều so với mục tiêu 30% đề ra ban đầu.

Ngoài ra, tiến độ thi công cống hộp thoát nước đạt 33,17%, còn nền đất dải bảo hiểm đạt khoảng 56,71%.

Theo ACV, nguyên nhân lớn nhất khiến tiến độ bị ảnh hưởng là tình trạng thiếu vật liệu đạt chuẩn, đặc biệt là cát vàng dùng cho thi công bê tông xi măng đường cất hạ cánh và đường lăn. Theo đó, hiện khối lượng cát vàng tập kết mới đáp ứng khoảng 29,5% nhu cầu theo hợp đồng, trong khi nguồn cung xi măng cũng chỉ đạt khoảng 18,59%.

Nguồn cát vàng tại Lâm Đồng và các địa phương lân cận như Ninh Sơn (tỉnh Khánh Hòa) đang bị hạn chế do vướng mắc thủ tục thuê đất, cấp phép khai thác tại các mỏ vật liệu. Trong khi đó, hàng loạt dự án hạ tầng giao thông lớn đồng loạt triển khai tại khu vực khiến nhu cầu vật liệu tăng mạnh, kéo theo áp lực về giá và chi phí vận chuyển.

Trước tình hình này, lãnh đạo tỉnh Lâm Đồng đã yêu cầu các sở, ngành phối hợp với chủ đầu tư tháo gỡ khó khăn về nguồn cung, đồng thời kiểm soát giá vật liệu nhằm tránh tình trạng đầu cơ, tăng giá bất hợp lý.

Dự án sửa chữa nâng cấp sân bay Liên Khương với tổng vốn đầu tư hơn 1.032 tỉ đồng do ACV làm chủ đầu tư, được khởi công từ ngày 4.3.2026. Mục tiêu là chuyển đổi toàn bộ kết cấu đường băng dài 3.250 m, rộng 45 m từ bê tông nhựa sang bê tông xi măng nhằm nâng cao khả năng chịu tải, cho phép tiếp nhận các dòng máy bay thân rộng như Airbus A350 và Boeing 787.

Theo định hướng quy hoạch, sân bay Liên Khương sẽ được nâng cấp đạt tiêu chuẩn sân bay cấp 4E, hướng tới mục tiêu phục vụ khoảng 5 triệu lượt hành khách mỗi năm vào năm 2030 và tăng lên 7 triệu lượt khách vào năm 2050.

Dự án nâng cấp sân bay Liên Khương không chỉ bảo đảm an toàn khai thác bay, mà còn thúc đẩy tăng trưởng du lịch Đà Lạt, phát triển thương mại và thu hút đầu tư cho Lâm Đồng và khu vực Tây nguyên.

Như Thanh Niên đã thông tin, để phục vụ thi công đồng bộ và bảo đảm an toàn, ACV đã thống nhất với tỉnh Lâm Đồng tạm đóng cửa sân bay từ ngày 4.3 đến hết tháng 8.2026. Tuy nhiên do khan hiếm vật liệu xây dựng dẫn đến nguy cơ chậm tiến độ hoàn thành so với kế hoạch.

Sân bay Liên Khương là cửa ngõ hàng không chính đưa khách từ Hà Nội, TP.HCM, Đà Nẵng và các tỉnh phía bắc đến Đà Lạt. Trong thời gian sân bay đóng cửa, nhiều du khách sẽ ngại đi đường bộ có thể gián đoạn gần 1 triệu lượt khách.

Tin Gốc: Thanh Niên

Quốc lộ 19 là tuyến giao thông huyết mạch của tỉnh Gia Lai và thông thương sang Lào, Campuchia. Thế nhưng, tuyến đường này đang trở thành điểm nóng về chất lượng công trình khi nhiều hạng mục hư hỏng dù dự án chưa được bàn giao cho địa phương quản lý.

Dự án tăng cường kết nối giao thông khu vực Tây nguyên trên tuyến quốc lộ 19 có tổng chiều dài 143,6 km, tổng mức đầu tư hơn 3.600 tỉ đồng từ nguồn vốn vay Ngân hàng Thế giới (WB). Dự án do Ban Quản lý dự án 2 (Bộ Xây dựng) làm chủ đầu tư, khởi công tháng 8.2021, hoàn thành cuối năm 2024. Tuy nhiên đến nay, việc bàn giao vẫn chưa thực hiện. Điều đáng nói, trong khi chưa kịp bàn giao, nhiều đoạn tuyến đã xuất hiện tình trạng hư hỏng, xuống cấp.

Theo ghi nhận của PV Thanh Niên, mặt đường quốc lộ 19 qua khu trung tâm xã Đăk Đoa hư hỏng nặng, nhiều đoạn biến dạng, xuất hiện các hố lớn. Nhiều vị trí mặt đường trồi lún, nhô lên cao, gây nguy hiểm cho người và phương tiện tham gia giao thông. Chứng kiến cảnh tuyến đường mới đưa vào sử dụng đã xuống cấp, nhiều người dân địa phương không khỏi bức xúc và nghi ngờ về chất lượng thi công của dự án.

Trước thực trạng trên, Ban Quản lý dự án 2 đã có công văn gửi Công ty cổ phần Vinadelta và Công ty TNHH Hợp Tiến là 2 nhà thầu thi công gói thầu XL-04A, yêu cầu khẩn trương khắc phục các hư hỏng.

Theo chủ đầu tư, qua kiểm tra hiện trường cho thấy nhiều vị trí mặt đường tại khu vực Đăk Đoa và Mang Yang dù đã được sửa chữa nhưng tiếp tục xuất hiện tình trạng nứt vỡ, trồi lún. Đến thời điểm kiểm tra ngày 10.5, phạm vi hư hỏng không những không giảm mà còn có dấu hiệu lan rộng. Đáng chú ý, đoạn Km154 - Km155 do Công ty cổ phần Vinadelta thi công tiếp tục phát sinh hư hỏng.

Trong khi đó, trên đoạn tuyến do Công ty TNHH Hợp Tiến thực hiện cũng ghi nhận thêm 4 vị trí có dấu hiệu trồi lún so với lần kiểm tra trước đó vào ngày 20.4. Các vị trí hư hỏng cục bộ tập trung tại Km134+850, Km133+620, Km132+410 và Km131+950. Không chỉ mặt đường, nhiều hạng mục phụ trợ cũng trong tình trạng xuống cấp như cọc tiêu bị gãy đổ hoặc mất, tấm đan rãnh chịu lực bị vỡ, nắp gang hố thu nước chưa được chỉnh sửa hoàn thiện.

Trong bối cảnh mùa mưa Tây nguyên đang đến gần, các điểm hư hỏng hiện hữu được dự báo sẽ tiếp tục diễn biến phức tạp nếu không được xử lý kịp thời. Lượng mưa lớn kéo dài có thể làm mặt đường xuống cấp nhanh hơn, ảnh hưởng trực tiếp đến an toàn giao thông.

Ban Quản lý dự án 2 đã yêu cầu các nhà thầu khẩn trương sửa chữa, khắc phục toàn bộ tồn tại. Trường hợp chậm trễ hoặc không thực hiện, chủ đầu tư sẽ làm việc với các ngân hàng bảo lãnh để triển khai các thủ tục thu hồi theo cam kết bảo lãnh đã ký.

Đồng thời, Ban Quản lý dự án 2 nhấn mạnh liên danh nhà thầu phải chịu hoàn toàn trách nhiệm trước pháp luật nếu việc chậm khắc phục các khiếm khuyết ảnh hưởng đến an toàn giao thông và tiến độ bàn giao công trình.

Mới đây, ngày 29.5, Sở Xây dựng tỉnh Gia Lai cũng có văn bản đề nghị Ban Quản lý dự án 2 rà soát, sửa chữa toàn bộ các hư hỏng trên quốc lộ 19. Qua kiểm tra thực tế, cơ quan này ghi nhận nhiều vị trí tiếp tục xuất hiện ổ gà, sình lún và bong tróc mặt đường.

Sở Xây dựng yêu cầu chủ đầu tư khẩn trương khắc phục các hư hỏng, đảm bảo công trình đúng hồ sơ thiết kế và chất lượng kỹ thuật; đồng thời sửa chữa các vị trí ổ gà, bong bật nhằm bảo đảm giao thông thông suốt, an toàn, đặc biệt tại khu vực đèo An Khê và các đoạn qua trung tâm các xã Đăk Đoa, Mang Yang.

Tin Gốc: Thanh Niên