Lý Sơn cấm du khách trèo lên Cổng Tò Vò

Từ 1/7, Nhật Bản áp dụng mức phí xin visa nhập cảnh một lần là 15.000 yen (khoảng 2,5 triệu đồng) và nhập cảnh nhiều lần là 30.000 yen (khoảng 5 triệu đồng), tăng gấp 5 lần so với trước đây. Đồng thời, phí xuất cảnh cũng được điều chỉnh tăng gấp 3 lần, từ 1.000 lên 3.000 yen. Tại Kyoto, thuế lưu trú được áp dụng theo hình thức lũy tiến (lưu trú khách sạn cao cấp phải đóng nhiều tiền), tối đa 10.000 yen (61,81 USD) mỗi người người một đêm.

Quỳnh Trang (Hà Nội), du khách từng 4 lần đến Nhật, cho biết trước đây cô chỉ tốn 17-32 triệu đồng cho chuyến đi 4-6 ngày. "Với mức phí visa mới, tôi phải cân nhắc lại tổng chi phí cho các chuyến đi sắp tới", Trang nói. Cô dự định nếu chi phí tại Nhật tiếp tục leo thang, từ năm sau có thể gia đình sẽ chuyển sang các quốc gia khác.

Không chỉ visa, giá vé máy bay tới Nhật Bản cũng gây áp lực lớn với khách lẻ lẫn công ty lữ hành. Ông Hoàng Nghĩa Đạt, Chủ tịch HĐQT MayTrip, cho biết giá vé series mùa thấp điểm năm nay tăng khoảng 50% so với năm trước. Đối với vé lẻ, mức tăng có thể lên tới 100% tùy giai đoạn.

Đại diện nhiều công ty lữ hành nhận xét chi phí du lịch gia tăng như một cách Nhật Bản chuyển đổi tư duy từ "đón nhiều khách" sang "đón khách trải nghiệm sâu, ở lâu và tôn trọng điểm đến". Bà Trần Thị Bảo Thu, Giám đốc Tiếp thị Truyền thông, Công ty Lữ hành Vietluxtour, cho biết đây là xu hướng chung của nhiều điểm đến lớn quốc tế sau khi khách du lịch phục hồi mạnh sau dịch.

Ngoài ra, từ 1/11, hệ thống miễn thuế cho khách du lịch sẽ đổi sang hoàn thuế tại sân bay. Du khách phải trả nguyên giá tại cửa hàng và nhận hoàn thuế ở sân bay thay vì được trừ thuế trực tiếp như trước. Bà Thu nhận xét thay đổi này buộc du khách cần chuẩn bị dòng tiền tốt hơn, đặc biệt những khách mua nhiều mỹ phẩm, thực phẩm chức năng, hàng gia dụng, thời trang hoặc hàng điện tử.

"Du khách đi Nhật Bản cần có kế hoạch tài chính kỹ hơn", bà Thu nói, cho biết các công ty lữ hành cần tư vấn rõ ràng từ đầu về các khoản đã bao gồm trong tour; khoản phát sinh và dự phòng ngân sách phù hợp.

Khoảng 5 năm trước, Nhật Bản từng được đánh giá là thị trường cao cấp nên khách du lịch đa phần phải có tài chính tốt. Tuy nhiên, các đợt kích cầu của công ty lữ hành, điểm đến, hàng không đã góp phần làm giảm giá, khiến tour Nhật Bản dễ tiếp cận hơn với người trẻ lẫn thu nhập trung bình khá.

Theo đại diện nhiều công ty lữ hành, các thay đổi về chi phí du lịch Nhật Bản trong thời gian tới sẽ ảnh hưởng nhiều tới nhóm khách nhạy cảm về giá, khách du lịch tự túc với ngân sách hạn chế, gia đình đông người. Với các đoàn từ 5 người, chi phí mỗi khách tăng thêm vài triệu đồng cũng khiến tổng số tiền phải trả tăng đáng kể.

Giá tour Nhật Bản từ cuối năm cũng được dự báo tăng từ 3-5 triệu đồng sau khi chính sách trợ giá của các hãng hàng không hết hiệu lực.

Ông Bùi Thanh Tú, Giám đốc Marketing của Best Price, nhận định sẽ có sự chuyển dịch một phần sang Hàn Quốc, Đài Loan, Trung Quốc hoặc châu Âu mùa đông nếu giá tour Nhật tăng quá mạnh. Tuy nhiên, Nhật Bản vẫn là điểm đến hàng đầu với khách Việt vì có sức hút riêng như mùa lá đỏ, tuyết, văn hóa, ẩm thực, mua sắm và mức độ an toàn.

"Nhu cầu có thể không giảm sâu nhưng du khách cần lên kế hoạch sớm, chọn tour kỹ hơn để có chuyến du lịch Nhật Bản trọn vẹn", ông Tú nói.

Chung quan điểm về sức hút của Nhật Bản, đại diện MayTrip dự báo nhu cầu du lịch vẫn tốt nhưng có sự phân hóa về thị trường. Các tour shopping sẽ được thiết kế nhiều hơn để phục vụ nhóm khách tài chính hạn chế. Tuy nhiên, các lái xe tại Nhật Bản chỉ làm việc 10-11 giờ mỗi ngày nên việc thiết kế tour kết hợp điểm mua sắm cần hài hòa để tránh làm hỏng trải nghiệm cho khách.

Các charter (thuê máy bay nguyên chuyến) cũng là một lựa chọn để giảm áp lực tài chính cho du khách. Ví dụ, một tour Hokkaido tiêu chuẩn thường có giá 50 triệu đồng, phải transit (nối chuyến) nhưng charter tùy thời điểm có giá khoảng 33 triệu đồng.

Trong khi đó, đại diện Vietluxtour gợi ý du khách có thể giảm áp lực chi phí bằng việc thay đổi các tuyến điểm. Thay vì du lịch "cung đường vàng" Tokyo - Fuji - Kyoto - Osaka vào cao điểm, du khách có thể chọn các điểm khác ít đông đúc hơn như Tohoku, Kyushu, Chugoku, Shikoku để có những trải nghiệm khác biệt hơn - từ mùa hoa, ẩm thực, onsen cho đến văn hóa bản địa.

Theo bà Thu, các thay đổi về chi phí du lịch Nhật Bản sắp tới cũng là cơ hội để thiết kế lại sản phẩm theo hướng "có chiều sâu hơn". Thực tế, công ty nhận thấy du khách Việt đang quan tâm nhiều hơn về giá trị nhận được như lịch trình hợp lý, bữa ăn chất lượng, khách sạn thuận tiện, thay vì chỉ biết "tour có rẻ không".

"Giờ là lúc công ty lữ hành chứng minh năng lực bằng sự am hiểu điểm đến, khả năng tối ưu ngân sách và trách nhiệm đồng hành cùng khách suốt chuyến đi", bà Thu nói.

Tin Gốc: Vnexpress

Tại hội thảo, ông Phạm Huy Bình, Giám đốc Sở Du lịch TP.HCM, đánh giá Cần Giờ sở hữu lợi thế hiếm có khi vừa có biển, cửa sông, vừa sở hữu hệ sinh thái rừng ngập mặn được UNESCO công nhận là Khu dự trữ sinh quyển thế giới. Khi hàng loạt công trình hạ tầng chiến lược như các tuyến vành đai, cao tốc, hành lang kết nối hướng biển và sân bay quốc tế Long Thành dần hoàn thiện, Cần Giờ sẽ trở thành mắt xích quan trọng trong mạng lưới kinh tế, du lịch và logistics mới của TP.HCM.

Bà Huỳnh Phan Phương Hoàng, Phó tổng giám đốc Vietravel, TP.HCM đang chuyển từ tư duy khai thác tài nguyên sẵn có sang kiến tạo các sản phẩm du lịch mới, đồng thời tăng cường liên kết với Bình Dương, Bà Rịa - Vũng Tàu và các địa phương lân cận để hình thành chuỗi sản phẩm liên vùng. "Sau khi tham gia các hoạt động tại trung tâm TP.HCM, du khách hoàn toàn có thể tiếp tục nghỉ dưỡng, trải nghiệm tại Cần Giờ và các điểm đến kết nối. Đây là hướng đi giúp kéo dài thời gian lưu trú và tăng chi tiêu của khách", bà Hoàng nói.

Trong khi đó, ông Nguyễn Thanh Tâm, Giám đốc Kinh doanh Công ty CP Vinhomes, cho biết dự án Vinhomes Green Paradise đang được triển khai theo định hướng ESG++, tập trung vào các tiêu chí môi trường, xã hội và quản trị nâng cao. Đến nay dự án đã hoàn thiện hơn 2.000 ha lấn biển cùng khoảng 200 km hạ tầng giao thông nội khu. Lợi thế đặc biệt của Cần Giờ nằm ở vị trí tiếp giáp hệ sinh thái rừng ngập mặn được UNESCO công nhận. "TP.HCM hiện chỉ có một siêu đô thị biển quy mô lớn nằm cạnh khu dự trữ sinh quyển thế giới. Đây là giá trị rất khác biệt mà không nhiều nơi có được", ông nói.

TS Đinh Thế Hiển nhận định, điều gây ấn tượng không chỉ là quy mô dự án mà còn là tốc độ phát triển hạ tầng tại Cần Giờ thời gian gần đây. Tuy nhiên, để hình thành một cực tăng trưởng mới cần thêm năng lực vận hành và cơ chế đột phá đi kèm. "Nhiều dự án lớn trước đây từng gặp bài học về hiệu quả đầu tư và khả năng triển khai. Vì vậy, ngoài quy hoạch và vốn đầu tư, điều quan trọng là năng lực vận hành thực tế và thể chế đủ linh hoạt", ông Hiển lưu ý.

Bà Nguyễn Thị Hòa, Giám đốc Marketing Công ty CP Vinpearl, cho biết xu hướng du lịch toàn cầu hiện nay đang dịch chuyển từ các sản phẩm đơn lẻ sang mô hình "siêu điểm đến" để du khách có thể trải nghiệm đầy đủ lưu trú, nghỉ dưỡng, mua sắm, giải trí, chăm sóc sức khỏe và MICE trong cùng một hệ sinh thái. Vinhomes Green Paradise được định hướng theo mô hình "thành phố tích hợp", với hệ sinh thái du lịch, lưu trú và giải trí quy mô lớn. Dự án cũng được kỳ vọng hưởng lợi khi các tuyến hạ tầng chiến lược như cao tốc Bến Lức - Long Thành, tuyến đường sắt tốc độ cao Bến Thành - Cần Giờ hay các hành lang kết nối hướng biển hoàn thiện trong tương lai. Theo quy hoạch, dự án có thể bổ sung khoảng 230.000 cư dân và kỳ vọng đón khoảng 40 triệu lượt khách mỗi năm trong tương lai.

Kiến trúc sư Khương Văn Mười, nguyên Phó chủ tịch Hội Kiến trúc sư Việt Nam, cho rằng con số 40 triệu khách là mục tiêu quy hoạch nhưng chưa phải giới hạn cuối cùng nếu địa phương hình thành được hệ sinh thái vui chơi, nghỉ dưỡng và giải trí đủ sức hút. Các công trình biểu tượng, tổ hợp nghỉ dưỡng quy mô lớn và hệ sinh thái dịch vụ đồng bộ sẽ góp phần nâng tầm thương hiệu du lịch Cần Giờ trên bản đồ quốc tế.

Đại diện chính quyền địa phương, bà Võ Thị Diễm Phượng, Phó chủ tịch UBND xã Cần Giờ, cho biết địa phương đang chuẩn bị hạ tầng, nguồn nhân lực và mô hình quản lý đô thị để đón giai đoạn phát triển mới. Nếu đạt quy mô khoảng 40 triệu lượt khách mỗi năm như các chuyên gia dự báo, Cần Giờ sẽ không còn là điểm du lịch cuối tuần mà trở thành trung tâm kinh tế biển, du lịch và đô thị sinh thái quy mô lớn. "Cần Giờ định hướng phát triển thành đô thị sinh thái gắn với thương mại, du lịch, dịch vụ và kinh tế đêm, song song với mục tiêu bảo tồn khu dự trữ sinh quyển và giữ gìn bản sắc địa phương. "Phát triển phải đi đôi với bảo tồn. Khu dự trữ sinh quyển chính là giá trị cốt lõi tạo nên lợi thế cạnh tranh của Cần Giờ trong tương lai", bà Phượng nhấn mạnh.

Tin Gốc: Thanh Niên

Sắp ra mắt hạng phòng giá 1,7 tỷ đồng trên tàu hỏa cao cấp đi xuyên Việt

Sau gần 2 năm vận hành thương mại, SJourney - đoàn tàu du lịch di sản cao cấp đầu tiên tại Việt Nam (giá khoảng 200 triệu đồng/người/hành trình) - ghi nhận lượng khách tăng trưởng tích cực, đặc biệt ở phân khúc khách quốc tế cao cấp.

Xác nhận với phóng viên Dân trí, bà Nguyễn Thị Minh Hiền, Phó Giám đốc Công ty TNHH Du lịch PYS (PYS Travel) - đơn vị phối hợp khai thác tàu SJourney - cho biết, dự kiến vào tháng 10 tới đây, khách sẽ có thêm lựa chọn mới với hạng phòng Imperial Suite cao cấp nhất trên tàu.

Mức giá khoảng 65.000 USD (1,7 tỷ đồng) cho toàn bộ hành trình xuyên Việt. Đây cũng là hạng phòng độc bản đầu tiên trên một tàu du lịch hạng sang ở Việt Nam. Nhóm khách hàng hướng tới là những tỷ phú, có điều kiện kinh tế, thích khám phá, trải nghiệm.

Với diện tích lên tới 51m2 và chiếm trọn một toa tàu riêng biệt, không gian gồm phòng khách riêng với khu vực thưởng trà, phòng ngủ rộng rãi, phòng tắm cao cấp với bồn tắm cùng hệ thống nội thất được thiết kế và hoàn thiện theo tiêu chuẩn cá nhân hóa cao nhất.

Toàn bộ không gian được lấy cảm hứng từ phong cách Indochine đương đại, kết hợp giữa nét đẹp văn hóa Việt Nam với sự tinh tế của thiết kế quốc tế.

Bên cạnh không gian lưu trú, du khách sẽ hưởng đặc quyền riêng biệt như quản gia cá nhân, thực đơn được thiết kế riêng theo sở thích, tuyển chọn rượu vang và đồ uống cao cấp, dịch vụ đón tiễn VIP cùng những trải nghiệm được cá nhân hóa xuyên suốt hành trình.

Về lịch trình, SJourney vẫn duy trì hành trình xuyên Việt kéo dài 8 ngày 7 đêm giữa Hà Nội và TPHCM.

Trong mỗi điểm dừng chân trải dài từ Ninh Bình, Quảng Bình, Huế, Hội An, Phú Yên tới Phan Thiết, du khách được đi theo tour thiết kế riêng, khám phá văn hóa, làng nghề, ẩm thực và đời sống địa phương.

Trong đó, ẩm thực là một điểm nhấn tạo ra sức hút với du khách. Mỗi bữa ăn trên tàu được thiết kế như một phần câu chuyện văn hóa Việt Nam, thay vì đơn thuần phục vụ dịch vụ ăn uống.

Kể câu chuyện văn hóa Việt Nam bằng hành trình tàu hỏa hạng sang

Với giá 200 triệu đồng/người cho hành trình trải nghiệm bằng tàu hỏa từ Bắc tới Nam và ngược lại, tàu SJourney được xem là con tàu sang trọng, đẳng cấp nhất hiện nay ở Việt Nam.

Được biết, kể từ khi đoàn tàu chính thức đi vào vận hành thương mại từ tháng 12/2024, sau khoảng 1,5 năm hoạt động, SJourney đã đón hơn 2.000 lượt khách đến từ hơn 30 quốc gia và vùng lãnh thổ.

“Tỷ lệ lấp đầy của tàu liên tục tăng trưởng tích cực, đặc biệt trong các mùa cao điểm du lịch quốc tế. Nhiều hành trình được đặt kín chỗ từ khá sớm, nhất là vào các dịp lễ, cuối năm và mùa du lịch từ tháng 9 đến tháng 4”, bà Hiền cho biết.

Theo đại diện đơn vị khai thác, các thị trường khách chính hiện nay gồm Bắc Mỹ, Tây Âu, Australia và một số quốc gia châu Á có mức chi tiêu du lịch cao. Trong đó, khách đến từ Mỹ, Anh, Pháp, Đức và Australia chiếm tỷ trọng đáng kể.

Ông Phan Trọng Thắng - CEO dự án SJourney - nhận định, đây là nhóm khách đặc thù, không hướng tới du lịch đại trà mà ưu tiên trải nghiệm chậm, riêng tư và giàu chiều sâu văn hóa.

“Họ không chỉ mua một chuyến đi bằng tàu, mà mua một cách cảm nhận Việt Nam rất khác, chậm hơn, sâu hơn, tinh tế hơn”, ông Thắng nói.

Theo vị CEO này, phần lớn khách lựa chọn mua tour là nhóm khách có khả năng chi trả cao, yêu cầu khắt khe về dịch vụ, tính thẩm mỹ, ẩm thực và trải nghiệm bản địa. Nhiều người từng trải nghiệm các tuyến tàu hạng sang nổi tiếng trên thế giới trước khi đến Việt Nam.

Đơn vị vận hành nhận định, điểm khác biệt lớn nhất của SJourney so với nhiều tuyến tàu cao cấp trên thế giới là hành trình này được xây dựng như một cách kể chuyện về Việt Nam.

Nếu như nhiều tuyến tàu hạng sang trên thế giới tập trung vào cảnh quan hoặc nghỉ dưỡng, thì tàu hỏa hạng sang của Việt Nam lại hướng tới việc đưa du khách khám phá chiều sâu văn hóa, lịch sử và con người trên dải đất hình chữ S thông qua hành trình xuyên đất nước. Đó là một sản phẩm mang bản sắc Việt và Đông Dương.

Trước đó hành trình trải nghiệm tàu cao cấp ở Việt Nam cũng gây sốt trên nhiều diễn đàn du lịch quốc tế.

Chị Chloé (du khách người New Zealand) và anh Ludvig (đến từ Thụy Điển) cho biết, cả hai đã chi hơn 520 triệu đồng cho hành trình kéo dài 8 ngày 7 đêm trên tàu và nhận thấy mức giá hoàn toàn xứng đáng.

"Chắc chắn đây là chuyến tàu tuyệt vời mà chúng tôi được trải nghiệm. Điều khiến tôi ấn tượng là cảnh sắc, con người và những câu chuyện được truyền tải suốt hành trình", chị Chloé nhận xét.

Trong khi đó, một du khách đến từ Mỹ cho rằng, điều khiến họ ấn tượng không nằm ở sự xa xỉ đơn thuần, mà ở cảm giác được “sống chậm” giữa cảnh quan Việt Nam. Vị khách được cảm nhận những câu chuyện truyền tải suốt hành trình.

Theo đánh giá của các chuyên gia trong ngành, những sản phẩm như tour tàu hỏa cao cấp là cần thiết, góp phần nâng tầm hình ảnh du lịch Việt Nam, giúp kéo dài thời gian lưu trú, tăng mức chi tiêu của du khách quốc tế.

Qua đó, những sản phẩm cao cấp sẽ đưa du lịch Việt tiến gần hơn tới phân khúc du lịch cao cấp trên bản đồ thế giới.

Nhằm đáp ứng nhu cầu di chuyển và du lịch bằng đường sắt dịp hè đang tăng vọt, ngành Đường sắt đã xây dựng kế hoạch chạy tàu, tăng cường thêm nhiều chuyến, triển khai các chính sách giá vé linh hoạt, có nhiều ưu đãi hấp dẫn.

Theo ghi nhận ở thời điểm hiện tại, lượng vé tàu hè mở bán rộng rãi với khoảng 1,5 triệu vé cung ứng ra thị trường, phục vụ nhu cầu đi lại của hành khách toàn quốc.

Ngành Đường sắt tiếp tục duy trì 5 đôi tàu Thống Nhất trên tuyến Bắc – Nam (SE1 đến SE10), kết nối Hà Nội với Thành phố Hồ Chí Minh – trục vận tải quan trọng nhất cả nước.

Bên cạnh đó, nhiều tuyến ngắn và tuyến du lịch cũng được tăng cường khai thác để phục vụ hành khách: Tuyến từ Hà Nội đi Vinh, Đồng Hới và Đà Nẵng. Các tuyến phía Nam kết nối Thành phố Hồ Chí Minh với Đà Nẵng, Quy Nhơn, Nha Trang và Phan Thiết.

Tin Gốc: Dân Trí