Richard Robinson cảm nhận thời gian không phải theo tuần hay tháng, mà bằng vé máy bay, số ghế và múi giờ. Kể từ năm 2010, người đàn ông 41 tuổi này đã thực hiện 945 chuyến bay, vượt quãng đường hơn 2,5 triệu km – tương đương 64 vòng quanh thế giới.
Trong số đó, Robinson có 521 lần bay hạng thương gia. Sau hơn 500 trải nghiệm xa xỉ, anh không còn bị choáng ngợp bởi rượu vang hảo hạng, khăn trải giường hàng hiệu hay bộ đồ ngủ sang trọng. Với anh, giá trị thực sự của hạng thương gia nằm ở những yếu tố cơ bản giúp cơ thể hồi phục nhanh nhất.
Giấc ngủ là ưu tiên số một
Với một người cần bắt tay vào công việc ngay khi hạ cánh, ghế nằm phẳng (lie-flat bed) là tiêu chí hàng đầu. “Nó tạo ra sự khác biệt rất lớn về mức độ mệt mỏi do lệch múi giờ. Nếu nghỉ ngơi đầy đủ, tôi có thể hoạt động ngay lập tức”, Robinson nói.
Anh từng có trải nghiệm “kinh hoàng” trên chuyến bay đường dài từ Tokyo đến Washington DC. Khi đó, ghế của hãng ANA chỉ ngả được 170 độ, tạo thành một mặt phẳng nghiêng khiến người nằm luôn có cảm giác bị trượt xuống. Sau lần đó, anh luôn kiểm tra kỹ sơ đồ ghế ngồi để đảm bảo đó là loại ghế ngả 180 độ.
Thiết kế khoang và sự riêng tư
Robinson ưu tiên cách bố trí ghế 1-2-1, giúp mọi hành khách đều có lối đi riêng mà không phải bước qua người bên cạnh. Tuy nhiên, không phải hãng nào quảng cáo “có lối đi riêng” cũng mang lại sự thoải mái.
Hẹp và bí bách: Anh không thích hạng thương gia của British Airways hay Japan Airlines vì ghế quá hẹp, không có bàn phụ kê tay, tạo cảm giác ngột ngạt.
“Trò chơi chạm chân”: Robinson chủ động tránh hạng thương gia cũ trên dòng Boeing 747 của Lufthansa, nơi hai ghế giữa đặt nghiêng vào nhau và dùng chung một hộc để chân nhỏ. “Tôi không muốn vô tình chạm chân người lạ khi đang ngủ”, anh nói.
Loại máy bay quyết định độ ẩm và tiếng ồn
Robinson thường chọn bay trên dòng Airbus A350 hoặc Boeing 787 Dreamliner. Những dòng máy bay thế hệ mới này được chế tạo từ vật liệu composite, cho phép duy trì độ ẩm trong khoang cao hơn, giúp da và cơ thể bớt khô. Ngoài ra, hệ thống thông gió cá nhân và động cơ vận hành êm ái là những điểm cộng lớn giúp giấc ngủ ngon hơn.
Đồ ăn: Khi tôm hùm lên ngôi
Trong khi hầu hết thực đơn trên mây chỉ xoay quanh “bò, gà hoặc mì ống”, Singapore Airlines gây ấn tượng với Robinson qua chương trình “Book the Cook”. Anh từng thưởng thức tôm hùm Thermidor và mì bak chor mee (mì thịt băm) ở độ cao 10.000 m và đánh giá đây là những món ăn ngon nhất từng thử trên máy bay.
Khi nào nên “mạnh tay” chi tiền?
Vé thương gia thường đắt gấp 3-4 lần hạng phổ thông. Robinson tin rằng việc chi thêm tiền chỉ thực sự đáng giá khi bạn phải làm việc ngay sau khi hạ cánh.
Với người đi du lịch, anh đặt ra bài toán kinh tế: “Nếu vé phổ thông từ New York đến Tokyo là 2.700 USD và thương gia là 5.700 USD, khoản chênh lệch 3.000 USD đủ để bạn ở thêm vài đêm tại khách sạn cực kỳ sang trọng. Nếu lịch trình linh hoạt, việc dành số tiền đó để nghỉ ngơi tại điểm đến đôi khi hiệu quả hơn là mua một giấc ngủ trên trời”.
Bí kíp đặt vé của khách VIP
Để tối ưu trải nghiệm, Robinson chia sẻ hai quy tắc. Đầu tiên, hãy soi kỹ sơ đồ ghế. Cùng một dòng máy bay nhưng mỗi phiên bản có cấu hình ghế khác nhau. Ví dụ, dòng 787-8 của ANA nếu có 7 hàng ghế thương gia thì đó là ghế ngả thường, nhưng nếu có 9 hàng thì chắc chắn là ghế nằm phẳng.
Thứ hai, hãy tận dụng điểm thưởng. Thay vì đổi điểm thẻ tín dụng thành tiền mặt, anh chuyển điểm trực tiếp vào chương trình khách hàng thân thiết của hãng hàng không để săn vé hạng thương gia với chi phí rẻ hơn nhiều lần.
Đây là thông báo kết luận vừa được Thanh tra TP Đà Nẵng công bố sau việc thanh tra trách nhiệm của giám đốc Sở Văn hóa, Thể thao và Du lịch trong công tác quản lý nhà nước về quảng cáo và lưu trú du lịch trên địa bàn thành phố Đà Nẵng.
Kết luận thanh tra do ông Tô Văn Hùng, Chánh Thanh tra TP Đà Nẵng, ký đánh giá những ưu điểm liên quan đến 2 lĩnh vực cụ thể.
Trong đó đề án "Quy hoạch quảng cáo ngoài trời đến năm 2025, tầm nhìn 2030" được triển khai tại 57 tuyến đường và khu vực sân bay. Công tác thẩm định, công nhận cơ sở lưu trú hạng 3 sao cũng được thực hiện đúng quy định.
Ngoài ra hoạt động kiểm tra, giám sát điều kiện cơ sở vật chất và dịch vụ lưu trú được tiến hành thường xuyên, góp phần nâng cao chất lượng du lịch.
Tuy nhiên phát hiện nhiều tồn tại như hoạt động quảng cáo, có 20 đơn vị thực hiện chưa đúng quy định pháp luật về quảng cáo.
Đáng chú ý trên lĩnh vực quản lý nhà nước về lưu trú du lịch, còn tồn tại hạn chế như Sở Văn hóa, Thể thao và Du lịch tỉnh Quảng Nam (cũ) không thực hiện thông báo kết quả kiểm tra điều kiện tối thiểu về cơ sở vật chất kỹ thuật và dịch vụ phục vụ khách du lịch đến các cơ sở lưu trú du lịch đã được kiểm tra.
Thanh tra Đà Nẵng kiến nghị Sở Văn hóa, Thể thao và Du lịch Đà Nẵng khẩn trương tham mưu UBND thành phố phê duyệt đề án Quy hoạch quảng cáo ngoài trời.
Đồng thời tổ chức kiểm điểm, làm rõ trách nhiệm cá nhân và tập thể liên quan; tăng cường tuyên truyền, hướng dẫn, kiểm tra việc chấp hành pháp luật trong quảng cáo và lưu trú du lịch và thực hiện chuyển hồ sơ xử lý đối với 16 đơn vị vi phạm còn lại theo quy định.
Sáng 8/5, ông Nguyễn Văn Long, Chủ tịch UBND xã Hải Thịnh, cho biết cơ quan chức năng đã làm việc với người phụ nữ bán dừa để xác minh video phản ánh việc gom nước dừa thừa bán lại cho du khách.
Kết quả cho thấy người này gom nước dừa để mang về nhà nấu ăn (om thịt), một thói quen phổ biến của người dân địa phương. Qua đối chiếu thực tế và nội dung clip, nhà chức trách khẳng định người bán hàng không có ý định bán lại phần nước thừa này cho khách hàng khác.
Sự việc bắt nguồn từ ngày 6/5, khi người phụ nữ này bán hai quả dừa và một gói bim bim với giá 90.000 đồng cho một nhóm khách, dẫn đến mâu thuẫn về giá cả. Đến cuối ngày, khi bà thu dọn đồ đạc và dồn nước dừa thừa vào vỏ rỗng để mang về, nhóm khách đã quay video và chia sẻ lên mạng xã hội với nội dung nghi vấn về vệ sinh an toàn thực phẩm.
"Tôi nghĩ rùng mình. Con mình lỡ bụng trẻ con yếu lại bị làm sao", người quay video chia sẻ.
Dù mức giá 90.000 đồng được nhận định là cao hơn mặt bằng chung nhưng chưa đủ cơ sở xử phạt hành chính về hành vi "chặt chém".
Tuy nhiên, để làm gương và chấn chỉnh hoạt động kinh doanh, UBND xã Hải Thịnh quyết định đình chỉ việc buôn bán của người phụ nữ này tại bãi biển Long Thịnh trong năm nay. Ban quản lý khu du lịch cũng được yêu cầu tăng cường giám sát để đảm bảo môi trường du lịch văn minh.
Bãi biển Thịnh Long dài hơn 7 km, là điểm du lịch nổi tiếng của tỉnh Ninh Bình thu hút khách nhờ vẻ đẹp hoang sơ cũng như các hoạt động thể thao biển.
Chiều 6-7, Sở Văn hóa, Thể thao và Du lịch thành phố Cần Thơ tổ chức hội nghị gặp gỡ, trao đổi về phát triển du lịch thành phố Cần Thơ trong tình hình mới. Tại hội nghị, câu chuyện "sân bay quốc tế Cần Thơ nhưng không có khách quốc tế nào" đã được nhiều đại biểu nhắc đến và hiến kế giải pháp để có khách.
Ông Dương Hoàng Phúc, Giám đốc ban thương mại Công ty cổ phần Hàng không lữ hành Việt Nam (Viettravel Airlines), cho biết có 4 nguyên nhân chính làm cho sân bay quốc tế Cần Thơ từ năm 2025 đến nay (trước đó có đường bay quốc tế nhưng không duy trì được) không có chuyến bay quốc tế nào.
Thứ nhất, một đường bay quốc tế được mở ra thì hầu như toàn bộ khách ở Cần Thơ sử dụng chuyến bay đó đi ra nước ngoài, có rất ít khách quốc tế tới Cần Thơ. Việc lệch này tương đương mức 95% khách nội địa, 5% khách quốc tế.
Thứ hai, khi du khách đến Việt Nam thì họ không chọn Cần Thơ là cơ sở ban đầu và không thấy khách du lịch Đông Bắc Á, châu Âu - những người có đợt du lịch từ 10 ngày trở lên - sẽ tới Cần Thơ, do đó chưa tạo ra giá trị kinh tế thực sự tại Cần Thơ.
Thứ ba, khi đường cao tốc TP.HCM - Cần Thơ đưa vào khai thác thì người dân đi TP.HCM thuận tiện, với một chuyến bay đi Thái Lan, họ chỉ cần ngồi xe 3 giờ đi TP.HCM thì có tới 24 sự lựa chọn đi Bangkok, đồng nghĩa với việc họ có nhiều sự lựa chọn về sản phẩm.
Thứ tư, sản phẩm du lịch ở Cần Thơ có nhưng điểm nhấn để khách quay lại là chưa có.
Theo ông Phúc, trong vấn đề mở đường bay quốc tế thì việc tạo lượng khách đến Cần Thơ là quan trọng nhất. Ngoài ra, cần có cơ chế từ chính quyền địa phương hỗ trợ cho hệ sinh thái du lịch với nhiều doanh nghiệp, khi đường bay quốc tế được mở ra cần truyền thông quảng bá, chính quyền địa phương hỗ trợ tối đa thế nào. Hay chính sách thị thực thay vì miễn thị thực cho khách Đông Nam Á cần được mở rộng ra các khu vực khác như Đông Bắc Á, Tây Á, Nam Á và các vùng khác.
"Và quan trọng nhất là phát triển điểm đến để hãng hàng không không chỉ đem khách đến một lần là xong, kéo khách đến rồi nhưng có lý do gì để họ quay lại. Sản phẩm, điểm đến thì ngoài khả năng ngành hàng không", ông Phúc nói.
PGS.TS Đào Ngọc Cảnh (Trường đại học Nam Cần Thơ) cũng cho rằng vấn đề mở đường bay quốc tế đến Cần Thơ là cần thiết hiện nay.
Theo ông Cảnh, người dân vẫn còn tâm lý chưa quen với sân bay Cần Thơ và quen lên TP.HCM để đi, do đó theo ông, "bài toán là làm sao thay đổi tư duy để người ta quan tâm hơn, lựa chọn Cần Thơ thay các sân bay khác trong nước".
Ngoài ra, cần tổ chức các sự kiện quốc tế để thu hút khách. "Bài học từ Đà Nẵng thành công trong tổ chức sự kiện pháo hoa quốc tế và giờ là lễ hội lân sư rồng, Cần Thơ cần nghĩ đến sự kiện mang tầm quốc tế, liên kết các quốc gia trong khu vực và trên thế giới để tổ chức.
Phát huy các nguồn lực hiện có của Cần Thơ. Chúng ta có lợi thế cơ sở hạ tầng, vật chất kỹ thuật, cơ sở đào tạo, nguồn nhân lực. Tôi cho rằng tận dụng các trường đại học để thu hút khách quốc tế khi họ có hội nghị, hội thảo quốc tế, các chương trình trao đổi giảng viên, sinh viên, nếu thúc đẩy được thì cũng là kênh gia tăng lượng khách tới Cần Thơ", ông Cảnh nêu giải pháp.
