Sân bay Tân Sơn Nhất tăng tần suất khai thác

Sau sáp nhập, sắp xếp, nhiều cơ sở hành chính trước đây của TP.HCM giờ dôi dư. Lãnh đạo TP.HCM khẳng định sẽ dành những cơ sở này cho ngành y tế, giáo dục, phục vụ đời sống dân sinh; trong đó ưu tiên dành cho những bệnh viện (BV) quá tải. Đây là quyết định rất đúng và rất nhân văn.

Và tín hiệu vui đã đến. Mới đây, BV Nhân dân 115, BV Mắt và BV Tai mũi họng TP.HCM - những BV lâu nay quá tải trầm trọng, đã được giao cơ sở vật chất để cải tạo, mở rộng, nhằm nâng cao chất lượng khám chữa bệnh (KCB), mang lại trải nghiệm tốt hơn cho người bệnh.

BV Nhân dân 115 là BV đa khoa hạng I, tuyến cuối của TP.HCM, có thế mạnh hàng đầu trong lĩnh vực cấp cứu, hồi sức, thần kinh và điều trị đột quỵ. Trung bình mỗi ngày BV tiếp nhận 4.000 bệnh nhân (BN) ngoại trú, 2.000 BN nội trú, 300 - 400 BN cấp cứu. Đặc biệt, BV đang quá tải BN đột quỵ, nhất là các ca từ nơi khác chuyển về. Mỗi năm BV tiếp nhận gần 18.000 ca đột quỵ, trung bình khoảng 50 ca đột quỵ cấp mỗi ngày.

Tuy nhiên, cơ sở vật chất hiện hữu của BV Nhân dân 115 đã quá tải. Vì vậy, Sở Y tế TP.HCM đã giao cơ sở vật chất Trung tâm y tế khu vực Hòa Hưng đã giải thể (trước đây là BV Q.10 cũ) cho BV Nhân dân 115 để mở rộng, phát triển trước mắt và lâu dài.

"Ngay sau khi Sở Y tế giao cho BV tiếp nhận Trung tâm y tế khu vực Hòa Hưng, chúng tôi đã khẩn trương cải tạo, sửa chữa cơ sở vật chất để sớm bố trí một số khoa lâm sàng nhằm giảm tải cho khu điều trị nội trú hiện hữu, gồm Khoa Nội thần kinh, Nội tiết, Cơ xương khớp. Phần lớn người bệnh thuộc các chuyên khoa này là người cao tuổi, đi lại khó khăn nên việc triển khai tại đây rất thuận lợi cho người bệnh khám và điều trị", bác sĩ Trần Văn Sóng, Giám đốc BV Nhân dân 115, cho biết.

Hiện công trình sửa chữa, nâng cấp cơ sở này đang được khẩn trương triển khai và dự kiến đưa vào hoạt động dịp Quốc khánh 2.9.2026.

Cũng theo bác sĩ Sóng, sau đó tại các khoa lâm sàng nội trú của BV hiện hữu sẽ mở rộng phòng cấp cứu, mở rộng diện tích cho một số khoa thường quá tải vào đầu tuần thuộc khối thần kinh, tim mạch nhằm tạo không gian thông thoáng hơn cho người bệnh và người nhà.

Mặt khác, BV cũng đang tích cực thực hiện chủ trương đầu tư xây dựng khu điều trị chuyên sâu 500 giường với nhiều trang thiết bị hiện đại để đẩy mạnh phát triển y tế chuyên sâu theo định hướng của lãnh đạo TP.HCM; trong đó có trung tâm điều trị đột quỵ toàn diện, trung tâm hồi sức tích cực chống độc, trung tâm tim mạch can thiệp. Đặc biệt, trung tâm chẩn đoán hình ảnh và can thiệp mạch máu - thần kinh được kỳ vọng sẽ tiếp tục nâng tầm năng lực KCB chuyên sâu cho người dân, đồng thời đào tạo nguồn nhân lực chất lượng cao và mở rộng chuyển giao các kỹ thuật, đặc biệt là kỹ thuật điều trị cấp cứu cho các đơn vị.

BV Mắt TP.HCM là một trong những BV chuyên khoa quá tải nhất hiện nay. Bác sĩ Lê Anh Tuấn, Giám đốc BV Mắt TP.HCM, cho biết tình trạng quá tải ngày càng trầm trọng trong những năm gần đây. Nếu năm 2023, trung bình mỗi ngày có 4.000 lượt BN đến khám và điều trị ngoại trú thì năm 2024 con số này tăng lên 4.500 lượt và từ đầu năm 2025 đến nay là 5.000 lượt. Ngày cao điểm, BV tiếp nhận khoảng 6.000 lượt khám và thực hiện trên 700 ca phẫu thuật.

"BV đã có hàng loạt giải pháp giảm tải. Tuy nhiên, khuôn viên BV chính chỉ vỏn vẹn 15.000 m² và nơi này được công nhận là di tích kiến trúc nghệ thuật cấp TP, vì vậy BV thật sự không đủ không gian để tổ chức dây chuyền KCB tinh gọn phục vụ người bệnh", bác sĩ Tuấn nói.

Trước tình hình cấp thiết, lãnh đạo TP.HCM đã giao cho BV Mắt 2 cơ sở mới tại 56 Bà Huyện Thanh Quan và 299 Điện Biên Phủ (đều thuộc địa bàn P.Xuân Hòa). Hai cơ sở này được kỳ vọng sẽ giúp BV Mắt "hạ nhiệt" tình trạng quá tải nghiêm trọng tại cơ sở chính.

Cơ sở 56 Bà Huyện Thanh Quan sẽ trở thành Trung tâm khám và điều trị ban ngày với các phân khu khám - điều trị ngoại trú, tư vấn - tầm soát bệnh lý nhãn khoa, phẫu thuật trong ngày. Dự kiến công suất phục vụ đạt 800 - 1.000 BN/ngày.

Đối với cơ sở 299 Điện Biên Phủ, do quy hoạch hiện hữu là đất văn phòng nên trước mắt BV bố trí các bộ phận hành chính - đào tạo để có thêm không gian phục vụ người bệnh ở cơ sở chính. Về trung hạn, BV sẽ làm thủ tục xin chuyển đổi quy hoạch thành đất y tế để xây dựng một Trung tâm khám và điều trị ban ngày về nhãn khoa chất lượng cao, có khả năng triển khai tất cả kỹ thuật chuyên sâu ngang tầm các nước trong khu vực; đồng thời đẩy mạnh triển khai đề án du lịch y tế trong lĩnh vực nhãn khoa và đáp ứng chỉ đạo của Bộ Y tế về việc các BV cần có khu KCB theo yêu cầu tách biệt.

Còn BV Tai mũi họng TP.HCM có ngày khám cao nhất lên đến 1.842 lượt. BV này có cơ sở vật chất nhỏ, quy mô 283 giường bệnh. Có thể thấy mỗi buổi sáng, BN tràn ra đường Trần Quốc Thảo, tạo cơ hội cho "cò" KCB lôi kéo người bệnh ra phòng khám bên ngoài.

Lãnh đạo TP.HCM đã quyết định giao cơ sở vật chất Trung tâm y tế khu vực Nhiêu Lộc (Trung tâm y tế Q.3 cũ) cho BV này. Cơ sở mới có diện tích hơn 1.500 m², được xây dựng 14 tầng và 2 hầm, quy mô 150 giường bệnh. Cơ sở này mới, công năng phù hợp BV, chỉ cần sửa chữa nhỏ và sắp xếp thuận tiện là có thể vận hành ngay (BV đã vận hành từ ngày 28.4).

PGS-TS Lê Trần Quang Minh, Giám đốc BV Tai mũi họng TP.HCM, cho biết việc vận hành song song hai cơ sở giúp rút ngắn thời gian chờ khám, tối ưu quy trình tiếp đón và nâng cao trải nghiệm cho người bệnh khi tiếp cận các dịch vụ chuyên khoa sâu.

Đây không chỉ là giải pháp trước mắt để giải quyết bài toán quá tải BV mà còn là nền tảng quan trọng cho sự phát triển dài hạn của BV trong bối cảnh nhu cầu chăm sóc sức khỏe ngày càng tăng cao. Cùng với việc đầu tư trang thiết bị y tế hiện đại, BV Tai mũi họng TP.HCM đánh dấu bước chuyển mình trong chiến lược hiện đại hóa y tế chuyên sâu của TP.HCM.

Tin Gốc: Thanh Niên

Cục Cảnh sát giao thông (Bộ Công an) cho biết qua kiểm tra, giám sát trên không gian mạng đã phát hiện một số giáo viên dạy lái xe hướng dẫn học viên thực hiện bài sát hạch theo các "mẹo" nhằm đối phó với bài thi.

Một trong những trường hợp được Cục Cảnh sát giao thông dẫn lại là video hướng dẫn thực hiện phần thi "Qua vệt bánh xe và đường hẹp vuông góc". Trong video, giáo viên hướng dẫn học viên chỉ điều khiển xe đi qua phần cuối của hình vệt bánh xe và chấp nhận bị trừ 10 điểm để hoàn thành bài sát hạch.

Theo Cục Cảnh sát giao thông, cách hướng dẫn này không phản ánh đúng yêu cầu của bài thi, làm sai lệch mục đích đào tạo và sát hạch lái xe, đồng thời không bảo đảm đánh giá chính xác khả năng căn chỉnh phương tiện khi di chuyển trong điều kiện đường hẹp.

Cơ quan này cho biết theo Phụ lục số 05 ban hành kèm Thông tư 12/2025, trường hợp bánh xe trước và bánh xe sau bên lái phụ không đi qua vùng giới hạn của hình vệt bánh xe sẽ bị hệ thống tự động trừ điểm đến mức trượt và sát hạch viên đình chỉ bài thi ngay lập tức. Việc trừ điểm khi đè vạch chỉ áp dụng đối với trường hợp bánh xe vẫn đi qua đúng vùng giới hạn theo quy định.

Để bảo đảm tính nghiêm túc, khách quan trong công tác sát hạch lái xe, Cục Cảnh sát giao thông sẽ chỉ đạo lực lượng cảnh sát giao thông địa phương tăng cường kiểm tra, giám sát quá trình sát hạch. Những trường hợp thực hiện bài thi không đúng quy định, đặc biệt là cố tình áp dụng các "mẹo thi" nhằm đối phó với sát hạch, sẽ bị xem xét xử lý.

Từ giữa tháng 4/2026, Cục Cảnh sát giao thông bắt đầu điều chỉnh nội dung sát hạch lái xe theo hướng bám sát thực tế hoạt động giao thông. Học viên trước khi dự thi phải xem video các vụ tai nạn giao thông nhằm nâng cao nhận thức về an toàn giao thông.

Theo Cục Cảnh sát giao thông, quy trình trước đây tập trung nhiều vào các kỹ năng cơ bản, nhất là phần thi đường trường. Vì vậy, cơ quan này đã yêu cầu thí sinh xử lý các tình huống thực tế linh hoạt hơn thay vì chỉ thực hiện quãng đường khoảng 2 km như trước.

Sau khi thay đổi cách sát hạch, tỷ lệ đạt phần thi đường trường đối với ôtô giảm còn 68%, trong khi trước đó là 96%. Tỷ lệ đạt phần thi lý thuyết đạt 74%, giảm so với mức 77% trước đây, còn tỷ lệ đỗ sa hình giữ ở mức 65%.

Tính từ thời điểm lực lượng Cảnh sát giao thông tiếp nhận công tác sát hạch lái xe từ ngày 1/3/2025 đến ngày 7/5/2026, tỷ lệ vượt qua kỳ sát hạch đối với ôtô đạt 54%, còn xe máy đạt 65%.

Tin Gốc: Vnexpress

Ngày 16/5, Ban quản lý dự án đầu tư xây dựng thành phố Đồng Nai thông tin, dự kiến cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu sẽ thông xe toàn tuyến vào tối 18/5. Việc tổ chức thông xe tạm được triển khai nhằm phục vụ nhu cầu đi lại của người dân, góp phần giảm áp lực giao thông khu vực, đồng thời từng bước phát huy hiệu quả đầu tư dự án.

Trong giai đoạn khai thác tạm thời, tuyến cao tốc chỉ cho phép xe con dưới 9 chỗ lưu thông, đồng bộ với phương án khai thác tại dự án thành phần 2 và 3 trước đó. Tốc độ khai thác tạm thời được quy định với mức tối đa 80km/h và tối thiểu 60km/h.

Trước đó, Cục CSGT (Bộ Công an) có văn bản gửi Sở Xây dựng thành phố Đồng Nai và Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng thành phố Đồng Nai về việc tham gia ý kiến phương án tổ chức giao thông để đưa 16km dự án Thành phần 1, cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu vào khai thác trước ngày 19/5.

Theo đó, Cục CSGT yêu cầu chủ đầu tư sớm hoàn thiện nhiều hạng mục kỹ thuật và an toàn trước khi đưa tuyến vào khai thác tạm. Trong đó, các nhà thầu phải tập trung hoàn thiện dải phân cách, tôn hộ lan, tôn sóng và đặc biệt là hệ thống hàng rào bảo vệ trên toàn tuyến nhằm ngăn chặn xe máy, xe thô sơ, người đi bộ và gia súc đi vào đường cao tốc.

Cùng với đó, hệ thống biển báo giao thông, biển cấm dừng, cấm đỗ tại các nút giao, đường dẫn phải được lắp đặt đầy đủ theo đúng quy chuẩn. Đồng thời bổ sung biển hạn chế tốc độ phù hợp tại các đường nhánh. Cục CSGT cũng yêu cầu thực hiện phân làn phương tiện, đảm bảo tốc độ khai thác tối đa phù hợp với thiết kế được phê duyệt.

Ngoài ra, Cục CSGT đề nghị đơn vị quản lý phải hoàn thiện trạm kiểm soát tải trọng xe, hệ thống giám sát giao thông thông minh và xây dựng quy trình bàn giao dữ liệu camera giám sát cho lực lượng CSGT để phục vụ công tác chỉ huy, điều hành và xử lý vi phạm.

Về phương án tổ chức giao thông, Cục CSGT đề nghị đóng hoàn toàn nút giao đường Bưng Môn (phường Long Thành) bằng hệ thống tôn hộ lan cứng. Tại nút giao Võ Nguyên Giáp (phường Phước Tân), các đơn vị được yêu cầu bổ sung bảng chỉ dẫn phân luồng chi tiết, đồng thời bố trí lực lượng trực chốt 24/24 giờ để hướng dẫn phương tiện lưu thông an toàn. Đối với vị trí giao cắt đường điện 110kV, Cục CSGT yêu cầu duy trì nhân sự giám sát thường xuyên và hoàn tất việc nâng tĩnh không đường dây đạt tối thiểu 9m so với mặt đường trước ngày 19/5 nhằm bảo đảm an toàn trong quá trình khai thác.

Trong giai đoạn thông xe tạm, Cục CSGT đề nghị tuyến cao tốc chỉ cho phép ô tô từ 9 chỗ ngồi trở xuống lưu thông. Đối với các tình huống đặc biệt như cứu hộ, cứu nạn, phân luồng giao thông hay cho phương tiện đi ngược chiều trong trường hợp khẩn cấp, Cục CSGT nhấn mạnh việc triển khai phải do lực lượng CSGT chủ trì thực hiện.

Cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu dài gần 54 km, vốn đầu tư khoảng 17.800 tỷ đồng, gồm ba dự án thành phần. Tuyến đường khi hoàn thành được kỳ vọng giảm tải quốc lộ 51 và rút ngắn thời gian đi từ TP HCM đến Vũng Tàu còn khoảng 70 phút.

Tin Gốc: Dân Trí