Theo Viện Các khoa học Trái đất, các rung chấn xuất hiện từ 5h đến 8h tại xã Trà Linh (Đà Nẵng) và xã Măng Bút (Quảng Ngãi), hai khu vực cách nhau khoảng 20 km. Trước đó một ngày, tại Măng Bút cũng xảy ra ba trận động đất 2,8-3,4 độ.
Ông Nguyễn Xuân Anh, Viện trưởng Viện Các khoa học Trái đất, cho biết các trận động đất được ghi nhận với địa danh Đà Nẵng nhưng thực tế chủ yếu phân bố trên địa bàn Quảng Nam (cũ), không phải khu vực nội thành Đà Nẵng.
“Các trận động đất này liên quan vùng nguồn thuộc khu vực Quảng Nam (cũ), đặc biệt là Kon Plông lân cận và khu vực thủy điện Sông Tranh 2”, ông nói, thêm rằng nơi đây từng ghi nhận động đất kích thích, trận lớn nhất 4,7 độ vào ngày 15/11/2012.
Lãnh đạo Viện nhận định hoạt động động đất trong khu vực chủ yếu ở mức nhỏ, trung bình đến yếu, rủi ro không cao.
Từ năm 2021 đến nay, khu vực Kon Plông (Kon Tum cũ) ghi nhận hơn 1.000 trận động đất. Theo các chuyên gia, đây là vùng động đất yếu, cường độ cực đại không vượt quá 5,5 độ. Phần lớn rung chấn được xác định là động đất kích thích, liên quan việc tích nước hồ thủy điện làm gia tăng áp lực lên các đới đứt gãy.
Một số trận có thể gây rung lắc lan rộng. Ngày 21/3, trận động đất 3,6 độ tại Măng Bút khiến nhiều người dân ven biển cảm nhận rõ trong vài giây.
Bạn đọc Hồng Nhi cho biết mẹ chị 69 tuổi, ngụ xã Tân Vĩnh Lộc (TP.HCM), có thẻ bảo hiểm y tế hết hạn ngày 20-11-2025. Do cần duy trì thẻ liên tục để khám chữa bệnh, gia đình đã đóng tiền gia hạn trước một tháng.
Tuy nhiên, sau khi Nghị quyết 56 của HĐND TP.HCM có hiệu lực từ ngày 14-11-2025, mẹ chị thuộc diện được cấp thẻ bảo hiểm y tế miễn phí nhưng đến nay vẫn chưa được hoàn tiền.
Ông Nguyễn Quốc Thanh, phó giám đốc Bảo hiểm xã hội TP.HCM, cho biết căn cứ khoản 2 Điều 5 Nghị quyết 56 của HĐND TP: "Trường hợp các đối tượng của nghị quyết này đang có thẻ bảo hiểm y tế thì mức hỗ trợ được áp dụng kể từ ngày liền kề hết hạn của thẻ bảo hiểm y tế".
Như vậy, các trường hợp đã đóng tiền mua thẻ BHYT hộ gia đình và thẻ đã phát hành có giá trị sử dụng. Người tham gia sẽ không được hoàn lại số tiền đã đóng.
"Chỉ khi thẻ bảo hiểm y tế hiện tại hết hạn, người thuộc diện theo Nghị quyết 56 mới được cấp thẻ bảo hiểm y tế miễn phí tiếp theo ngày liền kề thẻ cũ hết hạn".
Với trường hợp mẹ chị Hồng Nhi, thẻ đã đóng tiền và hết hạn ngày 20-11-2026 thì thẻ mới theo Nghị quyết 56 sẽ có giá trị tiếp theo từ ngày 21-11-2026.
Tương tự, bạn đọc tên Thu phản ánh mẹ chị có thẻ bảo hiểm y tế hết hạn ngày 9-12-2025 nhưng đã đóng tiền gia hạn từ ngày 7-11-2025 để đảm bảo quyền lợi liên tục. Sau đó, địa phương không hoàn tiền mà cấp thẻ mới đến ngày 9-12-2026, khiến gia đình băn khoăn có phải bị trùng thẻ hay không.
Về trường hợp này, ông Thanh khẳng định: khi người dân đã mua thẻ bảo hiểm y tế hộ gia đình trước đó, thẻ này đã có hiệu lực theo quy định. Thẻ bảo hiểm y tế miễn phí theo Nghị quyết 56 chỉ được cấp nối tiếp sau khi thẻ cũ hết hạn, nên sẽ không có việc sử dụng hai thẻ trùng thời gian.
"Như vậy, số tiền đã đóng để mua thẻ bảo hiểm y tế hộ gia đình sẽ không được hoàn trả. Người dân sẽ được cấp thẻ bảo hiểm y tế miễn phí ngay sau khi thẻ hiện tại hết hạn", ông Thanh nhấn mạnh.
Theo Nghị quyết 56, người từ đủ 65 tuổi đến dưới 75 tuổi, có đăng ký thường trú tại TP.HCM và chưa được hưởng hỗ trợ bảo hiểm y tế từ các chính sách khác, sẽ được hỗ trợ toàn bộ mức đóng.
Theo dự báo của Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA), doanh thu vận tải hàng hóa hàng không toàn cầu có thể đạt 162 tỉ USD trong năm 2026.
Quy mô thị trường mở rộng trong bối cảnh nhu cầu vận chuyển hàng giá trị cao, dược phẩm, linh kiện điện tử và hàng thương mại điện tử xuyên biên giới tiếp tục tăng.
Ngày 3-7, ông Nguyễn Quang Trung - phó tổng giám đốc Vietnam Airlines, cho biết hãng đang hoàn thiện năng lực khai thác, xây dựng hệ sinh thái logistics hàng không.
Theo đó, Vietnam Airlines chuẩn bị đưa máy bay chở hàng chuyên dụng đầu tiên vào khai thác từ quý 3-2026, trước mắt hướng đến các thị trường có nhu cầu lớn như Hong Kong, Hàn Quốc, Singapore và Ấn Độ.
Hãng cũng đang nghiên cứu đầu tư hệ thống kho hàng, trung tâm logistics tại Long Thành và Gia Bình, đồng thời tìm kiếm cơ hội hợp tác với các đối tác trong và ngoài nước nhằm mở rộng mạng lưới vận tải hàng hóa quốc tế.
Trong khi đó, Vietjet đã phát triển đơn vị chuyên trách Vietjet Air Cargo, đồng thời mở rộng hợp tác với các hãng bay và doanh nghiệp logistics để kết nối mạng vận chuyển trong nước với thị trường quốc tế.
Do đó, theo ông Trung, việc sử dụng chung một chuẩn dữ liệu giữa các bên trong chuỗi logistics có thể giúp doanh nghiệp rút ngắn thời gian xử lý, giảm chi phí vận hành và nâng chất lượng dịch vụ.
Với kế hoạch phát triển đội bay chở hàng riêng được kỳ vọng giúp Vietnam Airlines chủ động hơn về tải cung ứng, lịch khai thác và mạng đường bay, thay vì chủ yếu tận dụng khoang bụng của máy bay chở khách như hiện nay.
Theo các chuyên gia hàng không, cuộc đua vận tải hàng hóa không chỉ nằm ở số lượng máy bay. Các hãng hàng không, doanh nghiệp giao nhận và đơn vị phục vụ mặt đất còn phải tăng khả năng kết nối dữ liệu, theo dõi hành trình hàng hóa và xử lý các lô hàng đặc biệt.
Ngày 19/5, Đội CSGT Rạch Chiếc (PC08, Công an TPHCM) cho biết, đơn vị vừa lập biên bản vi phạm hành chính đối với 25 tài xế dừng, đậu xe sai quy định trên các tuyến đường cấm dừng, cấm đậu.
Trước đó, ngày 18/5, Đội CSGT Rạch Chiếc phối hợp cùng công an các phường Đông Hòa, Dĩ An, Tân Đông Hiệp, Linh Xuân và Tam Bình ra quân xử lý tình trạng ô tô dừng, đậu sai quy định trên các tuyến đường Đỗ Mười, quốc lộ 1K, Mỹ Phước - Tân Vạn và ĐT 743.
Ghi nhận trên đường Mỹ Phước - Tân Vạn (phường Tân Đông Hiệp), dù khu vực này có biển cấm dừng, cấm đậu nhưng nhiều tài xế vẫn đậu xe đầu kéo container chiếm gần hết làn dành cho xe máy.
Theo lực lượng chức năng, phần lớn tài xế dừng xe để mua cà phê, ăn cơm, in lệnh hoặc vá vỏ.
Đường Mỹ Phước - Tân Vạn chỉ có một làn dành cho xe 2-3 bánh. Việc nhiều xe đầu kéo container đậu trên làn xe máy khiến người dân bức xúc suốt thời gian qua. Thực tế đã xảy ra nhiều vụ người đi xe máy tông vào đuôi xe đầu kéo container dừng đậu, khiến nạn nhân tử vong.
Tương tự, trên đường Thống Nhất (phường Đông Hòa), dù có biển cấm đậu đối với phương tiện trên 2,5 tấn, nhiều tài xế vẫn bất chấp quy định, đậu xe chiếm làn xe máy, gây mất an toàn giao thông.
Đây cũng là tuyến đường gây bức xúc cho người dân trong thời gian vừa qua, vì ô tô con đậu hàng dài gây cản trở giao thông. Hiện, Đội CSGT Rạch Chiếc đang kiến nghị Sở Xây dựng gắn biển cấm dừng cấm đậu trên tuyến đường này.
