Ông Phạm Đức Ấn làm Chủ tịch hội đồng quản trị Ngân hàng Chính sách xã hội

Việc hồi sinh dự án với tổng mức đầu tư khoảng 1.900 tỉ đồng được kỳ vọng góp phần bổ sung nguồn cung nhà ở trong bối cảnh nhu cầu này ngày càng bức thiết.

Những ngày này tại khu nhà ở học sinh, sinh viên Pháp Vân - Tứ Hiệp (phường Yên Sở, Hà Nội), không khí thi công diễn ra khẩn trương. Công nhân đang tất bật sửa chữa, sơn sửa mặt ngoài và hoàn thiện nhiều hạng mục của hai khu nhà A2, A3. Một số tòa đã được khoác lên lớp sơn mới, từng bước xóa đi hình ảnh những khối bê tông xám xịt, xuống cấp sau nhiều năm bỏ hoang.

Dự án khu nhà ở học sinh, sinh viên Pháp Vân - Tứ Hiệp được khởi công từ năm 2009 với quy mô 6 tòa nhà, ký hiệu từ A1 đến A6, tổng mức đầu tư khoảng 1.900 tỉ đồng. Theo quy hoạch ban đầu đây là một trong những dự án nhà ở sinh viên quy mô lớn của Hà Nội, nhằm đáp ứng nhu cầu chỗ ở cho hàng chục nghìn học sinh, sinh viên đang học tập tại các trường đại học, cao đẳng trên địa bàn thành phố.

Đến đầu năm 2015, ba khu nhà A1, A5 và A6 hoàn thành, đưa vào sử dụng với sức chứa gần 11.000 học sinh, sinh viên. Tuy nhiên thực tế khai thác không như kỳ vọng, chỉ một phần diện tích được sinh viên thuê ở, trong khi nhiều phòng bỏ trống. Đáng chú ý, các khu nhà A2, A3 mới hoàn thành phần thô rồi dừng thi công, còn một số hạng mục khác cũng không thể tiếp tục triển khai.

Chủ đầu tư cải tạo và xây mới khu nhà ở cho thuê ở khu đô thị Pháp Vân - Tứ Hiệp là Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình dân dụng thành phố Hà Nội.

Sau khi sửa chữa xong, dự kiến khu nhà A2, A3 có 81.000m2 sàn xây dựng sẽ được đưa vào hoạt động trong năm 2026. Khu nhà A4 (nằm cạnh A2, A3) đang được xây mới dự kiến đưa vào sử dụng trong năm 2027 với 50.000m2 sàn xây dựng.

Mới đây, trao đổi với Tuổi Trẻ Online về chủ đề phát triển nhà ở cho thuê, GS.TSKH Đặng Hùng Võ - nguyên Thứ trưởng Bộ Tài nguyên và Môi trường (nay là Bộ Nông nghiệp và Môi trường), đánh giá phát triển nhà ở cho thuê là tín hiệu tích cực nhưng không nên chỉ chạy theo số lượng.

Theo ông Võ, thực tế nhiều căn hộ tại các khu nhà ở sinh viên trước đây bị bỏ trống chủ yếu do thiếu kết nối hạ tầng. Các dự án nhà ở cho thuê cần được bố trí gần nơi làm việc, trường học, bệnh viện, chợ và giao thông công cộng để đáp ứng nhu cầu ở thực. Nếu không bảo đảm điều kiện sống tối thiểu, nguy cơ lãng phí sẽ tiếp tục tái diễn.

Ông cũng đề xuất xây dựng khung pháp lý ổn định cho người thuê, quy định rõ hợp đồng, chu kỳ và mức tăng giá thuê, đồng thời nghiên cứu cơ chế để người thuê lâu dài có thể chuyển sang sở hữu nếu đủ điều kiện.

Đồng quan điểm, TS.KTS Đào Ngọc Nghiêm - Phó chủ tịch Hội Quy hoạch và Phát triển đô thị Việt Nam, cho rằng cần xác định rõ quỹ đất dành cho nhà ở cho thuê trong quy hoạch thay vì chỉ quy định chung cho nhà ở xã hội.

Chỉ khi gắn với quy hoạch bài bản và vị trí phù hợp thì nhà ở cho thuê mới phát triển bền vững, không lặp lại tình trạng bỏ trống như một số dự án trước đây.

Tin Gốc: Tuổi Trẻ

Trung tâm Dự báo khí tượng thủy văn quốc gia cho biết tuần này, thời tiết Bắc Bộ từ nay đến 24-6 nắng nóng và nắng nóng gay gắt. Từ ngày 25-6 nắng nóng dịu dần. Khoảng chiều tối và đêm 24 đến 25-6 mưa rào và dông rải rác, có nơi mưa to (vùng mưa tập trung ở vùng núi, trung du, tập trung vào chiều tối và đêm).

Thanh Hóa đến TP Đà Nẵng và phía đông các tỉnh từ Quảng Ngãi đến Đắk Lắk nắng nóng và nắng nóng gay gắt, có nơi đặc biệt gay gắt. Đến khoảng ngày 25, 26-6, nắng nóng có xu hướng dịu dần.

Các khu vực khác ngày nắng, chiều tối mưa rào và dông vài nơi, riêng cao nguyên Trung Bộ và Nam Bộ chiều tối có nơi mưa to. Trong mưa dông khả năng có lốc, sét, mưa đá và gió giật mạnh.

Tin Gốc: Tuổi Trẻ

Tại triển lãm Quy hoạch tổng thể Thủ đô tầm nhìn 100 năm, Hà Nội đã giới thiệu bản đồ 9 trục động lực phát triển, là những hành lang phát triển chiến lược, vừa kết nối các cực tăng trưởng mới, vừa định hình không gian đô thị trong nhiều thập kỷ tới.

Trục Nhật Tân - Nội Bài và Bắc Thăng Long - Nội Bài được xác định là xương sống của đô thị phía Bắc, gắn với mô hình đô thị sân bay và cảng hàng không quốc tế Nội Bài. Đây là trục động lực hội nhập quốc tế, biểu tượng cho sự hiện đại, hội nhập của Thủ đô.

Trục Hồ Tây - Cổ Loa - sân bay Gia Bình kết nối trung tâm Hà Nội với khu vực Đông Bắc và sân bay Gia Bình (Bắc Ninh), là trục văn hóa lịch sử và kinh tế. Dọc hành lang này sẽ hình thành các khu đô thị sáng tạo, trung tâm tài chính, công nghệ cao và các khu dịch vụ chất lượng cao, đồng thời kết nối với các hành lang kinh tế Hà Nội - Hải Phòng - Quảng Ninh và Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng.

Quốc lộ 5/cao tốc Hà Nội - Hải Phòng là trục thương mại và dịch vụ hậu cần. Trong đó, quốc lộ 5 được định hướng phát triển thành trục dịch vụ, thương mại và logistics thông minh, kết nối Hà Nội với hệ thống cảng biển quốc tế.

Trục quốc lộ 1/cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ tiếp tục giữ vai trò hành lang kinh tế chủ đạo về phía nam, tập trung phát triển công nghiệp hỗ trợ, logistics và vận tải đa phương thức.

Ở phía Tây và Tây Nam, các trục quốc lộ 21B/21C; trục quốc lộ 6 - Hà Đông - Xuân Mai; trục đại lộ Thăng Long/Hồ Tây - Ba Vì và trục quốc lộ 32/Tây Thăng Long sẽ thúc đẩy phát triển các đô thị sinh thái, khoa học - công nghệ, giáo dục, du lịch và văn hóa, kết nối di sản Tràng An và Xứ Đoài.

Đặc biệt, đại lộ cảnh quan sông Hồng được xác định là trục cảnh quan đặc biệt, tài chính, thương mại, du lịch trong chiến lược mới của Thủ đô. Đây sẽ là không gian xanh trung tâm, đồng thời phát triển kinh tế, thương mại, dịch vụ, văn hóa sáng tạo và khoa học công nghệ dọc hai bờ sông.

Quy hoạch kỳ vọng trục sông Hồng sẽ trở thành biểu tượng mới của Hà Nội "Văn hiến - Bản sắc - Sáng tạo", đồng thời kết nối với các tỉnh dọc lưu vực sông Hồng để hình thành vùng cảnh quan kinh tế - sinh thái đặc trưng của miền Bắc.

Hệ thống vành đai phát triển đô thị theo từng chức năng

Triển lãm quy hoạch cũng giới thiệu hệ thống vành đai và các khu vực chức năng. Bên trong vành đai 1, 2 và 2,5 là vùng bảo tồn giá trị lịch sử, văn hóa với trọng tâm là khu phố cổ, phố cũ, Hồ Gươm, Hồ Tây, thành Cổ Loa, Văn Miếu - Quốc Tử Giám. Thành phố sẽ cải tạo các khu chung cư cũ, tái thiết các ô phố xuống cấp và khôi phục không gian kiến trúc khu phố Pháp.

Vành đai 3 được định hướng tái cấu trúc theo mô hình đô thị nén và phát triển định hướng giao thông công cộng (TOD), khai thác không gian ngầm cho bãi đỗ xe, thương mại và dịch vụ, đồng thời kiểm soát phương tiện cá nhân vào khu vực trung tâm. Vành đai 3,5 sẽ phát triển chuỗi đô thị mới hiện đại cùng các trung tâm y tế, giáo dục, thương mại cấp vùng, tạo điều kiện giãn dân khỏi nội đô.

Vành đai 4 được xác định là xương sống của không gian phát triển mới, kết nối Hà Nội với Bắc Ninh và Hưng Yên, hình thành các cụm đô thị, logistics hiện đại dọc tuyến.

Xa hơn là vành đai 4,5, vành đai 5, quốc lộ 21A và tuyến cao tốc Tây Bắc sẽ kết nối chuỗi đô thị Sơn Tây, Hòa Lạc, Xuân Mai, Vân Đình, Đại Nghĩa, Phú Xuyên với các đô thị của Phú Thọ, Thái Nguyên, Ninh Bình, Hưng Yên, Bắc Ninh và Hải Phòng, tạo vành đai liên kết Hà Nội với các tỉnh giáp ranh và khẳng định vai trò trung tâm của vùng Đồng bằng sông Hồng.

Quy hoạch cũng hình thành hai hành lang phát triển Bắc - Nam và Đông - Tây. Hành lang phía Bắc kết nối trung tâm với Nội Bài và chuỗi đô thị Vĩnh Yên, Sông Công, Thái Nguyên; hành lang phía Nam mở rộng kết nối tới Thường Tín, Phú Xuyên, khu vực sân bay phía Nam và các tỉnh Phủ Lý, Ninh Bình, Thanh Hóa.

Hành lang Đông - Tây sẽ kết nối các khu vực phát triển phía Đông như Gia Bình, Hải Phòng, Quảng Ninh với cực tăng trưởng Hòa Lạc và các tỉnh Phú Thọ, Sơn La.

Dưới góc nhìn chuyên gia, TS Đào Ngọc Nghiêm, Phó chủ tịch Hội Quy hoạch phát triển đô thị Việt Nam, nhận xét điểm mới quy hoạch Hà Nội tầm nhìn 100 năm là xác định 9 cực phát triển, 9 trung tâm và 9 trục động lực phát triển thay vì mô hình chùm đô thị với một đô thị trung tâm và 5 đô thị vệ tinh, được phân cách bởi hệ thống hành lang xanh, đường hướng tâm như ở quy hoạch trước.

Thay vì tiếp tục dồn chức năng hành chính, thương mại và dân cư vào trung tâm, Hà Nội đang tạo ra nhiều cực tăng trưởng mới dọc các trục động lực và vành đai, giúp phân bố lại dân cư, việc làm và hoạt động kinh tế. Mô hình này giúp giảm áp lực lên lõi đô thị, tạo động lực phát triển đồng đều cho toàn thành phố.

9 trục động lực không chỉ là những tuyến giao thông mà còn là khung xương tổ chức không gian phát triển của Thủ đô trong nhiều thập kỷ tới. Các trục động lực được gắn với các cực phát triển, hành lang kinh tế, hệ thống đô thị đa trung tâm, liên kết vùng.
"Trong 9 trục động lực tăng trưởng, không có cái nào quan trọng hơn mà mỗi trục có vai trò riêng. Mỗi trục không chỉ là tuyến giao thông mà còn là không gian phát triển kinh tế, đô thị, dịch vụ", ông Nghiêm nói.

Về trục động lực đại lộ cảnh quan sông Hồng, ông Nghiêm nói ý tưởng phát triển hai bên sông Hồng không phải mới, đã nhiều lần được đưa vào quy hoạch Hà Nội. Song điểm đột phá lần này là sông Hồng được xác định trở thành trục trung tâm, biểu tượng phát triển mới của Thủ đô, thay vì chỉ là vùng thoát lũ hay không gian phía sau đô thị như trước. Đây được xem là thay đổi có tính chiến lược trong cấu trúc đô thị Hà Nội.

Đánh giá về sự bố trí các trục động lực tăng trưởng, ông Nghiêm cho rằng việc phân bố các trục cần nghiên cứu thêm theo các quy hoạch chuyên ngành. Tuy nhiên, các trục phát triển không thể chỉ phục vụ riêng Hà Nội, ví dụ quy hoạch dọc sông Hồng, hệ thống chống ngập, thoát lũ, đều phải tính đến tác động đối với các địa phương hạ lưu.
Để thực hiện quy hoạch tầm nhìn 100 năm, ông Nghiêm cho rằng cần triển khai theo lộ trình đến năm 2030, 2045, 2065. Nếu cùng lúc đầu tư toàn bộ các cực và các trục sẽ rất dễ dàn trải. Điểm hạn chế của các quy hoạch trước không nằm ở ý tưởng mà ở thiếu nguồn lực, thiếu cơ chế đặc thù, chính sách thu hút đầu tư. Do đó nếu không giải quyết được bài toán thể chế và huy động vốn thì các trục động lực cũng khó phát huy hiệu quả.

TS Đào Ngọc Nghiêm kỳ vọng các trục sẽ trở thành động lực phát triển thực sự, chứ không chỉ dừng ở định hướng trên bản đồ. Hà Nội sẽ hình thành mô hình đô thị đa cực, đa trung tâm, giảm áp lực cho khu vực lõi; quy hoạch phải được triển khai theo từng giai đoạn, có mục tiêu và cơ chế giám sát rõ ràng; huy động hiệu quả nguồn lực từ Nhà nước, khu vực tư nhân và quốc tế, bảo đảm sự đồng thuận của người dân trong các chương trình di dời, tái định cư và phát triển đô thị.

Tin Gốc: Vnexpress