Suzuki Fronx đang bước vào giai đoạn nâng cấp giữa vòng đời (facelift), sau khi ra mắt lần đầu vào tháng 4-2023. Các hình ảnh và video ghi lại quá trình chạy thử mẫu xe này trên đường thực tế tại Ấn Độ hiện đang xuất hiện với tần suất dày đặc, bao gồm cả những phiên bản có và không có lớp ngụy trang.
Hình ảnh Suzuki Fronx facelift chạy thử – Video: Gearshift.Garaze
Về thiết kế ngoại thất, mẫu xe mới dự kiến có những tinh chỉnh ở phần đầu xe, đi kèm cản trước, cản sau được thiết kế lại và cụm đèn hậu LED nâng cấp.
Về mặt vận hành, khả năng di chuyển ổn định trên các mặt đường gồ ghề cho thấy hệ thống treo của xe tiếp tục được Suzuki tối ưu hóa. Bên trong khoang cabin, mẫu xe được kỳ vọng sẽ bổ sung thêm các tiện nghi mới nhằm tăng sức cạnh tranh, tiêu biểu là hệ thống ghế thông gió và gói hỗ trợ lái nâng cao ADAS cấp độ 2.
Thay đổi đáng chú ý nhất nằm ở hệ thống truyền động. Hiện tại, Suzuki Fronx tại thị trường Ấn Độ có hai tùy chọn là máy xăng tăng áp 1.0L 3 xi lanh và máy xăng 1.2L Dual Jet. Tại một số thị trường quốc tế như Việt Nam, xe còn có thêm bản mild-hybrid 1.5L.
Bản facelift được cho là sẽ bổ sung hệ hybrid đầy đủ hoặc dạng mở rộng phạm vi EREV. Trước đó một xe thử nghiệm từng xuất hiện với logo “Hybrid”, cảm biến trên nóc và LIDAR phía sau.
Khác với hybrid truyền thống, hệ truyền động mở rộng phạm vi chỉ sử dụng mô tơ điện để dẫn động bánh xe, trong khi động cơ xăng đóng vai trò là máy phát điện để sạc pin. Cách vận hành này giúp động cơ hoạt động ở vùng hiệu suất tối ưu, từ đó giảm tiêu hao nhiên liệu.
Theo các thông tin rò rỉ, hệ thống hybrid mới hứa hẹn mức tiêu thụ nhiên liệu khoảng 2,86 lít/100km. Với thông số này, Suzuki Fronx có thể trở thành mẫu xe tiết kiệm xăng nhất của hãng tại Ấn Độ.
Bên cạnh hệ truyền động hybrid, Suzuki Fronx facelift còn được dự đoán sẽ có thêm tùy chọn dẫn động hai cầu (AWD) dành cho các nhu cầu cần tăng độ bám đường. Hệ thống này có thể sẽ tương tự như loại đang dùng trên Grand Vitara, thay vì là hệ dẫn động 4×4 chuyên dụng.
Ngoài ra Suzuki cũng đang triển khai kế hoạch phát triển biến thể sử dụng nhiên liệu sinh học cho Fronx, cho phép xe tương thích với nồng độ ethanol lên đến mức E85. Những nâng cấp toàn diện này được kỳ vọng sẽ giúp Fronx duy trì vị thế cạnh tranh trong phân khúc xe đô thị.
VETC (đơn vị thành viên của Tasco) đã chính thức giới thiệu tính năng VETC Trạm sạc. Giải pháp này cho phép người dùng ô tô điện, đặc biệt là các mẫu xe không thuộc hệ sinh thái VinFast, tìm kiếm, kết nối, kích hoạt và thanh toán dịch vụ sạc trực tiếp trên ứng dụng VETC.
Điểm nổi bật của VETC Trạm sạc nằm ở khả năng kết nối nhiều thương hiệu trạm sạc trên cùng một nền tảng.
Theo Tasco, hiện hệ thống đã hoàn tất tích hợp với 4 đối tác gồm Tasco Smart Charge, Ford Việt Nam, ESKY và Rabbit EV, tương ứng gần 200 trạm sạc trên toàn quốc.
Trong nửa cuối tháng 6, VETC dự kiến kết nối thêm 2 đối tác mới, nâng tổng số trạm sạc trên hệ thống lên khoảng 250 điểm.
Theo dữ liệu từ Việt EV - ứng dụng tra cứu trạm sạc ngoài VinFast được nhiều chủ xe điện sử dụng, hiện cả nước có 715 trạm sạc công cộng. Trong số này, 361 trạm là sạc nhanh DC, phần còn lại là sạc thường AC. Thị trường hiện ghi nhận khoảng 20 đơn vị cung cấp dịch vụ trạm sạc công cộng.
Sự xuất hiện của nền tảng kết nối liên thông này được đánh giá là tín hiệu tích cực đối với thị trường xe điện Việt Nam. Trước đây, người dùng thường phải cài đặt nhiều ứng dụng khác nhau để sử dụng dịch vụ của từng nhà cung cấp, đồng thời phải duy trì số dư trong nhiều tài khoản riêng biệt.
Ngoài việc tích hợp nhiều hệ thống trạm sạc trên cùng một ứng dụng, VETC còn triển khai chương trình tích lũy điểm thưởng cho khách hàng sử dụng dịch vụ sạc. Đây được xem là một hình thức ưu đãi gián tiếp, vốn chưa phổ biến trên thị trường ứng dụng sạc xe điện hiện nay.
Được thành lập năm 2015, VETC là đơn vị tiên phong trong lĩnh vực thu phí điện tử không dừng (ETC) tại Việt Nam. Bên cạnh dịch vụ cốt lõi, doanh nghiệp này thời gian qua cũng mở rộng hoạt động sang nhiều lĩnh vực liên quan đến ô tô như cứu hộ giao thông trên phạm vi toàn quốc và mới nhất là kết nối các mạng lưới trạm sạc xe điện.
Mitsubishi Motors vừa công bố kế hoạch sản phẩm mới giai đoạn 2026 - 2031. Trong danh sách các mẫu xe dành cho thị trường Đông Nam Á, Mitsubishi Xpander thế hệ mới là cái tên nhận được nhiều sự quan tâm, đặc biệt tại Việt Nam khi đây vẫn là mẫu MPV động cơ xăng có doanh số hàng đầu phân khúc trong nhiều năm qua.
Hình ảnh do hãng công bố cho thấy mẫu xe mang tên "New XPANDER" vẫn được phủ kín bằng bạt, chưa để lộ các chi tiết thiết kế. Tuy nhiên, phom dáng tổng thể cho thấy xe có xu hướng vuông vức và góc cạnh hơn so với thế hệ hiện tại.
Phần đuôi xe dường như được thiết kế theo hướng khỏe khoắn hơn với các đường nét thẳng và dứt khoát, thay thế kiểu bo tròn quen thuộc. Điều này khiến nhiều người liên tưởng tới phong cách SUV đang được Mitsubishi áp dụng trên các mẫu xe mới.
Giới quan sát nhận định Xpander thế hệ tiếp theo nhiều khả năng sẽ tiếp tục sử dụng ngôn ngữ thiết kế mới của Mitsubishi, tương tự các mẫu Xforce, Destinator và Pajero thế hệ mới. Xe có thể được trang bị hệ thống đèn LED định vị ban ngày và đèn hậu dạng chữ T, cùng lưới tản nhiệt kích thước lớn với họa tiết 3D hiện đại hơn.
Bên trong khoang lái, Xpander mới được kỳ vọng sẽ nâng cấp đáng kể về công nghệ. Nếu học hỏi từ Destinator, mẫu MPV này có thể sở hữu màn hình giải trí trung tâm kích thước 12,3 inch, lớn hơn màn hình 10 inch hiện nay.
Thiết kế thân xe vuông vức hơn cũng có thể giúp cải thiện không gian trần xe cho hành khách phía sau, đồng thời gia tăng dung tích khoang hành lý. Dù vậy, do thuộc phân khúc MPV phổ thông, những thay đổi trong nội thất được dự báo sẽ mang tính nâng cấp thay vì đột phá.
Về vận hành, Xpander hiện sử dụng động cơ xăng 1.5L hút khí tự nhiên tại Việt Nam. Trong khi đó, tại một số thị trường Đông Nam Á như Thái Lan, mẫu xe này còn có phiên bản hybrid tự sạc kết hợp động cơ xăng 1.5L với mô-tơ điện và hộp số CVT.
Nhiều khả năng Mitsubishi sẽ tiếp tục duy trì các tùy chọn động cơ hiện có trên thế hệ mới, đồng thời chỉ thực hiện những nâng cấp công nghệ nhằm tối ưu hiệu quả vận hành.
Đáng chú ý, Xpander tại Thái Lan đã được trang bị gói công nghệ hỗ trợ lái nâng cao ADAS, trong khi phiên bản bán tại Việt Nam vẫn chưa có tính năng này. Vì vậy, ADAS được xem là một trong những trang bị được người dùng trong nước kỳ vọng nhất trên thế hệ mới.
Dù tiếp tục dẫn đầu phân khúc MPV phổ thông sử dụng động cơ xăng tại Việt Nam, Xpander hiện đang chịu sức ép cạnh tranh về mặt công nghệ từ các đối thủ. Honda BR-V đã được trang bị gói an toàn ADAS, trong khi Suzuki XL7 sở hữu hệ truyền động mild-hybrid.
Bên cạnh Xpander, kế hoạch sản phẩm mới của Mitsubishi cũng cho thấy định hướng điện hóa mạnh mẽ trong những năm tới. Hãng dự kiến mở rộng danh mục xe với nhiều mẫu hatchback, SUV và bán tải mới, đồng thời phát triển song song các dòng hybrid (HEV), hybrid sạc ngoài (PHEV) và xe thuần điện (BEV).
Ở nhóm SUV địa hình, Pajero thế hệ mới cũng xuất hiện trong tài liệu công bố với cụm đèn LED định vị sắc nét. Mẫu xe này được kỳ vọng sẽ trở thành đối thủ đáng gờm trong phân khúc SUV cao cấp nếu được đưa về Việt Nam, nơi hiện có Toyota Land Cruiser Prado đang chiếm vị trí nổi bật.
Theo Nghị định 360/2025 (hiệu lực từ 2026), xe hybrid tự sạc (HEV) có tỷ trọng xăng sử dụng không quá 70% năng lượng tổng được ưu đãi thuế TTĐB bằng 70% so với xe động cơ đốt trong cùng dung tích động cơ. Đây là điều kiện cần để các hãng xem xét giảm giá bán các dòng xe hybrid đến tay người dùng.
Trong ba tháng đầu 2026, Toyota giảm giá bán nhiều sản phẩm hybrid thỏa mãn tiêu chí của Nghị định 360. Honda, thương hiệu có dòng HR-V hybrid không đạt tiêu chí nhưng cũng giảm giá để gia tăng tính cạnh tranh.
Ngoài xe hybrid, nhiều dòng xe chạy xăng, điện trên thị trường cũng hạ giá bán nhằm cải thiện sức hấp dẫn trong phân khúc. Sản phẩm của Kia, Ford là những ví dụ.
Dưới đây là thống kê các hãng và mẫu xe giảm giá (đơn vị: triệu đồng), không tính các hãng giảm giá sâu để khuyến mãi theo từng giai đoạn.
Toyota
Tất cả các sản phẩm HEV của Toyota đều đủ điều kiện hưởng ưu đãi thuế TTĐB. Liên doanh Nhật giảm giá hàng chục đến hàng trăm triệu đồng cho các bản hybrid của Camry, Yaris Cross, Corolla Cross, Innova Cross, Alphard.
Dòng xe
Giá (từ 20/1)
Mức giảm
Yaris Cross HEV
728
37
Corolla Cross HEV
865
40
Innova Cross HEV
960
45
Camry HEV TOP
1.460
70
Alphard HEV
4.415
200
Honda
Honda điều chỉnh giá bán của HR-V hybrid tại thị trường Việt Nam từ ngày 26/2. Theo đó, mức giảm 34 triệu giúp Honda HR-V e:HEV RS xuống mức 835 triệu đồng. Hai bản còn lại giữ nguyên, bản G giá 699 triệu đồng và L giá 750 triệu đồng.
Kia
Để gia tăng sức cạnh tranh trong phân khúc CUV cỡ B chạy xăng trước sự vươn lên của hai đối thủ Nhật là Toyota Yaris Cross, Mitsubishi Xforce, đơn vị phân phối của Kia là Trường Hải điều chỉnh giá bán lẻ của tất cả các phiên bản Seltos. Bên cạnh đó, mẫu Sonet ở nhóm CUV cỡ A+ cũng giảm giá.
Phiên bản
Giá (từ 1/3)
Mức giảm
Seltos
AT
579
20
Deluxe
599
40
Turbo Deluxe
619
35
Luxury
645
54
Turbo Luxury
665
49
Premium
699
50
Sonet
AT
489
10
Deluxe
519
20
Luxury
559
20
Premium
609
15
Ford
Liên doanh Mỹ giảm giá bán lẻ hai mẫu Territory và Mustang Mach-E từ đầu tháng 4. Mức giảm 900 triệu đồng của mẫu xe thuần điện Mustang Mach-E thuộc hàng cao nhất thị trường.
Phiên bản
Giá mới (từ 1/4)
Mức giảm
Territory
Trend
739
23
Titanium
819
21
Titanium X
875
21
Mustang Mach-E
GT
1.699
900
