Năm 2026 được dự báo là giai đoạn phục hồi mạnh mẽ của ngành xây dựng. Thị trường đang đón nhận nhiều động lực tăng trưởng từ làn sóng đầu tư công quy mô lớn với tổng vốn đầu tư công dự kiến vượt 1,1 triệu tỷ đồng, cùng hàng loạt dự án hạ tầng trọng điểm như: sân bay, đường sắt và giao thông liên vùng, nhu cầu về nguồn lực tài chính cho các chủ đầu tư và nhà thầu sẽ tăng mạnh. Tuy nhiên, song hành với cơ hội là những thách thức về chi phí nguyên vật liệu, áp lực chuyển đổi xanh và yêu cầu quản trị tài chính ngày càng chặt chẽ.
Trong bối cảnh đó, các giải pháp tài chính đồng bộ từ ngân hàng trở thành yếu tố quan trọng giúp doanh nghiệp xây dựng tối ưu dòng vốn và nâng cao năng lực triển khai dự án. Nắm bắt xu hướng này, VietinBank đã triển khai gói giải pháp SMART PACK nhằm hỗ trợ chủ đầu tư và nhà thầu xây lắp tiếp cận nguồn vốn hiệu quả, giảm chi phí và tăng tốc thực hiện các dự án lớn.
SMART PACK tập trung vào hai giá trị cốt lõi: tối ưu dòng vốn và ưu đãi phí toàn diện, mang đến một hệ sinh thái sản phẩm, dịch vụ tài chính đồng bộ cho doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực xây dựng.
Cụ thể, để nhỗ trợ doanh nghiệp tối ưu dòng vốn, SMART PACK cung cấp các sản phẩm tài trợ và bảo lãnh chuyên biệt, phù hợp với đặc thù của ngành xây lắp – nơi các dự án thường có chu kỳ vốn dài và yêu cầu nhiều hình thức bảo đảm tài chính khác nhau. Doanh nghiệp được tiếp cận các giải pháp như thanh toán trước hạn BCT, bảo lãnh vay vốn, bảo lãnh thanh toán, UPAS L/C, Standby L/C… Những công cụ này giúp doanh nghiệp chủ động hơn trong quản lý dòng tiền, tăng khả năng thanh toán cho đối tác, đồng thời cải thiện uy tín tài chính trong quá trình triển khai dự án.
Bên cạnh đó, khách hàng doanh nghiệp tham gia gói SMART PACK còn có cơ hội tiếp cận nguồn vốn vay ưu đãi, tạo điều kiện thuận lợi để doanh nghiệp bổ sung nguồn lực tài chính phục vụ thi công, mua sắm vật tư, thiết bị hoặc mở rộng quy mô dự án. Việc tối ưu cấu trúc vốn không chỉ giúp doanh nghiệp giảm áp lực dòng tiền ngắn hạn mà còn tăng khả năng tận dụng các cơ hội đầu tư mới.
Song song với đó, SMART PACK còn mang đến hệ thống ưu đãi phí toàn diện, giúp doanh nghiệp tiết giảm đáng kể chi phí tài chính trong quá trình hoạt động. Đơn cử, doanh nghiệp sẽ được miễn 100% phí bảo lãnh dự thầu, đồng thời hưởng ưu đãi phí đối với nhiều dịch vụ quan trọng như bảo lãnh bậc thang, chuyển tiền ngoại tệ, định danh tài khoản, dịch vụ chi lương, và nền tảng ngân hàng số VietinBank eFAST.
Đặc biệt, chương trình còn dành tặng 200 gói thuê bao bảo lãnh và thuê bao L/C, giúp doanh nghiệp linh hoạt hơn trong việc sử dụng các dịch vụ tài trợ thương mại và bảo lãnh ngân hàng – những công cụ không thể thiếu trong hoạt động đấu thầu và triển khai dự án xây dựng.
Hơn thế nữa, SMART PACK còn mang lại ưu đãi tỷ giá lên tới 250 điểm, giúp doanh nghiệp tiết kiệm chi phí khi thực hiện các giao dịch mua bán ngoại tệ, đặc biệt trong bối cảnh nhiều dự án xây dựng có liên quan đến nhập khẩu máy móc, thiết bị hoặc thanh toán với đối tác quốc tế.
Ông Trần Thanh Dương, đại diện một doanh nghiệp quan tâm đến chương trình cho biết: “Năm nay chúng tôi có trúng thầu cung cấp vật tư cho một số dự án hạ tầng lớn, nhưng có tiến độ triển khai rất sát sao. Các chính sách ưu đãi để tối ưu dòng vốn và phí trong gói SMART PACK thực sự giúp ích chúng tôi rất nhiều, giúp doanh nghiệp dễ dàng đáp ứng nguồn vật tư theo tiến độ dự án khi giá cả liên tục theo thang”.
Với sự kết hợp giữa các giải pháp tối ưu dòng vốn, dịch vụ bảo lãnh, ưu đãi phí và nền tảng ngân hàng số hiện đại, SMART PACK được kỳ vọng trở thành trợ lực tài chính hiệu quả cho các chủ đầu tư và nhà thầu xây lắp. Từ đó, không chỉ giúp doanh nghiệp tối ưu chi phí và dòng tiền, mà còn nâng cao năng lực cạnh tranh, tăng tốc triển khai dự án và phát triển bền vững trong môi trường kinh doanh ngày càng nhiều biến động.
Theo đó, Cục Hàng không đề nghị Cảng HKQT Long Thành chủ trì, phối hợp với Cảng vụ hàng không miền Nam và các cơ quan, đơn vị liên quan nghiên cứu, rà soát tổng thể phương án tổ chức các tuyến xe buýt kết nối với Cảng Long Thành do các thành phố đề xuất. Bản tổng hợp phải bao gồm các tuyến liên tỉnh, nội tỉnh và các tuyến kết nối giữa 2 Cảng Long Thành - Tân Sơn Nhất.
Trên cơ sở hạ tầng giao thông nội cảng ngoài sân bay và phương án tổ chức giao thông, Cảng HKQT Long Thành có trách nhiệm nghiên cứu, đề xuất vị trí điểm đầu, điểm cuối các tuyến xe buýt; phương án bố trí khu vực đón, trả khách xe buýt tại nhà ga hành khách, khu vực công cộng phía trước nhà ga, khu vực bãi đỗ xe và các khu chức năng liên quan.
Đồng thời, xác định các điểm dừng, đỗ, trung chuyển hành khách bảo đảm thuận tiện, an toàn, dễ tiếp cận, hạn chế xung đột giao thông, phù hợp với phương án tổ chức giao thông tổng thể của cảng.
Cục Hàng không cũng yêu cầu đánh giá khả năng đáp ứng của hạ tầng đối với các phương án tuyến được đề xuất, nhu cầu mở rộng trong các giai đoạn tiếp theo và các yêu cầu về chuyển đổi xanh, xe buýt điện (nếu có).
Trên cơ sở kết quả nghiên cứu nêu trên, Cục đề nghị Cảng HKQT Long Thành tổ chức đánh giá, có ý kiến chính thức đối với phương án tổ chức các tuyến xe buýt kết nối với Cảng HKQT Long Thành do Sở Xây dựng TP.HCM và Sở Xây dựng TP.Đồng Nai đề xuất, trong đó tập trung vào các nội dung: Xác định vị trí bố trí điểm đầu cuối cho xe buýt, việc tổ chức khu vực đón, trả khách cụ thể tại Cảng HKQT Long Thành đảm bảo thuận lợi cho hành khách, dễ tiếp cận; lộ trình triển khai; các nội dung cần phối hợp với cơ quan quản lý nhà nước, địa phương và các đơn vị liên quan.
Cảng vụ Hàng không miền Nam được giao phối hợp chặt chẽ với Cảng HKQT Long Thành trong việc rà soát phương án tổ chức giao thông, bố trí hạ tầng, vị trí đón trả khách và phương án tổ chức các tuyến xe buýt trong phạm vi cảng hàng không; tổng hợp các khó khăn, vướng mắc, đề xuất giải pháp xử lý (nếu có).
Bên cạnh đó, có ý kiến cụ thể đối với phương án tổ chức các tuyến xe buýt do Sở Xây dựng 2 TP đề xuất, trong đó tập trung vào các nội dung: Sự phù hợp của phương án tổ chức tuyến, điểm đầu cuối, khu vực đón trả khách, yêu cầu bảo đảm an toàn, trật tự an ninh tại cảng hàng không.
Hôm qua (1.6), Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) đã tổ chức lễ ra quân "180 ngày đêm tăng tốc hoàn thành dự án Cảng hàng không quốc tế Long Thành (sân bay Long Thành)".
Hiện nay, tổng giá trị sản lượng trên công trường đã thực hiện đạt 75,97% tổng giá trị các hợp đồng đã ký (đạt 65.602/86.357 tỉ đồng). Riêng các gói thầu xây lắp chính, tổng giá trị thực hiện lũy kế đạt 53.597/82.773,8 tỉ đồng (tương đương 64,75% giá trị hợp đồng). Công trình đang được đẩy mạnh xây dựng để kịp đưa vào sử dụng cùng giai đoạn 1, dự kiến khai thác cuối năm nay.
Quy mô vốn hóa dự kiến hơn 102.460 tỉ đồng, DMX hứa hẹn sẽ góp mặt trong rổ chỉ số VN30 khi đạt điều kiện niêm yết trên 6 tháng.
Theo phương án được phê duyệt, DMX sẽ chào bán hơn 179,5 triệu cổ phiếu phổ thông ra công chúng với mức giá chào bán là 80.000 đồng/cổ phiếu. Với thương vụ này, CTCP Chứng khoán Vietcap đóng vai trò là tổ chức tư vấn và đại lý phân phối chính. Nếu thương vụ chào bán diễn ra thành công toàn bộ, DMX sẽ huy động được hoảng 14.360 tỉ đồng, lớn nhất trong số các thương vụ IPO trong 5 năm trở lại đây.
Theo bản cáo bạch vừa được công bố, mục đích chào bán nhằm tăng tính minh bạch, uy tín và thương hiệu của DMX. Việc này còn tạo điều kiện để công ty tăng khả năng tiếp cận đa dạng các nguồn vốn, phục vụ chiến lược tăng trưởng. Bên cạnh đó, nguồn vốn bổ sung sẽ giúp DMX nâng cao năng lực tài chính, bổ sung vốn cho hoạt động sản xuất kinh doanh.
Sau giai đoạn thị trường thiếu vắng những thương vụ IPO chất lượng, sự xuất hiện của một doanh nghiệp bán lẻ đầu ngành như DMX như một làn gió mới giải tỏa cơn khát hàng hóa chất lượng trên sàn chứng khoán.
Quý 1/2026, doanh thu và lợi nhuận sau thuế của Điện Máy Xanh đã bứt phá mạnh mẽ, tăng trưởng lần lượt 30% và 49% so với cùng kỳ. Đặc biệt, lợi nhuận sau thuế đạt 2.219 tỉ đồng, giúp DMX hoàn thành 30,2% kế hoạch lợi nhuận cả năm chỉ sau 3 tháng, minh chứng cho sức khỏe tài chính vững mạnh và tiềm năng tăng trưởng bền bỉ dựa trên chiều sâu vận hành.
Theo báo cáo phân tích mới nhất của CTCK Vietcap dựa trên kết quả thực tế trong Quý 1 (tăng trưởng 49%), dự phóng LNST 2026 có khả năng đạt 9.324 tỉ đồng, tương ứng P/E 2026 chỉ xấp xỉ 10 lần. Nếu đạt được con số lợi nhuận này, thì rõ ràng, đây là mức định giá rất hấp dẫn cho một doanh nghiệp bán lẻ đầu ngành có mục tiêu tăng trưởng cả doanh thu và lợi nhuận 2 chữ số trong 5 năm tới.
DMX được thị trường nhìn nhận là xương sống tài chính của MWG khi đóng góp tới 80% lợi nhuận cho hệ sinh thái MWG. Dòng tiền tự do của doanh nghiệp dự kiến đạt 6.877 tỉ đồng trong năm 2026.
Ngay trong năm 2026, DMX dự chia cổ tức tiền mặt tỷ lệ 40%/mệnh giá, tương ứng 4.000 đồng/cổ phiếu. Với mức giá IPO là 80.000 đồng/cổ phiếu, khoản cổ tức này sẽ mang đến lợi suất lên đến 5%. DMX cũng đưa ra thông điệp cam kết chi trả cổ tức bằng tiền mặt hàng năm với tỷ lệ tối thiểu 50% lợi nhuận sau thuế, khẳng định vị thế một tài sản sinh lời bền vững cho cổ đông.
Mục tiêu đến 2030, DMX cam kết tăng trưởng kép doanh thu 11%/năm và LNST 16%/năm, mức cam kết tăng trưởng hiếm có trong ngành bán lẻ Việt Nam. Dựa trên 5 trụ cột tăng trưởng mới, DMX khẳng định vị thế dẫn dắt và trở thành lựa chọn ưu tiên hàng đầu cho danh mục đầu tư dài hạn của các định chế tài chính trong và ngoài nước.
Ngày 24/4/2026, Ngân hàng TMCP Ngoại thương Việt Nam (Vietcombank, HoSE: VCB) tổ chức Đại hội đồng cổ đông thường niên năm 2026 tại Hưng Yên, thông qua kế hoạch kinh doanh, phương án tăng vốn điều lệ và một số định hướng mở rộng hoạt động.
Theo báo cáo tại Đại hội, năm 2025 ngân hàng ghi nhận tổng tài sản trên 2,4 triệu tỷ đồng, tăng khoảng 17% so với cuối năm trước.
Huy động vốn thị trường I đạt khoảng 1,7 triệu tỷ đồng, tăng hơn 10%, trong khi dư nợ tín dụng đạt khoảng 1,7 triệu tỷ đồng, tăng 15% và tập trung vào lĩnh vực sản xuất kinh doanh. Lợi nhuận trước thuế hợp nhất đạt trên 44.000 tỷ đồng, tăng 4,2% so với năm 2024.
Các chỉ số hiệu quả duy trì ở mức tương đối cao, với ROA khoảng 1,6% và ROE trên 16%. Tỉ lệ nợ xấu được kiểm soát dưới 1%, thấp hơn mặt bằng chung, trong khi hệ số an toàn vốn đáp ứng chuẩn Basel II và từng bước hướng tới Basel III.
Đại hội đã thông qua kế hoạch năm 2026 với định hướng tăng trưởng gắn với kiểm soát rủi ro. Các chỉ tiêu cụ thể như tăng trưởng tín dụng sẽ thực hiện theo hạn mức được Ngân hàng Nhà nước Việt Nam giao; huy động vốn tăng tương ứng với nhu cầu tín dụng; Tỉ lệ nợ xấu kiểm soát dưới 1,5%.
Một nội dung đáng chú ý là phương án tăng vốn điều lệ thông qua phát hành cổ phiếu từ nguồn quỹ dự trữ.
Ngân hàng dự kiến phát hành tối đa hơn 1,068 tỷ cổ phiếu cho cổ đông hiện hữu, tương ứng giá trị theo mệnh giá hơn 10.686 tỷ đồng. Kế hoạch này nhằm cải thiện hệ số an toàn vốn và tạo dư địa mở rộng hoạt động trong thời gian tới.
Bên cạnh đó, cổ đông cũng thông qua chủ trương thành lập ngân hàng thương mại 100% vốn trong nước tại Trung tâm tài chính quốc tế Việt Nam, với vốn điều lệ dự kiến 3.000 tỷ đồng. Định hướng này được xem là bước đi nhằm mở rộng hoạt động trong khuôn khổ các cơ chế tài chính mới nếu được triển khai.
Về nhân sự, Đại hội đã bầu bổ sung ông Nguyễn Ngọc Minh - Phó Cục trưởng Cục Quản lý ngoại hối thuộc Ngân hàng Nhà nước làm thành viên Ban Kiểm soát nhiệm kỳ 2023-2028.
Ngoài ra, ngân hàng cho biết tiếp tục triển khai các nội dung liên quan đến phát triển bền vững, trong đó dư nợ tín dụng xanh đạt khoảng 41.000 tỷ đồng.
