Ô tô bốc cháy khi đang dừng đổ xăng, 2 người tử vong

Ngày 11/5, tại kỳ họp chuyên đề, HĐND Tp.Hà Nội đã thông qua nghị quyết sửa đổi, bổ sung quy định về phí sử dụng tạm thời lòng đường, hè phố. Mức phí mới được đề xuất tăng ở hầu hết khu vực so với quy định hiện hành từ năm 2020 (Nghị quyết số 06/2020/NQ-HĐND).

Theo đó, quy định sử dụng tạm thời lòng đường, hè phố (vỉa hè) để trông giữ xe ô tô tại các tuyến phố. Đối với ô tô, mức thu cao nhất áp dụng tại các tuyến phố thuộc khu vực lõi đô thị, khu bảo tồn cấp I như: Đinh Lễ, Lý Thái Tổ, Trần Hưng Đạo, Hàng Đào, Hàng Ngang, Quán Sứ...

Các tuyến phố còn lại trong vành đai I nhưng ngoài khu lõi đô thị tăng tương đương gấp 2,4 lần hiện nay.

Đồng/m2 / tháng

Các tuyến đường, phố còn lại nằm trong vành đai I và trên vành đai I (trừ khu vực đô thị lõi)

Các đường, phố từ phạm vi từ vành đai I đến phạm vi nằm trong vành đai II và trên vành đai II

Các đường, phố nằm từ phạm vi từ vành đai II đến phạm vi trong vành đai III và trên vành đai III

Các đường, phố nằm từ phạm vi từ vành đai III đến phạm vi trong vành đai IV và trên vành đai IV

Phường Sơn Tây, phường Tùng Thiện, xã Đoài Phương (Thị xã Sơn Tây cũ)

Các đường, phố còn lại

Tại khu vực từ vành đai I đến vành đai II, phí trông giữ ôtô tăng từ 80.000 đồng lên 160.000 đồng mỗi m2 một tháng. Khu vực từ vành đai II đến vành đai III tăng từ 60.000 đồng lên 120.000 đồng.

Với xe máy và xe đạp, mức thu tại khu vực lõi đô thị tăng từ 135.000 lên 220.000 đồng mỗi m2 một tháng. Nhiều khu vực khác tăng gấp đôi so với hiện hành.

UBND Tp.Hà Nội cho biết, việc điều chỉnh nhằm điều tiết giao thông nội đô, giảm ùn tắc và ô nhiễm môi trường, đồng thời hạn chế dần việc sử dụng phương tiện cá nhân, khuyến khích người dân chuyển sang giao thông công cộng. Thành phố cũng kỳ vọng tăng phí sẽ góp phần bù đắp chi phí đầu tư hạ tầng giao thông và thúc đẩy doanh nghiệp đầu tư bãi đỗ xe hiện đại.

Tin Gốc: Người Đưa Tin

Theo ghi nhận của Người Đưa Tin, đúng 17h55 ngày 18/5, những phương tiện đầu tiên chính thức lăn bánh từ nút giao Võ Nguyên Giáp vào cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu, đánh dấu thời điểm đoạn tuyến cuối cùng của dự án được đưa vào khai thác.

Việc thông xe thêm 16km thuộc dự án thành phần 1 qua thành phố Đồng Nai cũng đồng nghĩa toàn bộ tuyến chính cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu dài 54km đã được vận hành đồng bộ, kết nối xuyên suốt từ Đồng Nai đến Tp.HCM. Từ đó góp phần rút ngắn thời gian di chuyển, tạo thuận lợi cho người dân, doanh nghiệp, thúc đẩy giao thương trong vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Việc đưa vào khai thác đoạn tuyến này không chỉ khép kín trục giao thông chiến lược mà còn góp phần giảm áp lực cho QL51 vốn thường xuyên ùn tắc.

Theo quan sát của PV, tại khu vực lối vào tuyến, lực lượng chức năng túc trực điều tiết giao thông, hướng dẫn các phương tiện di chuyển theo đúng lộ trình. Không khí tại khu vực thông xe khá nhộn nhịp, nhiều tài xế nối dài chờ sẵn để vào cao tốc. Từ nút giao dòng xe lần lượt nối đuôi nhau tiến vào tuyến chính trong điều kiện mặt đường êm thuận, hệ thống biển báo, dải phân cách và an toàn giao thông hoàn thiện.

Theo Ban QLDA đầu tư xây dựng thành phố Đồng Nai (chủ đầu tư), phạm vi tổ chức thông xe tạm của dự án thành phần 1 cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu bắt đầu từ Km0+000 (điểm kết nối với đường Võ Nguyên Giáp) đến Km16+000 (điểm đầu dự án thành phần 2 tại phường Long Thành, thành phố Đồng Nai) với tổng chiều dài 16km.

Giai đoạn khai thác tạm, tuyến cao tốc chỉ phục vụ xe ô tô dưới 9 chỗ, đồng bộ với phương án tổ chức giao thông của dự án thành phần 2 và 3 (đã khai thác từ ngày 29/4). Các loại phương tiện khác hiện chưa được phép lưu thông trên tuyến. Tốc độ khai thác tạm thời được quy định tối đa 80km/h và tối thiểu 60km/h nhằm bảo đảm an toàn trong điều kiện một số hạng mục vẫn đang tiếp tục hoàn thiện.

Theo chủ đầu tư, việc thông xe hiện nay là phương án khai thác tạm trong quá trình hoàn thiện tổng thể dự án để phục vụ nhu cầu đi lại của người dân. Hiện tuyến chính và hệ thống an toàn giao thông hoàn thành, trong khi một số hạng mục phụ trợ như đường gom, hạ tầng kỹ thuật, công trình hoàn thiện vẫn tiếp tục được triển khai theo kế hoạch và hoàn thành cuối tháng 6.

Cùng với việc khai thác đồng bộ toàn tuyến, nút giao Bưng Môn ở phường Long Thành (lối vào tạm thời được sử dụng trong giai đoạn thông xe trước đây) chính thức đóng để tránh xung đột giao thông, giảm nguy cơ mất an toàn khi lưu lượng phương tiện tăng cao. Nên hướng Đồng Nai - Vũng Tàu (Tp.HCM) xe chỉ vào duy nhất từ nút giao Võ Nguyên Giáp (phường Phước Tân, Tp.Đồng Nai) và ra tại nút giao 992 hoặc QL56 (Tp.HCM).

Ở chiều ngược lại, xe có thể vào từ nút giao QL56 hoặc 992 và ra ở nút giao Long Thành (phường Long Thành) hoặc nút giao Võ Nguyên Giáp.

Song song với việc tổ chức lưu thông trên tuyến chính, cơ quan chức năng cũng điều chỉnh phương án giao thông tại các khu vực cầu vượt ngang đường Hàm Nghi và đường Phùng Hưng để bảo đảm việc đi lại của người dân địa phương.

Tại khu vực đường Hàm Nghi (Km4+443), các phương tiện từ khu dân cư Thiên Bình muốn ra QL51 sẽ đi theo đường Hàm Nghi, rẽ vào đường song hành bên trái cầu vượt, tiếp tục vào đường gom của dự án, di chuyển khoảng 600m đến đường số 6 thuộc Khu công nghiệp Tam Phước rồi ra QL51. Chiều lưu thông ngược lại được tổ chức tương tự.

Còn khu vực đường Phùng Hưng (Km6+154), phương tiện từ hướng Trảng Bom đi QL51 sẽ lưu thông đến Km1+600 đường Phùng Hưng, rẽ vào đường số 3 trong Khu công nghiệp Tam Phước, tiếp tục kết nối đường số 6 ra QL51.

Đối với người dân sinh sống trong phạm vi thi công dọc hai bên đường Phùng Hưng, phương tiện sẽ đi vào đường song hành, kết nối đường gom của dự án và di chuyển khoảng 1km đến đường số 6 trước khi ra QL51.

Có mặt tại nút giao Võ Nguyên Giáp, chiều ngày 18/5 Anh Mai Văn Xuân ngụ phường Phước Tân, một trong những tài xế được trải nghiệm cao tốc sớm cho biết, anh tranh thủ chạy thử tuyến ngay sau khi nghe thông tin khai thác toàn bộ cao tốc từ 17h lên tôi có mặt từ sớm.

"Trước đây tôi đi Vũng Tàu thường mất khá nhiều thời gian, nhất là cuối tuần QL51 rất đông, hay ùn tắc. Nay thông toàn tuyến thì việc đi lại chắc chắn thuận tiện hơn nhiều, đỡ kẹt xe và hành trình cũng ngắn lại, tôi đoán tầm hơn 40 phút sẽ đi xuyên tuyến và nhanh được tắm biển", anh Xuân chia sẻ.

Tuy nhiên, nam tài xế cũng cho biết việc đóng nút giao đường Bưng Môn sẽ khiến người dân khu vực trung tâm Tp.HCM, Long Thành hay Nhơn Trạch lưu thông hướng ra biển Vũng Tàu phải quay lại đi lộ trình cũ trên QL51 nên cũng khá bất tiện do hơn nửa tháng qua đã quen chạy cao tốc. Dù vậy, anh cho rằng đây là phương án cần thiết trong bối cảnh lưu lượng phương tiện tăng lên để bảo đảm an toàn giao thông.

"Ban đầu chắc chắn có chút bất tiện vì nhiều người đã quen đi vào từ Bưng Môn để lên cao tốc, nhưng nếu giữ lại điểm giao cắt mà nguy cơ xung đột giao thông cao thì cũng rất nguy hiểm. Tôi nghĩ cơ quan chức năng tính toán như vậy là có lý để tránh tai nạn. Chỉ mong thời gian tới sẽ sớm có phương án tổ chức giao thông hợp lý hơn để người dân ở trung tâm Tp.HCM, Long Thành, Nhơn Trạch lên cao tốc thuận tiện hơn", anh Xuân nói.

Người dân sinh sống dọc khu vực tuyến cao tốc cũng bày tỏ sự háo hức khi dự án chính thức thông xe toàn tuyến sau thời gian dài chờ đợi. Nhiều người cho rằng việc đưa tuyến đường vào khai thác không chỉ giúp việc đi lại thuận tiện hơn mà còn mở ra cơ hội phát triển kinh tế, dịch vụ cho khu vực cửa ngõ phía Đông Tp.HCM và Đồng Nai.

Anh Nguyễn Văn Vinh, ngụ phường Phước Tân, thành phố Đồng Nai cho biết từ nhiều ngày trước anh đã theo dõi tiến độ hoàn thiện tuyến đường và chờ thời điểm chính thức thông xe để trải nghiệm.

Tin Gốc: Người Đưa Tin

Ngày 23/5, trao đổi với Người Đưa Tin, ông Phan Thanh Hải, Giám đốc Sở Văn hoá và Thể thao Tp.Huế, cho biết, đề án "Huế - Kinh đô áo dài Việt Nam" có thể xem là một chiến lược văn hóa mang tính nền tảng, không chỉ đối với Huế mà còn với việc định vị áo dài Việt Nam trên trường quốc tế. Nếu trước đây áo dài thường được nhìn như một biểu tượng thời trang hay hình ảnh đại diện phụ nữ Việt Nam, thì nay Huế đang hướng tới cách tiếp cận sâu hơn, xem áo dài như một không gian văn hóa, một hệ giá trị sống và một phần của bản sắc dân tộc.

Theo ông Hải, vai trò lớn nhất của đề án là tạo ra một trung tâm hội tụ và lan tỏa các giá trị liên quan đến áo dài. Huế có lợi thế rất đặc biệt vì đây là nơi bảo lưu khá đầy đủ tiến trình lịch sử của áo dài từ thời chúa Nguyễn, triều Nguyễn đến hiện đại. Đồng thời, Huế cũng là nơi còn giữ được phong cách mặc áo dài mang tính chuẩn mực, thanh lịch và giàu chiều sâu văn hóa.

Đề án không chỉ dừng ở việc tổ chức lễ hội hay trình diễn, mà hướng tới xây dựng một hệ sinh thái văn hóa áo dài gồm: bảo tồn nghề may truyền thống, đào tạo thế hệ trẻ, phát triển công nghiệp sáng tạo, du lịch văn hóa, không gian trải nghiệm, bảo tàng áo dài, trình diễn nghệ thuật, truyền thông quốc tế và ngoại giao văn hóa.

"Trong bối cảnh Việt Nam đang thúc đẩy phát triển công nghiệp văn hóa theo tinh thần các nghị quyết mới của Trung ương, áo dài hoàn toàn có thể trở thành một "quyền lực mềm" rất mạnh. Và Huế, với vai trò 'Kinh đô áo dài', sẽ là nơi kết nối giữa truyền thống và sáng tạo, giữa di sản và kinh tế văn hóa, giữa bản sắc dân tộc và hội nhập quốc tế.

Có thể nói, nếu làm tốt, đề án này không chỉ nâng tầm áo dài Huế mà còn góp phần định vị thương hiệu văn hóa Việt Nam trong thế kỷ XXI. Quan điểm của Huế hiện nay là bảo tồn áo dài không phải đưa áo dài trở lại bảo tàng hay đóng khung trong quá khứ, mà phải làm cho áo dài tiếp tục sống trong đời sống hiện đại một cách tự nhiên, bền vững và có chiều sâu văn hóa", ông Hải nhấn mạnh.

Giám đốc Sở Văn hoá và Thể thao Tp.Huế khẳng định, chiến lược của thành phố là kết hợp hài hòa giữa bảo tồn nguyên gốc và khuyến khích sáng tạo thích ứng. Một mặt, Huế chú trọng phục dựng và bảo tồn các giá trị truyền thống như áo ngũ thân, kỹ thuật may thủ công, nghi thức mặc áo dài trong cung đình và dân gian, các chuẩn mực thẩm mỹ Huế. Thành phố đã phối hợp với nhiều nhà nghiên cứu, nghệ nhân và nhà thiết kế để tư liệu hóa, nghiên cứu sâu hơn về lịch sử và tri thức áo dài.

Chính vì vậy, việc "Tri thức May và Mặc áo dài Huế" được Bộ Văn hóa, Thể thao và Du lịch ghi danh là Di sản văn hóa phi vật thể quốc gia là một dấu mốc rất quan trọng, nhưng đó mới chỉ là bước khởi đầu. Để tiến tới xây dựng hồ sơ trình UNESCO, điều kiện tiên quyết là phải chứng minh được sức sống thực sự của di sản trong cộng đồng. UNESCO hiện nay không chỉ quan tâm đến giá trị lịch sử hay tính độc đáo của di sản, mà đặc biệt chú trọng việc di sản ấy có còn được cộng đồng thực hành, trao truyền và thích ứng với đời sống đương đại hay không.

Giám đốc Sở Văn hoá và Thể thao Tp.Huế chia sẻ, trong trường hợp áo dài Huế, chúng ta có nhiều thuận lợi rất đặc biệt. Huế không chỉ là nơi lưu giữ nhiều hình thức áo dài truyền thống nhất, mà còn là không gian văn hóa - nơi áo dài vẫn hiện diện khá tự nhiên trong đời sống xã hội: Từ lễ hội, cưới hỏi, nghi lễ tôn giáo, trường học, công sở đến các hoạt động du lịch, nghệ thuật cộng đồng. Đây là yếu tố rất quan trọng để xây dựng một hồ sơ có chiều sâu và có tính thuyết phục quốc tế.

Bên cạnh đó, cần tiếp tục hệ thống hóa tri thức nghề may, kỹ thuật cắt may thủ công, nghệ thuật phối màu, cách mặc áo dài theo từng hoàn cảnh văn hóa Huế, đồng thời nhận diện đầy đủ vai trò của các nghệ nhân, nhà nghiên cứu, cộng đồng thực hành. Một hồ sơ UNESCO mạnh không thể chỉ dựa vào biểu tượng áo dài, mà phải cho thấy cả hệ sinh thái văn hóa xoay quanh nó.

Ngoài ra, cần có chiến lược dài hạn về tư liệu hóa, số hóa, giáo dục di sản và hợp tác quốc tế. Huế hiện có nhiều điều kiện thuận lợi để từng bước xây dựng hồ sơ theo hướng di sản sống, gắn với bản sắc đô thị di sản, thành phố festival và trung tâm văn hóa đặc sắc của Việt Nam.

Mặt khác, Huế cũng chủ trương đưa áo dài trở lại mạnh mẽ trong đời sống cộng đồng. Những năm gần đây, hình ảnh áo dài xuất hiện ngày càng nhiều trong trường học, công sở, lễ hội, du lịch, hoạt động nghệ thuật, thậm chí trong các không gian phố đi bộ hay sinh hoạt cộng đồng. Điều này rất quan trọng, bởi di sản chỉ thực sự sống khi cộng đồng thấy nó gần gũi và hữu ích.

"Thành phố cũng khuyến khích các nhà thiết kế sáng tạo trên nền tảng truyền thống, miễn là vẫn giữ được tinh thần văn hóa cốt lõi của áo dài Huế: Sự thanh lịch, kín đáo, hài hòa và tinh tế. Đây là cách tiếp cận phù hợp với tinh thần bảo tồn di sản hiện đại của UNESCO - tức là bảo tồn động, bảo tồn trong phát triển.

Tin Gốc: Người Đưa Tin