Ngày 1-5, giải chạy “Dấu chân mùa nước đổ”, leo ruộng bậc thang ở Mù Cang Chải, Lào Cai thu hút 300 vận động viên tham gia. Đường đua không phải là đường phố, đường rừng, ven biển… mà là những thửa ruộng bậc thang đang mùa đổ nước.
Các runner phải chinh phục hơn 100 thửa ruộng bậc thang tại thôn Háng Đăng Dê, xã Mù Cang Chải. Đây là một trong những nơi có ruộng bậc thang được đánh giá đẹp, hùng vĩ nhất Mù Cang Chải.
Các vận động viên vừa phải có sức khỏe, sự nhanh nhẹn khéo léo, lại phải bền bỉ, dẻo dai để vượt qua bùn nước, leo lên bờ ruộng cao quá đầu người. Hình ảnh hàng trăm người đua nhau lội qua thửa ruộng uốn lượn trên lưng chừng trời ở Tây Bắc tạo nên hình ảnh ấn tượng chưa từng có trong các giải chạy.
Ông Giàng A Tạng – Phó chủ tịch UBND xã Mù Cang Chải – cho hay ruộng bậc thang Mù Cang Chải là danh thắng đặc sắc, kết tinh từ bàn tay lao động của đồng bào vùng cao. Đặc biệt, mùa nước đổ mang đến vẻ đẹp riêng khi những thửa ruộng óng ánh nước, uốn lượn như dải lụa giữa đại ngàn.
Từ lợi thế đó, xã Mù Cang Chải lần đầu tổ chức giải leo ruộng bậc thang nhằm tạo sản phẩm du lịch mới, gia tăng trải nghiệm cho du khách.
Giải chạy vượt ruộng bậc thang này vừa là nơi vận động viên tranh tài, vừa là một hành trình hòa mình vào thiên nhiên. Các vận động viên được hòa mình vào cảnh sắc hùng vĩ, cảm nhận rõ hơn sự nhọc nhằn, bền bỉ của người nông dân vùng cao.
Tin Gốc: Tuổi Trẻ
Không gian của hệ thống dịch vụ SASCO rực rỡ với biểu tượng nón lá cờ đỏ sao vàng. - Ảnh: SC
Tại hệ thống, không gian được trang hoàng với gam màu đỏ - vàng chủ đạo, lấy cảm hứng từ hình ảnh Quốc kỳ và các biểu tượng văn hóa truyền thống, tạo nên bầu không khí trang trọng, ấm áp và giàu bản sắc.
SASCO Business Lounge cũng mang đến thực đơn "Special Food & Drink" với hương vị độc đáo mang dấu ấn bản địa, được chế biến theo công thức vùng miền riêng biệt, tập trung vào tính nguyên bản của nguyên liệu địa phương.
Trong dịp Đại lễ Giỗ Tổ Hùng Vương, 30-4 và 1-5, quà tặng "Việt Nam Tinh Hoa" sẽ được gửi đến khách hàng khi sử dụng dịch vụ tại hệ thống SASCO Business Lounge, hệ thống cửa hàng miễn thuế SASCO Duty Free hay các cửa hàng mỹ nghệ.
Các chương trình khuyến mãi cho nhóm sản phẩm đặc sản địa phương cũng được áp dụng đồng bộ tại các cửa hàng miễn thuế, mỹ nghệ trong khu vực cách ly.
Đồng thời, góp phần lan tỏa niềm tự hào dân tộc, giới thiệu hình ảnh Việt Nam giàu bản sắc, tinh tế và thân thiện đến với bạn bè quốc tế, hệ thống nhà hàng ẩm thực giới thiệu phiên bản ly nước đặc biệt và thực đơn đặc sắc với chủ đề "Việt Nam tinh hoa".
Phiên bản ly nước đặc biệt mang thông điệp "Tự hào Việt Nam" của hệ thống ẩm thực SASCO. - Ảnh: SC
Đặc biệt trong ngày 1-5, hành trình tiếp tục được lan tỏa qua các hoạt động tôn vinh những "nghệ nhân dịch vụ" của SASCO - những người thầm lặng đứng sau mỗi trải nghiệm trọn vẹn của hành khách.
Đây là đội ngũ trực tiếp thực hiện các khâu dịch vụ từ nhân viên tư vấn, bàn ăn đến hỗ trợ kỹ thuật, nhằm thể hiện tinh thần hiếu khách của người Việt đối với khách quốc tế và nội địa.
Đại diện đơn vị cho biết, hệ thống mong muốn mang đến cho hành khách một trải nghiệm mang đậm dấu ấn Việt Nam, nơi những giá trị tinh hoa được thể hiện qua sự hiếu khách, sự chỉn chu trong từng chi tiết dịch vụ và tinh thần kết nối cộng đồng.
Tin Gốc: Tuổi Trẻ
Từ ngày 25.4, tour thuyền buồm ba vách trên vịnh Hạ Long sẽ chính thức được đưa vào khai thác, mang đến cho du khách một sản phẩm du lịch hoàn toàn mới, kết hợp giữa trải nghiệm cảnh quan ven bờ và khám phá giá trị văn hóa truyền thống của ngư dân Quảng Ninh.
Theo Sở VH-TT-DL Quảng Ninh, sau thời gian chuẩn bị kỹ lưỡng, lễ khai trương tour thuyền buồm ba vách vịnh Hạ Long sẽ diễn ra với đầy đủ điều kiện vận hành. Các phương tiện đã được trang bị thiết bị an toàn, sẵn sàng phục vụ người dân và du khách ngay trong dịp nghỉ lễ 30.4 - 1.5.
Điểm đặc biệt của tour thuyền buồm ba vách vịnh Hạ Long là hành trình ven bờ dài khoảng 12 km, xuất phát từ khu vực bến vận tải khách thủy gần chợ Hạ Long 1 (phường Hồng Gai), đi qua bãi tắm Cột 5 trước khi quay trở lại điểm ban đầu. Mỗi ngày dự kiến có 6 chuyến, kéo dài khoảng 1 giờ, vào các khung giờ cố định sáng và chiều, giúp du khách dễ dàng lựa chọn thời gian phù hợp.
Trong giai đoạn đầu, tour thuyền buồm ba vách vịnh Hạ Long sẽ phục vụ miễn phí nhằm tạo điều kiện cho người dân và du khách trải nghiệm. Tuy nhiên, do mới chỉ có 3 thuyền đưa vào khai thác, mỗi thuyền chở tối đa 12 khách, nên dự báo nhu cầu tham gia sẽ rất lớn, đặc biệt trong dịp cao điểm du lịch sắp tới.
Thuyền buồm ba vách là phương tiện truyền thống gắn liền với đời sống ngư dân ven biển Quảng Ninh, đặc biệt tại khu vực Quảng Yên. Với thiết kế gồm 3 tấm ván ghép (1 đáy, 2 mạn), cùng 2 cột buồm hình cánh dơi đặc trưng, loại thuyền này có khả năng vận hành linh hoạt, kể cả khi đi ngược gió. Chính yếu tố này đã tạo nên nét độc đáo riêng cho tour thuyền buồm ba vách vịnh Hạ Long, mang lại cảm giác trải nghiệm khác biệt so với các loại hình tàu du lịch hiện đại.
Không chỉ là sản phẩm tham quan, tour thuyền buồm ba vách vịnh Hạ Long còn hướng tới mục tiêu bảo tồn văn hóa biển. Nhân sự phục vụ trên thuyền được tuyển chọn từ lao động địa phương, ưu tiên những ngư dân chuyển đổi nghề từ khai thác ven bờ sang làm du lịch. Họ sẽ mặc trang phục truyền thống như áo nâu, áo ngũ thân, đội mũ lá, góp phần tái hiện không gian văn hóa đặc trưng của vùng biển.
Một điểm nhấn khác của tour thuyền buồm ba vách vịnh Hạ Long là yếu tố thân thiện môi trường. Việc sử dụng sức gió thay vì động cơ giúp giảm thiểu phát thải, phù hợp với xu hướng phát triển du lịch xanh đang được nhiều quốc gia theo đuổi. Những cánh buồm nâu, buồm đỏ nổi bật trên nền nước xanh và núi đá vôi tạo nên khung cảnh như một "bức tranh sống", tăng thêm sức hấp dẫn cho vịnh Hạ Long.
Theo ngành du lịch Quảng Ninh, trước đây những chiếc thuyền buồm ba vách từng xuất hiện ven bờ vịnh Hạ Long và nhanh chóng thu hút sự chú ý của du khách, đặc biệt là giới trẻ đến chụp ảnh, check-in. Việc đưa loại hình này vào khai thác chính thức trong tour thuyền buồm ba vách vịnh Hạ Long được kỳ vọng sẽ trở thành sản phẩm du lịch đặc trưng mới, bổ sung vào hệ sinh thái trải nghiệm của di sản.
Với sự kết hợp giữa cảnh quan thiên nhiên, văn hóa bản địa và xu hướng du lịch bền vững, tour thuyền buồm ba vách vịnh Hạ Long được kỳ vọng sẽ nhanh chóng trở thành điểm nhấn mới, góp phần làm phong phú thêm trải nghiệm cho du khách khi đến với kỳ quan thiên nhiên thế giới.
Tin Gốc: Thanh Niên
15 năm trước, chuyến đi từ Bắc Kinh đến Thượng Hải (khoảng 1.300 km) dài hơn 10 tiếng trên những chuyến tàu hỏa kiểu cũ. Với hệ thống đường sắt cao tốc (HSR) hiện tại, khoảng cách giữa hai siêu đô thị chỉ còn hơn 4 giờ di chuyển. Sự thay đổi về tốc độ không chỉ là vấn đề thời gian di chuyển, mà đã tạo ra một cuộc chuyển mình trong cấu trúc ngành du lịch của quốc gia tỷ dân.
Đầu thập niên 1990, hệ thống đường sắt Trung Quốc đối mặt hạn chế về hạ tầng khi vận tốc trung bình chỉ đạt khoảng 48 km/h vào năm 1993. Tốc độ di chuyển thấp khiến ngành đường sắt từng đánh mất thị phần vào tay hàng không và đường bộ. Tháng 8/2008, cục diện thay đổi khi tuyến đường sắt cao tốc đầu tiên nối Bắc Kinh - Thiên Tân đi vào hoạt động ngay trước thềm Olympic.
Sau đó, tuyến huyết mạch Bắc Kinh - Thượng Hải tiếp tục vận hành vào tháng 6/2011. Cuối tháng 12/2025, tuyến Tây An - Diên An (tỉnh Thiểm Tây) hoạt động, tổng chiều dài mạng lưới HSR Trung Quốc vượt 50.000 km, chiếm khoảng 70% tổng chiều dài đường sắt cao tốc toàn cầu.
So với các hệ thống lâu đời như Shinkansen của Nhật Bản (ra đời năm 1964) mất hàng thập kỷ để phát triển, Trung Quốc mất khoảng 17 năm để thiết lập mạng lưới quy mô lớn nhất thế giới. Hệ thống Shinkansen (Nhật Bản) hay ICE (Đức) vận hành phổ biến ở mức 300-320 km/h, các dòng tàu thế hệ mới của Trung Quốc duy trì tốc độ thương mại 350 km/h.
Theo dữ liệu từ Tập đoàn Đường sắt Quốc gia Trung Quốc, năng lực vận tải của mạng lưới đường sắt cao tốc chạm mốc cao nhất từ trước đến nay trong kỳ Xuân vận 2026 dài 40 ngày, kết thúc vào tháng 2, với 538 triệu lượt khách, tăng 4,8% so với cùng kỳ năm trước.
Năng lực vận tải toàn quốc đạt đỉnh với trung bình gần 13.000 chuyến tàu mỗi ngày. Sự tăng trưởng này đến từ việc đưa vào vận hành các tuyến mới khánh thành cuối năm 2025 như Quảng Châu - Trạm Giang, Bao Đầu - Ngân Xuyên và Tây An - Diên An.
Theo báo cáo từ Ngân hàng Thế giới (World Bank), đường sắt cao tốc mang lại lợi ích cho du lịch theo ba khía cạnh, tính tiện lợi khi mua vé, rút ngắn thời gian di chuyển và trải nghiệm sạch sẽ, thoải mái. Sự phát triển của HSR tạo ra hiệu ứng "nén không gian". Những hành trình từng mất cả ngày đêm nay chỉ còn khoảng 1/3 thời gian.
Trước đây, du khách từ các siêu đô thị miền Đông như Thượng Hải hay Hàng Châu phải mất 2-3 ngày di chuyển bằng đường bộ quãng đường 2.000 km để đến được Ninh Hạ. Nhờ trục đường sắt cao tốc kết nối qua các nút giao như Từ Châu và Tây An, hành khách có thể khởi hành từ Thượng Hải vào buổi sáng và đến Ninh Hạ để ăn tối sau khoảng 10 tiếng di chuyển. Sự kết nối giao thông đã biến những khu vực hẻo lánh trở thành điểm nghỉ dưỡng cuối tuần cho cư dân đô thị.
Tuyến cao tốc Bao Đầu - Ngân Xuyên hoạt động cuối tháng 12/2025 đã kết nối hai đô thị nằm giữa vùng sa mạc và thảo nguyên tại biên giới phía bắc Trung Quốc. Quãng đường 600 km trước đây mất hơn 6 giờ di chuyển bằng đường bộ, nay rút ngắn chỉ còn 2,5 giờ.
Dữ liệu từ Tập đoàn Đường sắt Quốc gia Trung Quốc cho thấy HSR đã hiện diện tại 97% thành phố có dân số trên 500.000 người. Tính đến cuối năm 2024, hệ thống này vận chuyển hơn 22,9 tỷ lượt hành khách, cao điểm phục vụ 16 triệu lượt mỗi ngày.
Sự phổ biến của HSR buộc các đơn vị lữ hành phải thay đổi sản phẩm. Thay vì những tour dài ngày trên xe khách, các công ty du lịch hiện ưu tiên mô hình tàu cao tốc kết hợp ôtô tại điểm đến.
Theo báo cáo năm 2025 của nền tảng du lịch trực tuyến lớn nhất Trung Quốc Trip.com, lượng khách sử dụng dịch vụ kết hợp máy bay và tàu hỏa tại Trung Quốc đã tăng 35% trong năm qua. Du khách quốc tế sau khi hạ cánh tại các sân bay lớn như Đại Hưng, Bắc Kinh hay Hồng Kiều, Thượng Hải có thể nối chuyến trực tiếp bằng tàu cao tốc để đi sâu vào nội địa nhờ hệ thống nhà ga tích hợp.
Thống kê của Ngân hàng Thế giới (World Bank) ghi nhận du khách sử dụng tàu cao tốc có mức chi tiêu trung bình cao hơn 30% so với nhóm đi tàu truyền thống. Nhu cầu lưu trú và dịch vụ tại các địa phương có ga tàu tăng mạnh, góp phần quan trọng vào phát triển kinh tế đêm và tiêu thụ đặc sản vùng miền.
Không chỉ phục vụ nhu cầu nội địa, mạng lưới đường sắt của Trung Quốc đang từng bước vươn ra khu vực thông qua Sáng kiến Vành đai và Con đường, với định hướng hình thành hành lang đường sắt xuyên Đông Nam Á dài hơn 3.000 km.
Một trong những dự án tiêu biểu là tuyến đường sắt bán cao tốc Lào - Trung, nối Côn Minh, tỉnh Vân Nam với Viêng Chăn. Tuyến dài hơn 1.000 km, chính thức vận hành từ cuối năm 2021. Đến năm 2025, tuyến này đã phục vụ hơn 30 triệu lượt hành khách. Tuyến đường sắt giúp rút ngắn đáng kể thời gian di chuyển, hành trình từ biên giới Trung Quốc (Boten) đến Viêng Chăn hiện mất khoảng 3-4 giờ, thay vì hơn một ngày bằng đường bộ như trước.
Giai đoạn tiếp theo của chiến lược này hướng tới Thái Lan và Malaysia nhằm hoàn thiện mạng lưới kết nối các di sản văn hóa và trung tâm kinh tế khu vực.
Các chuyên gia nhận định việc kết nối trực tiếp các thành phố Trung Quốc với Đông Nam Á bằng đường sắt sẽ mở thêm lựa chọn cho khách quốc tế. Thay vì phụ thuộc vào hàng không, hạ tầng này giúp hành khách di chuyển liền mạch, đưa các hành trình quốc tế trở nên đơn giản như du lịch nội địa.
Tin Gốc: Vnexpress