“Hè này tôi lại đưa đại gia đình đi Thái Lan”, chị Nguyễn Hương Giang (39 tuổi, Hà Nội), nói. Đây là lần thứ 5 chị đến xứ chùa Vàng, nhưng thay vì đi tự túc như trước, lần này chị chọn đặt tour trọn gói để được hỗ trợ toàn bộ cho gia đình có cả người già và trẻ nhỏ.
Khảo sát của VnExpress tại các công ty lữ hành lớn cho thấy lượng khách Việt đặt tour Thái Lan từ tháng 5 đến tháng 8 tăng trưởng mạnh, 15-40% tùy từng công ty. Báo cáo hôm 20/5 của ứng dụng du lịch Traveloka cũng xếp Thái Lan vào nhóm 4 thị trường quốc tế được người Việt yêu thích nhất trong năm 2026 (Thái Lan, Singapore, Hàn Quốc, Nhật Bản).
Bà Trần Thị Bảo Thu, Giám đốc Tiếp thị Truyền thông Vietluxtour, cho biết Thái Lan tiếp tục là thị trường quốc tế ngắn ngày có sức mua tốt nhất. Ở các đợt cao điểm hè, tuyến này chiếm 15-20% tổng nhu cầu tour Đông Nam Á của doanh nghiệp. Tệp khách chủ yếu là nhóm gia đình, người trẻ kết hợp mua sắm – giải trí và khách đoàn doanh nghiệp (MICE).
Nguyên nhân lớn nhất thúc đẩy làn sóng này đến từ những biến động địa chính trị. Ông Nguyễn Đông Giang, Giám đốc BKT Bangkok Tourist (trụ sở tại Thái Lan), cho biết xung đột tại Trung Đông khiến nhiều đường bay tới châu Âu phải thay đổi lộ trình, làm tăng thời gian và chi phí bay. Nhiều chuyến bay thuê chuyến (charter) đến các thị trường khác cũng bị ảnh hưởng. Do đó, khách Việt có xu hướng né các vùng không phận bất ổn, chuyển hướng sang các quốc gia Đông Nam Á an toàn.
Cục Hàng không Việt Nam hồi tháng 3 cũng khuyến cáo các hãng bay trong nước liên tục cập nhật tình hình xung đột, điều chỉnh đường bay tránh các vùng chiến sự để đảm bảo an toàn tuyệt đối cho các chuyến bay quốc tế.
Ngoài ra, theo ông Nguyễn Hữu Cường, Tổng giám đốc công ty du lịch Tràng An Travel, Thái Lan có nhiều lợi thế hấp dẫn du khách Việt: dễ đi, là điểm đến phổ biến, có nhiều đường bay, thời gian bay ngắn (hai tiếng), chi phí hợp lý, sản phẩm tour đa dạng cũng như ẩm thực phong phú. Bên cạnh đó, Thái Lan còn có hệ thống dịch vụ du lịch phát triển, nhiều hoạt động vui chơi giải trí, mua sắm, trải nghiệm về đêm đa dạng. Do đó, đây cũng là điểm đến khách Việt thường quay lại nhiều lần. Lượng khách Việt đi Thái năm nay của đơn vị tăng trưởng gần 40% so với năm ngoái.
Nguyễn Hương Giang cũng đồng tình với quan điểm này. Cô cho biết đến Thái Lan nhiều lần nhưng không có cảm giác chán, vì mỗi lần đến lại có những khám phá mới. Chi phí đi Thái Lan tương đương hoặc nhỉnh hơn một chuyến du lịch trong nước khoảng 20%, một kỳ nghỉ ở Thái Lan 5 ngày khoảng 15 triệu đồng.
Một điểm đáng chú ý của mùa hè năm nay là khách Việt chuyển sang ưu tiên đặt tour trọn gói thay vì đi tự túc.
Bà Nguyễn Nguyệt Vân Khanh, Giám đốc Ban Tiếp thị và Truyền thông Vietravel, cho biết mỗi tháng hè đơn vị phục vụ khoảng 3.000 khách đi Thái Lan. Năm nay, giá vé máy bay khứ hồi tự đặt chặng Việt Nam – Thái Lan dao động ở mức hơn 7 triệu đồng, tăng gần gấp đôi so với những năm trước. Nguyên nhân chủ yếu do giá nhiên liệu bay Jet A1 duy trì ở mức cao và tình trạng khan hiếm tàu bay trên toàn cầu buộc các hãng hàng không phải cơ cấu lại giá vé. Việc mua tour trọn gói giúp du khách hưởng lợi từ chính sách vé đoàn ưu đãi của các doanh nghiệp lữ hành.
Hành trình phổ biến và được đặt nhiều nhất hiện nay vẫn là tuyến Bangkok – Pattaya (5 ngày 4 đêm) với giá 8-10 triệu đồng. Tuy nhiên, hành vi tiêu dùng của khách đã thay đổi. Thay vì chọn tour giá rẻ, họ yêu cầu khách sạn vị trí trung tâm, lịch trình giãn, bữa ăn chất lượng (như nhà hàng Michelin) hoặc tìm kiếm các trải nghiệm sâu như học nấu ăn, khám phá các tuyến mới bằng tàu điện, xe Songtheaw tại Rayong, Kanchanaburi.
Giữa tháng 5, Nội các Thái Lan thông qua việc rà soát quy định nhập cảnh, hủy chính sách miễn thị thực 60 ngày áp dụng trước đó cho công dân 93 quốc gia và vùng lãnh thổ. Khách Việt Nam sẽ quay trở lại áp dụng theo chính sách miễn thị thực song phương khối ASEAN với thời gian lưu trú tối đa 30 ngày.
Dù chính phủ Thái Lan chưa thông báo thời điểm có hiệu lực cụ thể, các doanh nghiệp lữ hành khẳng định điều này không tác động đến tâm lý khách Việt.
Theo ông Nguyễn Hữu Cường – Tổng giám đốc Tràng An Travel, phần lớn kỳ nghỉ tại Thái Lan của người Việt chỉ kéo dài từ 4 đến 7 ngày. Việc giới hạn thời gian miễn thị thực xuống 30 ngày chỉ ảnh hưởng đến tệp khách đi trú đông hoặc dân du mục số (digital nomad) từ châu Âu, Mỹ.
“Dù có bất cứ thay đổi nào về chính sách ngắn hạn, Thái Lan vẫn là điểm đến ‘quốc dân’ bền vững của thị trường Việt Nam”, ông Cường khẳng định.
Du lịch hiện đóng góp hơn 10% GDP của Thái Lan. Quốc gia này đặt mục tiêu đón 33,5 triệu lượt khách quốc tế trong năm nay. Theo số liệu của Bộ Du lịch và Thể thao Thái Lan, trong 5 tháng đầu năm, có hơn 230.000 lượt khách Việt sang Thái Lan, đưa Việt Nam vào nhóm 7 thị trường gửi khách lớn nhất của nước này.
Sự thay đổi này đánh dấu sự tăng mạnh chi phí áp dụng cho các chuyến bay khởi hành quốc tế từ các sân bay chính của Thái Lan.
Theo báo The Nation, phí dịch vụ hành khách đối với các chuyến bay quốc tế khởi hành tại 6 sân bay lớn ở nước này sẽ tăng 390 baht, tức từ 730 baht lên 1.120 baht (khoảng 34 USD)/người.
Các sân bay áp dụng mức phí mới là Suvarnabhumi, Don Mueang, Chiang Mai, Mae Fah Luang Chiang Rai, Phuket và Hat Yai. Tuy nhiên, phí dịch vụ hành khách sẽ được bao gồm trong giá vé máy bay, có nghĩa là hành khách không cần phải trả riêng tại sân bay.
Trong khi đó, phí dịch vụ hành khách bay nội địa Thái Lan không thay đổi. Các chuyến bay nội địa không bị ảnh hưởng khi mức phí này, vẫn giữ nguyên là 130 baht/người.
Việc tăng giá diễn ra sau khi Thái Lan thừa nhận tình hình bất ổn tại Trung Đông đã đẩy giá dầu tăng cao, làm gia tăng chi phí hàng hóa và gây áp lực lên hoạt động kinh tế toàn cầu, qua đó ảnh hưởng đến ngành du lịch.
Tuy nhiên, Tổng cục Du lịch Thái Lan (TAT) mới đây khẳng định giữ mục tiêu đón 33 triệu lượt khách quốc tế trong năm 2026, bất chấp những tác động từ căng thẳng địa chính trị tại Trung Đông và đà tăng trưởng chậm lại của kinh tế toàn cầu.
Lượng khách quốc tế được kỳ vọng sẽ tạo doanh thu khoảng 47,5 tỉ USD cho Thái Lan trong năm nay. Cùng với doanh thu 33,7 tỉ USD từ khách du lịch nội địa, tổng doanh thu du lịch của Thái Lan trong năm nay ước tính sẽ lên đến 81,3 tỉ USD.
Số liệu của TAT, trong 5 tháng đầu năm 2026, Thái Lan đã đón 14,03 triệu lượt khách quốc tế, giảm 2,3% so với cùng kỳ năm trước.
Xét theo thị trường, khu vực Trung Đông ghi nhận mức sụt giảm mạnh nhất với lượng khách giảm 24,9%.
Trước đó, Thái Lan cũng chấm dứt chính sách miễn thị thực 60 ngày đối với công dân của 93 quốc gia. Bangkok giải thích việc này nhằm trấn áp tội phạm xuyên quốc gia và khẳng định ngành du lịch sẽ không bị ảnh hưởng đáng kể do thời gian lưu trú trung bình của phần lớn du khách quốc tế là dưới 30 ngày.
Trao đổi với Tuổi Trẻ Online ngày 20-5, lãnh đạo phường Hội An Đông cho biết đang chuẩn bị loạt sự kiện để kéo khách về Rừng dừa Cẩm Thanh, sau nhiều tháng khách tăng liên tục.
Phường đang xây dựng một số chương trình nghệ thuật đặc sắc, dự kiến tổ chức ở trên không gian rừng dừa tại các vị trí thuận lợi để thu hút dòng khách cấp cao.
Theo ông Lê Công Sỹ - Giám đốc Trung tâm Cung ứng dịch vụ sự nghiệp công phường Hội An Đông, Khu di tích Rừng dừa Cẩm Thanh hiện nay được giao cho đơn vị này quản lý.
Một đội quản lý gồm 51 cán bộ, nhân viên đang được phân công để phân luồng, tổ chức bán vé tham quan cho du khách.
Điều gây bất ngờ, theo ông Sỹ, lượng khách đến điểm du lịch này tăng hơn 50% so với cùng kỳ năm trước.
Từ đầu năm đến nay có gần 700.000 khách đến Rừng dừa Cẩm Thanh trải nghiệm, 80% trong số này là khách quốc tế.
Trái ngược với thời gian trước, hiện khách Hàn Quốc có xu hướng giảm, khách Ấn Độ lại tăng rất nhanh.
Dịp Giỗ Tổ Hùng Vương, 30-4 và 1-5 vừa qua, vé tham quan bán ra ở Rừng dừa Cẩm Thanh đạt mốc chưa từng có, cao điểm mỗi ngày đạt 8.000 vé (giá hiện tại là 30.000 đồng/vé), có lúc vé bán được tại điểm du lịch này nhiều hơn cả phố cổ Hội An.
Việc một điểm tham quan ở TP Hội An cũ tăng kỷ lục vé tham quan được xem là tín hiệu khá lạ.
Thống kê cho thấy khách đến Rừng dừa Cẩm Thanh liên tục tăng, kéo theo doanh thu từ vé tham quan nhảy vọt.
Trước dịch COVID-19, mỗi năm Rừng dừa Cẩm Thanh thu dưới 20 tỉ đồng từ nguồn vé tham quan, đến năm 2025 con số này đạt 37 tỉ đồng. Năm 2026 dự tính vé tham quan đạt khoảng 40 tỉ đồng.
Một lãnh đạo phường Hội An cũng xác nhận có thời điểm vé tham quan khu phố cổ Hội An chỉ bằng khoảng 1/2 so với Rừng dừa Cẩm Thanh.
Theo ông Huỳnh Sơn Tranh - phụ trách Khu di tích Rừng dừa Cẩm Thanh, sau khi điểm du lịch này được bàn giao về cho địa phương, các đơn vị đã tổ chức rà soát, phân bổ lại các điểm đón du khách; tổ chức các đội tuần tra kiểm soát để chống thất thu vé.
Đặc biệt, Rừng dừa Cẩm Thanh được quảng bá rộng rãi, được một số kênh truyền thông quốc tế đưa tin cũng đã khiến khách đến nhiều hơn.
Liên quan đến tình trạng sử dụng loa "kẹo kéo" hát hò ầm ĩ trên sông gây phiền lụy cho du khách thời gian trước, ông Tranh cho biết các cơ quan đã vào cuộc chấn chỉnh, yêu cầu giảm tiếng ồn, phân từng vị trí xa dân cư để không ảnh hưởng tới cộng đồng.
Sau khi Tuổi Trẻ Online đăng tải các bài viết liên quan đến đề xuất cấm xích lô điện hoạt động ở Nha Trang, nhiều bạn đọc đã có những góp ý về việc duy trì hoạt động loại hình xích lô để vừa đảm bảo giao thông, đồng thời vẫn giữ được sinh kế cho người dân, lựa chọn cho khách du lịch.
Bạn đọc Lâm bình luận: "Mình thấy thay vì cấm, Khánh Hòa nên quy hoạch lại tuyến đường riêng hoặc khung giờ hoạt động của xích lô thì vẹn cả đôi đường".
Còn bạn đọc tên Dương Phương bày tỏ: "Hy vọng cơ quan chức năng lắng nghe nhiều ý kiến trước khi quyết định, để vừa phát triển du lịch vừa giữ được nét riêng của Nha Trang.
Xích lô tồn tại bao năm rồi, vấn đề nằm ở ý thức của các bác tài và cách quản lý của chính quyền, cơ quan chức năng, chứ không phải bản thân phương tiện".
"Cho chạy ở những tuyến đường du lịch cố định, vào đường cấm sẽ xử phạt đơn vị quản lý, đường cho xích lô sẽ có màu sơn xanh lá cây để xe đạp, xích lô cùng sử dụng, các tuyến cấm xích lô sẽ có màu xanh dương" - bạn đọc Coc "hiến kế".
"Theo tôi thì cũng cần cho họ hoạt động vì cuộc sống, nhưng phải cho họ tập huấn về an toàn giao thông. Cũng có thể chỉ cho xích lô đạp chứ không được chạy động cơ điện rất nguy hiểm, nếu lo ùn tắc thì nên quy định tuyến đường và khung giờ hoạt động, vừa giữ du lịch vừa đảm bảo giao thông" - bạn đọc Dung nêu quan điểm.
Trao đổi với Tuổi Trẻ Online, trung tá Lê Đức Thuận - Đội phó Đội Cảnh sát giao thông đường bộ khu vực Nha Trang, Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Khánh Hòa - cho biết đơn vị đang tăng cường việc quản lý, siết chặt hoạt động của xích lô điện trên các tuyến phố ở Nha Trang.
Theo trung tá Thuận, trước mắt cảnh sát giao thông sẽ phối hợp cùng địa phương đẩy mạnh công tác tuyên truyền, thông báo đến từng chủ xe xích lô, người lái xích lô phải chấp hành nghiêm quy định của pháp luật về trật tự an toàn giao thông, phải tháo gỡ hết mô tơ, bình điện lắp ráp trái quy định ra khỏi xe, đưa về nguyên trạng ban đầu của xe xích lô đạp.
"Nếu người lái xích lô không chấp hành, chúng tôi sẽ xử lý nghiêm theo quy định" - ông Thuận cho hay.
Lãnh đạo Đội Cảnh sát giao thông đường bộ khu vực Nha Trang cũng cho biết lực lượng chức năng sẽ tăng cường kiểm tra, xử lý nghiêm các trường hợp vi phạm trật tự an toàn giao thông liên quan đến xích lô, ngoài ra Công an tỉnh sẽ tham mưu UBND tỉnh cấm phương tiện xích lô hoạt động trên một số tuyến đường hoặc địa bàn các phường khu vực Nha Trang.
