Trong ngày 2-5, sân bay Tân Sơn Nhất dự kiến phục vụ hơn 112.000 lượt khách, cho thấy cao điểm hàng không sau lễ 30-4 và 1-5 vẫn chưa hạ nhiệt.
Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất cho biết ngày 2-5 việc đi lại của hành khách khá thông thoáng so với hình dung của nhiều người về ngày trở lại sau lễ.
Nhiều hành khách cho biết đã chủ động đổi lịch hoặc chọn ngày bay về TP.HCM sớm hơn thay vì chờ đến ngày 3-5, thời điểm được dự báo là cao điểm dồn khách trở lại các đô thị lớn.
Chị Thu Hằng, hành khách từ miền Trung vào TP.HCM, cho biết gia đình chọn bay sáng 2-5 để “né” cảnh đông đúc vào ngày cuối kỳ nghỉ. “Vé không rẻ hơn nhiều, nhưng đi sớm đỡ mệt, về còn có thời gian nghỉ ngơi trước khi đi làm lại”, chị Hằng nói.
Xu hướng bay lệch ngày, về sớm hoặc đi muộn đang ngày càng rõ hơn trong các dịp lễ dài. Thay vì dồn toàn bộ nhu cầu vào một hai ngày cao điểm, nhiều hành khách tính toán lịch trình linh hoạt hơn để giảm áp lực tại sân bay, tránh kẹt xe khu vực ra vào nhà ga và hạn chế rủi ro trễ chuyến.
Theo Trung tâm Điều hành sân bay Tân Sơn Nhất, trong ngày 2-5 có tổng cộng 709 chuyến bay, phục vụ khoảng 112.780 lượt hành khách, tăng hơn 50 chuyến và thêm gần 14.000 khách so với ngày 1-5. Trong số đó, 681 chuyến là bay thương mại chở khách, còn lại là thuê chuyến, vận chuyển hàng hóa và chuyên cơ.
Đáng chú ý, lượng khách chiều về cao hơn hẳn chiều đi với 63.612 lượt đến so với 49.168 lượt xuất phát.
Riêng nhà ga T3, khai thác từ cuối năm ngoái đã gánh 262 chuyến với hơn 36.000 hành khách, góp phần giảm tải đáng kể cho nhà ga T1 và T2.
Đại diện sân bay nhận định, xu hướng khách trải đều trong nhiều ngày trước và sau lễ đã giúp giảm bớt áp lực cục bộ.
Tuy nhiên, các bộ phận soi chiếu an ninh và băng chuyền hành lý vẫn phải duy trì công suất cao liên tục để phục vụ lượng khách vẫn đang neo ở mức trên 100.000 lượt mỗi ngày.
Dịp lễ năm nay ghi nhận một thực tế mới là giá vé máy bay đi nước ngoài không còn là “cứu cánh” cho những người né giá vé nội địa cao.
Chị Thùy Trang, TP.HCM, cho biết đã phải hủy kế hoạch đi Thái Lan vì giá vé khứ hồi chặng TP.HCM – Bangkok vọt lên mức 7 – 12 triệu đồng, cao hơn cùng kỳ năm ngoái 3 – 5 triệu đồng.
Theo các đại lý, giá vé đi các nước Đông Nam Á như Singapore, Malaysia hay Indonesia đều tăng hơn 50% so với ngày thường. Thậm chí, nhiều chặng đi Đông Bắc Á như Nhật Bản, Hàn Quốc dao động từ 13 – 20 triệu đồng nhưng tỉ lệ lấp đầy vẫn vượt mức 90%.
Dù lượng khách đông, các hãng hàng không vẫn đang đối mặt với bài toán chi phí đầy thách thức. Xung đột tại Trung Đông đẩy giá nhiên liệu Jet A-1 duy trì trên mức 100 USD/thùng, khiến chi phí vận hành đội bay tăng phi mã.
Đại diện một hãng hàng không lớn nói với Tuổi Trẻ ngay sau cao điểm 30-4, các hãng sẽ có xu hướng giảm tần suất, dồn chuyến và thu hẹp dải vé rẻ để tối ưu hiệu quả khai thác.
Vietnam Airlines ước tính chi phí phát sinh trong năm 2026 có thể lên tới hàng chục nghìn tỉ đồng, trong khi Vietjet cũng tiêu tốn thêm khoảng 24 triệu USD riêng trong tháng 4 do giá dầu.
Để ứng phó, bên cạnh việc áp dụng phụ thu nhiên liệu linh hoạt từ 20 – 200 USD tùy chặng, các hãng đang ưu tiên tập trung vào các trục bay chính và đường bay quốc tế có biên lợi nhuận tốt, đồng thời hạn chế các khung giờ bay đêm kém hiệu quả.
Theo đó, lúc 9h50 ngày 11-4, Hải quan cửa khẩu quốc tế Lao Bảo (Quảng Trị) chủ trì, phối hợp Đồn biên phòng cửa khẩu quốc tế Lao Bảo và Phòng Cảnh sát kinh tế Công an tỉnh Quảng Trị kiểm tra xe đầu kéo biển kiểm soát Lào, do ông Hoàng Tăng Trọng (34 tuổi, trú phường Đông Hà, tỉnh Quảng Trị) điều khiển.
Lực lượng chức năng phát hiện dưới rơ moóc có gắn thùng kim loại hình trụ, được chế tạo tinh vi nhằm che giấu hàng hóa. Thùng có chiều dài 230cm, đường kính 64cm, chia làm 2 ngăn. Trong đó, một ngăn chứa nước dài 25cm, ngăn còn lại chứa chất lỏng nghi là dầu diesel dài 205cm.
Kết quả kiểm tra xác định trong khoang chứa bí mật có khoảng 400l chất lỏng nghi là dầu diesel, được cất giấu để vận chuyển trái phép qua biên giới.
Trước đó, vào khoảng 21h ngày 2-4, tại khu vực cửa khẩu quốc tế Lao Bảo, Phòng Cảnh sát kinh tế phối hợp Hải quan và Đồn biên phòng cửa khẩu quốc tế Lao Bảo kiểm tra một xe đầu kéo biển kiểm soát Lào.
Phương tiện do Hồ Viết Kham (26 tuổi, trú xã Triệu Bình, tỉnh Quảng Trị) điều khiển. Qua kiểm tra, lực lượng chức năng phát hiện xe được gia cố thêm thùng kim loại hình trụ để cất giấu nhiên liệu.
Bên trong thùng chứa 1.290l dầu diesel, trị giá gần 50 triệu đồng.
Hiện các vụ việc đang được cơ quan chức năng tiếp tục xác minh, xử lý theo quy định.
Chiều 24-5, ông Phạm Văn Hòa - Phó Giám đốc Ban Quản lý Dự án Đầu tư xây dựng các công trình nông nghiệp và giao thông tỉnh Khánh Hòa (chủ đầu tư) - cho biết 20km đầu của dự án thành phần 1 đường bộ cao tốc Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột đã hoàn thành và được nghiệm thu.
Ông Hoàng nói dự kiến trong tuần tới sẽ chính thức đưa vào vận hành 20km cao tốc nêu trên, bắt đầu từ nút giao quốc lộ 1 (km0+000) đến nút giao quốc lộ 26 (km20+963.66).
Để đưa 20km đầu tuyến đi vào hoạt động, đơn vị đã hoàn thành lấy ý kiến của Cục Đường bộ (Bộ Xây dựng) và Cục Cảnh sát giao thông (Bộ Công an).
Khi đi vào hoạt động, 20km này sẽ kết nối từ quốc lộ 1 với tuyến đường bộ cao tốc Vân Phong - Nha Trang tại nút giao Hoa Thị (km8+500) và quốc lộ 26 tại nút giao Kim Cương (km20+300), tạo điều kiện cho người dân đi lại, thúc đẩy phát triển kinh tế…
Đối với 10km còn lại của dự án thành phần 1 tuyến cao tốc này, chủ đầu tư cho biết sẽ đẩy nhanh tiến độ thi công để nghiệm thu, đưa vào hoạt động trong thời gian tới.
Trước đó, hôm 23-5, tại buổi làm việc với UBND tỉnh Khánh Hòa, Thứ trưởng Bộ Xây dựng Lê Anh Tuấn yêu cầu chủ đầu tư phối hợp với các đơn vị liên quan rà soát hệ thống biển báo, đèn tín hiệu và phương án phân luồng giao thông đối với 20km đầu tuyến cao tốc Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột sắp đưa vào khai thác.
Thứ trưởng cũng yêu cầu cần thường xuyên theo dõi mái taluy, cầu, vách núi, nhất là trong mùa mưa lũ, tăng cường tuyên truyền để người dân bảo vệ hạ tầng giao thông, không tự ý tháo dỡ hàng rào hoặc đưa xe máy lên cao tốc gây mất an toàn giao thông.
Trước đó, 20km cao tốc nêu trên đã được thông xe kỹ thuật ngày 19-12-2025, sớm hơn 6 tháng so với kế hoạch, đây cũng là công trình của Khánh Hòa chào mừng Đại hội đại biểu toàn quốc lần thứ XIV của Đảng.
Công ty bảo hiểm nhân thọ Prudential Life Insurance (Nhật Bản) thông báo tạm dừng các hoạt động bán mới trong 9 tháng sau khi hãng ghi nhận 700 khiếu nại nhân viên chiếm dụng tiền của khách hàng.
"Chúng tôi không cho rằng vấn đề này chỉ giới hạn ở hành động của một vài nhân viên, mà xem đây là thách thức mang tính tổ chức rộng hơn về cách doanh nghiệp cần được cấu trúc để đảm bảo những hành vi không phù hợp như vậy không bao giờ tái diễn," CEO Hiromitsu Tokumaru của Prudential Life Nhật Bản cho biết tại cuộc họp báo diễn ra tuần trước.
Prudential Life Insurance Nhật Bản thuộc Prudential Financial, có trụ sở tại Newark, New Jersey (Mỹ). Hãng này không có liên kết nào với Prudential plc (tập đoàn mẹ của Prudential Việt Nam).
Công ty mẹ Prudential Financial cho biết đang cung cấp "hỗ trợ toàn diện" cho Prudential Life Insurance. Chủ tịch kiêm CEO Andy Sullivan của Prudential Financial cũng họp với nhà phân tích để thảo luận về tác động tài chính và các kế hoạch cải tổ.
Đầu năm nay, hãng bảo hiểm này thông báo phát hiện khoảng 100 nhân viên xử lý không đúng quy định gần 500 tài khoản khách hàng, với cáo buộc vay và đầu tư trái phép. Thời điểm này, hãng cho biết hơn 3 tỷ yên (20 triệu USD) tiền của khách hàng đã bị quản lý sai từ 1991 đến 2025.
Đến đầu tháng 2 năm nay, hãng cho biết nhận 300 khiếu nại từ khách hàng, cáo buộc các hành vi sử dụng sai mục đích tương tự. Hiện nay, tổng khiếu nại liên quan đến việc nhân viên sử dụng sai tiền khách hàng là 700 vụ. Trong đó, 70 khiếu nại nêu đích danh nhân viên của một công ty con tại Nhật Bản do tập đoàn mẹ sở hữu hoàn toàn.
Một ủy ban bồi thường đang đánh giá các khiếu nại để xác định có chi trả hay không, và đặt mục tiêu hoàn tất việc rà soát vào mùa thu năm nay.
Trước đó, một nhân viên đã bị bắt vào tháng 6/2024 vì bị cáo buộc gian lận, và hội đồng luật sư độc lập đã được thành lập vào tháng 2 để xem xét các cáo buộc đối với nhân viên.
Tính đến giữa tháng 4, có 259 khiếu nại ban đầu đã được ủy ban bồi thường xem xét. Tổng cộng 1,7 tỷ yên đã được chi trả để giải quyết các yêu cầu bồi thường.
Công ty cho biết, bên cạnh các biện pháp phòng ngừa đã được triển khai, hãng cần xem xét lại một cách căn bản mô hình kinh doanh và hệ thống quản trị doanh nghiệp để xử lý các thực tiễn có thể đã tạo điều kiện cho hành vi phi đạo đức.
Prudential Life Insurance đã áp dụng hệ thống trả lương hoàn toàn theo hoa hồng cho một số vị trí bán hàng, điều này có thể tạo ra các động lực khuyến khích hành vi sai phạm.
Ông Tokumaru cho biết việc quá chú trọng vào ký hợp đồng mới đã củng cố các động lực ưu tiên kết quả ngắn hạn, tạo ra một cấu trúc kinh doanh trong đó dịch vụ khách hàng dài hạn và tuân thủ không được coi trọng.
Công ty đặt mục tiêu bồi thường cho tất cả khách hàng có khiếu nại được xác nhận vào mùa thu, đồng thời sẽ tiếp tục công bố tiến độ đánh giá và chi trả bồi thường theo quý. Trong nửa năm tới, hãng sẽ triển khai hệ thống lương mới, bao gồm lương cơ bản, đánh giá dịch vụ sau bán hàng và yếu tố tuân thủ.
Công ty mẹ dự kiến lợi nhuận hợp nhất sẽ giảm 550 triệu USD do các vấn đề tại công ty con ở Nhật Bản và việc hủy hợp đồng bảo hiểm liên quan đến các vấn đề này.
