Tối 5/5, có mặt tại công trường dự án mở rộng đầu tư xây dựng đường cất hạ cánh số 2 và các công trình đồng bộ tại Cảng hàng không Phù Cát (gọi tắt Dự án mở rộng Cảng hàng không Phù Cát), PV ghi nhận không khí làm việc khẩn trương trên đại công trường.
Tiếng máy đào, tiếng xe lu, xe vận chuyển nối đuôi nhau ra vào tấp nập. “Công trình bắt đầu hoạt động từ 5h và kết thúc vào 22h mỗi ngày”, ông Võ Văn Chín, Trưởng phòng Dự án 1, Ban Quản lý Dự án các công trình giao thông và dân dụng tỉnh Gia Lai, vừa dẫn chúng tôi đi thực tế tại các hạng mục đang thi công, vừa nói.
Theo ông Chín, trên công trường hiện có khoảng 750 cán bộ, công nhân làm việc xuyên suốt, huy động 29 mũi thi công đồng loạt với đội máy móc lớn gồm 32 máy đào, 76 máy lu, 23 máy ủi, 4 trạm trộn bê tông và gần 400 ô tô vận chuyển cùng hoạt động. Công trình đang vào giai đoạn chạy nước rút để về đích. Hiện nay các nhà thầu huy động tối đa nguồn lực, tập trung nhân công, máy móc, phương tiện thi công 3 ca trên công trình.
Mặc dù nắng tháng 5 gay gắt, mọi hoạt động trên công trường diễn ra nhịp nhàng, đồng bộ, bên này đổ đất, bên kia lu nền, thảm bê tông… “Với tiến độ đặt ra như thế, chúng tôi yêu cầu các nhà thầu triển khai tập trung các mũi thi công đồng loạt, chạy ca đêm, làm đồng bộ các hạng mục trên công trường từ san lấp, lu nền, cấp phối đá dăm, đổ bê tông. Anh em ở công trường làm xuyên lễ, tết nhằm đảm bảo mục tiêu bay hiệu chuẩn vào tháng 7 tới “, ông Chín thông tin thêm.
Ông Trần Văn Đạo, Giám đốc điều hành các dự án của Dacinco (Công ty TNHH Đầu tư Xây dựng Dacinco) tại Gia Lai – một trong 3 nhà thầu chính của dự án, cho hay: “Với khối lượng san lấp 3 triệu khối đất, một khối lượng khổng lồ, trong khi thời gian thi công rút ngắn. Do đó, với tiến độ đặt ra như trên, chúng tôi cũng đang “căng mình” chạy đua từng ngày để hoàn thành khối lượng được giao, đảm bảo theo tiến độ chung của chủ đầu tư đề ra. Hàng trăm phương tiện, nhân lực của công ty đang hoạt động 3 ca mỗi ngày, đến nay đạt 70% khối lượng công trình”.
Hiện Dacinco đang bố trí 190 phương tiện vận chuyển đất, 20 phương tiện nội bộ để tham gia dự án. “Với tình hình hiện tại, dự kiến khoảng 5 ngày nữa là chúng tôi hoàn thành khối lượng công trình, cuối tháng 6 này hoàn thành các hạng mục theo đúng kế hoạch. Cùng với việc đảm bảo tiến độ, chúng tôi bố trí 6 xe phun xịt nước liên tục trên tuyến để giảm thiểu tình trạng bụi bẩn, kéo giảm ảnh hưởng đối với người dân. Chúng tôi yêu cầu các chủ phương tiện vận chuyển phải đảm bảo đúng khối lượng, không được cơi nới chở thêm. Quá trình làm việc, công ty đã ký hợp đồng với khối lượng đất tối đa/xe/chuyến, dù có chở thêm cũng không được thanh toán thêm”, ông Đạo thông tin thêm.
Dự án mở rộng Cảng hàng không Phù Cát được đầu tư bằng vốn ngân sách Nhà nước, thực hiện trong giai đoạn 2025-2028. Mục tiêu tiếp nhận các loại tàu bay Code C như A320, A321 và tương đương, đồng thời có khả năng mở rộng lên Code E khi có nhu cầu. Dự án do Liên danh nhà thầu gồm Tổng Công ty xây dựng Trường Sơn, Tổng Công ty ACC và Công ty TNHH Đầu tư Xây dựng Dacinco triển khai thi công.
Ông Lưu Nhất Phong, Giám đốc Ban quản lý dự án giao thông và dân dụng tỉnh Gia Lai – đơn vị chủ đầu tư, cho hay, theo kế hoạch, dự án triển khai trong vòng 12 tháng tính từ ngày khởi công 2/9/2025. Tuy nhiên, với yêu cầu đẩy nhanh tiến độ đế sớm đưa vào sử dụng, nhiều hạng mục của công trình phải hoàn thành sớm so với kế hoạch ban đầu.
“Chúng tôi đôn đốc các nhà thầu đẩy nhanh tiến độ, huy độ tối đa nguồn lực thi công tại công trình. Hiện, phần đắp nền trong phạm vi đường cất hạ cánh đã về đích, phần ngoài phạm vi dự kiến hoàn thành trước 30/5; hạng mục bê tông xi măng và đường băng phấn đấu xong trước ngày 25/6. Lắp đặt toàn bộ thiết bị đảm bảo hoạt động bay hoàn thành trước 30/6, mục tiêu là đến cuối tháng 7 là bay hiệu chuẩn”, ông Phong cho hay.
Theo ghi nhận của Người Đưa Tin tại các công trình khắc phục thiên tai trên tuyến QL27 đoạn qua xã D'Ran, QL27C đoạn qua xã Lạc Dương và QL20 khu vực phường Xuân Trường – Đà Lạt, nhiều hạng mục đang được triển khai đồng loạt.
Tại các tuyến quốc lộ, các đơn vị thi công đang tập trung xử lý taluy dương, taluy âm bằng hệ thống rọ đá, tường chắn và gia cố mái dốc nhằm hạn chế nguy cơ sạt trượt trong mùa mưa năm nay. Nhiều máy móc, xe cơ giới cùng công nhân được huy động làm việc liên tục để đảm bảo tiến độ công trình.
Trao đổi với PV Người Đưa Tin, Đại diện Ban Quản lý bảo trì đường bộ Lâm Đồng cho biết, đối với công trình khắc phục thiên tai trên tuyến QL27, về cơ bản các vị trí hư hỏng đã thi công xong. Riêng hạng mục sửa chữa phần bảo vệ mố cầu Đơn Dương đã xong và dự kiến toàn bộ công trình sẽ hoàn thành vào ngày 10/6/2026.
Đối với dự án khắc phục sạt lở trên tuyến QL27C, hiện nay đã hoàn thành và triển khai thi công tại 11/19 vị trí sạt lở, khối lượng thực hiện đạt khoảng 70%. Ban đang đôn đốc nhà thầu tăng ca, tổ chức thêm nhiều mũi thi công để hoàn thành toàn bộ công trình trước ngày 30/6/2026.
Trong khi đó, tại tuyến QL20 đoạn qua phường Xuân Trường – Đà Lạt, các đơn vị đã hoàn thành xử lý nhiều điểm sạt lở, hiện đang thi công 4/5 vị trí còn lại với khối lượng đạt khoảng 80%. Dự kiến công trình sẽ hoàn thành trước ngày 20/6/2026.
Trao đổi với PV Người Đưa Tin, ông Hoàng Anh Tuấn – Phó Giám đốc Sở Xây dựng tỉnh Lâm Đồng - cho biết, trong bối cảnh Cảng hàng không Quốc tế Liên Khương tạm đóng cửa để bảo trì, cùng với tình hình thời tiết có thể có diễn biến khó lường, áp lực vận tải hành khách và hàng hóa hiện đang tập trung khá lớn lên hệ thống giao thông đường bộ; đặc biệt là các tuyến trục quốc lộ chính, như: Quốc lộ 20, Quốc lộ 27, Quốc lộ 27C và Quốc lộ 28B.
Theo ông Hoành Anh Tuấn, qua rà soát thực tế tại địa phương và đánh giá chuyên môn, tình trạng sạt lở trên nhiều tuyến quốc lộ, đèo dốc thời gian qua xuất phát từ nhiều nguyên nhân khác nhau, trong đó có tác động ngày càng rõ rệt của thiên tai cực đoan và biến đổi khí hậu.
Áp lực này càng trở nên nặng nề hơn khi nhìn lại năm 2025, do ảnh hưởng của các đợt mưa bão kéo dài với cường độ lớn, diễn biến cực đoan phức tạp, địa bàn tỉnh đã liên tiếp xảy ra nhiều trận mưa lớn gây ra các sự cố sạt lở đất và hư hỏng nghiêm trọng kết cấu hạ tầng.
Về yếu tố tự nhiên, ông Tuấn cho biết, các đợt mưa lớn kéo dài liên tục đã khiến nền đất bão hòa nước, hình thành dòng chảy mạnh trên bề mặt sườn dốc tự nhiên, gây xói lở sâu chân taluy. Trong khi đó, Lâm Đồng lại có địa hình đồi dốc chia cắt mạnh, địa chất tương đối phức tạp và chịu tác động ngày càng rõ rệt của biến đổi khí hậu.
Bên cạnh đó, yếu tố hạ tầng kỹ thuật cũng là một trong những nguyên nhân quan trọng. Theo đại diện Sở Xây dựng, Hệ thống thoát nước tại một số vị trí đèo dốc cũ chưa đáp ứng được lưu lượng thoát nước khi xảy ra mưa lớn cục bộ .
Ngoài ra, nhiều công trình đường bộ trên địa bàn được xây dựng và đưa vào khai thác ở các giai đoạn khác nhau. Dù đều đáp ứng tần suất lũ thiết kế tại thời điểm phê duyệt, nhưng trước các đợt mưa lớn vượt các mốc lịch sử gần đây, một số chỉ tiêu kỹ thuật hoặc quy chuẩn cũ cần phải được rà soát, đánh giá lại để xem xét điều chỉnh, bổ sung phương án kiên cố hóa cho phù hợp với tình hình mới.
Theo đại diện Ban Quản lý bảo trì đường bộ Lâm Đồng, để xử lý tình trạng sạt lở trên các tuyến quốc lộ, đơn vị áp dụng đồng bộ nhiều giải pháp kỹ thuật như: làm rọ đá, xây tường chắn, gờ chắn bê tông xi măng kết hợp hệ thống khung giàn bê tông cốt thép.
Các giải pháp này nhằm ngăn dòng nước chảy trực tiếp xuống mái taluy, hạn chế nguy cơ sạt lở tiếp diễn, đồng thời gia cố ổn định nền đất tại các khu vực có địa hình đồi dốc phức tạp.
Ghi nhận thực tế cho thấy tại nhiều vị trí, các đơn vị thi công đổ bê tông gia cố mái taluy, lắp đặt rọ đá và đào hạ tải nhằm giảm áp lực lên sườn dốc. Một số khu vực có nguy cơ sạt trượt cao cũng được bố trí hệ thống thoát nước để giảm xói lở đất đá khi mưa lớn.
Việc khẩn trương triển khai các công trình khắc phục thiên tai không chỉ góp phần đảm bảo an toàn cho người dân lưu thông trên các tuyến quốc lộ trọng điểm, mà còn giúp duy trì kết nối giao thông giữa Đà Lạt với các địa phương lân cận trong mùa mưa bão sắp tới.
Ông Hoành Anh Tuấn - Phó Giám đốc Sở Xây dựng tỉnh Lâm Đồng - cho biết, với quan điểm "chủ động phòng ngừa từ sớm, từ xa, không để xảy ra ách tắc kéo dài và đặt an toàn tính mạng của người dân lên hàng đầu", ngành xây dựng địa phương đang triển khai đồng bộ nhiều giải pháp nhằm ứng phó với mùa mưa năm 2026.
Ở thời điểm hiện tại, Phương Anh Đào là một trong những gương mặt nhận được nhiều sự quan tâm của khán giả trong lĩnh vực điện ảnh Việt. Sau thành công vang dội của phim Mai, nữ diễn viên tiếp tục duy trì sức hút và cho thấy sự trở lại mạnh mẽ trên màn ảnh rộng. Đặc biệt trong dịp Tết Nguyên đán 2026 vừa qua, cô góp mặt trong dự án điện ảnh Báu Vật Trời Cho, đánh dấu lần tái xuất sau 2 năm vắng bóng kể từ cột mốc thành công trước đó.
Mới đây, Phương Anh Đào tiếp tục khiến người hâm mộ dành nhiều lời khen khi đăng tải loạt ảnh mới trên trang cá nhân. Không cần xuất hiện với phong cách cầu kỳ, Phương Anh Đào vẫn ghi điểm nhờ vẻ đẹp tự nhiên, thần thái nhẹ nhàng và góc nghiêng thanh thoát. Những khoảnh khắc đời thường của Phương Anh Đào nhanh chóng thu hút sự quan tâm của đông đảo khán giả, nhận về hàng nghìn lượt yêu thích và bình luận.
Trong bộ ảnh, Phương Anh Đào lựa chọn phong cách tối giản với áo cardigan trắng kết hợp quần short, tạo cảm giác trẻ trung và thanh lịch. Giữa không gian sân vườn xanh mát ngập nắng, Phương Anh Đào thả dáng nhẹ nhàng, khoe vẻ ngoài rạng rỡ cùng làn da sáng khỏe. Dù chỉ trang điểm nhẹ, Phương Anh Đào vẫn nổi bật với sống mũi cao, đường nét gương mặt hài hòa và góc nghiêng được nhiều người hâm mộ nhận xét là "không có góc chết".
Sau thành công vang dội của bộ phim điện ảnh Mai, Phương Anh Đào tiếp tục khẳng định vị thế trong làng điện ảnh Việt. Vai diễn giàu cảm xúc của Phương Anh Đào nhận được nhiều lời khen từ giới chuyên môn và khán giả, góp phần quan trọng vào thành tích phòng vé ấn tượng của tác phẩm. Đây cũng được xem là cột mốc giúp Phương Anh Đào bước lên nhóm gương mặt nổi bật của màn ảnh Việt và mở ra nhiều cơ hội phát triển trong sự nghiệp.
Phương Anh Đào có nhan sắc, có thực lực và từng được giới chuyên môn đánh giá là một trong những gương mặt diễn xuất đáng chú ý nhất của thế hệ. Sau những dấu ấn ở Tro Tàn Rực Rỡ và Mai, sự nghiệp của nữ diễn viên dường như đang thiếu đi một cú hích mới. Không phải vì Phương Anh Đào sa sút, mà bởi đã quá lâu rồi khán giả chưa được nhìn thấy phiên bản xuất sắc nhất của cô trên màn ảnh. Đây cũng là lý do bộ phim Ngày Con Còn Mẹ đang được xem như cơ hội quan trọng để nữ diễn viên một lần nữa khẳng định vị thế của mình.
Ở chặng đường sắp tới, Phương Anh Đào mong muốn thử sức với những nhân vật có chiều sâu, đa dạng về tâm lý để tiếp tục hoàn thiện khả năng diễn xuất và mang đến nhiều màu sắc mới cho khán giả.
Bên cạnh công việc nghệ thuật, Phương Anh Đào vẫn duy trì cuộc sống khá kín tiếng. Phương Anh Đào luôn xem gia đình là điểm tựa tinh thần quan trọng và thường dành thời gian trở về bên người thân mỗi khi hoàn thành lịch trình làm việc. Phương Anh Đào cũng giữ lối sống cân bằng, chú trọng chăm sóc sức khỏe và dành thời gian tận hưởng những khoảnh khắc bình yên sau các dự án dài hơi.
Với nhan sắc ngày càng rạng rỡ, phong cách trưởng thành cùng sự nghiêm túc trong nghề, Phương Anh Đào đang nhận được nhiều kỳ vọng từ khán giả.
Giữa vô số trào lưu ăn uống quái dị đang lan tràn trên TikTok, hình ảnh một cô gái trẻ ngồi trước camera, thản nhiên bẻ từng cục đất sét khô rồi nhai rau ráu như món ăn vặt đã khiến hàng triệu người xem sởn gai ốc.
Không chocolate, không bánh snack, thứ khiến cô "nghiện" lại là những mảng đất sét có mùi ngai ngái, khô cứng và bám đầy bụi.
Trong đoạn video đang được chia sẻ chóng mặt, cô gái thú nhận mình có thể ăn nhiều nắm đất sét mỗi ngày. "Nếu không ăn, tôi thấy bứt rứt, khó chịu, đầu óc cứ nghĩ đến nó", cô nói trong khi tiếp tục cho từng mẩu đất vào miệng.
Khung cảnh ấy khiến phần lớn người xem vừa ghê sợ vừa tò mò. Nhiều bình luận thừa nhận chỉ nhìn thôi đã "ê cả răng", nhưng vẫn không thể ngừng xem đến hết.
Thời gian gần đây, mạng xã hội quốc tế liên tục xuất hiện những video ghi lại cảnh nhiều phụ nữ, đặc biệt ở Mỹ, châu Phi hay Nam Á, công khai sở thích ăn đất, ăn đất sét nung, thậm chí nhấm nháp cả chậu đất mini như đồ ăn vặt. Một số clip thu về hàng triệu lượt xem vì cảm giác khó tin: Thứ vốn chỉ dùng để nặn gốm hoặc trồng cây lại được bỏ vào miệng nhai ngon lành.
Đáng chú ý, không ít người trong số họ đều mô tả cảm giác thèm đất sét giống hệt một cơn nghiện.
Có người cho biết, chỉ cần ngửi mùi đất sau mưa là "miệng bắt đầu chảy nước". Người khác thú nhận luôn mang theo túi đất sét nhỏ trong người để nhấm nháp khi căng thẳng. Trên các diễn đàn dành cho người mắc chứng ăn vật lạ, hàng loạt chia sẻ cho thấy cảm giác thèm này dữ dội đến mức "không ăn thì không chịu nổi".
Theo các bác sĩ, hiện tượng này được gọi là Pica — một dạng rối loạn ăn uống hiếm gặp khiến người mắc bị thôi thúc ăn những thứ hoàn toàn không có giá trị dinh dưỡng như: đất, cát, phấn, giấy, tóc, xà phòng hoặc kim loại. Người bệnh hiểu rõ đó không phải thực phẩm nhưng vẫn không thể cưỡng lại cảm giác thèm.
Với một số trường hợp, hành vi ăn đất sét bắt đầu từ tò mò, nhưng càng ăn càng bị cuốn vào cảm giác giòn, xốp, khô và mùi ngai ngái đặc trưng đến mức hình thành lệ thuộc.
Nhiều nghiên cứu cho rằng hội chứng này có thể liên quan đến thiếu sắt, thiếu khoáng chất, rối loạn lo âu hoặc ám ảnh tâm lý kéo dài.
Nguy hiểm hơn, việc nạp đất sét thường xuyên có thể gây tắc ruột, tổn thương dạ dày, nhiễm ký sinh trùng, ngộ độc kim loại nặng và làm rối loạn hấp thu dinh dưỡng. Một báo cáo y khoa mới đây ghi nhận nữ bệnh nhân phải nhập viện sau thời gian dài ăn đất sét với số lượng lớn, cơ thể rơi vào tình trạng rối loạn điện giải nghiêm trọng.
Dù vậy, điều khiến hiện tượng này bùng nổ chính là yếu tố "ghê nhưng gây nghiện" của video.
Tiếng đất sét vỡ lạo xạo, cảnh nhai khô khốc cùng biểu cảm thích thú của người ăn tạo nên thứ nội dung khiến người xem vừa khó chịu vừa bị hút mắt — một dạng phản ứng rất phổ biến trên mạng xã hội hiện nay: Càng kỳ dị càng dễ viral.
Nhiều chuyên gia truyền thông nhận định những video kiểu này đánh trúng bản năng tò mò nguyên thủy của con người: Muốn nhìn những thứ khác thường, thậm chí hơi đáng sợ, chỉ để kiểm chứng rằng nó có thật.