Thông tin được ông Quang nêu khi kết luận hội nghị lần thứ 5 Ban Chấp hành Đảng bộ TP HCM nhiệm kỳ 2025-2030, chiều 1/4. Thành phố giao Sở Xây dựng tham mưu, tính toán phương án triển khai.
Theo lãnh đạo Thành ủy, chính sách nhằm góp phần giảm ùn tắc giao thông, ô nhiễm môi trường – những vấn đề đã được Tổng Bí thư Tô Lâm yêu cầu TP HCM tập trung xử lý.
Hiện, thành phố đã miễn phí xe buýt cho người từ 60 tuổi, trẻ dưới 6 tuổi, người có công, người khuyết tật, với kinh phí khoảng 1.700 tỷ đồng mỗi năm; đồng thời trợ giá cho học sinh, sinh viên. Giá vé phổ thông dao động 5.000-7.000 đồng mỗi lượt. “Nếu mở rộng miễn phí toàn dân, ngân sách dự kiến tăng lên khoảng 7.000 tỷ đồng”, ông Quang nói.
Người đứng đầu Đảng bộ TP HCM cho rằng để người dân bỏ xe máy, xe buýt phải đủ hấp dẫn, thuận tiện và đúng giờ. Vì vậy, ngoài miễn phí vé, thành phố sẽ cải thiện chất lượng dịch vụ, mở rộng mạng lưới tuyến. Sở Xây dựng được giao quy hoạch lại hệ thống theo hướng hiệu quả, nâng cao trải nghiệm hành khách.
TP HCM cũng đặt mục tiêu tăng tỷ lệ xe buýt điện thông qua các cơ chế tài chính. Hiện thành phố có khoảng 1.780 xe buýt, trong đó khoảng 600 xe sử dụng điện.
Lãnh đạo thành phố đánh giá chính sách miễn phí xe buýt cho toàn bộ người dân không chỉ giảm áp lực giao thông, cải thiện môi trường mà còn mang ý nghĩa an sinh, giúp người thu nhập thấp giảm chi phí đi lại, đồng thời hạn chế xe máy cũ phát thải cao.
Ngoài xe buýt, Thường trực Thành ủy thống nhất chủ trương miễn phí hạ tầng cửa khẩu theo đề xuất của UBND TP HCM, trong bối cảnh chi phí nhiên liệu tăng, nhằm hỗ trợ doanh nghiệp và thúc đẩy sản xuất, kinh doanh.
Về dân sinh, Bí thư Thành ủy yêu cầu ngành y tế trong năm 2026 tổ chức khám, tầm soát sức khỏe ít nhất một lần cho toàn bộ gần 15 triệu người dân, theo tinh thần Nghị quyết 72. Kế hoạch chi tiết phải được xây dựng, trình trong hai tuần.
Thành phố đồng thời đẩy nhanh cải tạo các khu dân cư cũ, xuống cấp tại trung tâm như Mả Lạng, chợ Gà – chợ Gạo; phát triển nhà ở cho người lao động theo hướng linh hoạt, phù hợp thực tế.
Về thể chế, TP HCM đang rà soát Nghị quyết 31, tiến tới xây dựng nghị quyết mới, đồng thời đề xuất Luật Đô thị đặc biệt nhằm tạo đột phá cho giai đoạn phát triển tiếp theo.
Chiều 18.5, Đồn biên phòng cửa khẩu cảng Cửa Việt (Ban Chỉ huy Bộ đội biên phòng tỉnh Quảng Trị) cho biết đơn vị vừa phối hợp với các lực lượng chức năng kịp thời hỗ trợ, cấp cứu một thuyền trưởng gặp tình trạng suy hô hấp khi tàu đang di chuyển trên biển.
Theo thông tin ban đầu, vào khoảng 11 giờ 30 cùng ngày (18.5), Đồn biên phòng cửa khẩu cảng Cửa Việt tiếp nhận tin báo khẩn từ tàu Quang Anh 69 đang trên đường di chuyển từ Ninh Bình vào khu vực Cửa Việt. Khi tàu cách cửa biển Cửa Việt khoảng 15 hải lý, thuyền trưởng Lê Thanh Nam (48 tuổi, quê xã Hoằng Hóa, tỉnh Thanh Hóa) bất ngờ xuất hiện triệu chứng khó thở, sức khỏe suy giảm nghiêm trọng.
Trước tình huống khẩn cấp, các thuyền viên trên tàu đã nhanh chóng liên lạc với Đồn biên phòng cửa khẩu cảng Cửa Việt và Cảng vụ Cửa Việt để đề nghị hỗ trợ y tế khẩn cấp.
Ngay sau khi nhận được thông tin, Đồn biên phòng cửa khẩu cảng Cửa Việt đã khẩn trương triển khai lực lượng phối hợp cùng quân y Hải đội biên phòng 2 và Cảng vụ Cửa Việt sử dụng tàu chuyên dụng tiếp cận phương tiện gặp nạn ngoài khơi.
Lực lượng chức năng đã tiến hành sơ cứu cho ông Nam ngay trên biển, đồng thời tổ chức chuyển người bệnh vào bờ trong thời gian nhanh nhất. Đến khoảng 12 giờ 45 phút cùng ngày, bệnh nhân được đưa vào đất liền an toàn và tiếp tục chuyển đến Bệnh viện đa khoa tỉnh Quảng Trị để theo dõi, điều trị.
Đại diện Đồn biên phòng cửa khẩu cảng Cửa Việt cho biết việc phối hợp nhanh chóng giữa các lực lượng đã góp phần đảm bảo an toàn tính mạng cho thuyền trưởng và các thuyền viên trong tình huống cấp bách trên biển.
Tại họp báo ngày 29/5, ông Ngọ Duy Hiểu, Phó chủ tịch Tổng liên đoàn Lao động Việt Nam, cho biết Đại hội Công đoàn Việt Nam lần thứ 14 nhiệm kỳ 2026- 2031 diễn ra ngày 3-5/6 tại Hà Nội. 780 đại biểu đại diện cho gần 10 triệu đoàn viên lao động cả nước sẽ tham dự.
Trước thềm Đại hội, đoàn viên lao động cả nước gửi nhiều đề xuất liên quan các chính sách tác động trực tiếp đến đời sống. Nổi bật có kiến nghị lương tối thiểu trở thành lương đủ sống; giảm giờ làm (từ 48 xuống 44 và tiến tới 40 giờ mỗi tuần); giảm tuổi nghỉ hưu cho một số nhóm, trong đó có khu vực nặng nhọc độc hại; ngày nghỉ lễ... Tổng liên đoàn Lao động Việt Nam ghi nhận kiến nghị và sẽ lựa chọn, tập hợp thành 10 nội dung trọng tâm để báo cáo với lãnh đạo Đảng, Nhà nước.
Về đàm phán tiền lương tối thiểu vùng năm 2027, ông Hiểu cho hay Công đoàn đang khảo sát về đời sống lao động trước khi đề xuất mức tăng và thời điểm điều chỉnh, với quan điểm hài hòa lợi ích hai bên nhưng vẫn phải đặt người lao động là trung tâm.
"Chính sách hướng đến lương đủ sống thay vì lương tối thiểu là mong muốn chính đáng của người lao động để đảm bảo mức sống, có tích lũy cần thiết cho họ và gia đình giải quyết những vấn đề cấp bách của cuộc sống", ông nói.
Đại hội Công đoàn 14 sẽ tổng kết, đánh giá kết quả thực hiện Nghị quyết Đại hội Công đoàn 13 giai đoạn 2023-2026, kiểm điểm hoạt động của Ban Chấp hành Tổng liên đoàn Lao động Việt Nam khóa 13, xác định mục tiêu, nhiệm vụ và các khâu đột phá nhiệm kỳ mới và sửa đổi điều lệ Công đoàn. Đại hội đồng thời bầu Ban Chấp hành Tổng liên đoàn Lao động Việt Nam khóa 14.
Đại hội chọn khâu đột phá nâng cao chất lượng đội ngũ cán bộ công đoàn, nhất là lực lượng chuyên trách và chủ tịch công đoàn cơ sở - những người gần nhất với công nhân, lao động. Đồng thời, cần ứng dụng khoa học công nghệ trong hoạt động công đoàn và thúc đẩy sản xuất kinh doanh. Các thảo luận chuyên đề sẽ xoay quanh chăm lo quyền lợi cho người lao động; nâng cao chất lượng đội ngũ cán bộ công đoàn các cấp; đổi mới toàn diện tài chính công đoàn; phát triển phong trào thi đua "Lao động giỏi, năng suất cao, thu nhập tốt".
Phiên trọng thể ngày 5/6 với sự tham dự của lãnh đạo Đảng, Nhà nước; bầu cử Ban Chấp hành Tổng liên đoàn Lao động Việt Nam khóa 14. Chương trình trao đổi, thảo luận giữa Thủ tướng với đại biểu ngày 5/6 tập trung chủ đề nâng cao năng suất lao động, thực hiện mục tiêu tăng trưởng hai con số. Đại hội sau đó bế mạc và ra mắt Ban Chấp hành Tổng liên đoàn Lao động Việt Nam khóa 14.
Đại hội Công đoàn Việt Nam nhiệm kỳ 2026-2031 đặt mục tiêu tập trung phát triển đoàn viên, hoàn thiện mô hình tổ chức và nâng cao hiệu quả hoạt động trong chăm lo, bảo vệ quyền lợi người lao động, thúc đẩy thực hiện dân chủ tại nơi làm việc; đồng thời thúc đẩy lao động đổi mới sáng tạo nâng cao năng suất lao động, xây dựng lực lượng sản xuất mới.
Giai đoạn 2023-2026, Công đoàn tập trung tinh gọn bộ máy phù hợp chính quyền địa phương hai cấp. Cấp trung ương cơ cấu lại thành hai ban trực tiếp tham mưu gồm Công tác Công đoàn và Quan hệ Lao động. Cấp tỉnh còn 49 ban chuyên môn; Công đoàn ngành Trung ương, tập đoàn kinh tế, tổng công ty sắp xếp còn 17 đơn vị. Cấp xã, phường, đặc khu thành lập 705 đơn vị.
Chăm lo quyền lợi lao động trong bối cảnh mới, tổ chức này đẩy mạnh đối thoại, thương lượng tập thể nhằm xây dựng quan hệ lao động ổn định và tiến bộ. Hơn 6.000 thỏa ước lao động tập thể được ký mới, trong đó trên 50% loại B - tức mức khá, ghi nhận doanh nghiệp có nhiều quyền lợi thỏa đáng. Đặc biệt mô hình Trung tâm tư vấn và hỗ trợ người lao động mở rộng, tham gia giải quyết hơn 500 vụ tranh chấp lao động cá nhân.
Ngày 13-4, UBND tỉnh Đồng Nai đã có văn bản gửi nhà đầu tư và các đơn vị liên quan về việc tháo dỡ hai trạm thu phí T1 và T2 trên quốc lộ 51.
Cụ thể, sau khi xem xét đề xuất của Sở Xây dựng, Chủ tịch UBND tỉnh Đồng Nai thống nhất chủ trương thực hiện tháo dỡ các trạm thu phí T1, T2 trên tuyến quốc lộ 51, đoạn qua địa bàn tỉnh Đồng Nai. Đồng thời ấn định thời gian thực hiện trong tháng 4-2026.
UBND tỉnh Đồng Nai cũng giao Công an tỉnh Đồng Nai, UBND phường Tam Phước và UBND xã Long Phước chỉ đạo các lực lượng chức năng hỗ trợ điều tiết giao thông, đảm bảo an ninh trật tự trong suốt quá trình thi công tháo dỡ.
Sở Xây dựng chủ trì cùng Khu Quản lý đường bộ IV, Công ty cổ phần Phát triển đường cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu (BVEC, nhà đầu tư) thực hiện việc tháo dỡ, thu hồi, lưu giữ vật tư thu hồi trong và sau quá trình tháo dỡ.
Liên quan vấn đề này, tại buổi làm việc giữa Sở Xây dựng tỉnh Đồng Nai với các đơn vị liên quan, BVEC đã thống nhất, đồng ý bàn giao toàn bộ hiện trạng các trạm thu phí cho cơ quan chức năng để thực hiện tháo dỡ, đảm bảo an toàn giao thông.
Theo kế hoạch, BVEC sẽ bàn giao toàn bộ hiện trạng hai trạm thu phí cho Khu Quản lý đường bộ IV và Sở Xây dựng tỉnh Đồng Nai trước ngày 15-4.
Sau khi tiếp nhận, Sở Xây dựng sẽ tổ chức tháo dỡ, đồng thời phối hợp với các đơn vị liên quan đảm bảo giao thông thông suốt trong suốt quá trình thi công…
Như Tuổi Trẻ Online đưa tin, việc trạm thu phí trên quốc lộ 51 dừng thu nhiều năm vẫn còn tồn tại đã gây cản trở giao thông.
Qua nhiều tháng dùng dằng việc bàn giao tài sản, cuối tháng 3, Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh kết luận vụ việc, giao Cục Đường bộ Việt Nam khẩn trương ban hành văn bản gửi Sở Xây dựng tỉnh Đồng Nai để tổ chức tháo dỡ hai trạm thu phí T1, T2 còn lại trên quốc lộ 51.
Cách tháo dỡ tương tự như thủ tục tháo dỡ trạm thu phí T3 trên quốc lộ 51 đã được Sở Xây dựng TP.HCM thực hiện xong trong tháng 2.
Đối với trạm thu phí trên cầu Đồng Nai, Bộ trưởng Bộ Xây dựng cũng yêu cầu Cục Đường bộ Việt Nam phối hợp với Sở Xây dựng TP.HCM thực hiện các thủ tục bàn giao theo quy định để tổ chức tháo dỡ trạm thu phí trên cầu Đồng Nai trong thời gian sớm nhất.
