Đầu năm 2026, Hanoi Metro bắt đầu áp dụng công nghệ soát vé sinh trắc học trên hai tuyến metro Nhổn – ga Hà Nội và Cát Linh – Hà Đông. Trước đây, người cao tuổi để được hưởng chính sách miễn phí phải xếp hàng đăng ký nhận thẻ cho từng lần sử dụng tại quầy vé, sau đó quẹt thẻ tại cổng soát vé tự động để vào ga. Với hệ thống hiện tại, người cao tuổi có thể sử dụng căn cước công dân gắn chip kết hợp nhận diện khuôn mặt tại cổng kiểm soát tự động tại nhà ga.
Hệ thống sẽ tự động kiểm tra thông tin, định danh thông qua xác thực sinh trắc học khuôn mặt. Tất cả thao tác xử lý tính toán này được thực hiện dưới 300 mili giây và nếu thông tin hợp lệ, cửa sẽ tự động mở cho hành khách vào ga.
Đối với vé lượt, hành khách có thể mua vé theo chặng trên ứng dụng sau đó quét mã QR tại cổng, không cần xếp hàng mua vé tại quầy hoặc tại máy bán vé tự động. Ngoài ra, hệ thống chấp nhận thanh toán bằng thẻ ngân hàng, thẻ quốc tế như visa ngay tại các cổng kiểm soát tự động theo mô hình Tap & Go theo tiêu chuẩn quốc tế EMV của visa. Giải pháp này giúp hành khách chủ động di chuyển, thuận lợi đối với khách du lịch, đặc biệt là người nước ngoài.
Với người sử dụng vé tuần, vé tháng, hành khách có thể mua vé mọi lúc, mọi nơi thông qua ứng dụng Hà Nội Metro trên điện thoại thông minh thông qua nhiều phương thức thanh toán online. Hành khách mua vé tháng cần kích hoạt tài khoản trên ứng dụng Hà Nội Metro thông qua việc xác minh căn cước công dân gắn chíp hoặc liên kết với ứng dụng VNeID đã định danh cấp độ 2 trở lên.
Khi qua cổng kiểm soát vé tự động, hệ thống nhận diện vé tháng qua mã QR trên màn hình điện thoại kết hợp đối chiếu khuôn mặt để xác nhận người sử dụng vé trùng khớp với người sở hữu vé tháng. Giải pháp này giúp nâng cao độ chính xác trong kiểm soát, hạn chế tình trạng cho người khác mượn vé tháng hoặc vé ưu đãi như trước đây.
Giải pháp nhận diện khuôn mặt áp dụng cho các cổng kiểm soát vé tự động được các chuyên gia của Công ty Cổ phần phần mềm Thăng Long nghiên cứu và phát triển từ tháng 8/2025.
Theo ông Bùi Thanh Bình, Phó tổng giám đốc công ty, đội ngũ đã nghiên cứu giải pháp thu soát vé tự động của các nước tiên tiến như Nhật Bản, Hàn Quốc và Trung Quốc nên giải pháp cho Hà Nội Metro đáp ứng tiêu chuẩn mới nhất trên thế giới, phù hợp với điều kiện hạ tầng và khung tiêu chuẩn chính sách tại Việt Nam. Đội ngũ kỹ sư của Thăng Long Software đã khảo sát hiện trạng hạ tầng kỹ thuật của hai tuyến đường sắt hiện hữu trong điều kiện hạn chế thông tin, tài liệu thiết kế chuyên sâu do các nhà thầu ODA không chuyển giao thông tin cốt lõi.
Mục tiêu của dự án là tận dụng được tối đa hạ tầng đã được đầu tư, không bỏ sót lãng phí, nhưng phải nâng cấp để đáp ứng phương thức thẻ vé mới đa dạng và thực hiện sinh trắc học hành khách đi tàu, đảm bảo thời gian lưu thông theo tiêu chuẩn của giao thông công cộng là dưới 300 mili giây cho một giao dịch mở cổng kiểm soát tự động.
Ông Bình cho biết khó khăn nhất là việc đọc dữ liệu ảnh chân dung trong căn cước công dân với các đầu đọc sẵn có trên thị trường thường phải mất 3 giây mới hoàn thành tác vụ. Sau khi nghiên cứu, thử nghiệm nhiều đầu đọc, kết hợp với các giải thuật xử lý tính toán tối ưu, Thăng Long Software lựa chọn đầu đọc của hãng HID (Anh Quốc). Đây là dòng đầu đọc cao cấp hỗ trợ hầu hết công nghệ đọc thẻ tiên tiến trên thế giới, có thể đọc được cả căn cước công dân gắn chíp lẫn hộ chiếu điện tử theo chuẩn quốc tế ICAO9303. Để điều khiển được đầu đọc chính xác, kỹ sư Việt Nam đã làm việc với các chuyên gia của HID một tháng.
Để nâng cao độ tin cậy, tăng mức độ chịu lỗi trong quá trình vận hành, các mã vé QR đã được Thăng Long Software nghiên cứu áp dụng các giải pháp mã hóa và tối ưu đến từng byte dữ liệu nhằm xử lý cục bộ (offline) trong hầu hết tình huống, giúp hệ thống hoạt động bình thường ngay cả khi các đường truyền kết nối mạng gặp gián đoạn chờ được khắc phục.
Sau 4 tháng nghiên cứu, hệ thống được thử nghiệm trong một tháng trên tuyến Cát Linh – Hà Đông. Giai đoạn này ghi nhận một số tình huống phát sinh như cổng mở chậm, nhận diện khuôn mặt bị ảnh hưởng bởi góc đứng, hoặc hành khách đi quá sát nhau khiến hệ thống khó xác định chính xác. Các lỗi này đều được điều chỉnh và khắc phục.
Từ đầu năm 2026, Hanoi Metro bắt đầu áp dụng đồng bộ công nghệ soát vé mới trên hai tuyến metro tại thành phố. Thời gian đầu, một bộ phận người lớn tuổi hoặc ít tiếp cận công nghệ vẫn gặp khó khăn trong việc sử dụng căn cước công dân gắn chíp tại cổng kiểm soát, song đã được nhân viên tại ga hỗ trợ trực tiếp.
So với các phương thức truyền thống, hệ thống soát vé sinh trắc học giúp hành khách di chuyển nhanh qua cổng soát vé, người cao tuổi giảm phụ thuộc vào việc mang theo thẻ hay điện thoại, giảm ùn tắc giờ cao điểm. Đồng thời, công nghệ này nâng cao độ chính xác trong kiểm soát, hạn chế gian lận và tạo nền tảng để tích hợp sâu hơn với các hệ thống quản lý, dịch vụ số trong tương lai.
Theo ông Bùi Thanh Bình, việc làm chủ công nghệ sản xuất cổng kiểm soát vé tự động từ khâu thiết kế mạch, lập trình điều khiển và phát triển phần mềm ứng dụng có thể tích hợp một cách trơn tru với các dòng thiết bị đầu đọc cao cấp đã tạo ra sản phẩm cổng kiểm soát tự động sản xuất tại Việt Nam, giúp giảm chi phí đầu tư cũng như duy tu bảo trì trong lĩnh vực kiểm soát vé giao thông nội đô.
Sau 6 tháng thử nghiệm và triển khai, Hanoi Metro đã ghi nhận hơn 6,1 triệu lượt hành khách sử dụng hệ thống mới, tăng 15%. Doanh thu hai tuyến đường sắt đô thị tăng 48%, tỷ lệ áp dụng định danh điện tử và sinh trắc học đạt 70%.
Theo ông Lê Bằng An, Tổng giám đốc Hà Nội Metro, việc đồng bộ hệ thống vé không chỉ cải thiện trải nghiệm người dùng mà còn nâng cao năng lực quản lý, điều hành, cho phép đơn vị theo dõi sản lượng hành khách và doanh thu, từ đó điều chỉnh lịch trình vận hành hiệu quả hơn. Công tác bảo trì, vận hành cũng được cải thiện nhờ khả năng tự động phát hiện lỗi.
Cùng với đó, hệ thống vượt qua các bài kiểm tra kết nối thành công với mạng lưới báo cháy và xử lý tình huống khẩn cấp tại các nhà ga, cho phép tự động mở cổng để đảm bảo an toàn trong tình huống sự cố khẩn cấp.
Trong thời gian tới, mô hình này sẽ được mở rộng trên toàn mạng lưới đường sắt nội đô của Hà Nội, đồng thời có thể kết nối với các loại hình giao thông khác như xe buýt, bãi đỗ xe và các dịch vụ đô thị thông minh tại Hà Nội.
Bộ Xây dựng vừa yêu cầu các đơn vị chức năng triển khai loạt giải pháp ứng phó biến động năng lượng do xung đột Trung Đông. Bộ giao Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam theo dõi sát đội tàu Việt Nam tại Trung Đông, duy trì liên lạc thường xuyên với chủ tàu. Trường hợp phát sinh tình huống cần hỗ trợ, cơ quan này kịp thời cung cấp thông tin cho Bộ Ngoại giao và đơn vị liên quan.
Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam được yêu cầu phối hợp với Bộ Công Thương và Tập đoàn Công nghiệp - Năng lượng quốc gia Việt Nam làm việc với các chủ tàu để xây dựng phương án huy động tàu vận tải cỡ lớn, bao gồm tàu chở dầu thô, LPG và LNG từ vịnh Ba Tư về Việt Nam. Giải pháp này nhằm chủ động nguồn cung dầu thô cho Nhà máy lọc dầu Nghi Sơn cũng như bảo đảm nguồn cung dầu, khí trong nước.
Bên cạnh đó, Cục khẩn trương thẩm định phương án an toàn hàng hải đối với các cảng tiếp nhận tàu có trọng tải lớn hơn thiết kế, đặc biệt tại Quảng Ninh và TP HCM. Việc này nhằm tiếp nhận nhanh hàng nhập khẩu, góp phần ổn định nguồn cung xăng dầu trong nước.
Song song đó, Bộ Xây dựng yêu cầu các đơn vị được giao nghiên cứu giải pháp tăng nguồn cung vật liệu xây dựng, đảm bảo tiến độ thi công, đặc biệt đối với các công trình trọng điểm quốc gia trong bối cảnh chi phí đầu vào có xu hướng gia tăng. Các đơn vị triển khai giải pháp nhằm khuyến khích người dân và doanh nghiệp tiết kiệm trong tiêu dùng, ưu tiên sử dụng phương tiện giao thông công cộng, xe điện và các loại nhiên liệu sinh học.
Các yêu cầu trên được đưa ra trong bối cảnh giá nhiên liệu thế giới biến động mạnh do căng thẳng địa chính trị, đặt áp lực lớn lên chuỗi cung ứng năng lượng và chi phí sản xuất trong nước. Bộ Xây dựng kỳ vọng việc triển khai đồng bộ các giải pháp sẽ góp phần giảm thiểu tác động tiêu cực và duy trì ổn định kinh tế.
Báo cáo Chính phủ mới đây về tác động của biến động giá xăng dầu tới tình hình đầu tư xây dựng, Bộ Xây dựng cho biết cả nước có 44 dự án trọng điểm đang triển khai với tổng đầu tư khoảng 569.000 tỷ đồng. Với kịch bản xấu nhất là giá nhiên liệu tăng 100% so với tháng 2, dự toán công trình giao thông có thể đội vốn xấp xỉ 16%. Chi phí xây dựng các dự án giao thông trọng điểm ước tăng 42.300 tỷ đồng, gây áp lực rất lớn lên ngân sách.
Sáng 13.7, đoàn công tác UBND phường Đông Hòa do ông Nguyễn Văn Yêm, Phó chủ tịch UBND phường, làm trưởng đoàn đã đến gặp trực tiếp các hộ dân có đất nằm trong phạm vi giải tỏa.
Tại mỗi hộ dân, đoàn công tác thông tin về chủ trương của Nhà nước, tiến độ dự án cũng như ý nghĩa của việc sớm bàn giao mặt bằng để phục vụ thi công các công trình thuộc Trường đại học Khoa học Tự nhiên (thuộc Đại học Quốc gia TP.HCM).
Bên cạnh việc tuyên truyền, lãnh đạo phường dành thời gian lắng nghe những khó khăn thực tế của từng gia đình, đặc biệt là các vướng mắc liên quan đến nghĩa vụ tài chính, thuế khi được cấp giấy chứng nhận quyền sử dụng đất đối với các nền tái định cư.
Trước những băn khoăn của người dân, ông Yêm ghi nhận, giải thích các nội dung thuộc thẩm quyền và trao đổi phương án tháo gỡ nhằm tạo sự đồng thuận trong quá trình thực hiện dự án.
Một trong những trường hợp được đoàn công tác vận động là gia đình ông Dương Văn Thăng (người dân bị ảnh hưởng dự án) có khu nhà trọ rộng 875 m2 với 31 phòng trong phạm vi giải tỏa.
Theo ông Thăng, ban đầu gia đình còn băn khoăn về nghĩa vụ tài chính đối với nền tái định cư. Tuy nhiên, sau khi được lãnh đạo phường trực tiếp giải thích, ông đã đồng thuận và cam kết 1 - 2 tuần sẽ di dời để bàn giao mặt bằng cho dự án.
Theo UBND phường Đông Hòa, dự án với các hạng mục thuộc Trường đại học Khoa học Tự nhiên có 38 hộ dân bị ảnh hưởng. Đến nay, phần lớn các hộ đã chấp hành bàn giao mặt bằng, chỉ còn một số trường hợp đang tiếp tục được tuyên truyền, giải đáp vướng mắc để hoàn tất việc bàn giao trước ngày 30.7.
Đại diện đoàn công tác cho biết, việc lãnh đạo phường trực tiếp đến từng hộ dân nhằm tăng cường đối thoại, giải quyết kịp thời các khó khăn phát sinh, tạo sự đồng thuận trong quá trình thu hồi đất.
Trong hôm nay (14.7), UBND phường Đông Hòa tiếp tục làm việc với các hộ dân còn lại để giải đáp các kiến nghị, phấn đấu hoàn thành công tác giải phóng mặt bằng đúng kế hoạch.
Đại học Quốc gia TP.HCM là một trong những dự án trọng điểm nhằm phát triển hệ thống giáo dục đại học theo hướng hiện đại, chất lượng cao và hội nhập quốc tế.
Toàn bộ dự án có quy mô 643,7 ha, trong đó khoảng 121,7 ha thuộc địa bàn phường Linh Xuân (thành phố Thủ Đức cũ), phần còn lại 522 ha thuộc địa bàn phường Đông Hòa (Bình Dương cũ).
Theo định hướng phát triển, đến năm 2030, Đại học Quốc gia TP.HCM đặt mục tiêu hoàn thành công tác giải phóng mặt bằng để xây dựng không gian đại học hiện đại, đồng bộ.
Dự án sẽ phát triển các khu công viên, cây xanh, mặt nước, hoàn thiện hệ thống giao thông nội khu và các tuyến kết nối với TP.HCM, đồng thời đầu tư cơ sở vật chất đạt tiêu chuẩn quốc tế phục vụ đào tạo và nghiên cứu.
Nhiều tháng qua, người dân lưu thông trên đường Lê Lợi (đoạn cặp hông siêu thị Co.opmart, phường Long Châu, tỉnh Vĩnh Long) không khỏi thắc mắc khi một ô tô cứu thương được trang bị đèn ưu tiên bị "bỏ quên". Chiếc xe đậu nhiều tháng không chỉ gây cản trở giao thông mà còn khiến nhiều người thắc mắc có hay không sự lãng phí tài sản, phương tiện hỗ trợ người bệnh.
Ghi nhận của PV Thanh Niên trưa 14.7, xe ô tô cứu thương hiệu Ford Transit biển số 64B-004.78 có dán dòng chữ "Cấp cứu từ thiện" đã bị phủ bụi. Trước kính lái, cành lá cây mục nát rơi đầy, bên trong xe được trang bị như xe cấp cứu, các thiết bị hư hỏng xuống cấp...
Một người dân bán nước bên đường cho biết, chiếc xe cấp cứu này đậu ở đây nhiều tháng rồi nhưng không biết của ai. "Xe để lâu không sử dụng hư hỏng, xuống cấp gây xấu xí đường phố và cản trở giao thông quá. Phía sau cũng có một chiếc y như vậy, cũng bỏ không thời gian dài, rỉ sét, án ngữ hết mặt tiền đường", người dân nói.
Cách xe cứu thương này một đoạn, trên đường Lê Lợi có một xe 16 chỗ biển số 64B-000.49 cũng trong tình trạng xuống cấp nghiêm trọng gây mất mỹ quan đô thị và cản trở giao thông.
Trao đổi về 2 chiếc xe bị "bỏ quên" trên, ông Đoàn Văn Huệ, Chủ tịch UBND phường Long Châu, cho biết xe cứu thương và xe 16 chỗ trên là của nhà xe T.K và đã hư hỏng. Ngay sau khi nắm thông tin, UBND phường đã chỉ đạo Công an phường làm việc với nhà xe, yêu cầu sớm di dời để trả lại mặt bằng thông thoáng, bảo đảm trật tự an toàn giao thông và mỹ quan đô thị.
