‘Đường đua môtô tại sân Cần Thơ chưa đảm bảo an toàn’

UBND TP.HCM vừa ban hành kế hoạch triển khai chương trình hành động của Thành ủy (ban hành ngày 17-4), để thực hiện Nghị quyết số 80 của Bộ Chính trị (khóa XIII) về phát triển văn hóa Việt Nam giai đoạn 2026 - 2030.

Trong đó, thành phố xây dựng danh sách hơn 80 dự án thuộc lĩnh vực văn hóa, di tích để sắp xếp ưu tiên đầu tư trong giai đoạn từ nay đến 2030. Nhiều dự án có quy mô lớn, tính chất trọng điểm, với lộ trình triển khai cụ thể tùy theo việc đã xác định chủ đầu tư và mức độ hoàn thiện kế hoạch chi tiết.

Cụ thể, dự án xây dựng Nhà hát giao hưởng, nhạc và vũ kịch tổng vốn sơ bộ 1.988 tỉ đồng.

Xây dựng mới Bảo tàng TP.HCM, chủ đầu tư là Ban Dân dụng và Công nghiệp đang hoàn thiện hồ sơ theo quy định. Tổng vốn dự án khoảng 2.622 tỉ đồng, trong đó vốn đầu tư công trung hạn giai đoạn 2026 - 2030 là 2.000 tỉ đồng.

Dự án xây dựng mới nhà tập luyện 1 tổng vốn hơn 1.978 tỉ đồng; xây dựng mới nhà tập luyện 2 cùng ở trung tâm huấn luyện và thi đấu thể dục thể thao Phú Thọ tổng vốn khoảng 2.223 tỉ đồng. Hiện hai dự án do Ban Dân dụng và Công nghiệp làm chủ đầu tư, được Sở Tài chính phối hợp các sở ngành lấy ý kiến thẩm định.

Các dự án khác như khu hành chính và ứng dụng công nghệ thể thao (phường Phú Thọ) do Ban Dân dụng và Công nghiệp làm chủ đầu tư, vốn khoảng 1.500 tỉ đồng. Hiện Sở Văn hóa và Thể thao đang phối hợp với chủ đầu tư hoàn thiện báo cáo.

Dự án trung tâm huấn luyện và thi đấu thể dục thể thao khu vực 3, kết hợp nâng cấp sân vận động Lam Sơn (phường Vũng Tàu) với số vốn khoảng 412 tỉ đồng; dự án tu bổ, tôn tạo Bảo tàng Mỹ thuật TP.HCM (phường Sài Gòn) vốn khoảng 430 tỉ đồng; tu bổ, tôn tạo Bảo tàng TP.HCM vốn 624 tỉ đồng.

Dự án chỉnh lý trưng bày kết hợp mở rộng Bảo tàng Côn Đảo (đặc khu Côn Đảo) vốn 370 tỉ đồng, quảng trường Vinh Quang kết hợp di dân, giải phóng mặt bằng khu vực bảo vệ di tích lịch sử Côn Đảo vốn 1.080 tỉ đồng.

Dự án xây dựng mới Trung tâm Nghệ thuật truyền thống TP.HCM ở phường Phú Thọ với tổng vốn 1.918 tỉ đồng, do Ban Dân dụng và Công nghiệp làm chủ đầu tư... cùng hàng loạt dự án khác.

Ngoài ra, TP.HCM còn ban hành phụ lục các đề án, thiết chế, nhiệm vụ liên quan đến lĩnh vực văn hóa và tiến độ cụ thể. Đơn cử như đề án "Phát triển công nghiệp văn hóa TP.HCM đến năm 2030", giai đoạn 2026 - 2028, thời gian hoàn thành trong quý 3-2026.

Tin Gốc: Tuổi Trẻ

Năm 2014, khi một căn hộ hơn 40 m2 tại Bình Dương cách trung tâm TP HCM khoảng 15 km được chào bán với giá khoảng 450 triệu đồng, anh Nguyễn Văn Hùng quyết định xuống tiền. So với nhà trong nội đô khi đó, mức giá này chỉ bằng một phần nhỏ nhưng đủ để gia đình trẻ sở hữu nơi ở riêng.

"Khi xem nhà mẫu, tôi rất thích vì môi trường thoáng, giá phù hợp, quốc lộ 13 cũng được quy hoạch mở rộng", anh Hùng nhớ lại.

Dù làm việc ở trung tâm TP HCM, anh tin việc đi lại mỗi ngày là chấp nhận được khi hạ tầng hoàn thiện. Anh cũng từng nghĩ sẽ tìm công việc gần nhà hơn trong tương lai.

Nhưng sau hơn một thập kỷ, ngoài việc có căn hộ riêng, phần lớn sinh hoạt của gia đình vẫn gắn với trung tâm thành phố. Mỗi sáng, anh vào nội đô làm việc, vợ đưa con đi học rồi tiếp tục di chuyển vào thành phố. Chiều tối, cả nhà lại quay về Bình Dương.

"Nhà ở một nơi, việc làm ở một nơi, trường học ở một nơi khác. Ngày nào cũng như con lắc, sáng vào thành phố, tối lại quay về", anh nói.

Câu chuyện của gia đình anh Hùng phản ánh thực trạng của hàng trăm nghìn người sống tại các đô thị vệ tinh quanh TP HCM. Giá nhà cao khiến nhiều người chọn ra vùng ven để an cư, nhưng việc làm, trường đại học, bệnh viện, dịch vụ chất lượng cao và các hoạt động kinh tế vẫn tập trung ở khu vực lõi.

Hệ quả là mỗi ngày dòng người tiếp tục đổ vào trung tâm rồi lại tỏa ra ngoại vi vào cuối ngày, khiến áp lực giao thông ngày càng lớn.

KTS Ngô Viết Nam Sơn cho biết nếu chỉ hạn chế xây dựng nhà cao tầng ở khu vực trung tâm mà không tạo ra các cực phát triển mới, áp lực dân số và giao thông sẽ khó giảm đáng kể.

"Người dân có thể sống ở nơi khác nhưng phải vào trung tâm làm việc, học tập và sử dụng dịch vụ. Khi đó ùn tắc chuyển từ nơi ở sang các tuyến kết nối", ông nói.

Theo chuyên gia, nhiều thành phố lớn trên thế giới chỉ giảm tải thành công cho khu vực lõi khi hình thành được các trung tâm mới đủ sức cạnh tranh về việc làm, dịch vụ và chất lượng sống. Nói cách khác, giãn dân không đồng nghĩa giảm áp lực đô thị nếu chỉ chuyển chỗ ở mà không chuyển các hoạt động kinh tế đi cùng.

Đồng quan điểm, ThS Đoàn Hồng Đức, Ban Phát triển Hạ tầng, Đại học Giao thông Vận tải TP HCM, cho rằng kinh nghiệm từ Singapore, Seoul hay Tokyo cho thấy không thành phố nào giải quyết quá tải bằng cách đơn thuần ngăn xây dựng ở trung tâm.

Thay vào đó, các đô thị này phát triển đồng thời nhiều trung tâm mới, kết nối bằng hệ thống giao thông công cộng hiệu quả.

"Đô thị nén không phải dồn tất cả dân cư vào một khu vực. Đó là mô hình mật độ cao nhưng được phân bổ hợp lý quanh các tuyến giao thông công cộng và các cực phát triển khác nhau", ông Đức nói.

Theo ông, TP HCM từng có giai đoạn tập trung quá nhiều việc làm và dân cư vào khu vực lõi trong khi giao thông công cộng phát triển chậm hơn nhu cầu. Vì vậy, dù liên tục mở rộng đường sá, ùn tắc vẫn gia tăng.

"Muốn giảm áp lực cho trung tâm, phải tạo ra những nơi người dân có thể sống, làm việc, học tập và tiếp cận dịch vụ ngay tại chỗ", ông nói.

Cơ hội tái cấu trúc không gian đô thị

Các chuyên gia nhận định khác với 10-15 năm trước, TP HCM hiện có nhiều điều kiện thuận lợi hơn để hiện thực hóa mục tiêu giảm tải khu vực lõi.

Trước hết là không gian của thành phố phát triển mở rộng đáng kể sau khi sáp nhập Bình Dương, Bà Rịa - Vũng Tàu. Từ đó TP HCM có thêm quỹ đất để phát triển các khu đô thị mới, công viên, hành lang xanh và không gian sinh thái quy mô lớn.

Bên cạnh đó là mạng lưới hạ tầng chiến lược đang hình thành như metro số 1, các tuyến metro tương lai, Vành đai 3, Vành đai 4, cao tốc TP HCM - Mộc Bài, TP HCM - Chơn Thành cùng nhiều tuyến kết nối liên vùng khác.

Những cơ sở trên là nền tảng để TP HCM chuyển từ mô hình phát triển tập trung sang đa trung tâm. Khi các cực phát triển mới được kết nối hiệu quả bằng giao thông công cộng, áp lực dân số và giao thông lên khu vực lõi sẽ dần được chia sẻ.

Nhiều năm tham gia tư vấn quy hoạch đô thị, ông Nguyễn Đỗ Dũng, Tổng giám đốc Công ty tư vấn Quốc tế enCity, cho rằng TP HCM cần chuyển từ mô hình một trung tâm sang đô thị đa trung tâm. Các khu đô thị mới không chỉ là nơi giãn dân mà phải trở thành các cực phát triển kinh tế thực sự với việc làm, dịch vụ, nhà ở và hạ tầng hoàn chỉnh.

Ông Dũng đề xuất cấu trúc phát triển tương lai của TP HCM dựa trên ba động cơ tăng trưởng. Thứ nhất là vùng đô thị trung tâm trong bán kính khoảng 20 km, giữ vai trò trung tâm tài chính, dịch vụ và công nghệ.

Thứ hai là vùng đô thị phía Bắc, phát triển công nghiệp công nghệ cao, nghiên cứu - phát triển và sản xuất sạch. Thứ ba là vành đai Cần Giờ - Cái Mép - Phú Mỹ - Vũng Tàu, tập trung cảng biển, logistics, kinh tế biển và năng lượng.

TP HCM chỉ trở thành siêu đô thị đa trung tâm đúng nghĩa khi hình thành được các trung tâm việc làm quy mô lớn bên ngoài khu lõi, kết nối bằng metro, hệ thống vành đai, sân bay Long Thành và mạng lưới cảng biển quốc tế.

"Khi đó người dân không nhất thiết phải vào trung tâm để tìm việc làm và dịch vụ, còn doanh nghiệp cũng giảm được chi phí vận hành", ông Dũng nói.

Từ góc nhìn doanh nghiệp, ông Nguyễn Kiệt, Phó tổng giám đốc thường trực Tập đoàn Bcons, cho rằng bài học từ khu vực trung tâm TP HCM cho thấy không thể tách phát triển nhà ở khỏi hạ tầng giao thông và hạ tầng xã hội.

"Một đô thị mới chỉ thực sự đáng sống khi được quy hoạch đồng bộ, bảo đảm quỹ đất cho giao thông, cây xanh, trường học, bệnh viện và các tiện ích công cộng trước khi gia tăng mật độ dân cư", ông nói.

Theo ông Kiệt, nếu TP HCM muốn phát triển nhà ở giá hợp lý ở vùng ven để giảm tải trung tâm, hạ tầng kết nối phải đi trước một bước. Đồng thời, các khu đô thị mới cần được xây dựng theo hướng tích hợp đầy đủ chức năng sống, làm việc, học tập và giải trí thay vì chỉ cung cấp nhà ở.

"Mục tiêu cuối cùng không chỉ là giãn dân khỏi khu vực trung tâm mà còn hình thành những đô thị mới đủ sức hấp dẫn", ông Kiệt nói, cho biết khi người dân có thể sống, làm việc và tiếp cận đầy đủ dịch vụ ngay tại chỗ thì lõi đô thị hiện hữu mới giảm được áp lực.

Sau 12 năm sống ở vùng giáp ranh, anh Hùng vẫn mong quốc lộ 13 sớm hoàn thành mở rộng như kế hoạch. Dù chưa thoát khỏi cảnh "con lắc đô thị", anh hy vọng việc đi lại mỗi ngày sẽ bớt nhọc nhằn hơn.

Tin Gốc: Vnexpress

Chiều 20.4, Quốc hội tiếp tục thảo luận tại hội trường. Đại biểu Trần Văn Lâm (đoàn Bắc Ninh), Ủy ban chuyên trách của Ủy ban Công tác đại biểu Quốc hội có chia sẻ đáng chú ý về công tác thu chi, thực hành tiết kiệm, chống lãng phí.

Đại biểu Trần Văn Lâm đặt vấn đề, nếu việc tăng thu triệt tiêu động lực sản xuất kinh doanh, thu hẹp khu vực kinh tế và phát sinh những vấn đề xã hội ảnh hưởng đến tiềm năng tăng trưởng trong dài hạn, hiệu quả của việc tăng thu đó cần nhìn nhận lại một cách thấu đáo.

Ông đánh giá cao đề xuất mới nhất của Chính phủ trình Quốc hội ngay tại kỳ họp lần này là sửa đổi một số điểm và các luật về thuế giá trị gia tăng, thuế thu nhập cá nhân, thuế thu nhập doanh nghiệp để hỗ trợ cho hộ cá nhân kinh doanh và doanh nghiệp nhỏ trước những tác động bất lợi của tình hình kinh tế thế giới hiện nay.

Từ đây, ông Lâm đặt ra 3 vấn đề cần cân nhắc liên quan đến thu - chi ngân sách.

Thứ nhất, nếu chỉ chú trọng tăng chi đầu tư chưa quan tâm đúng mức đến chi thường xuyên cho các lĩnh vực nền tảng có thể là suy giảm nội lực phát triển bền vững trong dài hạn.

Thứ hai, việc cắt giảm theo mệnh lệnh hành chính, ví dụ cắt 5% hay 10%, chưa chắc đã phản ánh đúng bản chất của tiết kiệm.

Nếu sau khi cắt giảm hoạt động vẫn đảm bảo, vẫn đạt mục tiêu quản lý cần đặt lại vấn đề về tính đúng đắn của định mức chi tiêu và chất lượng công tác lập dự toán. Do đó phải rà soát, hoàn thiện các định mức, nâng cao chất lượng công tác lập dự toán cho xác thực tế, chứ không phải thẳng tay cắt 5 hay 10% dự toán.

Thứ ba, hiện nay hệ số ICO (hệ số sử dụng vốn) của nước ta đang ở mức rất cao, cho thấy sự lãng phí ở đây mới là lớn và hiệu quả đầu tư còn rất hạn chế, có biểu hiện là lãng phí. Trong nhiều trường hợp, càng tăng đầu tư, nguy cơ lãng phí càng lớn. Nếu tiết kiệm chi thường xuyên nhưng lại dồn nguồn lực vào các dự án kém hiệu quả, chậm triển khai và không phát huy được công năng sau đầu tư đó lại là sự lãng phí lớn hơn.

Vì vậy, theo ông Lâm, cần tập trung vào các giải pháp nâng cao hiệu quả đầu tư. Nguyên tắc đặt ra là đầu tư bằng vốn vay hiệu quả phải cao hơn chi phí vay, đầu tư phải nhanh đưa vào sử dụng và phát huy hiệu quả kinh tế.

Tiết kiệm trong quản lý chi ngân sách nhà nước, theo ông Lâm, không nên thực hiện một cách máy móc mà phải gắn với mục tiêu cao nhất là nâng cao hiệu quả sử dụng nguồn lực phục vụ phát triển kinh tế xã hội nhanh và bền vững.

Cuối phần phát biểu, đại biểu Trần Văn Lâm nhấn mạnh, không phải chi ít đi là tiết kiệm. Chi đúng, chi hiệu quả mới là tiết kiệm.

Đồng thời, không phải tăng thu bằng mọi giá mà phải nuôi dưỡng nguồn thu bền vững cho nền kinh tế. Mỗi đồng thu - chi ngân sách phải đúng chỗ, hợp thời, tạo ra giá trị thực cho phát triển nhanh và bền vững của đất nước, đó mới là tiết kiệm nhất.

Tin Gốc: Thanh Niên