Chiều 16.4, tại buổi họp báo về tình hình kinh tế – xã hội trên địa bàn TP.HCM, Sở Xây dựng TP.HCM thông tin việc cấm xe máy qua cầu vượt 550 và các giải pháp chấn chỉnh tình trạng mất an toàn giao thông tại khu vực gần trạm thu phí Lái Thiêu trên quốc lộ 13.
Theo ông Nguyễn Kiên Giang, Phó trưởng phòng Quản lý bảo trì và khai thác công trình giao thông (Sở Xây dựng TP.HCM), trước đây xe máy chỉ được phép lưu thông qua cầu vượt 550 trên đường ĐT743 (phường Bình Hòa giáp phường Dĩ An) trong 2 khung giờ cao điểm là từ 6 – 8 giờ và 16 giờ 30 – 18 giờ 30.
Tuy nhiên, qua theo dõi thực tế, khu vực này đã xảy ra nhiều vụ va chạm giữa xe mô tô và ô tô, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông.
Ngày 20.3.2026, các đơn vị chức năng đã phối hợp kiểm tra hiện trường, nghiên cứu và đề xuất phương án cấm xe máy lưu thông trên cầu vượt.
Đến ngày 6.4.2026, Tập đoàn Becamex chính thức triển khai cấm hoàn toàn xe máy qua cầu vượt 550 nhằm đảm bảo an toàn.
Dù vậy, theo ghi nhận, sau khi áp dụng quy định mới, vẫn còn nhiều người dân giữ thói quen cũ, điều khiển xe máy lên cầu vượt.
Những ngày đầu, lực lượng chức năng chủ yếu nhắc nhở, hướng dẫn. Tuy nhiên, thời gian gần đây đã bắt đầu xử phạt các trường hợp vi phạm.
Sở Xây dựng TP.HCM đã giao Trung tâm Quản lý giao thông và hạ tầng kỹ thuật theo dõi sát tình hình tại khu vực cầu vượt 550, từ đó đề xuất các phương án điều chỉnh tổ chức giao thông phù hợp trong thời gian tới.
Trả lời báo chí về tình trạng giao thông lộn xộn, mất an toàn đã tồn tại nhiều năm khu vực quanh trạm thu phí Lái Thiêu trên quốc lộ 13. Ông Giang cho biết hiện khu vực trạm thu phí Lái Thiêu do Tập đoàn Becamex quản lý, nằm ngay giao lộ đường vào cầu Phú Long – quốc lộ 13.
Tình trạng ùn tắc thường xuyên xảy ra do giao lộ này đang bị đóng, buộc các phương tiện từ cầu Phú Long muốn rẽ trái vào quốc lộ 13 phải rẽ phải và quay đầu tại giao lộ quốc lộ 13 – Vĩnh Phú 42, cách đó khoảng 200 m.
Để hạn chế xung đột giao thông, cơ quan chức năng đã lắp đặt biển cấm rẽ trái và quay đầu từ 6 – 22 giờ. Theo quy định, xe 2 bánh muốn quay đầu phải rẽ vào đường Vĩnh Phú 42 và chờ đèn tín hiệu. Tuy nhiên, nhiều người vẫn không chấp hành, tự ý quay đầu xe, gây mất an toàn giao thông.
Trước thực trạng này, ngày 14.1, Sở Xây dựng đã chủ trì cuộc họp với Công an TP.HCM, UBND phường Bình Hòa và phường Lái Thiêu, thống nhất phương án mở lại giao lộ đường vào cầu Phú Long – quốc lộ 13; đồng thời yêu cầu Tập đoàn Becamex di dời trạm thu phí đến vị trí phù hợp hơn.
Theo kế hoạch, việc mở lại giao lộ dự kiến được triển khai trong tháng 5.2026. Hiện Tập đoàn Becamex đang xây dựng và trình cấp có thẩm quyền phương án di dời trạm thu phí.
Trong thời gian chờ triển khai các giải pháp hạ tầng, Sở Xây dựng TP.HCM sẽ đề nghị lực lượng công an tăng cường kiểm tra, xử lý nghiêm các trường hợp vi phạm tại khu vực giao lộ quốc lộ 13 – Vĩnh Phú 42 và cầu Phú Long – quốc lộ 13, nhằm đảm bảo trật tự và an toàn giao thông.
Đại tá Phạm Mạnh Hùng, Phó cục trưởng Cục An ninh kinh tế (A04) Bộ Công an, cho biết về quá trình điều tra vụ án liên quan đến sàn tiền số ONUS của Eric Vương (tức Vương Lê Vĩnh Nhân, 42 tuổi; Tổng giám đốc Công ty cổ phần quản lý tài sản số).
Theo đại tá Hùng, ông Nhân cùng Trần Quang Chiến (35 tuổi, quản trị kỹ thuật sàn giao dịch tiền mã hóa ONUS) và đồng phạm lập trình đồng tiền ảo VNDC và sàn giao dịch VNDC. Tháng 10.2021, sàn VNDC đổi tên thành ONUS.
Đại tá Hùng thông tin, các đối tượng trong vụ án đã đưa thông tin sai lệch, tạo niềm tin cho các nhà đầu tư, dùng thủ đoạn gian dối để chiếm đoạt tiền.
Cụ thể, đồng tiền ảo VNDC được đảm bảo bằng lượng tài sản tương ứng, ký quỹ tại các ngân hàng thương mại lớn tại Việt Nam, theo tỷ lệ 1:1. Tuy nhiên trên thực tế số lượng VNDC phát hành không được ký quỹ tại các ngân hàng để đảm bảo.
Ngoài ra, các bị can đã tổ chức các lễ ký kết, truyền thông việc VNDC đầu tư các chuỗi cửa hàng bánh mì, snack house nhằm mở rộng mạng lưới ra 30 điểm tại Cần Thơ và 1.000 điểm bán trên cả nước. Người dùng có thể dùng voucher VNDC để đổi bánh mì tại các chi nhánh này. Tuy nhiên, đại tá Hùng khẳng định hoạt động này không có thật.
Cạnh đó, các bị can còn hợp tác với TrustPay, JSC và Go24 để ra mắt sàn thương mại điện tử VNDC, kênh tiêu dùng và mua sắm cho cộng đồng người dùng VNDC. Đến nay, sàn thương mại này vẫn chưa có.
Để quảng bá, kêu gọi nhà đầu tư, ông Nhân cùng đồng phạm thuê các KOL, người có sức ảnh hưởng trong lĩnh vực công nghệ và tuyển dụng nhân viên, mở rộng đại lý thành các chân rết.
Sau khi lôi kéo được rất nhiều nhà đầu tư, các bị can cầm đầu lập trình ra nhiều đồng tiền ảo khác nhau như LABUBU, HNG... rồi can thiệp, tạo lệnh mua bán để để thao túng, điều chỉnh giá các đồng tiền ảo theo chủ đích.
Khi các nhà đầu tư thua lỗ, các đối tượng dừng việc tạo lệnh mua bán ảo, dừng truyền thông để các đồng tiền ảo trở về đúng giá trị thật, thậm chí không còn giá trị. Quy trình này được lặp đi lặp lại, bằng việc tiếp tục phát hành token mới.
Đại tá Hùng cho hay đây là hệ sinh thái rất lớn, quy mô đặc biệt lớn và các đối tượng đã chiếm đoạt rất nhiều tiền của nhà đầu tư.
Vụ án này, cảnh sát đã khởi tố và bắt tạm giam Vương Lê Vĩnh Nhân; Trần Quang Chiến; Ngô Thị Thảo, Giám đốc Công ty cổ phần vàng bạc đá quý HanaGold, và 4 đồng phạm về tội sử dụng mạng máy tính, mạng viễn thông hoặc phương tiện điện tử thực hiện hành vi chiếm đoạt tài sản, quy định tại điều 290 bộ luật Hình sự.
Khởi tố, bắt tạm giam 1 bị can về tội rửa tiền, quy định tại điều 324 bộ luật Hình sự.
Bước đầu, Cơ quan An ninh điều tra Bộ Công an xác định, từ 2018 đến nay, các bị can Nhân, Chiến, Thảo và một số đối tượng liên quan đã lập ra các đồng tiền mã hóa VNDC, ONUS, HNG..., sau đó phát hành và bán cho nhà đầu tư thông qua sàn giao dịch tiền mã hóa ONUS.
Để tạo dựng niềm tin, chiếm đoạt tiền của nhà đầu tư, Vương Lê Vĩnh Nhân đã chỉ đạo đưa ra các thông tin quảng cáo về các đồng tiền mã hóa không đúng sự thật, thực hiện các giao dịch tạo cung cầu giả tạo, thao túng, điều chỉnh giá theo yêu cầu của Nhân.
Thông tin được Chủ tịch UBND TP Đồng Nai Nguyễn Văn Út đưa ra khi kiểm tra Dự án thành phần 1 cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu sáng 7/5. Đây là đoạn cuối cùng trên tuyến chưa hoàn thành, sau khi hai dự án thành phần 2 và 3 dài 38 km đã thông xe tạm từ ngày 29/4.
Dự án thành phần 1 dài 16 km, đi qua địa bàn các phường Phước Tân, Tam Phước, Bình An, Long Thành và An Phước. Đến nay, giá trị thực hiện đạt hơn 2.200 tỷ đồng, tương đương khoảng 90% hợp đồng.
Ngoài việc đẩy nhanh thi công các hạng mục còn lại, chủ đầu tư đang hoàn thiện phương án tổ chức giao thông, phối hợp cơ quan chức năng nghiệm thu để hoàn tất thủ tục thông xe.
Lãnh đạo Đồng Nai yêu cầu các nhà thầu huy động tối đa nhân lực, thiết bị, tăng ca thi công nhằm bảo đảm tiến độ, hoàn thành toàn bộ dự án trước thời hạn đề ra.
Cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu dài gần 54 km, tổng vốn đầu tư khoảng 17.800 tỷ đồng, chia thành ba dự án thành phần. Khi toàn tuyến đi vào hoạt động, áp lực giao thông trên quốc lộ 51 sẽ giảm đáng kể, đồng thời rút ngắn thời gian di chuyển từ TP HCM đến khu vực Vũng Tàu xuống còn khoảng 70 phút, thay vì hơn hai giờ như hiện nay.
Có ý kiến cho rằng nên bỏ kỳ thi tuyển sinh lớp 10 nhằm "cởi trói" cho học sinh khỏi cuộc đua chuyển cấp khốc liệt và giảm áp lực tâm lý nặng nề ở tuổi 15; giúp tiết kiệm nguồn lực tài chính, thời gian của gia đình và xã hội đổ vào các lớp học thêm, lò luyện đề…
Như Thanh Niên đã thông tin, TP.HCM định hướng từ năm 2027 sẽ tính toán mở rộng khu vực xét tuyển, học sinh không phải thi lớp 10, giảm áp lực thi cử. Nhiều ý kiến tranh luận về việc xây dựng tiêu chí để đảm bảo công bằng, nguyện vọng của học sinh. Vấn đề này hiện thu hút nhiều ý kiến bàn luận sôi nổi, từ bài viết của các chuyên gia giáo dục, thầy cô cho đến bình luận của bạn đọc (BĐ).
Để lý giải nguyên nhân vì sao cuộc đua vào lớp 10 trường công lập chưa bao giờ "hạ nhiệt", BĐ Phạm Nhiên Khánh Nhi nêu lý do: "Gốc rễ sâu hơn là nỗi lo tài chính của phụ huynh (PH). Lao vào tìm trường công, trường điểm không phải để "khoe" mà để giảm gánh nặng lâu dài".
BĐ Nguyễn Trung Trực nhận định: "Áp lực thi lớp 10 phản ánh một vấn đề lớn hơn chuyện thi cử, đó là chi phí. Nhiều PH không phải "mê" trường công tuyệt đối, mà vì trường công là lựa chọn còn "gồng" nổi về tài chính. Một khi trường công chất lượng tốt quá ít thì dĩ nhiên PH phải đẩy con vào cuộc cạnh tranh quyết liệt. Muốn giảm áp lực thật thì phải mở rộng hệ thống trường công, đặc biệt ở các đô thị đông dân… Tâm lý xã hội vẫn xem đại học là con đường duy nhất nên mọi áp lực đều dồn lên cấp THPT".
Chính vì tính chất quyết định ấy, nhiều BĐ nhận xét áp lực học tập đã dồn xuống đôi vai của những đứa trẻ mới chỉ 14, 15 tuổi một cách quá sức. "Thực tế, số lượng trường công chất lượng vẫn có giới hạn, nên vẫn phải có cách tuyển chọn. Nhưng cách tổ chức hiện nay đang đẩy mọi thứ đi quá xa. Con tôi học lớp 9 mà lịch học kín từ sáng tới tối, cuối tuần cũng không nghỉ. Nhiều lúc nhìn cháu ngồi giải đề tới 11 giờ đêm thấy thương.... Các cháu học để né "bẫy đề", nhớ mẹo, canh từng 0,25 điểm. Kỳ thi đáng lẽ chỉ để phân loại, trở thành "cuộc chạy đua" của cả gia đình. Nên giữ thi nhưng phải điều chỉnh lại độ khó và mục tiêu của đề thi; không cần đề kiểu đánh đố để lựa ra vài trường top…", BĐ Trần Vũ Hà Ngân đề xuất.
Trước thực trạng nói trên, giải pháp xóa bỏ kỳ thi để chuyển sang phương thức xét tuyển bằng học bạ lập tức thu hút nhiều ý kiến thảo luận, song không phải là không có băn khoăn về nguy cơ phát sinh một cuộc đua "làm đẹp" học bạ.
BĐ Phạm Trần Hoàng Minh phân tích: "Cùng một mức học lực nhưng mỗi trường cho điểm khác nhau; có trường điểm kiểm tra rất dễ đạt 9 - 10 điểm, có trường giáo viên chấm nghiêm hơn nhiều. Nếu lấy học bạ làm chính thì PH sẽ tìm cách cho con vào nơi dễ có "điểm đẹp". Thi tuyển tuy căng nhưng ít ra còn có mặt bằng chung để so…".
Theo BĐ Trần Đức Trung, PH nào cũng muốn con vào vài trường được xem là "ổn định", "có đầu ra tốt", "ít tệ nạn". Thành ra, đề thi phải ngày càng khó để phân loại. Nếu bỏ thi mà giữ nguyên sự chênh lệch hiện nay giữa các trường thì PH vẫn tiếp tục tìm cách cạnh tranh bằng học bạ, chứng chỉ hay chuyển hộ khẩu. "Tôi cũng hơi lo nếu chuyển hoàn toàn sang xét học bạ. Giáo viên chủ nhiệm và giáo viên bộ môn sẽ chịu áp lực rất lớn từ chuyện điểm số. Không phải trường nào cũng có mặt bằng đánh giá giống nhau. Học sinh lúc đó chưa chắc bớt áp lực mà có khi còn căng thẳng từ lớp 6 vì sợ mất điểm từng năm học. Cái gốc vẫn là nâng chất lượng đồng đều giữa các trường công", BĐ Trần Đức Trung đúc kết.
BĐ Quan Lê hiến kế: "Sắp xếp và phân bổ học sinh vào các trường THPT công lập theo tuyến đường và khu vực địa lý gần nhà để đáp ứng quyền lợi học tập đại trà. Sau khi học sinh nhập học ổn định, các trường mới tiến hành một bài khảo sát đánh giá năng lực nội bộ để phân chia mô hình lớp học phù hợp với tiến độ và tư duy của từng nhóm đối tượng học sinh. Cách làm này vừa dập tắt được cuộc đua chọn trường khốc liệt từ đầu cấp, vừa đảm bảo tính phân hóa trong giáo dục mà không đẩy các em vào nỗi sợ mang tên rớt công lập".
Ngoài ra, nhiều ý kiến cho rằng Nhà nước cần ưu tiên đầu tư ngân sách để xây dựng thêm trường lớp, tận dụng các công trình quỹ đất dôi dư sau sắp xếp bộ máy để mở rộng mạng lưới giáo dục phổ thông tại các khu vực đông dân cư. Đồng thời, công tác phân luồng sau THCS cần phải được thực hiện thực chất bằng việc nâng cao chất lượng giáo dục nghề nghiệp. Xã hội cần thay đổi tư duy xem đại học là con đường duy nhất, và điều đó chỉ khả thi khi các trường nghề được đầu tư bài bản, chứng minh được cơ hội việc làm và thu nhập ổn định cho học sinh sau khi tốt nghiệp.
