Trên chiếc xe máy Wave Alpha cũ, chị Nguyễn Ngọc Thảo Vy, hiện sống và làm việc tại P.Chánh Hưng (TP.HCM), đã cùng cha là ông Nguyễn Hữu Anh Kiệt (53 tuổi) thực hiện chuyến phượt qua nhiều vùng đất ở Việt Nam và Lào. Hành trình kéo dài gần 2 tháng của hai cha con khiến nhiều người ngưỡng mộ.
Thời gian qua, trên trang cá nhân, chị Vy thường xuyên chia sẻ hình ảnh, đoạn phim đi phượt cùng cha qua nhiều tỉnh thành bằng chiếc xe máy cũ. Những bài đăng nhanh chóng được cộng đồng mạng quan tâm, chia sẻ rộng rãi. Nhiều người bày tỏ sự yêu mến với hai cha con, gửi lời chúc thượng lộ bình an và để lại không ít câu chuyện về những chuyến đi cùng cha mẹ, người thân của chính mình.
Mọi chuyện bắt đầu vào tháng 9.2025, khi ông Kiệt quyết định nghỉ hưu sớm. Với ông, đó là một cột mốc quan trọng trong cuộc đời. Nhân dịp này, ông chia sẻ với gia đình về ước mơ từ lâu là được đi xe máy qua nhiều vùng đất ở Việt Nam nhưng chưa có dịp thực hiện. “Thời điểm đó, mình cũng muốn thay đổi môi trường làm việc. Vậy là mình quyết định nghỉ việc để cùng cha thực hiện hành trình mà cha hằng ao ước”, chị Vy kể.
Hai cha con có hơn 1 tháng để chuẩn bị cho chuyến đi. Phương tiện đồng hành là chiếc xe máy cũ có sẵn trong nhà cùng vài món hành lý cần thiết như quần áo, vật dụng cá nhân. Chị Vy còn mang theo laptop để tranh thủ làm thêm công việc freelance trong suốt hành trình.
Trung tuần tháng 10.2025, hai cha con xuất phát từ TP.HCM, đi theo cung đường qua các tỉnh thành ven biển. Khi đến Đà Nẵng và Huế, họ quyết định ở lại lâu hơn để khám phá cảnh đẹp, ẩm thực và nhịp sống địa phương.
“Sau đó, cha con mình quay ngược ra cửa khẩu Bờ Y (Quảng Ngãi, trước thuộc Kon Tum – NV) để sang Lào. Hai cha con đã đi qua nhiều vùng đất ở nước bạn rồi nhập cảnh trở lại Việt Nam tại cửa khẩu Tây Trang (Điện Biên). Từ đây, tụi mình tiếp tục khám phá các tỉnh miền núi phía bắc rồi quay lại Huế. Do thời tiết không thuận lợi nên hai cha con quyết định bay về TP.HCM, còn xe máy gửi về bằng tàu hỏa”, chị Vy kể.
Hành trình kéo dài gần 2 tháng với tổng quãng đường khoảng 6.800 km và chi phí hơn 50 triệu đồng.
Trong chuyến đi, ông Kiệt là tay lái chính đồng thời cũng là chỗ dựa vững chắc cho con gái. Với người cha, đây không chỉ là hành trình thực hiện ước mơ tuổi trung niên mà còn là cơ hội để cha con có thêm thời gian đồng hành cùng nhau. Qua mỗi vùng đất, ông càng cảm nhận rõ vẻ đẹp của quê hương, đất nước và cả nước bạn Lào, từ thiên nhiên kỳ vĩ cho đến sự tử tế của con người.
Mỗi nơi dừng chân, hai cha con thường dành khoảng một ngày để khám phá các địa điểm nổi tiếng, trải nghiệm ẩm thực và tìm hiểu văn hóa địa phương. Nhiều chủ nhà nghỉ, khách sạn sau khi biết câu chuyện của họ đã nhiệt tình hỏi han, thậm chí giảm giá phòng như một cách động viên hai cha con tiếp tục hành trình.
“Trong chuyến đi, cha con tôi từng gặp tai nạn té xe ở khu vực cửa khẩu Bờ Y do trời mưa lớn. May mắn là cả hai không bị thương nghiêm trọng”, ông Kiệt nhớ lại.
Sau chuyến đi, điều khiến ông hạnh phúc nhất không chỉ là hoàn thành ước mơ của mình, mà còn vì thấy con gái trưởng thành hơn sau những ngày rong ruổi. “Vy là con một trong nhà, được cha mẹ yêu thương từ nhỏ. Đây là chuyến đi khá vất vả nhưng con đã vượt qua rất tốt”, ông nói.
Dù hành trình kết thúc từ năm ngoái, gần đây chị Vy mới bắt đầu chia sẻ lại hình ảnh, thông tin lên mạng xã hội như một cách lưu giữ kỷ niệm. Hai cha con rất bất ngờ khi nhận được nhiều sự quan tâm và tình cảm từ cộng đồng mạng.
Với chị Vy, cha không chỉ là người thân mà còn giống như một người bạn đồng hành đặc biệt. Theo lời chị, ông Kiệt là người tâm lý, luôn yêu thương gia đình và có tính cách rất thoải mái. “Nhờ chuyến đi này mà mình có thêm rất nhiều trải nghiệm và ký ức đẹp cùng cha. Đó chắc chắn là những kỷ niệm mình sẽ không bao giờ quên”, chị Vy chia sẻ.
Hiện tại, cô gái đã có công việc mới tại TP.HCM. Chị cho biết thời gian tới sẽ cố gắng làm việc để có điều kiện đưa cha mẹ đi du lịch thêm nhiều nơi khác.
Ngày 10.4, thông tin từ Đội CSGT đường bộ cao tốc số 6 (Phòng 6, Cục CSGT) cho biết, trong quá trình tuần tra kiểm soát trên tuyến, lực lượng chức năng vừa phát hiện và xử lý một trường hợp xe khách vi phạm nhiều lỗi nghiêm trọng, trong đó có lỗi không có bằng lái.
Theo đó, vào ngày 9.4, trên tuyến cao tốc Cam Lâm - Vĩnh Hảo, tổ công tác kiểm tra xe khách biển số 29F - 049.xx do tài xế M.V.X (42 tuổi, ở Thanh Hóa) điều khiển. Qua kiểm tra, lực lượng CSGT phát hiện tài xế không có bằng lái xe nhưng vẫn chở khách trên cao tốc.
Ngoài lỗi đặc biệt nghiêm trọng này, phương tiện còn vi phạm hàng loạt quy định trong hoạt động vận tải như không ghi đầy đủ thông tin trong lệnh vận chuyển và không chạy đúng hành trình đã được cấp phép.
Với các lỗi trên, tài xế bị xử phạt tổng cộng hơn 21 triệu đồng. Trong đó, riêng hành vi điều khiển phương tiện không có bằng lái bị phạt 19 triệu đồng.
Đáng chú ý, trách nhiệm không chỉ dừng lại ở tài xế. Chủ phương tiện là một doanh nghiệp vận tải cũng bị xử lý do giao xe cho người không đủ điều kiện điều khiển và vi phạm quy định trong tổ chức vận tải. Tổng mức phạt đối với doanh nghiệp lên đến hơn 70 triệu đồng, kèm hình thức tước phù hiệu xe 2 tháng.
Tổng cộng, cả tài xế và chủ phương tiện bị xử phạt hơn 93 triệu đồng. Ngoài ra, chiếc xe khách còn bị tạm giữ trong 7 ngày để phục vụ công tác xử lý.
Theo CSGT, việc tài xế không có giấy phép lái xe nhưng vẫn điều khiển xe khách chở người trên cao tốc tiềm ẩn nguy cơ tai nạn rất lớn, đặc biệt trong bối cảnh lưu lượng phương tiện đông và tốc độ lưu thông cao.
Hiện nay, toàn bộ các tuyến cao tốc đều đã được lắp đặt hệ thống camera giám sát, giúp phát hiện và xử lý vi phạm gần như liên tục. Lực lượng chức năng khuyến cáo người tham gia giao thông cần tuân thủ quy định, làm chủ tốc độ, giữ khoảng cách an toàn và tuyệt đối không chủ quan khi lưu thông trên cao tốc.
Giữa xu hướng sống xanh và giảm rác thải nhựa, cây cỏ bàng ở xã Đức Lập (Tây Ninh) được kỳ vọng mở ra hướng đi mới với các sản phẩm thân thiện môi trường. Thế nhưng phía sau những chiếc túi xách hay ống hút từ cỏ bàng, nhiều người dân vẫn đang chật vật bám nghề vì giá bàng liên tục lao dốc.
Trên cánh đồng bàng mênh mông, ông Trần Văn Hòa (45 tuổi) vừa thoăn thoắt tay liềm, vừa quệt mồ hôi chia sẻ về sự vất vả của cái nghề "bán mặt cho đất". Để có được những sợi bàng cao trên 1,6 m đạt chuẩn làm đồ thủ công mỹ nghệ, người dân phải ghim từng gốc bàng xuống nền đất phèn, đợi ròng rã từ 9 - 10 tháng mới được thu hoạch.
"Làm bàng cực lắm, cũng nhổ năng, rải phân y như làm lúa nhưng nặng nhọc hơn nhiều. Sáng đi ghe ra đồng mất 20 phút, cắt xong phải vác những bó bàng nặng 30 - 40 kg lên vai di chuyển dưới sình lầy. Ê ẩm mình mẩy hết ráo, nhưng vì đồng tiền nên phải ráng gồng", ông Hòa tâm sự.
Theo ông Hòa, cây bàng chỉ ưa nước phèn, nước mặn thiên nhiên; nếu nước ngọt quá cây sẽ chết, còn nếu nước ô nhiễm từ nguồn thải đổ về thì cây cũng "rục" dần.
Cách đó không xa, ông Trần Văn Tèo (54 tuổi), một người có thâm niên hàng chục năm trong nghề, đang lủi thủi thu hoạch 2,5 mẫu bàng của gia đình. Ông Tèo bùi ngùi nhớ lại thời hoàng kim cách đây vài năm, khi giá mỗi neo (bó) bàng lên đến 21.000 - 22.000 đồng.
"Hồi đó lái giành nhau mua, mỗi ngày mở mắt ra là bỏ túi 2 triệu đồng, nuôi con cái ăn học dư dả. Giờ giá rớt thê thảm, chỉ còn khoảng 13.000 đồng/neo. Làm hai vợ chồng cả buổi sáng chỉ kiếm được bốn trăm mấy chục ngàn, trừ tiền xăng máy bơm, tiền phân thuốc là không còn bao nhiêu", ông Tèo thở dài.
Vì giá quá rẻ, có hộ dân không thiết tha thu hoạch đã quyết định đốt bỏ cả mẫu cỏ bàng để chờ giá lên hoặc chuyển nghề khác. Theo người dân từ một khu vực có hơn 100 hộ canh tác, nay số người bám trụ với cây cỏ bàng chỉ còn đếm trên đầu ngón tay.
Dù đối mặt với khó khăn kinh tế, giá trị của cây cỏ bàng vẫn được khẳng định qua những mục đích nhân văn khác. Đang loay hoay xin một ít cỏ bàng về làm giáo cụ dạy học, anh Đặng Thế Sơn (24 tuổi, giáo viên trường mầm non tại địa phương) chia sẻ: "Tôi muốn giới thiệu cho các em học sinh biết về đặc sản quê hương và công dụng tuyệt vời của nó. Trong xu hướng bảo vệ môi trường hiện nay, cỏ bàng có thể làm ống hút, đan rổ rá rất tốt vì hoàn toàn không độc hại".
Hiện nay, nguồn tiêu thụ chính của cỏ bàng Đức Lập vẫn phụ thuộc vào các thương lái đến từ miền Tây để đưa về làm túi xách, nón và các mặt hàng mỹ nghệ xuất khẩu. Người dân nơi đây vẫn đang kiên trì bám trụ, hy vọng vào một ngày giá bàng khởi sắc để sợi cỏ phèn tiếp tục vươn xa.
