AFP hôm 11.5 dẫn thông báo từ văn phòng thủ tướng Pháp cho biết một công dân Pháp trên chuyến bay sơ tán đã bắt đầu xuất hiện các triệu chứng nghi nhiễm virus hanta sau khi rời du thuyền MV Hondius ở cảng Tenerife thuộc quần đảo Canary (Tây Ban Nha).
Giới chức trước đó cho hay không có thêm trường hợp nào có triệu chứng trên tàu ngoại trừ những bệnh nhân đã xét nghiệm nhiễm biến thể Andes của virus hanta. Đây là biến thể hiếm có thể lây từ người sang người.
Kể từ khi tàu cập cảng, hành khách được sơ tán một cách thận trọng theo quốc tịch và được đưa lên các chuyến bay hồi hương khác nhau. Công dân Tây Ban Nha là nhóm đầu tiên rời tàu, sau đó được đưa tới Madrid và chuyển đến một bệnh viện quân đội.
Các hành khách Mỹ, Pháp và Anh cũng đã được sơ tán.
Đến chiều 10.5, Thủ tướng Pháp Sébastien Lecornu thông báo trên mạng xã hội rằng một công dân nước này đang trên chuyến bay hồi hương thì xuất hiện triệu chứng.
Ông Lecornu không đề cập liệu hành khách đó đã được xét nghiệm dương tính với virus hanta hay chưa, hoặc các triệu chứng nghi nhiễm là gì.
Theo thủ tướng, toàn bộ 5 hành khách tên tàu bay lập tức được cách ly nghiêm ngặt cho đến khi có thông báo mới, và sẽ được tiến hành xét nghiệm.
Cùng ngày, Bộ Y tế và Dịch vụ Nhân sinh Mỹ cho biết một trong 17 hành khách nước này được sơ tán khỏi tàu MV Hondius đã cho xét nghiệm dương tính nhẹ với chủng Andes, trong khi người thứ hai xuất hiện các triệu chứng nhẹ.
Mọi công dân Mỹ trên tàu đã lên máy bay về nước, riêng hai hành khách có triệu chứng đi cùng các đơn vị kiểm soát sinh học.
Tin Gốc: Thanh Niên

Ông đưa ra tuyên bố trên trong bối cảnh các nhà lãnh đạo NATO tập trung tham dự hội nghị thượng đỉnh tại Thổ Nhĩ Kỳ.
Những tuyên bố trước đó của ông Trump rằng Mỹ phải sở hữu hoặc kiểm soát Greenland đã làm bùng phát căng thẳng giữa Washington và Copenhagen, vốn đều là những thành viên sáng lập NATO, cũng như rộng hơn trên khắp châu Âu. Kể từ đó, vấn đề về Greenland, vùng lãnh thổ bán tự trị của Đan Mạch, đã được chuyển sang kênh ngoại giao.
“Vùng lãnh thổ đó nên do Mỹ kiểm soát, chứ không phải Đan Mạch”, ông Trump nói với các phóng viên trong cuộc gặp Tổng thống Thổ Nhĩ Kỳ Recep Tayyip Erdoğan.
Ông Trump cho rằng vấn đề quyền kiểm soát Greenland đã gây tổn hại đến quan hệ của Mỹ với NATO.
“Đó là điều đã làm tổn hại mối quan hệ của tôi với NATO, bởi vì Greenland không giúp ích gì cho Đan Mạch. Đan Mạch thực sự không chi tiền để hỗ trợ Greenland, nhưng đây là một khu vực rất quan trọng đối với Mỹ, và nó đang bị bao quanh bởi các tàu Trung Quốc và tàu Nga, điều đó sẽ không được phép xảy ra”, ông nói.
Đan Mạch và các nước thành viên NATO khác chưa bình luận về tuyên bố mới nhất của ông Trump.
Ngoại trưởng Mỹ Marco Rubio cho biết vào tháng 6 rằng các cuộc trao đổi với Đan Mạch và Greenland vẫn đang được tiến hành hằng tháng.
Mặt khác, ông Trump cho biết ông sẽ dỡ bỏ các lệnh trừng phạt đối với Thổ Nhĩ Kỳ và sẽ đưa ra quyết định về khả năng bán tiêm kích F-35 cho Ankara khi bắt đầu cuộc gặp với Tổng thống Erdoğan bên lề hội nghị thượng đỉnh NATO ngày 7/7.
“Chúng tôi sẽ dỡ bỏ các lệnh trừng phạt”, ông Trump nói với các phóng viên khi được hỏi về các biện pháp được áp đặt theo Đạo luật Chống các Đối thủ của Mỹ thông qua Trừng phạt (CAATSA).
Năm 2020, Washington đã áp đặt các biện pháp trừng phạt theo CAATSA đối với Thổ Nhĩ Kỳ vì nước này mua các hệ thống phòng không S-400 của Nga. Mỹ cũng loại Ankara khỏi chương trình tiêm kích F-35 - động thái mà Thổ Nhĩ Kỳ cáo buộc không công bằng và trái luật.
Hai nguồn thạo tin cho biết ngày 7/7 rằng ông Trump dự kiến sẽ bày tỏ sự ủng hộ đối với khả năng bán F-35 cho Thổ Nhĩ Kỳ trong chuyến thăm Ankara, dù các rào cản pháp lý và sự phê chuẩn của Quốc hội Mỹ vẫn chưa được giải quyết hoàn toàn.
“Đó là một quyết định mà chúng tôi sẽ đưa ra”, ông Trump nói. Ông cho biết sẽ cùng ông Erdoğan thảo luận về thương mại.
Tin Gốc: Dân Trí
Thế Giới
Tân lãnh đạo Công Đảng của Anh: Tăng cường kiểm soát công với dịch vụ điện, nước

Theo báo Telegraph, ngày 17-7, Bộ trưởng Nội vụ Anh kiêm Chủ tịch Ủy ban Chấp hành quốc gia Công Đảng Shabana Mahmood tuyên bố cựu Thị trưởng vùng Greater Manchester (Anh) Andy Burnham chính thức thắng cuộc bầu cử lãnh đạo đảng này.
Trong cuộc bầu cử này, ông Burnham là ứng viên duy nhất. Việc trở thành lãnh đạo Công Đảng đã hoàn thành điều kiện thủ tục cuối cùng và quan trọng nhất để ông Burnham được Quân vương Anh bổ nhiệm làm Thủ tướng vào đầu tuần tới.
Trong bài phát biểu đầu tiên trên cương vị mới, ông Burnham gọi thời khắc chuyển giao này là bước ngoặt chính trị lớn nhất của nước Anh trong 40 năm qua.
"Hãy thành thật với nhau, đây là cơ hội cuối cùng để thay đổi. Tất cả chúng ta phải nắm lấy nó, đoàn kết cùng nhau", ông Burnham khẳng định.
Ông cho rằng cố Thủ tướng Margaret Thatcher, người nổi tiếng với danh xưng "Bà đầm thép", đã để lại di sản tư nhân hóa sâu sắc, khiến nước Anh liên tục rẽ sai đường kể từ thập niên 1980.
"Quyền lực chính trị đã bị tập trung nhưng quyền lực kinh tế thì bị tư nhân hóa, khiến người dân mất kiểm soát với những dịch vụ thiết yếu như nhà ở, nước, năng lượng, giao thông và phải chịu chi phí cao hơn", ông Burnham khẳng định.
Theo ông Burnham, dưới thời bà Thatcher và các đời Thủ tướng sau đó, chính quyền Trung ương ở London thâu tóm ngày càng nhiều quyền lực, trong khi chính quyền địa phương bị thu hẹp tiếng nói.
Do đó ông tuyên bố sẽ "lấy lại quyền lực từ Westminster và Whitehall (ám chỉ Quốc hội và chính quyền Trung ương) để trao về từng địa phương".
Ông khẳng định: "Chúng tôi sẽ trao thêm quyền quyết định đối với những thứ thiết yếu của cuộc sống, để các bạn khiến chúng vận hành tốt hơn và vừa túi tiền hơn. Tôi sẽ là lãnh đạo cho những nơi bị lãng quên ở khắp mọi miền, cho cả miền bắc, nam, đông và tây, cho cả Scotland, Wales và Bắc Ireland".
Trong những năm cuối thế kỷ 20, một loạt ngành dịch vụ thiết yếu ở Anh như điện, nước, đường sắt… lần lượt bị tư nhân hóa. Dù không trực tiếp đề cập, giới quan sát vẫn đánh giá bài phát biểu của ông Burnham mang nhiều dáng dấp của những lời kêu gọi quốc hữu hóa một phần hoặc toàn bộ các ngành dịch vụ thiết yếu của Anh.
"Nếu chúng ta không có đủ sự kiểm soát công lên những dịch vụ thiết yếu, làm sao chúng ta có thể kiểm soát lạm phát, chi tiêu công và phần còn lại của nền kinh tế?", ông Burnham chất vấn.
Đây vốn là quan điểm nhất quán được tân lãnh đạo Công Đảng trình bày trong nhiều năm qua. Ngay từ cuộc đua lãnh đạo Công Đảng năm 2015, ông đã cam kết tái quốc hữu hóa đường sắt Anh "từng tuyến một" nếu trở thành Thủ tướng, theo Đài BBC.
Trong giai đoạn vận động tranh cử Quốc hội năm 2026, ông tiếp tục khẳng định các lĩnh vực như năng lượng, nước, nhà ở và giao thông nên được đưa về dưới sự kiểm soát công, nhấn mạnh đây là cách để hạ hóa đơn và giảm gánh nặng chi phí sinh hoạt cho người dân.
Trên thực tế, chính phủ tiền nhiệm của ông Keir Starmer đã bắt đầu tiến trình này, với việc thành lập Tập đoàn năng lượng nhà nước GB Energy và đưa dịch vụ đường sắt về kiểm soát công.
Dù nghiêng về hướng tăng cường kiểm soát công như vậy, ông Burnham vẫn khẳng định sẽ là một nhà lãnh đạo thân thiện với doanh nghiệp.
"Tôi sẽ là một lãnh đạo Công Đảng thân thiện với doanh nghiệp, giống như khi tôi làm Thị trưởng Greater Manchester", ông nói, gắn cam kết này với chủ trương trao thêm quyền để "tái công nghiệp hóa".
Ở khía cạnh nội bộ đảng, Thủ tướng tương lai của Anh cam kết chấm dứt văn hóa bè phái và đấu đá phe nhóm vốn đeo bám Công Đảng nhiều năm. Trả lời Hãng tin Reuters sau lễ xác nhận, ông cho biết chưa quyết định thành phần nội các, song nhấn mạnh đội ngũ này sẽ phản ánh mọi thành phần trong đảng.
"Tôi chưa đưa ra quyết định nào về những ai sẽ nằm trong đội ngũ nòng cốt. Nhưng tôi sẽ sớm quyết định. Khi đó các bạn sẽ thấy nó phản ánh mọi thành phần của đảng, mọi cộng đồng", ông nói với Reuters.
Theo thông lệ chính trị Anh, ông Burnham chưa lập tức tiếp quản chiếc ghế Thủ tướng. Ông sẽ chỉ chính thức thay ông Starmer tại số 10 phố Downing vào chiều 20-7 tới, khi được Nhà vua mời đứng ra thành lập chính phủ. Đây là một cuộc chuyển giao quyền lực giữa nhiệm kỳ, không cần thông qua tổng tuyển cử.
Tin Gốc: Tuổi Trẻ

Video đăng ngày 25/6 cho thấy máy bay Boeing 777F mang màu sơn của hãng vận tải Qatar Airways Cargo đang thông trường tại Trung tâm Máy bay phản lực Tư nhân ở vịnh Horseshoe thuộc bang Texas của Mỹ. Theo hồ sơ của Cơ quan Hàng không Liên bang Mỹ (FAA), phi cơ mang mã đăng ký N-705DN, thuộc sở hữu của công ty cho thuê máy bay Jetran có trụ sở tại Texas.
Khi tới gần cuối đường băng, chiếc Boeing 777F nghiêng sang phải và bắt đầu lượn chuyển hướng, đầu cánh máy bay có thời điểm cách mặt đất chỉ vài mét.
Trong các chuyến bay thông trường, phi công điều khiển máy bay hạ xuống rất thấp, bay dọc theo chiều dài đường băng hoặc đường lăn ở độ cao khoảng 15-300 m, rồi tăng tốc độ và độ cao mà không hạ cánh.
Steve Jones, cựu phi công trực thăng hải quân Mỹ và có 850 giờ bay tích lũy trên dòng Boeing 777, cho biết đây là khung cảnh "gây sốc".
Jones ước tính chiếc Boeing 777F khi đó bay cách mặt đất 15 m với tốc độ khoảng 380-400 km/h. "Những người trong buồng lái không thể thấy hết phần cánh chính. Phi công có lẽ rất giỏi hoặc đã rất may mắn, do máy bay lúc đó ở độ cao cực thấp và đầu cánh lướt gần sát mặt đất", ông nói.
Theo Jones, để thực hiện thao tác trên, phi công sẽ phải phớt lờ hoặc vô hiệu hóa rất nhiều cảnh báo trong buồng lái. "Trong số này có cảnh báo máy bay quá gần mặt đất, vốn sẽ kích hoạt chuông báo động và phát lệnh 'hãy lập tức nâng độ cao'. Không thể tắt hết chúng được", ông cho hay.
Jones nhận xét đây là video thú vị, nhưng động tác mà phi công thực hiện "không phải hành động khôn ngoan" vì dòng Boeing 777 không được thiết kế để làm những điều như vậy. Rủi ro có thể xảy ra nếu xuất hiện gió giật hoặc phi công phán đoán sai về độ cao thực tế của máy bay.
"Boeing 777 rất dễ lái, thao tác điều khiển nhẹ nhàng. Đây là phi cơ được thiết kế tốt cho cất hạ cánh và hoạt động ở độ cao lớn, nhưng không phù hợp để bay thấp trong thời gian dài. Tôi chưa từng thấy ai điều khiển máy bay với thiết kế tương tự ở độ cao thấp như vậy", Jones lưu ý.
Jones khẳng định sẽ không bao giờ hành động mạo hiểm như phi công trong video. "Tôi sẽ nói rằng mình không thoải mái với điều này và tìm cách ngăn nó. Điều tôi chưa biết là phi công có được làm vậy hay không. Đài kiểm soát không lưu hoặc công ty điều hành có thể đã cho phép họ làm vậy. Nếu không, tổ lái có thể sẽ bị đuổi việc", ông nói thêm.
Jetran sau đó cho biết chiếc Boeing 777 khi đó đang thực hiện chuyến bay thử nghiệm trước khi bàn giao cho Qatar Airways, tổ bay không phải là nhân viên của hãng hàng không này. "Hành động trên không phản ánh tiêu chuẩn hoạt động của chúng tôi", đại diện Jetran cho hay.
Nguyên mẫu Boeing 777 ra mắt vào tháng 4/1994, cất cánh lần đầu sau đó hai tháng. Đây là mẫu máy bay dân dụng hai động cơ lớn nhất thế giới, cũng là dòng phi cơ thương mại thân rộng được sản xuất nhiều nhất trong lịch sử, với gần 1.800 phi cơ được xuất xưởng và bàn giao cho khách hàng.
777F là biến thể chuyên chở hàng, được phát triển từ mẫu Boeing 777-200LR chở khách. Máy bay có chiều dài gần 64 m, sải cánh 65 m, khối lượng rỗng hơn 144 tấn và tầm bay trên 9.000 km. Khoang chứa của Boeing 777F có thể tích 150 m3, chở được khoảng 102 tấn hàng hóa.
Tin Gốc: Vnexpress

