Đề án “Vùng phát thải thấp trong Vành đai 1, TP.Hà Nội” không được thông qua với lý do dự thảo tờ trình, nghị quyết chưa đảm bảo điều kiện, thông tin, hồ sơ trình để HĐND thành phố xem xét thông qua.
Theo dự thảo ban đầu, từ 1.7, thành phố không áp dụng biện pháp dừng lưu thông toàn thời gian 24/7 đối với toàn bộ xe mô tô, xe gắn máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch, mà thực hiện theo lộ trình, theo nhóm đối tượng, phạm vi khu vực và khung thời gian.
Lý giải rõ hơn về lộ trình hạn chế xe xăng tại thủ đô, đại diện Sở Nông nghiệp và Môi trường Hà Nội cho biết: Tại vùng lõi phường Hoàn Kiếm (khoảng 0,5 km2 với 11 tuyến phố như Tràng Tiền, Hàng Khay, Lê Thái Tổ, Hàng Đào…) sẽ cấm hoàn toàn xe ôm công nghệ chạy xăng; xe máy xăng cá nhân bị hạn chế theo giờ (dự kiến từ 18 – 24 giờ thứ Sáu và cả ngày thứ bảy, chủ nhật).
Thực tế, khu vực này trước nay vốn đã được tổ chức thành phố đi bộ vào cuối tuần nên việc áp dụng thí điểm hạn chế xe xăng sẽ không ảnh hưởng việc đi lại, sinh hoạt và làm việc thường nhật của người dân vào các ngày trong tuần.
Theo kế hoạch, giai đoạn 2 (năm 2027), thành phố sẽ mở rộng phạm vi hạn chế xe sử dụng động cơ đốt trong sang 14 tuyến phố khác thuộc phường Hoàn Kiếm và phường Cửa Nam. Giai đoạn 3 (2028 – 2029) sẽ áp dụng cho toàn bộ khu vực trong Vành đai 1 (bao gồm 9 phường), ảnh hưởng đến khoảng 625.000 dân. Đây mới là lúc Hà Nội chính thức hoàn thiện mô hình LEZ.
Để chuẩn bị sẵn sàng cho lộ trình quan trọng này, UBND TP.Hà Nội đang hoàn thiện khung pháp lý để hỗ trợ trực tiếp cho người dân cư trú tại vùng LEZ khi chuyển từ xe máy xăng sang xe điện. Trong đó, TP dự kiến hỗ trợ bằng tiền mặt khoảng 3 – 5 triệu đồng/xe (tùy đối tượng hộ nghèo, cận nghèo hoặc cá nhân thông thường). Một số đề xuất mới thậm chí đưa mức hỗ trợ lên tới 20% giá trị xe (tối đa 5 triệu đồng) hoặc cao hơn cho hộ nghèo (lên đến 20 triệu đồng).
Song song, xe điện tiếp tục được hưởng miễn 100% lệ phí trước bạ và lệ phí đăng ký biển số đến hết năm 2030. Người dân cũng có thể được hỗ trợ vay vốn với lãi suất ưu đãi (3 – 5%/năm) để đổi mới phương tiện.
Cùng với khuyến khích người dân chuyển đổi phương tiện cá nhân, chính quyền thủ đô xác định phải tập trung phát triển hạ tầng giao thông công cộng để thay thế phương tiện cá nhân. Trong đó, dồn lực tăng cường mật độ xe buýt điện và xe buýt sử dụng năng lượng sạch kết nối vào lõi Vành đai 1; phủ mạng lưới hàng nghìn tủ đổi pin và trạm sạc tại các điểm công cộng, bãi đỗ xe… phục vụ nhu cầu tăng cao của người dân.
ế hoạch thí điểm tại phường Hoàn Kiếm từ ngày 1.7 vốn được xem là “phát súng” đầu tiên đầy quyết liệt trong cuộc bứt phá cải thiện môi trường sống cho người dân thủ đô.
Trước đó, Ban Đô thị HĐND TP.Hà Nội cũng đánh giá: Hiện nay, dù xe máy xăng vẫn chiếm tỷ lệ áp đảo (94 – 97%), nhưng xu hướng xanh hóa đã bắt đầu rõ nét tại các quận vùng lõi. Số lượng xe điện tại Hoàn Kiếm, Hai Bà Trưng, Tây Hồ bắt đầu tăng trưởng ổn định nhờ sự phát triển của thị trường và nhận thức về chi phí vận hành – xe điện tiết kiệm hơn xe xăng trong bối cảnh giá nhiên liệu biến động.
Ban Đô thị cho rằng, nguyên nhân khiến xe máy xăng chiếm áp đảo là do thiếu chính sách tài chính đủ mạnh, hạ tầng trạm sạc chưa đồng bộ, giá điện và khung giá sạc chưa có cơ chế ưu đãi riêng cho giao thông xanh. Tỷ lệ người dân dùng vận tải công cộng hiện mới đạt 19,5%, thói quen đi xe cá nhân chạy xăng phổ biến do tính linh hoạt, tiện lợi.
Từ đó, Ban Đô thị kiến nghị UBND TP sớm ban hành các chính sách hỗ trợ tài chính, ưu đãi thuế phí đăng ký, cấp biển số đối với phương tiện xanh; đồng thời đẩy nhanh hoàn thiện đề án vùng phát thải thấp, xây dựng lộ trình chuyển đổi phương tiện rõ ràng, minh bạch để tạo sự đồng thuận của người dân và doanh nghiệp.
Trên thế giới, mô hình LEZ đã xuất hiện từ những năm 1990 và vẫn đang tiếp tục được nhân rộng trên toàn lãnh thổ châu Âu, lan tới châu Á và một số vùng của Bắc Mỹ.
Việc mở rộng LEZ đã giúp nhiều thành phố lớn trên thế giới cải thiện được đáng kể chất lượng không khí vốn đã tồi tệ trong quá trình phát triển đô thị hóa, từ đó giảm nguy cơ mắc các bệnh về hô hấp, tim mạch của người dân trong vùng.
Một nghiên cứu từ Khoa Kinh tế tại Đại học Bath (Anh) chỉ ra rằng, việc áp dụng LEZ đã giúp giảm 13% lượng bụi mịn (PM10) ở London trong giai đoạn 2008 – 2013, so với mức trước khi áp dụng LEZ (2003 – 2007). Không khí trong lành hơn trong thành phố do LEZ mang lại đã góp phần làm giảm 4,5% các vấn đề sức khỏe lâu dài và giảm 8% các vấn đề về hô hấp như hen suyễn và viêm phế quản. Hơn nữa, báo cáo kết luận rằng LEZ và ULEZ đã giúp tạo ra khoản tiết kiệm chi phí hơn 963 triệu bảng Anh ở Greater London.
Các chuyên gia cho rằng mô hình vùng phát thải thấp sẽ là lựa chọn tối ưu để Việt Nam tạo bước đột phá trong hành trình chuyển đổi giao thông xanh. Tuy nhiên, theo bà Zifei Yang, Giám đốc các thị trường mới nổi của Hội đồng Quốc tế về giao thông sạch (ICCT), việc LEZ tại Việt Nam mà cụ thể là Hà Nội chưa nhận được sự ủng hộ mạnh mẽ của cộng đồng, một phần do các thông tin chưa được minh bạch.
Cụ thể, các thành phố như London và Brussels đã xây dựng được sự ủng hộ mạnh mẽ của người dân bằng cách định vị LEZ như một giải pháp bảo vệ sức khỏe cộng đồng, đồng thời công bố dữ liệu chất lượng không khí một cách dễ hiểu để minh chứng lợi ích.
Việc giám sát và công bố công khai các tác động của LEZ đã đóng vai trò quan trọng trong việc xây dựng niềm tin. London thường xuyên công bố các báo cáo đánh giá tác động của ULEZ, cho thấy mức giảm NO₂ và số lượng phương tiện gây ô nhiễm cao, trong khi Seoul cung cấp thông tin chất lượng không khí theo thời gian thực và các đánh giá định kỳ về Khu Giao thông Xanh.
“Việc minh bạch hóa thông tin đã giúp người dân nhận thấy rõ các cải thiện cụ thể và hiểu được sự cần thiết của LEZ. Hà Nội cũng có thể áp dụng các bài học này thông qua việc tham vấn sớm với cộng đồng và doanh nghiệp, cung cấp thông tin rõ ràng về lợi ích của LEZ trong việc giảm ô nhiễm không khí, cải thiện sức khỏe cộng đồng, cũng như công bố định kỳ dữ liệu chất lượng không khí trước và sau khi triển khai. Việc giải thích một cách đơn giản, dễ hiểu các lợi ích dự kiến – như giảm nồng độ PM2.5, cải thiện kết quả sức khỏe, giảm số ca nhập viện và lợi ích kinh tế dài hạn – sẽ góp phần hạn chế thông tin sai lệch và củng cố niềm tin của xã hội” – bà Zifei Yang nêu ý kiến.
Đại diện đến từ ICCT cũng khẳng định: Công cuộc chuyển đổi giao thông xanh tại các đô thị lớn ở Việt Nam cần những bước đi quyết liệt, mạnh mẽ, không thể mãi trì hoãn.
Hiện nay, thủ đô Hà Nội đã có bước đi quan trọng ban đầu khi xác định khung thời gian và phạm vi áp dụng LEZ dựa theo Chỉ thị 20 do Chính phủ ban hành từ tháng 7.2025. Một lộ trình minh bạch, triển khai theo từng giai đoạn tạo điều kiện cho người dân và doanh nghiệp có đủ thời gian nắm bắt các quy định sắp tới, chủ động xây dựng kế hoạch thay thế phương tiện và từng bước chuyển đổi sang các phương thức di chuyển sạch hơn.
Cùng với đó, các biện pháp tài chính như trợ cấp mua xe điện, chương trình thu hồi và loại bỏ phương tiện cũ góp phần làm giảm chi phí tiếp cận phương tiện sạch, giúp đẩy nhanh quá trình chuyển đổi khỏi các phương tiện sử dụng động cơ đốt trong…
Điều quan trọng nhất chính quyền TP.Hà Nội cần làm là hoàn thiện chính sách hỗ trợ người dân trong quá trình chuyển đổi phương tiện, phân loại cụ thể từng đối tượng để xây dựng chính sách hợp lý; đồng thời quyết liệt phát triển giao thông công cộng và giao thông phi cơ giới. Đây là yếu tố then chốt để bảo đảm sự chấp nhận và hiệu quả của LEZ.
Theo Trung tâm Dự báo khí tượng thủy văn quốc gia (NCHMF), trong đêm qua và sáng sớm nay (3.6), khu vực Nam bộ và TP.HCM có mưa rào và giông rải rác, cục bộ có nơi mưa lớn đến rất lớn như: Thạnh Hóa (Tây Ninh) 155 mm, Đồng Phú (Đồng Nai) 132 mm, Kiến Đức (Lâm Đồng) 98 mm, Phú Quốc (An Giang) 85,2 mm…
Dự báo ngày và đêm 3.6, Nam bộ và Lâm Đồng tiếp tục có mưa giông và mưa lớn với tổng lượng mưa phổ biến từ 20 - 50 mm, cục bộ có nơi trên 100mm, thời gian mưa tập trung chiều và tối. Từ ngày 4.6, mưa lớn có xu hướng giảm dần.
Thời tiết TP.HCM phổ biến trời nhiều mây, có mưa vừa, mưa lớn và rải rác có giông, cục bộ có nơi mưa rất lớn, mưa tập trung vào chiều và tối. Trong mưa giông có khả năng xảy ra lốc, sét, mưa đá và gió giật mạnh. Nhiệt độ cao nhất phổ biến từ 30 - 32 độ C.
Bên cạnh đó, trong chiều và tối nay, các khu vực khác của Tây nguyên, phía đông Gia Lai, Đắk Lắk và Khánh Hòa có mưa rào và giông; lượng mưa phổ biến 10 - 30 mm, cục bộ có nơi trên 70 mm. Ngoài ra, vùng núi Bắc bộ cũng có mưa giông rải rác với lượng phổ biến từ 10 - 30 mm, cục bộ có nơi 70 mm.
Nguyên nhân mưa do rãnh áp thấp có trục qua nam Trung bộ nối với vùng áp thấp ở giữa Biển Đông. Do vậy, trong hôm nay, vùng biển từ Khánh Hòa đến Cà Mau, khu vực giữa và nam Biển Đông (bao gồm đặc khu Trường Sa) có gió tây nam mạnh cấp 6, giật cấp 7 - 8; biển động và sóng biển cao 2- 4 m.
Vùng biển phía đông bắc Biển Đông, khu vực giữa và nam Biển Đông (bao gồm đặc khu Trường Sa), vùng biển từ Gia Lai đến Cà Mau, vùng biển từ Cà Mau đến An Giang và vịnh Thái Lan có mưa rào và giông. Trong mưa giông có khả năng xảy ra lốc xoáy và gió giật mạnh cấp 6 - 7.
Ngày và đêm 4.6, vùng biển từ Khánh Hòa đến Cà Mau và khu vực giữa Biển Đông có gió tây nam mạnh cấp 6, giật cấp 7 - 8; biển động, sóng biển cao 2 - 4 m.
Vùng biển phía bắc khu vực nam Biển Đông (bao gồm đặc khu Trường Sa) có gió tây nam mạnh cấp 6, giật cấp 7 - 8; biển động với sóng biển cao 2 - 4 m; đêm gió giảm dần. Cấp độ rủi ro thiên tai cấp 2.
Toàn bộ tàu thuyền hoạt động tại các khu vực trên có nguy cơ cao chịu tác động của gió mạnh, sóng lớn và lốc xoáy trong mưa giông.
Các công ty chứng khoán cho rằng thị trường đang trong giai đoạn tích lũy với thanh khoản thấp, phản ánh tâm lý thận trọng của nhà đầu tư. Dù xu hướng trung và dài hạn vẫn được đánh giá tích cực, khả năng xuất hiện nhịp tăng mạnh trong ngắn hạn chưa thực sự rõ ràng.
Chứng khoán Tiên Phong (TPS) nhận định VN-Index vẫn giữ xu hướng tăng trung và dài hạn với vùng hỗ trợ quan trọng quanh 1.750 điểm. Tuy nhiên, lực cầu chưa cải thiện rõ rệt khiến thị trường dễ chịu áp lực từ các hoạt động chốt lời ngắn hạn.
TPS dự báo chỉ số có thể tiếp tục dao động trong vùng 1.750 - 1.850 điểm, trong đó khu vực 1.820 - 1.850 điểm là vùng kháng cự đáng chú ý.
Trong khi đó, Chứng khoán Yuanta Việt Nam (YSVN) cho rằng VN-Index đang vận động trong biên độ hẹp với thanh khoản thấp, phản ánh trạng thái giằng co của dòng tiền.
Công ty này kỳ vọng nhịp hồi phục kỹ thuật có thể đưa chỉ số hướng tới vùng 1.811 - 1.830 điểm trong ngắn hạn, song xu hướng giảm chỉ thực sự được đảo ngược khi VN-Index vượt mốc 1.850 điểm với thanh khoản cải thiện.
Đối với thị trường phái sinh, Chứng khoán MB (MBS) đánh giá lực bán vẫn đang chiếm ưu thế khi basis quay trở lại trạng thái chiết khấu 5,36 điểm. Dù nhà đầu tư nước ngoài mua ròng hơn 1.300 hợp đồng trong tuần qua, thị trường vẫn gặp khó khi tiếp cận vùng kháng cự ngắn hạn 1.960 - 1.970 điểm.
Ông Nguyễn Thế Minh - Giám đốc Khối Ngân hàng đầu tư, Phó Giám đốc Khối Kinh doanh Công ty Chứng khoán An Bình (ABS) cho rằng triển vọng thị trường chứng khoán Việt Nam trong tuần tới đang được hỗ trợ bởi diễn biến tích cực của các thị trường tài chính toàn cầu.
Theo ông Minh, nhiều chỉ số chứng khoán lớn trên thế giới đã xác nhận xu hướng tăng ngắn hạn, qua đó góp phần giảm bớt áp lực rủi ro đối với các thị trường mới nổi, trong đó có Việt Nam.
Dù mức tăng chưa thực sự nổi bật và xu hướng vẫn cần thêm thời gian xác nhận, thị trường Việt Nam đang cho thấy khả năng duy trì trạng thái ổn định trong bối cảnh biến động quốc tế gia tăng.
Theo ông Minh, một tín hiệu đáng chú ý là dòng tiền trên thị trường quốc tế đang có xu hướng lan tỏa rộng hơn. Tại Mỹ, chỉ số Russell 2000 đại diện cho nhóm cổ phiếu vốn hóa nhỏ đã lập đỉnh mới và có mức tăng vượt trội so với nhóm vốn hóa lớn.
Điều này cho thấy dòng tiền không còn tập trung vào một số ít cổ phiếu dẫn dắt mà đang mở rộng sang nhiều nhóm ngành và quy mô doanh nghiệp khác nhau - yếu tố thường được xem là nền tảng tích cực cho một nhịp tăng bền vững hơn của thị trường.
Ở trong nước, dù VN-Index điều chỉnh khoảng 2% trong tuần qua, ông Minh cho rằng đây chủ yếu là nhịp điều chỉnh kỹ thuật sau giai đoạn hồi phục trước đó.
Nhiều nhóm ngành vẫn duy trì nền tảng tăng trưởng tích cực, trong đó nhóm ngân hàng đang cho thấy tín hiệu cải thiện rõ hơn về động lượng giá và dòng tiền. Bên cạnh đó, bất động sản, bán lẻ, dầu khí và viễn thông tiếp tục xuất hiện những cổ phiếu giữ được xu hướng tích cực.
"Tín hiệu tích cực từ thị trường thế giới cùng với việc rủi ro ngắn hạn đang giảm dần có thể tạo điều kiện để VN-Index tiếp tục duy trì đà hồi phục trong tuần tới. Nhà đầu tư nên ưu tiên theo dõi các nhóm ngành đang duy trì sức mạnh tương đối tốt, đặc biệt là nhóm ngân hàng khi động lực tăng trưởng đang có dấu hiệu cải thiện rõ nét hơn", ông Minh nhận định.
Tuy vậy, chuyên gia ABS cũng lưu ý nhà đầu tư cần theo dõi sát cuộc họp chính sách của Cục Dự trữ Liên bang Mỹ (Fed) vào ngày 17/6, bởi đây có thể là yếu tố ảnh hưởng đáng kể đến tâm lý và xu hướng vận động của thị trường tài chính toàn cầu trong ngắn hạn.
Theo ông Nguyễn Thế Minh, trong bối cảnh rủi ro ngắn hạn của thị trường đang giảm dần, nhà đầu tư có thể tiếp tục theo dõi các nhóm ngành duy trì sức mạnh tương đối cao.
Đáng chú ý, nhóm ngân hàng đang cho thấy sự cải thiện về động lượng tăng giá và dòng tiền với các mã như ABB, STB, MSB, LPB và ACB.
Bên cạnh đó, nhóm bất động sản với VIC, VHM, VPI, IDC, TAL; bán lẻ với MWG, PET; dầu khí với BSR hay viễn thông với VGI, FOX cũng là những cổ phiếu có diễn biến tích cực hơn mặt bằng chung thị trường trong thời gian gần đây.
Ông Nguyễn Anh Khoa - Giám đốc Phân tích Chứng khoán Agriseco cho rằng VN-Index vẫn đang trong giai đoạn tích lũy trung hạn khi chưa thể vượt vùng 1.920 điểm.
Theo ông, dù định giá thị trường và nhiều cổ phiếu đang ở mức hấp dẫn hơn so với quá khứ, các động lực như triển vọng nâng hạng thị trường, tăng trưởng kinh tế hay cải thiện lợi nhuận doanh nghiệp cần thêm thời gian để phản ánh vào dòng tiền.
Bên cạnh đó, các yếu tố như rủi ro địa chính trị, biến động giá năng lượng và mặt bằng lãi suất quốc tế vẫn khiến tâm lý nhà đầu tư duy trì sự thận trọng. Vì vậy, thị trường có thể xuất hiện các nhịp hồi phục kỹ thuật khi lùi về vùng hỗ trợ quanh 1.800 điểm, nhưng khả năng hình thành một nhịp tăng mạnh theo dạng chữ V chưa được đánh giá cao.
UBND TP.HCM cho biết, trong thời gian vừa qua, sau khi thực hiện sáp nhập đơn vị hành chính, UBND TP.HCM đã ban hành nhiều văn bản lãnh đạo, chỉ đạo các sở, ban, ngành thành phố và UBND các xã, phường, đặc khu tăng cường công tác quản lý trật tự xây dựng. Nâng cao hiệu lực, hiệu quả quản lý nhà nước về trật tự xây dựng.
Tuy nhiên, qua theo dõi, đánh giá thực tiễn cho thấy, tại một số đơn vị vẫn chưa thực hiện đầy đủ trách nhiệm trong công tác kiểm tra, giám sát, quản lý trật tự xây dựng trên địa bàn. Tình hình vi phạm trật tự xây dựng tại một số khu vực còn diễn biến phức tạp, có trường hợp chưa được phát hiện, xử lý kịp thời làm ảnh hưởng đến hiệu lực, hiệu quả quản lý nhà nước về xây dựng. Do đó, đòi hỏi phải tiếp tục có giải pháp quyết liệt, đồng bộ và hiệu quả hơn trong thời gian tới.
Nhằm khắc phục các tồn tại, hạn chế nêu trên và tiếp tục tăng cường công tác quản lý trật tự xây dựng trên địa bàn thành phố, bảo đảm tình hình trật tự xây dựng có chuyển biến tích cực, mạnh mẽ và bền vững trong thời gian tới, Chủ tịch UBND TP.HCM đã chỉ đạo Sở Xây dựng, Ban Quản lý Khu chế xuất và công nghiệp, Ban quản lý Khu công nghệ cao, Ban quản lý Khu nông nghiệp công nghệ cao, UBND các xã, phường, đặc khu tiếp tục tăng cường công tác quản lý trật tự xây dựng theo phân cấp quản lý.
Đồng thời thực hiện nghiêm quy chế phối hợp quản lý trật tự xây dựng trên địa bàn thành phố được ban hành kèm theo Quyết định số 2850/2025.
Tăng cường kiểm tra, kịp thời phát hiện, ngăn chặn và xử lý nghiêm các trường hợp vi phạm trong hoạt động đầu tư xây dựng trên địa bàn theo đúng thẩm quyền và quy định pháp luật, không để xảy ra các "điểm nóng" về trật tự xây dựng.
Rà soát, tổ chức cưỡng chế, xử lý dứt điểm các trường hợp vi phạm còn tồn đọng theo quy định, tuyệt đối không để các trường hợp vi phạm mà không được xử lý kịp thời, không hợp thức hóa sai phạm.
Kiên quyết xử lý nghiêm trách nhiệm của các tổ chức, cá nhân, cơ quan, đơn vị và người đứng đầu cơ quan, đơn vị được giao nhiệm vụ quản lý trật tự xây dựng, giám sát các công trình xây dựng nhưng thiếu tinh thần trách nhiệm trong thực thi công vụ, buông lỏng công tác quản lý, kiểm tra, giám sát hoặc có dấu hiệu bao che, tiếp tay cho các hành vi vi phạm về xây dựng, trật tự xây dựng trên địa bàn quản lý.
Chủ tịch UBND TP.HCM cũng giao Sở Xây dựng khẩn trương tổ chức hội nghị sơ kết công tác quản lý trật tự xây dựng trên địa bàn thành phố trong tháng 6.2026.
