Theo kết luận, xã Đông Hòa là đơn vị hành chính mới của tỉnh An Giang, được thành lập từ ngày 1/7/2025 trên cơ sở hợp nhất xã Đông Thạnh và xã Đông Hòa thuộc huyện An Minh, tỉnh Kiên Giang trước đây. Địa phương có diện tích hơn 15.187 ha với dân số trên 45.000 người.
Theo Thanh tra tỉnh, sau khi sáp nhập, xã Đông Hòa có nhiều tiềm năng phát triển về nông nghiệp công nghệ cao và du lịch sinh thái. Tuy nhiên, thời gian qua, tình hình an ninh trật tự tại một số khu vực diễn biến phức tạp, đặc biệt tại ấp Trung Hòa – nơi có phần diện tích đất do Nông trường Sông Hậu giao lại cho địa phương quản lý.
Kết luận thanh tra cho biết, từ năm 2024 đã phát sinh tranh chấp giữa các hộ dân sinh sống trong khu vực này. Nhiều hộ dân liên tục gửi đơn kiến nghị, phản ánh đến các cơ quan chức năng, đề nghị xem xét việc cấp giấy chứng nhận quyền sử dụng đất.
Qua kiểm tra, xác minh, đoàn thanh tra xác định khu đất xảy ra tranh chấp có diện tích thực tế hơn 113.317 m² nằm tại ấp Trung Hòa (trước đây là ấp Hòa Đông), xã Đông Hòa. Năm 1985, Nông trường Sông Hậu đã tiến hành khai hoang khu đất này để trồng lúa. Đến khoảng cuối năm 1986 – đầu năm 1987, Nông trường bàn giao lại cho tỉnh Kiên Giang quản lý.
Tuy nhiên, từ năm 1986 đến nay, chính quyền địa phương không thực hiện các trình tự, thủ tục để xác lập quyền quản lý đất công ích. Hậu quả là toàn bộ khu đất trên không có hồ sơ kỹ thuật địa chính và hoàn toàn bị buông lỏng quản lý trên thực tế.
Sự lỏng lẻo này thể hiện rõ qua việc vào năm 1994 và 2002, UBND xã Đông Hòa đã tự ý lập hợp đồng cho 6 hộ dân thuê tổng diện tích hơn 23.053 m² trái quy định pháp luật. Mặc dù thời hạn cho thuê chỉ 1 năm, nhưng khi hết hạn, xã không tiến hành thanh lý hay chấm dứt hợp đồng, để mặc người dân tiếp tục sử dụng.
Bên cạnh đó, nhiều công trình công cộng như Trường Tiểu học Đông Hòa 3 (xây dựng từ năm 1998), Trường THCS Đông Hòa 1 (xây dựng từ năm 2007) và Trạm cấp nước Đông Hòa (đưa vào sử dụng năm 2025) đều được xây dựng nhưng chưa thực hiện các thủ tục để được cơ quan có thẩm quyền giao đất theo đúng Luật Đất đai.
Đỉnh điểm của những sai phạm trong công tác quản lý diễn ra vào năm 2012. Khi đó, Chủ tịch UBND huyện An Minh (cũ) đã ban hành quyết định thành lập đoàn “phúc tra” đối với kết luận thanh tra năm 2010. Cơ quan thanh tra tỉnh khẳng định, việc lập đoàn phúc tra này hoàn toàn không đúng với quy định của pháp luật về thanh tra.
Dựa trên kết luận phúc tra thiếu cơ sở pháp lý này, UBND huyện An Minh đã vội vàng ban hành 15 quyết định thu hồi 99.600m² đất của 15 hộ dân. Đáng nói, sau khi triển khai quyết định thu hồi, UBND xã Đông Hòa không hề thực hiện thủ tục quản lý, để 15 hộ dân vẫn tiếp tục sử dụng đất cho đến nay.
Tình trạng thiếu sát sao của chính quyền còn dẫn đến tình hình vi phạm trật tự xây dựng phức tạp. Chỉ tính từ năm 2024 đến năm 2026, khu vực này có tới 14 trường hợp cất nhà, công trình vi phạm pháp luật về đất đai và xây dựng.
Trong đó, có 10 trường hợp xã phát hiện nhưng không lập thủ tục xử lý vi phạm hành chính, 4 trường hợp còn lại chính quyền hoàn toàn không có biện pháp ngăn chặn.
Từ những kết quả xác minh trên, Chánh Thanh tra tỉnh An Giang kiến nghị Chủ tịch UBND tỉnh chỉ đạo UBND xã Đông Hòa thực hiện hủy bỏ 15 quyết định thu hồi đất ban hành ngày 14/9/2012 của UBND huyện An Minh do ban hành không đúng quy định.
Chính quyền cần rà soát quá trình sử dụng đất của 21 cá nhân đang sử dụng hiện trạng để giải quyết đúng pháp luật, đảm bảo không thất thoát tài sản Nhà nước và bảo vệ quyền lợi chính đáng của người dân.
Yêu cầu các Trường học và Trung tâm nước sạch khẩn trương hoàn thiện thủ tục giao đất, cấp giấy chứng nhận quyền sử dụng đất.
Chiều 8.4, Công ty vàng bạc đá quý Sài Gòn - SJC đã giảm nhanh giá mua vàng miếng SJC hơn so với bán ra, mua vào còn 171 triệu đồng, bán ra 175 triệu đồng. So với mức giá đầu ngày, giá bán vàng giảm 2 triệu đồng/lượng, còn mua vào giảm 3 triệu đồng. Các công ty kinh doanh vàng khác có mức giá tương tự, mua vào 171 triệu đồng, bán ra 175 triệu đồng.
Giá vàng nhẫn cũng có mức chênh lệch ở mức 3 - 4 triệu đồng/lượng. Công ty Bảo Tín Minh Châu mua vào với giá 171 triệu đồng, bán ra 174 triệu đồng. Công ty Phú Quý mua vào 171 triệu đồng, bán ra 174 triệu đồng. Công ty Doji mua vào 171 triệu đồng, bán ra 175 triệu đồng…
Không những chênh lệch giữa giá mua và bán vàng tăng lên mà vàng trong nước cao hơn thế giới cũng là yếu tố rủi ro lớn. Sự biến động trái chiều của vàng trong nước khiến mức chênh lệch đắt đỏ được rút ngắn. Giá vàng miếng SJC cao hơn thế giới khoảng 23 triệu đồng/lượng.
Đại diện Công ty SJC cho biết, lực bán vàng trên thị trường xuất hiện nhiều hơn mua vào nên giá mua có xu hướng giảm nhanh hơn so với bán ra. Lực bán vàng cũng khiến giá trong nước biến động ngược chiều thế giới. Vàng trong nước giảm, trong khi thế giới tăng.
Giá vàng thế giới chiều 8.4 giảm 30 USD/ounce chỉ trong vài giờ, xuống còn 4.796 USD/ounce. Sự điều chỉnh này khiến mức tăng của vàng trong ngày giảm xuống 90 USD/ounce, tương đương 2%. Giá vàng đi xuống sau khi đồng USD hồi phục trở lại, không còn giảm sâu như trước đó. Chỉ số USD-Index giảm 0,78 điểm thay vì 0,98 điểm trước đó, xuống còn 98,88 điểm.
Nhiều ngân hàng đã công bố báo cáo tài chính quý 1/2026. Cụ thể, Ngân hàng TMCP Việt Nam Thịnh Vượng (VPBank) ghi nhận quy mô tín dụng hợp nhất đạt 1,06 triệu tỉ đồng, tăng 10,2% so với cuối năm 2025. Kết quả ngân hàng đạt lợi nhuận sau thuế hợp nhất hơn 6.329 tỉ đồng, tăng tới 60,85% so với cùng kỳ 2025, tương ứng tăng trên 3.900 tỉ đồng.
Lý giải về mức lợi nhuận tăng vọt nêu trên, VPBank cho biết tăng trưởng lợi nhuận đến từ cả ngân hàng mẹ và các công ty con. Ngân hàng cũng ghi nhận thu nhập lãi thuần hợp nhất tăng 26,74% so với quý 1/2025 theo đà mở rộng quy mô tín dụng; đẩy mạnh thu nhập lãi ngoài để đa dạng hóa nguồn thu và tối đa hóa lợi nhuận.
Một nhà băng khác là Ngân hàng TMCP Việt Á (VietABank) cũng công bố lợi nhuận sau thuế hợp nhất quý 1/2026 đạt 408,48 tỉ đồng, tăng 39,45% so với cùng kỳ năm trước. Ngân hàng cho biết quy mô tổng tài sản, tín dụng trong quý đầu năm nay tăng trưởng tốt, đồng thời ngân hàng tối ưu cơ cấu danh mục tín dụng, huy động vốn với chi phí hợp lý; thu nhập từ hoạt động dịch vụ được cải thiện... giúp lợi nhuận gia tăng.
Trong khi đó, tại đại hội cổ đông vừa diễn ra, lãnh đạo Ngân hàng TMCP Á Châu (ACB) cũng chia sẻ lợi nhuận trước thuế quý đầu năm của ngân hàng đạt 5.400 tỉ đồng, tăng 56% so với quý trước và tăng 17% so với cùng kỳ năm trước. Mức tăng mạnh theo quý chủ yếu do nền lợi nhuận quý trước thấp vì chi phí dự phòng tăng vào cuối năm, trong khi mức tăng theo năm được đánh giá là phù hợp. Tương tự, chia sẻ tại kỳ họp cổ đông thường niên, lãnh đạo Ngân hàng TMCP Nam Á (Nam A Bank) ước tính kết quả kinh doanh quý 1/2026 với lợi nhuận trước thuế đạt hơn 1.620 tỉ đồng, tăng 32,5% so với cùng kỳ năm trước. Hay lãnh đạo BVBank cũng thông tin, lợi nhuận trước thuế quý 1/2026 của ngân hàng đạt khoảng 215 tỉ đồng, tăng trưởng "3 con số", lên tới 168% so với cùng kỳ năm trước...
Theo dự báo của các công ty chứng khoán, lợi nhuận ngành ngân hàng trong quý 1/2026 tiếp tục tăng nhưng phân hóa rõ rệt giữa các nhà băng, với một số duy trì tăng trưởng hai chữ số trong khi số khác tăng chậm hoặc suy giảm do chi phí vốn cao và nợ xấu. Chẳng hạn, Công ty Chứng khoán SSI dự báo kết quả kinh doanh quý đầu năm nay của 13 ngân hàng, trong đó 7 ngân hàng được kỳ vọng tăng trưởng lợi nhuận hai chữ số, 5 ngân hàng tăng một chữ số và 1 ngân hàng suy giảm...
Việc KITA Group - một đơn vị phát triển bất động sản đô thị tham gia sản xuất và phân phối một số dòng xe thương mại chạy điện tại Việt Nam cho thấy xu hướng mở rộng ngày càng rõ của các doanh nghiệp bất động sản sang những lĩnh vực gắn trực tiếp với nhu cầu vận hành của đô thị hiện đại.
Sản xuất và phân phối xe thương mại chạy điện thiết kế riêng cho thị trường Việt Nam
Mới đây, KITA Group và Chery Commercial Bozhou (Trung Quốc) đã ký kết thỏa thuận phân phối sản phẩm tại Việt Nam, tiếp nối các nội dung hợp tác nguyên tắc được hai bên triển khai trước đó.
Theo thỏa thuận, KITA Group sẽ tham gia sản xuất và phân phối độc quyền một số dòng xe thương mại chạy điện của Chery tại thị trường Việt Nam.
Trong giai đoạn đầu, hai bên dự kiến đưa ra thị trường dòng xe tải và xe van điện mini Paidi - nhóm sản phẩm được phát triển theo định hướng phục vụ logistics nội đô và vận tải chặng cuối. Với thiết kế nhỏ gọn, tải trọng dưới một tấn và khả năng vận hành linh hoạt trong môi trường đô thị, Paidi được kỳ vọng sẽ trở thành giải pháp thay thế cho nhiều dòng xe sử dụng động cơ đốt trong hiện nay.
Trong khi thị trường xe điện cá nhân đang bước vào giai đoạn cạnh tranh mạnh với sự tham gia của nhiều thương hiệu nổi tiếng trong và ngoài nước, KITA Group lựa chọn hướng tiếp cận tập trung vào nhóm phương tiện phục vụ giao hàng nội đô, logistics chặng cuối và các mô hình dịch vụ lưu động, phân khúc được đánh giá còn nhiều dư địa tăng trưởng trong bối cảnh thương mại điện tử phát triển mạnh.
Đáng chú ý, các dòng xe được Chery Commercial Bozhou nghiên cứu và phát triển phù hợp với điều kiện vận hành thực tế cũng như đáp ứng đầy đủ các quy chuẩn, tiêu chuẩn kỹ thuật tại Việt Nam.
Trong bối cảnh các đô thị lớn ngày càng chịu áp lực về giao thông và hạ tầng logistics, nhu cầu đối với những dòng xe thương mại cỡ nhỏ, linh hoạt và tối ưu chi phí vận hành đang dần trở nên rõ nét hơn.
Nhóm khách hàng mục tiêu của sản phẩm này bao gồm: các doanh nghiệp logistics, công ty chuyển phát, chuỗi bán lẻ, cửa hàng tiện lợi và các mô hình cung cấp dịch vụ lưu động. Ngoài vận chuyển hàng hóa, sản phẩm cũng có thể được phát triển thành những dòng xe chuyên dùng như xe cứu hỏa mini, xe vệ sinh môi trường hoặc phương tiện phục vụ vận hành trong các khu công nghiệp và khu dân cư.
Ông Phạm Nguyên Hoàng – Tổng Giám đốc Công ty cổ phần Ô tô Giải Phóng – thuộc hệ sinh thái KITA Group cho biết: việc tham gia sản xuất và phân phối độc quyền một số dòng xe thương mại chạy điện của Chery tại Việt Nam không đơn thuần là hợp tác phân phối sản phẩm, mà là bước đi hướng tới xây dựng những giải pháp vận tải phù hợp hơn với nhu cầu vận hành thực tế của thị trường trong nước.
"Chúng tôi cho rằng thị trường Việt Nam đang cần những dòng phương tiện thương mại điện được thiết kế theo điều kiện giao thông và nhu cầu logistics đặc thù của đô thị Việt Nam, thay vì chỉ đưa nguyên mẫu từ các thị trường khác vào sử dụng. Việc hợp tác với Chery Commercial Vehicle, cụ thể là Paidi Technology thuộc hệ sinh thái Chery Intelligent Technology, giúp KITA Group từng bước tham gia sâu hơn vào hệ sinh thái vận hành đô thị xanh và hiện đại. Chúng tôi dự kiến sẽ phân phối sản phẩm ra thị trường vào khoảng nửa đầu năm 2027", ông Hoàng chia sẻ.
Tham vọng xây dựng hệ sinh thái phục vụ đô thị hiện đại của KITA Group
Việc tham gia sản xuất và phân phối xe thương mại điện cho thấy hướng mở rộng ngày càng rõ của KITA Group sang các lĩnh vực gắn với vận hành đô thị hiện đại.
Trong vài năm gần đây, cùng với bất động sản, doanh nghiệp này liên tục mở rộng hiện diện sang nhiều lĩnh vực như: Thương mại điện tử, Năng lượng tái tạo và Y tế. Điểm chung của các lĩnh vực này đều gắn trực tiếp với nhu cầu vận hành và đời sống của đô thị.
Xu hướng này cũng phản ánh sự dịch chuyển của nhiều doanh nghiệp phát triển bất động sản đô thị hiện nay khi không chỉ dừng lại ở việc xây dựng nhà ở hay hạ tầng, mà từng bước tham gia sâu hơn vào toàn bộ hệ sinh thái phục vụ cư dân và vận hành đô thị.
Trong bối cảnh thương mại điện tử tiếp tục tăng trưởng mạnh, nhu cầu giao nhận hàng hóa, logistics nội đô và vận tải xanh được dự báo sẽ còn mở rộng trong những năm tới, điều đó mở ra dư địa cho các dòng xe thương mại điện, phân khúc được xem sẽ trở thành một phần quan trọng trong hệ sinh thái đô thị hiện đại.
Việc tham gia sản xuất và phân phối xe thương mại điện vì thế không đơn thuần là câu chuyện mở rộng ngành nghề. Ở góc độ rộng hơn, đây được xem là bước đi cho thấy cách KITA Group tiếp cận thị trường theo hướng tham gia sâu hơn vào chuỗi vận hành đô thị: từ nơi ở, dịch vụ, năng lượng cho tới giao thông và logistics.
