Từ clip hiện trường vụ tai nạn xảy ra chiều 12-5 tại xã Trường Lưu (tỉnh Hà Tĩnh), Cục Cảnh sát giao thông cho rằng việc lái xe đi từ đường nhánh ra đường chính, từ ngõ ra đường… là một trong những nguyên nhân xảy ra tai nạn.
Nhiều tài xế, đặc biệt ở khu vực nông thôn, còn thiếu ý thức nhường đường, dừng xe quan sát khi đi từ ngõ, đường nhánh ra đường chính hoặc tập trung quan sát, giảm tốc độ khi tới nơi giao nhau.
“Trong clip, mặc dù tài xế xe tải đã nhấn còi cảnh báo liên tục, người đi xe máy điện vẫn không quan sát, dừng lại để nhường đường cho xe tải trên đường chính.
Lái xe tải quan sát thấy xe đạp điện đi từ ngõ ra đường chính nên đã bấm còi cảnh báo, đã nhìn thấy phía trước đường có thóc lúa đang phơi làm hẹp phần đường xe chạy, nhưng không giảm được tốc độ có thể dừng lại bảo đảm an toàn, không để xảy ra tai nạn”, Cục Cảnh sát giao thông phân tích.
Trong trường hợp này, cơ quan cảnh sát điều tra sẽ xem xét, đánh giá tốc độ của xe tải, sự tập trung và thao tác lái xe, hệ thống phanh, lốp, tải trọng xe…
Cục Cảnh sát giao thông cũng nhấn mạnh việc phơi thóc lúa ra đường là vi phạm pháp luật về giao thông đường bộ (sử dụng kết cấu hạ tầng đường bộ trái quy định), làm hẹp phần đường xe chạy, gây mất an toàn cho phương tiện lưu thông.
Nếu để xảy ra hậu quả thiệt hại về tính mạng, sức khỏe và tài sản của người đi đường, tùy theo tính chất mức độ sẽ bị xử phạt hoặc bị truy cứu trách nhiệm hình sự về tội cản trở giao thông đường bộ, theo quy định tại Điều 261 Bộ luật Hình sự.
Tai nạn liên quan đến xe bồn chở chất thải và đoàn tàu chạy về hướng đông tại điểm giao cắt trên đường Yadkin ở Chesapeake, bang Virginia, chiều 14/5. Va chạm mạnh khiến thùng xe gãy rời khỏi đầu xe, văng ra xa và vỡ toác khiến chất lỏng tràn ra đường.
Kết quả điều tra sơ bộ cho thấy chiếc xe tải đã không dừng lại ở biển báo dừng trước khi va chạm. Tài xế bị thương nặng nhưng hiện tình trạng sức khỏe đã ổn định. Không có thành viên nào trên tàu bị thương.
Điểm giao cắt này không có các rào chắn và đèn báo hiệu thông thường để cảnh báo người lái xe khi có tàu hỏa đến. Tuy nhiên, luôn có biển báo dừng (Stop) và các tài xế sẽ phải dừng hẳn xe, quan sát các phía và đảm bảo an toàn mới chạy tiếp.
Nếu thường xuyên di chuyển trên các tuyến cao tốc, đặc biệt là đoạn Phan Thiết - Dầu Giây, không khó bắt gặp những mảnh cao su đen nằm vương vãi giữa làn đường xe chạy. Đây thực chất là những mảnh lốp nhỏ còn sót lại sau khi ô tô bị nổ lốp. Đáng nói, sau khi gặp sự cố, nhiều lái xe đã thản nhiên bỏ đi, để mảnh vụn trở thành chướng ngại vật nguy hiểm cho những phương tiện di chuyển phía sau.
Do đặc thù cao tốc là tuyến đường di chuyển tốc độ cao, chỉ cần một "vật lạ" xuất hiện cũng có thể khiến tài xế không kịp phản xạ. Nguy cơ tai nạn càng tăng cao vào ban đêm khi tầm nhìn bị hạn chế, khiến việc phát hiện chướng ngại vật trùng màu nhựa đường trở nên khó khăn hơn. Ở vận tốc 100 - 120 km/giờ, việc cán phải mảnh lốp có thể khiến người lái giật mình, dẫn đến hành động đánh lái đột ngột hoặc phanh gấp, dễ gây tai nạn liên hoàn.
Để đảm bảo an toàn cho phương tiện, Đội CSGT đường bộ cao tốc số 6 (Phòng 6, Cục CSGT) phải ngày đêm thực hiện công việc dọn "rác" lốp trên tuyến. Trong quá trình tuần tra, nếu phát hiện mảnh lốp nằm trên đường, cán bộ CSGT phải dừng xe ở làn khẩn cấp, bật đèn cảnh báo để đảm bảo an toàn trước khi trực tiếp thu dọn chướng ngại vật. Sự nỗ lực của lực lượng chức năng phần nào giảm thiểu rủi ro, nhưng gốc rễ vấn đề vẫn nằm ở ý thức của người tham gia giao thông.
Anh Trần Quốc Việt, tài xế thường xuyên di chuyển tuyến Phan Thiết - Dầu Giây, chia sẻ: "Đoạn đường này xuất hiện rất nhiều mảnh vụn lốp, đa phần từ các loại xe container hoặc xe tải lớn. Khi chạy tốc độ cao, nếu vô tình đâm trúng, những mảnh vụn này không chỉ làm hư hại cản trước mà nặng hơn có thể cuốn vào gầm bánh xe, khá nguy hiểm".
Lốp xe là bộ phận tiếp xúc trực tiếp với mặt đường, ảnh hưởng trực tiếp tới sự an toàn trong quá trình tham gia giao thông. Dù vậy nhưng thực tế, nhiều tài xế khá lơ là trong việc bảo dưỡng, kiểm tra lốp.
Trao đổi với PV Thanh Niên, anh Huỳnh Thanh Phong, cố vấn dịch vụ tại một showroom ô tô ở TP.HCM cho biết, vì tiết kiệm chi phí, nhiều tài xế, đặc biệt là lái xe công nghệ vẫn cố sử dụng lốp đã mài mòn quá mức hoặc bị phồng rộp. Khi chạy trên cao tốc, nhiệt độ tăng cao kết hợp với lốp mòn không chỉ dễ gây nổ lốp mà còn làm giảm độ bám đường, nhất là khi trời mưa.
Có thể thấy, sự an toàn khi di chuyển trên cao tốc không chỉ đến từ cơ sở hạ tầng giao thông mà còn liên quan tới ý thức tự giác, trách nhiệm của mỗi tài xế. Hành động bỏ lại những mảnh vụn lốp sót trên đường cần được lên án để nâng cao văn hóa giao thông.
Thị trường ô tô Việt Nam trong 3 tháng đầu năm 2026 chứng kiến sự xáo trộn đáng kể về thứ hạng của các mẫu xe dẫn đầu. Dù các dòng xe điện đang áp đảo nhưng các mẫu xe sử dụng động cơ đốt trong vẫn ghi nhận mức tăng trưởng, đặc biệt là ở phân khúc xe đa dụng gầm cao vốn đang đánh trúng xu hướng người dùng.
Dẫn đầu nhóm xe máy xăng, dầu bán chạy nhất quý 1/2026 là Mazda CX-5 với tổng cộng 4.643 xe bàn giao đến tay khách hàng. Riêng trong tháng 3, mẫu xe này đạt doanh số 1.531 chiếc, tiếp tục giữ vững vị thế "ngôi vương" trong phân khúc crossover hạng C. Xếp ở vị trí thứ hai, Mitsubishi Xpander ghi nhận lượng xe bán ra trong quý 1/2026 đạt 4.231 chiếc. Sau giai đoạn thấp điểm của tháng trước đó, tháng 3 đánh dấu sự trở lại của mẫu MPV này với 1.763 xe bán ra.
Vị trí thứ ba thuộc về Toyota Yaris Cross với 4.166 xe bàn giao trong 3 tháng đầu năm. Đáng chú ý, doanh số tháng 3 của mẫu xe này bùng nổ mạnh mẽ với 2.378 xe bán ra, cho thấy sức hút từ thương hiệu và các chương trình ưu đãi kích cầu của Toyota đã mang lại hiệu quả trực tiếp.
Hai vị trí còn lại trong top 5 đều thuộc về các đại diện của Ford. Trong đó, Ford Ranger xếp vị trí thứ 4 với 4.112 xe bán ra trong 3 tháng đầu năm. Cuối cùng, mẫu SUV 7 chỗ Ford Everest đạt doanh số 3.580 xe bán ra, dẫn đầu phân khúc.
