Hôm qua, TP.HCM ghi nhận mức nhiệt cao nhất tại Nhà Bè là 37 độ C. Theo Trung tâm Khí tượng thủy văn quốc gia (NCHMF), nắng nóng gay gắt ở nhiều nơi khác trên khu vực Nam bộ như Tây Ninh 37,5 độ C, Biên Hòa (Đồng Nai) 37,3 độ C, Mỹ Tho (Đồng Tháp) 37 độ C…
Trong buổi sáng và trưa nay (15.5), thời tiết TP.HCM và Nam bộ vẫn còn nắng nóng, oi bức với mức nhiệt cao nhất 35 – 36 độ C. Đáng chú ý, nhiệt độ cảm nhận tăng mạnh từ 2 – 4 độ C do độ ẩm trong không khí tăng cao và quá trình chuyển pha của hơi nước thành mây tạo thêm nhiệt gây nóng bức.
Tuy nhiên, vào chiều và tối nay, TP.HCM và Nam bộ đón đợt mưa vàng giải nhiệt. Đợt mưa này do rãnh áp thấp có trục vắt qua nam Trung bộ và Nam bộ. Mưa chuyển mùa có thể kéo dài trong 4 ngày tới, khiến nắng nóng bớt gay gắt, nhiệt độ cao nhất tại TP.HCM phổ biến còn 32 – 34 độ C.
Thời tiết TP.HCM và Nam bộ phổ biến trưa chiều trời nắng nóng, cần đề phòng nguy cơ cao xảy ra cháy nổ. Vào buổi chiều có mưa giông kèm theo các hiện tượng lốc, sét, mưa đá và gió giật mạnh có thể gây ảnh hưởng đến sản xuất nông nghiệp, làm gãy đổ cây cối, hư hại nhà cửa, các công trình giao thông, cơ sở hạ tầng
Quan trọng hơn, từ hôm qua (14.5), gió tây nam đã xuất hiện trên vùng biển khu vực Nam bộ, khoảng ngày 19 – 20.5 sẽ mạnh dần lên. Điều này đồng nghĩa với mùa mưa đang đến rất gần với người dân Nam bộ. Trong giai đoạn này, thời tiết oi bức; giông, sét, vòi rồng, mưa đá thường xuất hiện nên người dân hết sức chú ý phòng tránh.
Tin Gốc: Thanh Niên
Khi ngày càng nhiều khách hàng chuyển từ xe chạy bằng động cơ đốt trong sang xe điện do giá nhiên liệu tăng cao, tạp chí EV Magazine đã có bài viết phân tích chuyên sâu về hiệu quả chuyển đổi năng lượng của 2 loại phương tiện này.
Theo EV Magazine, Phần lớn năng lượng tạo ra trong các xe sử dụng động cơ đốt trong bị mất đi dưới dạng nhiệt năng. Do đó, xe điện thường hiệu quả hơn so với các xe sử dụng động cơ đốt trong.
Cụ thể, phần lớn người tiêu dùng hiện nay vẫn đo lường hiệu quả của xe xăng qua chỉ số "lít/100 km". Thế nhưng, thực tế một động cơ xăng điển hình chỉ có hiệu suất nhiệt khoảng 12% - 30%. Ông Jan Rosenow, Giáo sư về Chính sách Năng lượng và Khí hậu tại Đại học Oxford, cho biết: Xe chạy bằng động cơ đốt trong lãng phí tới 80% năng lượng trong nhiên liệu.
Điều này có nghĩa là khi bạn đổ một bình xăng đầy, chỉ có tối đa 30% giá trị số tiền bạn trả thực sự làm quay bánh xe; 70 - 88% còn lại bị biến thành nhiệt năng tỏa ra môi trường qua hệ thống làm mát và ống xả.
Về mặt vật lý, động cơ đốt trong là một thiết bị chuyển đổi hóa năng thành nhiệt năng trước, sau đó mới dùng áp suất từ nhiệt đó để đẩy piston tạo ra cơ năng. Quy trình trung gian qua nhiệt này chính là "nút thắt cổ chai" khiến xe xăng không bao giờ có thể đạt được hiệu suất cao. Vì thế, xe xăng vận hành giống như một cái lò sưởi di động hơn là một thiết bị di chuyển hiệu quả.
Ngược lại, xe điện loại bỏ hoàn toàn quá trình đốt cháy. Mô-tơ điện có khả năng chuyển đổi trực tiếp điện năng từ pin thành cơ năng. EV Magazine chỉ rõ: Hơn 77% năng lượng được lưu trữ trong pin EV thực sự chuyển thành lực đẩy tại các bánh xe. Nếu tính riêng hiệu suất của mô-tơ, con số này có thể lên tới 90%.
Hơn nữa, xe điện không tiêu thụ năng lượng khi đứng yên (chế độ chờ). Trong khi xe xăng vẫn phải tiêu tốn một lượng nhiên liệu đáng kể để "nổ máy không tải" khi tắc đường, xe điện chỉ tiêu tốn một lượng điện rất nhỏ cho hệ thống điều hòa và màn hình. Đây là yếu tố then chốt giúp xe điện trở thành lựa chọn vượt trội trong các đô thị đông đúc.
Cùng với đó, một trong những lợi thế kinh điển của xe điện so với xe xăng là hệ thống phanh tái tạo (Regenerative Braking).
Trong một chiếc xe truyền thống, mỗi khi người dùng nhấn phanh, động năng của xe sẽ bị ma sát giữa má phanh và đĩa phanh triệt tiêu, biến thành nhiệt năng tỏa vào không khí. Đây là một sự lãng phí năng lượng khổng lồ, đặc biệt là khi lái xe trong phố đông.
Với xe điện, mô-tơ có thể vận hành theo chiều ngược lại để đóng vai trò như một máy phát điện. Khi giảm tốc, lực cản từ việc phát điện này sẽ làm xe chậm lại, đồng thời thu hồi một phần năng lượng đáng kể nạp ngược lại vào pin. Các nghiên cứu chỉ ra rằng phanh tái tạo có thể giúp xe điện thu hồi từ 15 - 20% năng lượng tiêu hao, điều mà xe xăng không bao giờ làm được.
Vấn đề thứ 3 được EV Magazine phân tích để trả lời câu hỏi "Xe điện có thực sự sạch?" là về vấn đề phát thải khí nhà kính.
Một luận điểm thường được dùng để chỉ trích xe điện là quá trình sản xuất pin gây ô nhiễm. Tuy nhiên, khi nhìn vào toàn bộ vòng đời, bức tranh lại hoàn toàn khác. Đúng là việc khai thác Lithium và Cobalt tạo ra lượng khí thải ban đầu cao hơn sản xuất xe xăng khoảng 30 - 40%. Nhưng "nợ carbon" này được trả sạch rất nhanh chóng.
Theo phân tích từ Bloomberg và các tạp chí chuyên ngành, một chiếc xe điện chỉ cần vận hành từ 1 - 2 năm đầu tiên là đã bù đắp được lượng phát thải dư thừa khi sản xuất. Kể từ thời điểm đó, xe điện sạch hơn xe xăng gấp nhiều lần.
Đặc biệt, khi lưới điện thế giới đang chuyển dịch mạnh mẽ sang năng lượng tái tạo, dấu chân carbon của mỗi km xe điện sẽ tiếp tục giảm dần theo thời gian, trong khi xe xăng sẽ luôn phát thải một lượng cố định và không thể cải thiện.
Hiện nay, nhiều người e ngại giá mua xe điện ban đầu cao hơn xe xăng. Tuy nhiên, nếu tính tổng chi phí sở hữu trong vòng 5 - 7 năm, xe điện thường rẻ hơn đáng kể. Lý do nằm ở cấu tạo cơ khí cực kỳ đơn giản.
Một động cơ đốt trong có hàng nghìn linh kiện chuyển động như piston, trục cam, dây curoa, hệ thống nhiên liệu, bugi... vốn đòi hỏi bảo trì thường xuyên và dễ hỏng hóc. Xe điện chỉ có khoảng 20 linh kiện chuyển động, không cần thay dầu, không cần lọc xăng, không cần bugi. Điều này giúp cắt giảm tới 40% chi phí bảo dưỡng định kỳ.
Riêng tại Việt Nam, người tiêu dùng cũng đang ở thời điểm "vàng" để sở hữu xe điện dễ dàng với chi phí cực thấp.
Về mặt kỹ thuật, tại các đô thị lớn như TP.HCMvà Hà Nội, đặc thù giao thông là mật độ phương tiện cực cao và thường xuyên ùn tắc. Như đã phân tích ở trên, đây chính là "sân khấu" lý tưởng nhất để xe điện phô diễn sức mạnh của phanh tái tạo và khả năng tiết kiệm khi chạy không tải.
Về hạ tầng, chỉ trong vòng 2 năm qua, Việt Nam đã chứng kiến sự bùng nổ của hạ tầng trạm sạc, đặc biệt là sự tiên phong của VinFast với mạng lưới trạm sạc phủ khắp 63 tỉnh thành. Điều này giải quyết được nỗi lo "hết pin" vốn là rào cản lớn nhất của người tiêu dùng trong nước.
Cùng với các chính sách ưu đãi về thuế tiêu thụ đặc biệt và miễn lệ phí trước bạ cho xe điện, Chính phủ cũng đang gửi đi một thông điệp rõ ràng: Xe điện không chỉ là xu hướng của tương lai, mà còn là khoản đầu tư thông minh về mặt kinh tế cho mỗi cá nhân trong bối cảnh giá nhiên liệu hóa thạch biến động khó lường như hiện nay.
Trong lộ trình đến năm 2050 về phát thải ròng bằng "0", giao thông xanh đóng vai trò cốt lõi. Việc người dân Việt Nam dần chấp nhận xe điện không chỉ giúp giảm bớt ô nhiễm tiếng ồn và khói bụi tại các thành phố, mà còn góp phần quan trọng vào an ninh năng lượng quốc gia, giảm bớt sự phụ thuộc vào xăng dầu nhập khẩu.
Tin Gốc: Thanh Niên
Giá vàng trong nước ghi nhận tuần tăng mạnh
Khép lại tuần giao dịch, giá vàng trong nước ghi nhận tuần tăng mạnh với mức tăng 3,4 triệu đồng/lượng ở cả chiều mua vào và bán ra so với đầu tuần.
Ngày 5/7, các doanh nghiệp giữ nguyên giá vàng so với chốt phiên hôm qua. Theo đó, vàng miếng SJC được niêm yết ở mức 148,4-151,4 triệu đồng/lượng (mua vào - bán ra).
So với đầu tuần (29/6), khi vàng miếng SJC giao dịch ở mức 145-148 triệu đồng/lượng, mỗi lượng vàng đã tăng 3,4 triệu đồng ở cả hai chiều mua và bán.
Ngày 5/7, nhóm PNJ, DOJI và Bảo Tín Mạnh Hải giao dịch niêm yết ở mốc 148,4-151,4 triệu đồng/lượng (mua vào - bán ra) cũng tăng 3,4 triệu đồng/lượng ở cả chiều mua và bán so với đầu tuần (29/6), khi vàng miếng SJC giao dịch ở mức 145-148 triệu đồng/lượng. Khoảng cách mua - bán tiếp tục là 3,0 triệu đồng/lượng.
Tại Bảo Tín Minh Châu giao dịch ở mốc 148,4-151,4 triệu đồng/lượng (mua vào - bán ra) tăng 4,4 triệu đồng ở chiều bán ra, tăng 3,4 triệu đồng ở chiều mua vào so với đầu tuần (29/6) giao dịch ở mốc 144,0 -148 triệu đồng/lượng (mua vào-bán ra).
Phú Quý chốt phiên giao dịch 148,4-151,4 triệu đồng/lượng (mua vào - bán ra), cũng theo xu hướng tăng 4,4 triệu đồng/lượng so với đầu tuần (29/6), giá mua vào 144,8 triệu đồng/lượng, giá bán ra 148,0 triệu đồng/lượng.
Tương tự, giá vàng nhẫn SJC loại 1-5 chỉ hiện được giao dịch ở mức 148,3-151,3 triệu đồng/lượng (mua vào - bán ra), đi ngang so với phiên trước.
So với mức 145-148 triệu đồng/lượng ngày 29/6, giá vàng nhẫn SJC cũng tăng 3,4 triệu đồng/lượng ở cả chiều mua vào và bán ra trong tuần.
Chốt phiên giao dịch ngày 5/7, giá vàng miếng SJC được niêm yết ở mức 148,4-151,4 triệu đồng/lượng (mua vào - bán ra), tăng 3 triệu đồng/lượng mỗi chiều so với phiên liền trước.
Giá vàng nhẫn SJC loại 1-5 chỉ được giao dịch ở mức 148,3-151,3 triệu đồng/lượng (mua vào - bán ra), tăng đồng loạt 3 triệu đồng/lượng ở cả hai chiều mua - bán.
Giá vàng nhẫn 9999 của Doji được niêm yết ở mức 148,4-151,4 triệu đồng/lượng (mua vào - bán ra), tăng 3 triệu đồng/lượng ở cả hai chiều.
Giá vàng nhẫn trơn của Bảo Tín Minh Châu được giao dịch ở mức 147,5-151 triệu đồng/lượng (mua vào - bán ra), tăng 2,5 triệu đồng/lượng ở chiều mua vào và tăng 3 triệu đồng/lượng ở chiều bán ra so với phiên liền trước.
Giá vàng thế giới chấm dứt chuỗi giảm
Giá vàng thế giới khép lại tuần giao dịch rút ngắn tại Mỹ với diễn biến tích cực hơn, khi loạt tín hiệu từ thị trường lao động, đồng USD và quan điểm chính sách tiền tệ của Cục Dự trữ liên bang Mỹ (Fed) cùng hỗ trợ tâm lý nhà đầu tư. Sau khi nhiều lần lùi xuống kiểm định vùng dưới 4.000 USD/ounce, kim loại quý đã bật tăng trở lại và tái lập mốc 4.100 USD/ounce.
Ngay từ đầu tuần, giá vàng giao ngay mở cửa quanh 4.079,50 USD/ounce vào tối chủ nhật. Tuy nhiên, lực tăng không duy trì được lâu. Trong hai phiên đầu tuần, giá vàng chịu sức ép và có thời điểm lùi về gần ngưỡng hỗ trợ tâm lý 4.000 USD/ounce.
Các dữ liệu kinh tế Mỹ công bố sau đó tiếp tục khiến thị trường thận trọng. Báo cáo JOLTS tháng 5 cho thấy số vị trí tuyển dụng đạt 7,6 triệu, trong khi số lao động được tuyển mới ở mức 5,2 triệu, gần như không thay đổi đáng kể. Cùng lúc, chỉ số sản xuất ISM tháng 6 vẫn đứng trong vùng mở rộng với mức 53,3%, làm dấy lên tranh luận về khả năng Fed còn dư địa duy trì lập trường chính sách cứng rắn.
Áp lực này khiến giá vàng rơi xuống mức thấp nhất tuần tại 3.941,87 USD/ounce trong phiên thứ ba. Tuy nhiên, vùng giá thấp nhanh chóng kích hoạt lực mua bắt đáy, giúp thị trường dần lấy lại cân bằng.
Sang thứ tư, xu hướng phục hồi trở nên rõ nét hơn sau khi ADP công bố khu vực tư nhân Mỹ tạo thêm 98.000 việc làm trong tháng 6. Bên cạnh đó, Chủ tịch Fed Kevin Warsh nhận định rủi ro lạm phát đã phần nào dịu lại, song không đưa ra tín hiệu rõ ràng về bước đi tiếp theo của chính sách lãi suất.
Những diễn biến này giúp nhà đầu tư giảm bớt lo ngại về khả năng Fed sớm tăng lãi suất. Giá vàng nhờ đó vượt lại mốc 4.100 USD/ounce, trong khi giới giao dịch điều chỉnh vị thế trước thời điểm báo cáo việc làm phi nông nghiệp tháng 6 được công bố sớm vào thứ năm.
Điểm nhấn lớn nhất của tuần đến từ báo cáo việc làm Mỹ. Số việc làm phi nông nghiệp trong tháng 6 chỉ tăng 57.000, thấp hơn nhiều so với kỳ vọng, còn tỉ lệ thất nghiệp duy trì quanh 4,2%. Dữ liệu yếu hơn dự báo đã kéo đồng USD đi xuống, đồng thời làm giảm áp lực từ lợi suất trái phiếu kho bạc Mỹ.
Nhờ lực hỗ trợ này, giá vàng tiếp tục mở rộng đà tăng và có lúc chạm 4.143,60 USD/ounce - mức cao nhất trong tuần. Trước khi thị trường Mỹ đóng cửa nghỉ lễ Quốc khánh, giá vàng giao ngay dao động quanh 4.120 USD/ounce.
Với diễn biến trên, kim loại quý đã chấm dứt chuỗi giảm theo tuần và ghi nhận tuần tăng mạnh nhất kể từ cuối tháng 5. Diễn biến này cho thấy vàng vẫn nhận được lực đỡ đáng kể mỗi khi dữ liệu kinh tế Mỹ phát tín hiệu suy yếu, nhất là trong bối cảnh thị trường tiếp tục theo dõi sát định hướng chính sách tiền tệ của Fed.
Dự báo giá vàng
Khảo sát mới nhất cho thấy tâm lý lạc quan đang quay trở lại thị trường vàng sau khi kim loại quý này chấm dứt chuỗi bốn tuần giảm giá liên tiếp. Giới phân tích Phố Wall hiện nghiêng rõ rệt về kịch bản giá vàng tiếp tục đi lên trong ngắn hạn.
Trong số 16 chuyên gia tham gia khảo sát, có 11 người, tương đương 69%, dự báo giá vàng sẽ tăng trong tuần tới. Chỉ 2 chuyên gia, chiếm 13%, cho rằng thị trường có thể điều chỉnh giảm, trong khi 3 người còn lại, tương đương 19%, nhận định giá vàng sẽ đi ngang và tích lũy.
Tâm lý tích cực cũng xuất hiện trong nhóm nhà đầu tư cá nhân. Trong tổng số 183 người tham gia khảo sát trực tuyến, 99 người, tương đương 54%, kỳ vọng giá vàng tiếp tục tăng. 45 người, chiếm 25%, dự báo giá giảm, còn 39 người, tương đương 21%, cho rằng thị trường sẽ bước vào giai đoạn tích lũy.
Sự thay đổi trong kỳ vọng của giới đầu tư diễn ra trong bối cảnh giá vàng vừa có tuần phục hồi đáng chú ý. Động lực chính đến từ sự suy yếu của đồng USD và những thay đổi trong kỳ vọng đối với chính sách tiền tệ của Fed. Các tín hiệu kém tích cực từ thị trường lao động Mỹ đang khiến nhà đầu tư thận trọng hơn với khả năng lãi suất duy trì ở mức cao trong thời gian dài.
Tuy nhiên, xu hướng tăng của giá vàng vẫn có thể đối mặt với những nhịp rung lắc mạnh. Lợi suất trái phiếu Chính phủ Mỹ vẫn ở vùng cao, đồng nghĩa với chi phí cơ hội nắm giữ tài sản không sinh lãi như vàng chưa giảm đáng kể.
Bên cạnh đó, thị trường vẫn phải đánh giá thêm các dữ liệu kinh tế mới trước khi hình thành kỳ vọng rõ ràng hơn về lộ trình chính sách của Fed.
Trong ngắn hạn, diễn biến của đồng USD, lợi suất trái phiếu Mỹ và các tín hiệu từ thị trường lao động được dự báo tiếp tục đóng vai trò quan trọng đối với giá vàng. Việc phần lớn chuyên gia và nhà đầu tư cá nhân cùng nghiêng về khả năng tăng giá cho thấy tâm lý thị trường đã cải thiện rõ rệt, dù triển vọng đi lên vẫn cần thêm động lực để được củng cố.
Tin Gốc: Người Đưa Tin
Ngày 9.4, tin từ Ban Quản lý Đầu tư và Xây dựng công trình giao thông tỉnh Tây Ninh cho biết, tính đến nay, dự án đường Vành đai 3 TP.HCM đoạn qua Tây Ninh đã đạt những kết quả rất khả quan, bám sát các mốc tiến độ yêu cầu của Chính phủ.
Cụ thể, tỉnh đã hoàn thành bàn giao 100% mặt bằng cho đơn vị thi công (dự án thành phần 8). Khu tái định cư tại xã Tân Bửu cũng hoàn tất và bàn giao nền cho các hộ dân bị ảnh hưởng.
Giá trị thực hiện của dự án thành phần 7 ước đạt khoảng 88,14%. Trong đó gói thầu XL1 (tuyến chính cao tốc) đã đạt 92% khối lượng, hoàn thành các hạng mục phức tạp như xử lý nền đất yếu, cầu Rạch Rích và hệ thống thoát nước; gói thầu XL2 (cầu Tân Bửu tuyến chính, tuyến trái nhánh và tuyến song hành) đạt khoảng 94,73%, đã hoàn thành kết cấu mố trụ và thảm nhựa mặt cầu; gói thầu XL3 (nút giao cuối tuyến) đạt 93,7%, các nhánh ramp kết nối với cao tốc Bến Lức - Long Thành đã hoàn thành và bàn giao để thông xe tạm.
UBND tỉnh Tây Ninh cho biết, công tác giải ngân vốn đầu tư công cho dự án này luôn nằm trong nhóm dẫn đầu. Trong 2 năm 2023 và 2024, dự án đều giải ngân đạt 100% kế hoạch vốn Trung ương và địa phương giao. Riêng năm 2025, nguồn vốn Trung ương hơn 831 tỉ đồng đang được tích cực đẩy mạnh thanh toán theo tiến độ nghiệm thu thực tế.
Dự án đường Vành đai 3 TP.HCM không chỉ là công trình giao thông trọng điểm quốc gia mà còn là đòn bẩy kinh tế quan trọng cho khu vực phía nam. Với tổng mức đầu tư lên đến 75.378 tỉ đồng, dự án đi qua địa phận TP.HCM và 2 tỉnh Đồng Nai, Tây Ninh, tổng chiều dài khoảng 76,34 km.
Dự án được chia làm 8 thành phần. Tại phân đoạn qua tỉnh Tây Ninh, chiều dài tuyến 6,84 km, được chia thành 2 dự án thành phần chính: Dự án thành phần 7 tập trung vào xây dựng với tổng mức đầu tư 3.040 tỉ đồng; Dự án thành phần 8 chuyên trách bồi thường, hỗ trợ và tái định cư với tổng mức đầu tư 1.168 tỉ đồng.
Dự án được thiết kế với quy mô hoàn chỉnh gồm 8 làn xe cao tốc (vận tốc thiết kế 100 km/giờ) và hệ thống đường song hành hai bên. Trong giai đoạn phân kỳ hiện tại, dự án tập trung xây dựng 4 làn xe cao tốc cùng đường song hành để sớm đưa vào khai thác, đáp ứng nhu cầu đi lại cấp thiết của người dân và doanh nghiệp.
Hiện tại, tỉnh Tây Ninh đã cơ bản hoàn thành các mốc tiến độ yêu cầu của Chính phủ. Với đà thi công như hiện nay, dự án đường vành đai 3 đoạn qua Tây Ninh dự kiến hoàn thành toàn bộ công trình, đưa vào khai thác chính thức trong năm 2026 đúng kế hoạch.