Phó chủ tịch UBND TP.HCM Bùi Xuân Cường vừa ký quyết định phê duyệt đề cương Quy hoạch tổng thể TP.HCM thời kỳ 2025 – 2050, tầm nhìn 100 năm. Quy hoạch tổng thể TP.HCM được xây dựng trên cơ sở cụ thể hóa các nội dung quy hoạch cấp quốc gia, quy hoạch vùng và tích hợp, lồng ghép các nội dung của quy hoạch tỉnh, quy hoạch chung.
TP.HCM định hướng phát triển thành siêu đô thị đa trung tâm hàng đầu châu Á – Thái Bình Dương. Đến năm 2050, TP.HCM đặt mục tiêu nằm trong nhóm 100 thành phố có chất lượng sống tốt nhất thế giới; đồng thời là trung tâm kinh tế, tài chính, thương mại, logistics, giáo dục, khoa học – công nghệ và đổi mới sáng tạo quan trọng của khu vực.
Đề cương đưa ra các chỉ tiêu phát triển rất lớn như tốc độ tăng trưởng tổng sản phẩm trên địa bàn (GRDP) bình quân tối thiểu 10%/năm, đất xây dựng đô thị khoảng 290.000 – 320.000 ha, quy mô dân số khoảng 20 – 22 triệu người và GRDP dự kiến đạt khoảng 1.200 tỉ USD vào năm 2050.
Để thực hiện mục tiêu trên, TP.HCM sẽ chuyển từ mô hình tăng trưởng dựa vào lao động và gia công sang nền kinh tế dựa trên khoa học – công nghệ, đổi mới sáng tạo, kinh tế số và kinh tế tri thức.
Một trong những điểm đáng chú ý nhất của đề cương là định hướng tái cấu trúc không gian đô thị theo mô hình siêu đô thị đa trung tâm với tư duy “ba vùng – ba hành lang”.
Trong đó, khu vực TP.HCM cũ tập trung phát triển tài chính quốc tế, dịch vụ và công nghệ cao; khu vực Bình Dương cũ tập trung công nghiệp công nghệ cao; khu vực Bà Rịa – Vũng Tàu cũ phát triển kinh tế biển, logistics, năng lượng sạch và du lịch biển.
Ba hành lang chiến lược gồm hành lang Bắc – Nam dọc sông Sài Gòn hướng ra biển, hành lang phía đông kết nối Bà Rịa – Vũng Tàu với Cần Giờ và hành lang Đông – Tây kết nối Đồng Nai – Tây Ninh thông qua quốc lộ 1A và đường Xuyên Á.
Việc tổ chức lại không gian phát triển nhằm hạn chế cạnh tranh nội bộ giữa các khu vực, đồng thời tạo cơ chế phân công chức năng kinh tế, công nghiệp, logistics và dịch vụ xã hội theo từng vùng động lực.
Song song đó, đề cương xác định việc hình thành các hành lang kinh tế mới là động lực phát triển chủ đạo của TP.HCM trong nhiều thập niên tới. Trong đó, hành lang ven biển phía nam được xem là không gian phát triển chiến lược mới. Hành lang này kết nối khu vực Đồng bằng sông Cửu Long qua Cần Giờ đến cụm cảng Cần Giờ – Cái Mép – Thị Vải và có thể kéo dài đến Vũng Tàu.
Theo định hướng, đây sẽ là khu vực phát triển đô thị logistics, đô thị cảng biển, đô thị sân bay, khu thương mại tự do, đô thị sinh thái ven biển, du lịch biển quy mô lớn. Ngoài ra, hành lang kinh tế – công nghiệp – đô thị – dịch vụ dọc trục Bắc – Nam sẽ kết nối các khu công nghiệp, đô thị hiện hữu và các trung tâm logistics lớn của vùng Đông Nam bộ.
Đề cương dành dung lượng lớn nêu các yêu cầu về phát triển hạ tầng giao thông, xem đây là nền tảng tổ chức lại không gian đô thị và liên kết vùng. Theo đó, TP.HCM sẽ phát triển mạng lưới giao thông đa phương thức, liên thông giữa đường bộ, đường sắt, cảng biển và hàng không.
Các tuyến chiến lược gồm Vành đai 3, Vành đai 4, cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây, cao tốc Bến Lức – Long Thành, cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu, cao tốc TP.HCM – Mộc Bài.
Về đường sắt, đề cương yêu cầu nghiên cứu và bổ sung tuyến tốc độ cao Thủ Thiêm – Long Thành, tuyến kết nối sân bay Tân Sơn Nhất – sân bay Long Thành, tuyến TP.HCM – Cần Thơ, tuyến TP.HCM – Lộc Ninh kết nối Campuchia và Đông Nam Á.
Bên cạnh đó, TP.HCM cũng ưu tiên hoàn thiện mạng lưới metro và nghiên cứu các tuyến đường sắt nhẹ phục vụ du lịch, đi lại nội đô và kết nối giữa các khu vực sau sáp nhập.
Quy hoạch lưu ý phát triển đô thị theo hướng bao trùm và cân bằng xã hội, trong đó chú trọng nhà ở xã hội, nhà ở cho công nhân, nhà ở giá phù hợp và khả năng tiếp cận giáo dục, y tế, không gian công cộng cho người dân.
Như Thanh Niên đã đưa tin, tại hội nghị cung cấp thông tin về tình hình công tác quý 1/2026 trên địa bàn, bức xúc trước vụ 300 tấn thịt bẩn, thịt bệnh tuồn vào các bếp ăn trường học, trung tướng Nguyễn Thanh Tùng, Giám đốc Công an TP.Hà Nội, cho biết đã yêu cầu các đơn vị điều tra, làm rõ và chứng minh trách nhiệm của các đơn vị quản lý, nhập hàng vào các bếp ăn tập thể, trường học, công ty.
Giám đốc Công an Hà Nội yêu cầu các đơn vị chức năng làm rõ vụ án có sự thông đồng hay không, bởi các sai phạm đã xảy ra trong thời gian dài, số lượng lớn.
Giám đốc Công an Hà Nội đề nghị Quốc hội tăng hình phạt đối với hành vi buôn bán thực phẩm bẩn lên mức cao nhất, bởi các sai phạm này liên quan đến hành vi hủy hoại giống nòi. Đồng thời, trung tướng Tùng kiến nghị các cơ quan chức năng kiểm tra dấu hiệu vi phạm của các trung tâm kiểm dịch, chính quyền cơ sở liên quan… khi để sai phạm kéo dài.
Tiếp nhận những thông tin bức xúc từ chính người đứng đầu ngành công an TP.Hà Nội, đa số bạn đọc (BĐ) Thanh Niên ủng hộ tăng mức xử phạt, xử lý hành vi buôn bán thực phẩm bẩn. BĐ Văn Tuấn nêu: "Rất cần có khung hình phạt cao hơn để răn đe. Không chỉ thịt bệnh, thịt bẩn mà còn cả nỗi lo về thuốc kích thích tăng trưởng, hóa chất làm giòn thịt, làm đỏ thịt…".
"Cần nâng xử phạt lên mức cao nhất đối với những hành vi buôn bán, tiêu thụ thực phẩm bẩn, bệnh. Không thể để những kẻ bất nhân hủy hoại sức khỏe của người dân", BĐ Huy Hoang đề nghị.
Không dừng ở thực phẩm bẩn, đa số BĐ đánh giá các hành vi buôn bán hàng giả, thuốc giả; các hành vi không đảm bảo an toàn sức khỏe, gây độc hại cho người dân… cũng cần quy vào hành vi hủy hoại giống nòi, phải chịu hình phạt cao nhất.
BĐ Le Kha bức xúc: "Tôi tin 100% người dân VN ủng hộ xử lý mạnh tay, thậm chí là xử kịch khung, với hành vi hủy hoại giống nòi, vì những thứ thực phẩm bẩn, thuốc giả… sẽ kéo lùi sự phát triển của dân tộc".
Bày tỏ băn khoăn về 300 tấn thịt bẩn, thịt bệnh đã len lỏi vào một số bếp ăn trường học trong thời gian dài, BĐ Minh Nghĩa nêu ý kiến: "Lẽ ra chúng ta phải ngăn chặn ngay từ đầu, không để thịt bẩn, hàng giả tồn tại trên thị trường mới phải. Phòng ngừa tốt vẫn hơn là chạy theo xử phạt nặng".
BĐ Trung Hoàng cũng trăn trở: "Tôi có cảm giác vấn đề nằm ở điểm rò nào đó trong khâu quản lý, cần tìm các biện pháp để xử lý triệt để hoặc hạn chế tối đa, chứ thấy bao nhiêu vụ thực phẩm bẩn bị phát hiện rồi, mà người vi phạm chưa biết sợ, vụ sau càng to hơn vụ trước".
"Ủng hộ xử lý thật nghiêm khắc, thậm chí ở mức cao nhất đối với các trường hợp vi phạm, đặc biệt là các tổ chức, cá nhân có liên quan hoặc tiếp tay cho hành vi hủy hoại giống nòi. Chỉ như vậy mới bảo đảm môi trường phát triển an toàn cho trẻ em - những mầm non tương lai của đất nước", BĐ Thuy Le nêu.
Tán thành, BĐ Bùi Thế Lộc cho rằng: "Cần lắm những sản phẩm có chất lượng. Cần lắm việc nâng cao khâu kiểm định, kiểm soát thị trường. Cần lắm việc nâng hình thức xử phạt, bao gồm cả xử phạt các cơ quan quản lý đã lơ là, hoặc cố tình, bỏ lọt hàng bẩn, hàng giả".
Theo kế hoạch tuyển dụng công chức tỉnh Khánh Hòa năm 2026 vừa được UBND tỉnh ban hành, cả tỉnh còn 521 biên chế công chức của các cơ quan, tổ chức, địa phương chưa tuyển dụng (gồm 145 chỉ tiêu khối tỉnh và 376 chỉ tiêu khối xã, phường).
Khánh Hòa được cấp có thẩm quyền giao tổng số lượng biên chế là 4.509 người. Tính đến ngày 15-5-2026, tổng số biên chế hiện có tại các cơ quan, tổ chức, địa phương thuộc tỉnh (không bao gồm đặc khu Trường Sa) là 3.947 người (gồm khối tỉnh 1.502 người và khối xã 2.445).
Hiện nay, tỉnh Khánh Hòa có nhu cầu tuyển dụng 417 công chức, gồm 79 chỉ tiêu làm việc tại các sở, ban, ngành cấp tỉnh; 338 công chức là theo đăng ký tuyển dụng của UBND các xã, phường.
Tỉnh sẽ xét tuyển và tổ chức thi tuyển để tuyển dụng 417 công chức các cấp nêu trên, dự kiến vào tháng 7-2026.
Trong đó xét tuyển sẽ dành cho những người đăng ký dự tuyển là sinh viên tốt nghiệp xuất sắc, nhà khoa học trẻ tài năng thuộc đối tượng thực hiện chính sách thu hút, trọng dụng người có tài năng (theo Nghị định số 179/2024/NĐ-CP ngày 31-12-2024 của Chính phủ; xét tuyển theo 2 vòng).
Còn hình thức thi tuyển sẽ áp dụng đối với tất cả chỉ tiêu biên chế tuyển dụng còn lại (tức 417 chỉ tiêu trừ số chỉ tiêu đã được xét tuyển); tuyển vào vị trí việc làm xếp ngạch chuyên viên và tương đương (thực hiện theo quy định tại Nghị định số 170/2025/NĐ-CP ngày 30/6/2025 của Chính phủ).
Từ ngày 1-7, Hà Nội chính thức triển khai thí điểm vùng phát thải thấp theo đề án đã được Hội đồng nhân dân TP thông qua.
Theo đề án, tại khu vực 1, toàn bộ phương tiện giao thông đường bộ, gồm ô tô, mô tô và xe gắn máy, bị cấm lưu thông từ 19h đến 24h vào các ngày thứ Sáu, thứ Bảy và Chủ nhật hằng tuần.
Phạm vi áp dụng gồm các tuyến phố: Tràng Tiền, Hàng Khay, Lê Thái Tổ, Hàng Đào, Hàng Ngang, Hàng Buồm, Mã Mây, Hàng Bạc, Hàng Mắm, Nguyễn Hữu Huân, Lý Thái Tổ và Ngô Quyền.
Ghi nhận của Tuổi Trẻ tối 4-7, trước 19h, lực lượng chức năng đã có mặt tại các chốt để chuẩn bị thiết lập vùng phát thải thấp, bố trí rào chắn và biển báo cấm phương tiện.
Đúng 19h, các chốt kiểm soát chính thức được kích hoạt. Lực lượng chức năng đặt rào chắn, biển cấm và không cho các phương tiện đi vào khu vực hạn chế phát thải.
Theo ghi nhận, nhiều người dân khi di chuyển đến các điểm chốt đã được lực lượng chức năng dừng xe, hướng dẫn gửi phương tiện tại các điểm trông giữ nếu có nhu cầu đi bộ vào bên trong khu vực thí điểm.
Đối với người dân sinh sống trong phạm vi thí điểm, lực lượng chức năng kiểm tra căn cước công dân để xác minh địa chỉ cư trú. Trường hợp đúng địa chỉ, người dân được phép đưa xe vào khu vực, nhưng phải tắt máy và dắt bộ phương tiện về nhà.
Tại chốt kiểm soát đầu phố Tràng Tiền, anh Công - đang ở trong một ngõ tại tuyến phố trên - được lực lượng chức năng yêu cầu dừng xe để kiểm tra giấy tờ. Sau khi xác minh đúng thông tin cư trú, lực lượng chức năng mới mở rào để anh dắt xe máy vào nhà.
"Chỉ khi xác minh đúng thông tin cư trú, chúng tôi mới được mở rào để dắt xe vào nhà. Tôi thấy việc thí điểm vùng phát thải thấp là chủ trương tốt, tuy nhiên việc phải tắt máy và dắt bộ xe vào nhà cũng khá vất vả, bất tiện" - anh Công chia sẻ.
Theo ghi nhận của Tuổi Trẻ, trong những ngày đầu triển khai thí điểm vùng phát thải thấp, đa số người dân chấp hành yêu cầu của lực lượng chức năng về việc hạn chế phương tiện vào khu vực.
Tuy nhiên, vẫn xuất hiện một số trường hợp chưa tuân thủ đầy đủ quy định. Cụ thể, sau khi được lực lượng chức năng kiểm tra, xác minh và cho qua chốt để về nhà, một số người không tắt máy, dắt bộ phương tiện mà tiếp tục nổ máy di chuyển trong khu vực.
Tại một số chốt kiểm soát khác cũng ghi nhận tình trạng một số người đi xe máy lợi dụng lúc lực lượng làm nhiệm vụ đang bận hướng dẫn cho những người khác để điều khiển phương tiện đi từ bên ngoài vào khu vực thí điểm vùng phát thải thấp.
Theo Sở Nông nghiệp và Môi trường Hà Nội, từ 1-7-2026, Hà Nội không cấm đồng loạt toàn bộ xe mô tô, xe gắn máy và ô tô sử dụng xăng, dầu trên toàn bộ khu vực vành đai 1.
Tuy nhiên TP bắt đầu áp dụng các biện pháp hạn chế cụ thể tại khu vực 1, khu vực 2 thuộc phường Hoàn Kiếm, theo loại phương tiện và khung giờ.
Phạm vi kiểm soát và yêu cầu về quy chuẩn khí thải được mở rộng, nâng dần từ năm 2027 và năm 2028 theo lộ trình đã được phê duyệt.
Cụ thể, vành đai 1 gồm 9 phường: Hoàn Kiếm, Cửa Nam, Ba Đình, Giảng Võ, Ngọc Hà, Tây Hồ, Ô Chợ Dừa, Hai Bà Trưng và Văn Miếu - Quốc Tử Giám. Ranh giới cụ thể của các khu vực 1, 2, 3 và toàn bộ vành đai 1 được xác định tại bản đồ kèm theo quyết định số 3273 của UBND TP.
