Ngày 16.5, Bệnh viện Nguyễn Tri Phương cho biết bệnh viện đã ứng dụng hình ảnh cộng hưởng từ khuếch tán sức căng, điện cực điều hướng và công nghệ BrainSense™ trong phẫu thuật đặt điện cực kích thích não sâu điều trị bệnh Parkinson.
Đây được xem là bước tiến quan trọng trong lĩnh vực ngoại thần kinh, mở ra thêm cơ hội cải thiện chất lượng sống cho người bệnh Parkinson, đặc biệt là người bệnh kháng thuốc.
Đến nay, Bệnh viện Nguyễn Tri Phương đã điều trị thành công 4 ca bằng kỹ thuật này. Trường hợp gần nhất là nam bệnh nhân 62 tuổi mắc bệnh Parkinson hơn 8 năm. Thời gian gần đây, người bệnh đáp ứng kém với thuốc dù đã dùng liều cao, ảnh hưởng nghiêm trọng đến sinh hoạt hằng ngày.
Sau khi được đánh giá, bệnh nhân được chỉ định phẫu thuật đặt điện cực kích thích não sâu kết hợp kỹ thuật mới, nhằm giảm các biến chứng như tê cứng, co thắt nửa người, khó nói. Sau phẫu thuật, người bệnh hồi phục tốt và xuất viện sau 1 tuần.
Theo Phó giáo sư – tiến sĩ Phạm Anh Tuấn, việc kết hợp các công nghệ tiên tiến mang lại nhiều lợi ích trong điều trị Parkinson như cải thiện rõ rệt triệu chứng vận động, giảm tác dụng phụ liên quan đến kích thích, rút ngắn thời gian điều chỉnh thiết bị sau mổ và cá thể hóa điều trị cho từng bệnh nhân.
Bác sĩ chuyên khoa 2 Võ Đức Chiến, Giám đốc Bệnh viện Nguyễn Tri Phương, cho biết việc triển khai đồng bộ các công nghệ tiên tiến trong phẫu thuật kích thích não sâu đánh dấu bước phát triển quan trọng của bệnh viện trong lĩnh vực ngoại thần kinh. Bệnh viện hướng tới mục tiêu cá thể hóa điều trị, nâng cao hiệu quả lâm sàng và chất lượng sống cho người bệnh Parkinson, đồng thời tiệm cận các tiêu chuẩn điều trị hiện đại trên thế giới.
Kỹ thuật kích thích não sâu điều trị Parkinson được triển khai lần đầu tại Bệnh viện Nguyễn Tri Phương từ năm 2012. Đến nay, bệnh viện đã thực hiện hơn 120 ca.
Theo Phó giáo sư – tiến sĩ Phạm Anh Tuấn, Việt Nam hiện ước tính có khoảng 150.000 – 200.000 người mắc Parkinson, tương đương khoảng 1% dân số trên 60 tuổi.
Tại Bệnh viện Nguyễn Tri Phương, số ca khám ngoại trú bệnh Parkinson tăng mạnh từ 2.352 ca năm 2022 lên 3.344 ca năm 2024.
Theo y văn, sau 5 – 10 năm khởi phát bệnh, khoảng 20 – 30% bệnh nhân Parkinson bước vào giai đoạn tiến triển với các biến chứng rối loạn vận động và đáp ứng thuốc kém. Khi đó, người bệnh có thể xuất hiện tình trạng thuốc nhanh hết tác dụng, lúc đi lại bình thường lúc cứng đờ, loạn động, sa sút trí tuệ, rối loạn nuốt…
Đây là giai đoạn bệnh nặng, khó kiểm soát bằng thuốc uống thông thường và cần can thiệp bằng phẫu thuật kích thích não sâu để cải thiện chất lượng sống.
Hiện phẫu thuật kích thích não sâu đã được bảo hiểm y tế đồng chi trả với chi phí lên tới 240 triệu đồng, giúp người bệnh có thêm cơ hội tiếp cận phương pháp điều trị hiện đại này.
Bộ Tư pháp vừa công bố hồ sơ thẩm định dự thảo Nghị định xử phạt trật tự an toàn giao thông đường bộ, nhằm sửa đổi, bổ sung Nghị định 168 năm 2024. Dự thảo này do Bộ Công an chủ trì soạn thảo.
Tại dự thảo, Bộ Công an đề xuất bổ sung thẩm quyền cho trưởng công an cấp xã xử phạt đối với một số hành vi vi phạm quy định về đăng ký xe. Điều này nhằm phù hợp với việc hiện nay công an xã được giao thực hiện công tác đăng ký xe.
Các vi phạm thuộc diện trên gồm 5 lỗi áp dụng với chủ xe mô tô: không làm thủ tục cấp chứng nhận đăng ký xe, biển số xe trong trường hợp thay đổi chủ xe theo quy định; không làm thủ tục đổi chứng nhận đăng ký xe, biển số xe theo quy định (mức phạt 800.000 đồng - 1 triệu đồng với cá nhân, gấp đôi với tổ chức).
Cùng đó là tẩy xóa, sửa chữa hoặc giả mạo hồ sơ đăng ký xe nhưng chưa đến mức truy cứu trách nhiệm hình sự; khai báo không đúng sự thật hoặc sử dụng các giấy tờ, tài liệu giả để được cấp lại biển số xe, chứng nhận đăng ký xe nhưng chưa đến mức bị truy cứu trách nhiệm hình sự; không làm thủ tục thu hồi chứng nhận đăng ký xe, biển số xe theo quy định (mức phạt 4 - 6 triệu đồng với cá nhân, gấp đôi với tổ chức).
3 lỗi còn lại áp dụng với chủ xe ô tô: không làm thủ tục thu hồi chứng nhận đăng ký xe, biển số xe, giấy chứng nhận kiểm định an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường theo quy định; không làm thủ tục đổi chứng nhận đăng ký xe, biển số xe theo quy định; khai báo không đúng sự thật hoặc sử dụng các giấy tờ, tài liệu giả để được cấp lại biển số xe, chứng nhận đăng ký xe, giấy chứng nhận kiểm định an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường nhưng chưa đến mức bị truy cứu trách nhiệm hình sự (mức phạt 4 - 6 triệu đồng với cá nhân, gấp đôi với tổ chức).
Với sự bổ sung nêu trên, trưởng công an xã là chủ thể tiếp theo được quyền xử phạt các vi phạm về đăng ký xe, bên cạnh CSGT và chủ tịch UBND các cấp như hiện hành.
Một nội dung quan trọng khác tại dự thảo, Bộ Công an đề xuất bổ sung thẩm quyền cho CSGT được xử phạt các hành vi vi phạm về sát hạch giấy phép lái xe.
Điển hình như: tự ý thay đổi hoặc sử dụng phần mềm sát hạch, thiết bị chấm điểm, xe sát hạch; sử dụng máy tính trong phòng sát hạch lý thuyết kết nối với đường truyền ra ngoài phòng thi trái quy định; cố tình để phương tiện, trang thiết bị chấm điểm hoạt động không chính xác trong kỳ sát hạch; để các dấu hiệu, ký hiệu trái quy định trên sân sát hạch, xe sát hạch trong kỳ sát hạch…
Góp ý về nội dung này, Ủy ban Trung ương Mặt trận Tổ quốc Việt Nam cho rằng các vi phạm về sát hạch mang tính kỹ thuật chuyên môn sâu, trong khi Nghị định 168 hiện hành thì lực lượng CSGT chủ yếu xử phạt các vi phạm khi lưu thông trên đường, dễ nhận diện bằng quan sát hoặc phương tiện kỹ thuật.
Do đó, cần rà soát, phân định rõ phạm vi, đối tượng, cơ sở đảm bảo thực thi và cơ chế phối hợp để bảo đảm thống nhất khi áp dụng. Đồng thời tăng cường tính công khai, minh bạch nhằm bảo đảm kiểm soát quyền lực.
Bộ Công an phản hồi rằng, việc bổ sung thẩm quyền cho CSGT như đã nêu là phù hợp, bởi hiện nay Bộ Công an đã tiếp nhận nhiệm vụ quản lý nhà nước về quản lý, sát hạch và cấp giấy phép lái xe từ Bộ GTVT cũ.
"Công tác xử lý vi phạm được thực hiện theo đúng nguyên tắc, quy định của luật Xử lý vi phạm hành chính, nếu để xảy ra sai phạm, sẽ bị xử lý theo quy định của pháp luật", cơ quan soạn thảo nêu.
Tại dự án Trường tiểu học số 1 Hòa Châu (phường Hòa Xuân - một trong số các dự án bị điểm tên) trên bờ tường còn treo tấm bảng báo nhàu nhĩ với hình minh họa về ngôi trường khang trang. Phía dưới là thông tin về dự án, tiến độ thi công 210 ngày, ngày khởi công 26-12-2024…
Tại khu vực dự án vắng bóng người. Dãy các trụ bê tông đã loang lổ màu, các cột thép đã hoen gỉ, cây cỏ dại bắt đầu mọc ở trong công trình…
"Họ dừng thi công từ lâu léc đến chừ" - một người dân gần đó cho hay.
Cũng tại phường Hòa Xuân, dự án nhà văn hóa thôn Tây An cũng trong tình cảnh tương tự. Người dân ở đây cho biết công trình dừng thi công, công nhân thu dọn đi từ 5-6 tháng qua.
Một dự án khác nữa ở phường này là dự án nâng cấp sân vận động xã Hòa Phước. Hiện sân vận động này cũng toàn cỏ dại mọc um tùm khắp nơi.
Để tìm hiểu về việc xử lý các nhà thầu nêu trên, PV đã liên hệ với lãnh đạo UBND phường Hòa Xuân nhưng vị này yêu cầu gửi nội dung qua văn phòng.
Trước đó, Chủ tịch UBND TP Đà Nẵng đã chỉ đạo UBND phường Hòa Xuân, Sở Xây dựng, UBND xã Nam Trà My rút kinh nghiệm trong công tác tổ chức lựa chọn nhà thầu, bảo đảm lựa chọn được nhà thầu có đầy đủ năng lực, kinh nghiệm thực tế phù hợp với thông tin cung cấp trong hồ sơ dự thầu, đảm bảo về tiến độ triển khai, hoàn thành công trình.
Lãnh đạo thành phố yêu cầu các đơn vị trên khẩn trương chỉ đạo xử lý 5 trường hợp nhà thầu bị đánh giá vi phạm, chậm tiến độ, gồm:
Liên danh Công ty TNHH MTV An Việt Trí và Công ty TNHH Mai Phương Minh tại dự án Trường tiểu học số 1 Hòa Châu (phường Hòa Xuân), tổng mức đầu tư hơn 14,6 tỉ đồng.
Công ty TNHH MTV An Việt Trí tại dự án nhà văn hóa thôn Tây An (phường Hòa Xuân) có tổng mức đầu tư hơn 5,3 tỉ đồng.
Công ty TNHH MTV thương mại dịch vụ và xây dựng Vương Thành Long tại dự án nâng cấp sân vận động xã Hòa Phước (phường Hòa Xuân), tổng mức đầu tư hơn 2,9 tỉ đồng.
3 dự án này các nhà thầu dừng thi công không lý do chính đáng 28 ngày liên tục.
Liên danh Công ty CP đầu tư hạ tầng Đông Sơn - Công ty CP Tập đoàn CIENCO 4 tại dự án nâng cấp, cải tạo quốc lộ 14B, gói thầu xây lắp (hơn 481 tỉ đồng). Đến nay sản lượng thi công chỉ đạt gần 43%.
Công ty TNHH Kachi Việt Nam tại dự án đường giao thông KDC Ông Rế đi Trung tâm hành chính huyện, gói thầu xây lắp (hơn 3,8 tỉ đồng), năng lực nhà thầu yếu
UBND TP Đà Nẵng cũng yêu cầu công khai năng lực các nhà thầu yếu kém, vi phạm quy định về đấu thầu trên Cổng thông tin điện tử thành phố và các phương tiện thông tin khác...
Cục Cảnh sát giao thông (Bộ Công an) cho biết qua kiểm tra, giám sát trên không gian mạng đã phát hiện một số giáo viên dạy lái xe hướng dẫn học viên thực hiện bài sát hạch theo các "mẹo" nhằm đối phó với bài thi.
Một trong những trường hợp được Cục Cảnh sát giao thông dẫn lại là video hướng dẫn thực hiện phần thi "Qua vệt bánh xe và đường hẹp vuông góc". Trong video, giáo viên hướng dẫn học viên chỉ điều khiển xe đi qua phần cuối của hình vệt bánh xe và chấp nhận bị trừ 10 điểm để hoàn thành bài sát hạch.
Theo Cục Cảnh sát giao thông, cách hướng dẫn này không phản ánh đúng yêu cầu của bài thi, làm sai lệch mục đích đào tạo và sát hạch lái xe, đồng thời không bảo đảm đánh giá chính xác khả năng căn chỉnh phương tiện khi di chuyển trong điều kiện đường hẹp.
Cơ quan này cho biết theo Phụ lục số 05 ban hành kèm Thông tư 12/2025, trường hợp bánh xe trước và bánh xe sau bên lái phụ không đi qua vùng giới hạn của hình vệt bánh xe sẽ bị hệ thống tự động trừ điểm đến mức trượt và sát hạch viên đình chỉ bài thi ngay lập tức. Việc trừ điểm khi đè vạch chỉ áp dụng đối với trường hợp bánh xe vẫn đi qua đúng vùng giới hạn theo quy định.
Để bảo đảm tính nghiêm túc, khách quan trong công tác sát hạch lái xe, Cục Cảnh sát giao thông sẽ chỉ đạo lực lượng cảnh sát giao thông địa phương tăng cường kiểm tra, giám sát quá trình sát hạch. Những trường hợp thực hiện bài thi không đúng quy định, đặc biệt là cố tình áp dụng các "mẹo thi" nhằm đối phó với sát hạch, sẽ bị xem xét xử lý.
Từ giữa tháng 4/2026, Cục Cảnh sát giao thông bắt đầu điều chỉnh nội dung sát hạch lái xe theo hướng bám sát thực tế hoạt động giao thông. Học viên trước khi dự thi phải xem video các vụ tai nạn giao thông nhằm nâng cao nhận thức về an toàn giao thông.
Theo Cục Cảnh sát giao thông, quy trình trước đây tập trung nhiều vào các kỹ năng cơ bản, nhất là phần thi đường trường. Vì vậy, cơ quan này đã yêu cầu thí sinh xử lý các tình huống thực tế linh hoạt hơn thay vì chỉ thực hiện quãng đường khoảng 2 km như trước.
Sau khi thay đổi cách sát hạch, tỷ lệ đạt phần thi đường trường đối với ôtô giảm còn 68%, trong khi trước đó là 96%. Tỷ lệ đạt phần thi lý thuyết đạt 74%, giảm so với mức 77% trước đây, còn tỷ lệ đỗ sa hình giữ ở mức 65%.
Tính từ thời điểm lực lượng Cảnh sát giao thông tiếp nhận công tác sát hạch lái xe từ ngày 1/3/2025 đến ngày 7/5/2026, tỷ lệ vượt qua kỳ sát hạch đối với ôtô đạt 54%, còn xe máy đạt 65%.
