Ngày 16/5, Ban quản lý dự án đầu tư xây dựng thành phố Đồng Nai thông tin, dự kiến cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu sẽ thông xe toàn tuyến vào tối 18/5. Việc tổ chức thông xe tạm được triển khai nhằm phục vụ nhu cầu đi lại của người dân, góp phần giảm áp lực giao thông khu vực, đồng thời từng bước phát huy hiệu quả đầu tư dự án.
Trong giai đoạn khai thác tạm thời, tuyến cao tốc chỉ cho phép xe con dưới 9 chỗ lưu thông, đồng bộ với phương án khai thác tại dự án thành phần 2 và 3 trước đó. Tốc độ khai thác tạm thời được quy định với mức tối đa 80km/h và tối thiểu 60km/h.
Trước đó, Cục CSGT (Bộ Công an) có văn bản gửi Sở Xây dựng thành phố Đồng Nai và Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng thành phố Đồng Nai về việc tham gia ý kiến phương án tổ chức giao thông để đưa 16km dự án Thành phần 1, cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu vào khai thác trước ngày 19/5.
Theo đó, Cục CSGT yêu cầu chủ đầu tư sớm hoàn thiện nhiều hạng mục kỹ thuật và an toàn trước khi đưa tuyến vào khai thác tạm. Trong đó, các nhà thầu phải tập trung hoàn thiện dải phân cách, tôn hộ lan, tôn sóng và đặc biệt là hệ thống hàng rào bảo vệ trên toàn tuyến nhằm ngăn chặn xe máy, xe thô sơ, người đi bộ và gia súc đi vào đường cao tốc.
Cùng với đó, hệ thống biển báo giao thông, biển cấm dừng, cấm đỗ tại các nút giao, đường dẫn phải được lắp đặt đầy đủ theo đúng quy chuẩn. Đồng thời bổ sung biển hạn chế tốc độ phù hợp tại các đường nhánh. Cục CSGT cũng yêu cầu thực hiện phân làn phương tiện, đảm bảo tốc độ khai thác tối đa phù hợp với thiết kế được phê duyệt.
Ngoài ra, Cục CSGT đề nghị đơn vị quản lý phải hoàn thiện trạm kiểm soát tải trọng xe, hệ thống giám sát giao thông thông minh và xây dựng quy trình bàn giao dữ liệu camera giám sát cho lực lượng CSGT để phục vụ công tác chỉ huy, điều hành và xử lý vi phạm.
Về phương án tổ chức giao thông, Cục CSGT đề nghị đóng hoàn toàn nút giao đường Bưng Môn (phường Long Thành) bằng hệ thống tôn hộ lan cứng. Tại nút giao Võ Nguyên Giáp (phường Phước Tân), các đơn vị được yêu cầu bổ sung bảng chỉ dẫn phân luồng chi tiết, đồng thời bố trí lực lượng trực chốt 24/24 giờ để hướng dẫn phương tiện lưu thông an toàn. Đối với vị trí giao cắt đường điện 110kV, Cục CSGT yêu cầu duy trì nhân sự giám sát thường xuyên và hoàn tất việc nâng tĩnh không đường dây đạt tối thiểu 9m so với mặt đường trước ngày 19/5 nhằm bảo đảm an toàn trong quá trình khai thác.
Trong giai đoạn thông xe tạm, Cục CSGT đề nghị tuyến cao tốc chỉ cho phép ô tô từ 9 chỗ ngồi trở xuống lưu thông. Đối với các tình huống đặc biệt như cứu hộ, cứu nạn, phân luồng giao thông hay cho phương tiện đi ngược chiều trong trường hợp khẩn cấp, Cục CSGT nhấn mạnh việc triển khai phải do lực lượng CSGT chủ trì thực hiện.
Cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu dài gần 54 km, vốn đầu tư khoảng 17.800 tỷ đồng, gồm ba dự án thành phần. Tuyến đường khi hoàn thành được kỳ vọng giảm tải quốc lộ 51 và rút ngắn thời gian đi từ TP HCM đến Vũng Tàu còn khoảng 70 phút.
Ban Thường vụ Thành ủy TP.HCM vừa có kết luận thống nhất thành lập 2 đảng bộ, gồm Đảng bộ các cơ sở y tế và Đảng bộ các trường đại học, cao đẳng.
Trong đó, Đảng bộ các cơ sở y tế TP.HCM là đảng bộ cấp trên trực tiếp của tổ chức cơ sở đảng trực thuộc Thành ủy TP.HCM trên cơ sở sắp xếp, chuyển giao các tổ chức đảng bệnh viện, viện, trung tâm y tế trên địa bàn.
Đảng bộ các trường đại học, cao đẳng TP.HCM là đảng bộ cấp trên trực tiếp của tổ chức cơ sở đảng trực thuộc Thành ủy trên cơ sở sắp xếp, chuyển giao các tổ chức đảng đại học, trường đại học, trường cao đẳng trên địa bàn thành phố.
Bên cạnh đó, Ban Thường vụ Thành ủy TP.HCM thống nhất giữ nguyên mô hình tổ chức đảng Đại học Quốc gia TP.HCM là tổ chức đảng cấp trên trực tiếp của tổ chức cơ sở đảng trực thuộc Thành ủy.
Khi có định hướng sắp xếp mô hình tổ chức đảng Đại học Quốc gia TP.HCM của cấp có thẩm quyền, Ban Tổ chức Thành ủy TP.HCM tiếp tục tham mưu việc sắp xếp tổ chức đảng theo quy định gắn với tình hình thực tiễn tại địa phương.
Theo kế hoạch, Ban Tổ chức Thành ủy sẽ phối hợp Văn phòng Thành ủy lấy ý kiến các Ủy viên Ban Chấp hành Đảng bộ TP.HCM đối với dự thảo 2 đề án thành lập Đảng bộ các cơ sở y tế TP.HCM và Đảng bộ các trường đại học, cao đẳng TP.HCM.
Hiện Đảng bộ TP.HCM có 173 đảng bộ trực thuộc, gồm 168 đảng bộ phường, xã, đặc khu và 5 đảng bộ cấp trên cơ sở là Đảng bộ các cơ quan Đảng TP.HCM, Đảng bộ UBND TP.HCM, Đảng bộ Quân sự TP.HCM, Đảng bộ Công an TP.HCM và Đảng bộ Đại học Quốc gia TP.HCM. Khi thành lập thêm 2 đảng bộ mới, TP.HCM sẽ có 175 đảng bộ trực thuộc.
Đây là những chỉ tiêu quan trọng trong chương trình bảo vệ môi trường giai đoạn 2026 - 2030 được Ban Chấp hành Đảng bộ TP.HCM thông qua tại hội nghị lần thứ 7, diễn ra ngày 6.7.
Theo tờ trình của Ban Thường vụ Thành ủy TP.HCM, việc ban hành chương trình nhằm cụ thể hóa các chủ trương của Trung ương về bảo vệ môi trường, đồng thời đáp ứng yêu cầu phát triển của TP.HCM sau khi mở rộng địa giới hành chính và vận hành mô hình chính quyền địa phương 2 cấp. Thành phố hướng đến mục tiêu phát triển nhanh nhưng bền vững, nâng cao chất lượng môi trường sống, xây dựng đô thị xanh, hiện đại, thích ứng với biến đổi khí hậu.
Điểm đáng chú ý của chương trình là xây dựng hệ thống 22 chỉ tiêu làm căn cứ đánh giá kết quả thực hiện đến năm 2030.
Trong đó, thành phố đặt mục tiêu 100% khu công nghiệp, cụm công nghiệp và các cơ sở thuộc diện bắt buộc phải lắp đặt hệ thống quan trắc nước thải, khí thải tự động, truyền dữ liệu trực tiếp về cơ quan quản lý.
Lĩnh vực giao thông cũng được đặt mục tiêu chuyển đổi mạnh khi toàn bộ xe buýt và taxi sử dụng năng lượng sạch, góp phần giảm phát thải khí nhà kính và cải thiện chất lượng không khí.
Đối với xử lý nước thải, thành phố phấn đấu khoảng 80% lượng nước thải đô thị được thu gom, xử lý tập trung đạt quy chuẩn trước khi xả ra môi trường.
Ở lĩnh vực chất thải rắn, mục tiêu được đặt ra là trên 90% rác sinh hoạt được tái chế hoặc xử lý bằng công nghệ hiện đại, giảm dần tỷ lệ chôn lấp. Đồng thời, 100% chất thải nguy hại và chất thải y tế phải được thu gom, xử lý đạt quy chuẩn môi trường.
Chương trình cũng hướng đến việc thay đổi thói quen tiêu dùng khi 100% trung tâm thương mại, siêu thị, khách sạn và khu du lịch sử dụng các sản phẩm thân thiện với môi trường để thay thế nhựa dùng một lần.
Ngoài ra, TP.HCM đặt mục tiêu duy trì độ che phủ rừng khoảng 11%; nâng tỷ trọng năng lượng tái tạo trong cơ cấu tiêu thụ điện lên khoảng 15 - 18%, hướng đến 25%; đồng thời bảo đảm 100% người dân khu vực đô thị được tiếp cận thông tin, tuyên truyền về bảo vệ môi trường.
Để hoàn thành các mục tiêu trên, TP.HCM sẽ rà soát, phân vùng môi trường trên toàn địa bàn, kiểm soát chặt các nguồn phát thải, từng bước di dời các cơ sở sản xuất không đáp ứng yêu cầu bảo vệ môi trường hoặc không còn phù hợp với quy hoạch phát triển đô thị.
Song song đó là đầu tư mở rộng hệ thống thu gom, xử lý nước thải tập trung; cải tạo các tuyến sông, kênh, rạch ô nhiễm; tăng cường kiểm soát chất lượng không khí và nguồn nước tại các khu vực có nguy cơ ô nhiễm cao.
Một định hướng lớn được nhấn mạnh là chuyển từ xử lý chất thải sang phát triển kinh tế tuần hoàn. Theo đó, TP.HCM sẽ đầu tư các khu xử lý chất thải tập trung theo công nghệ hiện đại, đẩy mạnh tái chế, tái sử dụng, thu hồi năng lượng từ rác, hạn chế tối đa việc chôn lấp trực tiếp.
Thành phố cũng khuyến khích phát triển khu công nghiệp sinh thái, mô hình sản xuất sạch hơn, nông nghiệp tuần hoàn nhằm giảm phát sinh chất thải ngay từ quá trình sản xuất.
Tối 1.7, Cơ quan Cảnh sát điều tra Công an TP.HCM ra quyết định khởi tố vụ án, khởi tố bị can, bắt tạm giam Cao Minh (23 tuổi, quê Hà Nội) để điều tra về hành vi gây rối trật tự công cộng.
Trước đó, vào ngày 5.6, mạng xã hội lan truyền đoạn clip ghi lại cảnh trong cơn mưa, siêu xe Porsche liên tục xoay vòng, lạng lách trong khu đô thị đông dân cư.
Vào cuộc xác minh, công an xác định vụ việc xảy ra tại khu đô thị Sala (phường An Khánh, TP.HCM), tối 4.6.
Ngay sau đó, Công an phường An Khánh đã phối hợp Phòng Cảnh sát hình sự và Phòng Cảnh sát giao thông Công an TP.HCM khẩn trương xác minh, truy tìm người điều khiển phương tiện.
Qua trích xuất hệ thống camera, lực lượng chức năng xác định chiếc xe liên quan mang biển số 30F-811.57, nhãn hiệu Porsche. Theo dữ liệu đăng ký phương tiện, chủ sở hữu xe là ông C.T.A.D (người thân trong gia đình của Minh, quê Hà Nội).
Tiếp tục truy vết, tổ công tác xác định chiếc xe đang được bảo dưỡng tại Porsche Sài Gòn (phường Tân Thuận, TP.HCM). Người đưa xe đến bảo dưỡng là Cao Minh đang quản lý và sử dụng chiếc xe này.
Làm việc với cơ quan công an, Cao Minh xuất trình đầy đủ giấy tờ liên quan đến phương tiện và giấy phép lái xe. Người này thừa nhận đã điều khiển ô tô Porsche biển số 30F-811.57 thực hiện hành vi drift trong khu đô thị Sala vào tối 4.6.
Theo điều tra ban đầu, sau khi thực hiện các vòng drift trong khu đô thị Sala, chiếc Porsche tiếp tục lưu thông trên đường Mai Chí Thọ, đi qua nhiều giao lộ trước khi di chuyển về hướng nút giao An Phú.
Tại cơ quan công an, Minh khai thực hiện hành vi biểu diễn siêu xe do muốn thể hiện "trình độ" lái ô tô.
Công an TP.HCM nhận định, hành vi trên đã gây mất an ninh, trật tự tại địa phương, tiềm ẩn nguy cơ cao xảy ra tai nạn giao thông, đe dọa trực tiếp đến tính mạng, sức khỏe của người dân. Đồng thời gây bức xúc, hoang mang trong dư luận xã hội sau khi các đoạn video ghi lại vụ việc được lan truyền trên không gian mạng.
