Những ngày qua, nhiều tuyến đường trên địa bàn phường Tăng Nhơn Phú (TP.HCM) trở nên thông thoáng hơn khi lực lượng chức năng đồng loạt ra quân xử lý tình trạng lấn chiếm vỉa hè, dừng đỗ xe trái phép gây cản trở giao thông. Nhiều ô tô đỗ trên vỉa hè đã bị xử phạt.
Theo Đội CSGT Cát Lái, thuộc Phòng CSGT Công an TP.HCM, đợt cao điểm được triển khai nhằm lập lại trật tự đô thị, bảo đảm đường thông hè thoáng, đồng thời kéo giảm nguy cơ ùn tắc và tai nạn giao thông tại các khu vực đông dân cư.
Trong đợt ra quân này, Đội CSGT Cát Lái phối hợp Công an phường Tăng Nhơn Phú tập trung kiểm tra, xử lý các hành vi phổ biến như buôn bán lấn chiếm lòng lề đường, đặt mái che, bảng hiệu che khuất tầm nhìn và đặc biệt là tình trạng ô tô đỗ trên vỉa hè.
Theo ghi nhận, tại một số tuyến đường có mật độ phương tiện cao, nhiều ô tô dừng đỗ trên vỉa hè, kéo dài kín chật kín khiến người đi bộ phải đi xuống lòng đường, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông.
Không chỉ xử lý trực tiếp, lực lượng chức năng còn tăng cường ghi hình phạt nguội các trường hợp vi phạm. Với những trường hợp ô tô dừng, đỗ trái phép nhưng không có mặt chủ xe, CSGT sẽ sử dụng thiết bị ghi hình để xử phạt nguội nhằm bảo đảm xử lý triệt để, không bỏ lọt vi phạm.
Đáng chú ý, với các trường hợp xe đậu ở vị trí dễ gây ùn tắc, cản trở lưu thông hoặc ảnh hưởng hoạt động của xe chữa cháy, xe cứu thương, lực lượng chức năng sẽ lập biên bản và tiến hành cẩu xe về bãi để giải phóng mặt đường ngay lập tức.
Trong những ngày đầu ra quân, tổ công tác áp dụng phương châm “mềm dẻo nhưng kiên quyết”. Ngoài xử lý vi phạm, lực lượng chức năng còn trực tiếp tuyên truyền, giải thích quy định pháp luật và vận động người dân ký cam kết không tái phạm.
Sau khi được nhắc nhở, nhiều hộ dân và chủ phương tiện đã chủ động di dời xe, thu dọn hàng hóa, trả lại không gian cho người đi bộ.
Trung tá Phạm Thị Kim Nhâm, Phó trưởng Công an phường Tăng Nhơn Phú, cho biết mục tiêu lớn nhất của đợt cao điểm lần này là thay đổi nhận thức của người dân về việc sử dụng lòng đường, vỉa hè đúng quy định.
“Mục đích lớn nhất của đợt ra quân lần này là thay đổi nhận thức của người dân. Tuy nhiên, đối với các trường hợp đã được tuyên truyền, nhắc nhở nhưng vẫn cố tình vi phạm hoặc tái vi phạm, lực lượng chức năng sẽ kiên quyết lập biên bản xử lý nghiêm, tạm giữ tang vật, phương tiện theo đúng quy định, không có vùng cấm”, trung tá Nhâm nhấn mạnh.
Theo lực lượng chức năng, việc duy trì kiểm tra thường xuyên là cần thiết để tránh tình trạng “bắt cóc bỏ đĩa”, ra quân rầm rộ một thời gian rồi tái lấn chiếm.
Sau đợt cao điểm, Đội CSGT Cát Lái và Công an phường Tăng Nhơn Phú sẽ tiếp tục duy trì lực lượng tuần tra kiểm soát khép kín địa bàn, đồng thời bàn giao các tuyến đường đã chuyển biến tích cực cho lực lượng địa phương theo dõi, quản lý.
Lực lượng chức năng cũng khuyến khích người dân phản ánh các hành vi vi phạm trật tự an toàn giao thông qua Công an phường Tăng Nhơn Phú, số trực ban Đội CSGT Cát Lái 028 3747 1999, hotline 0326 08.08.08 hoặc trang Zalo Official Account “Phòng Cảnh sát giao thông TP.HCM” để kịp thời tiếp nhận, xử lý.
Theo ghi nhận của PV Thanh Niên, từ sáng sớm 26.4 (mùng 10 tháng 3 âm lịch), đền tưởng niệm các Vua Hùng trong Công viên Lịch sử - Văn hóa dân tộc (phường Long Bình, TP.HCM) đã nhộn nhịp khi đông đảo người dân và du khách đổ về dâng hương dịp Giỗ tổ Hùng Vương.
Ngày 11.5, Phòng CSGT Công an TP.HCM vừa cảnh báo về tình trạng học sinh đi xe đạp điện vi phạm giao thông. Theo đó, những chiếc xe đạp điện nhỏ gọn đã trở thành phương tiện quen thuộc đưa học sinh đến trường mỗi ngày.
Thế nhưng, phía sau sự tiện lợi ấy là hàng loạt lỗi vi phạm giao thông đang diễn ra phổ biến, đặc biệt là tình trạng "độ chế" xe để chạy nhanh hơn, tiềm ẩn nguy cơ tai nạn nghiêm trọng.
Theo quy định tại luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ 2024, xe đạp điện là loại xe có động cơ trợ lực, tốc độ tối đa thiết kế không vượt quá 25 km/giờ. Đây là phương tiện thuộc nhóm xe thô sơ, không phải xe cơ giới, nên phải bảo đảm đúng thiết kế kỹ thuật ban đầu của nhà sản xuất.
Tuy nhiên thực tế hiện nay, nhiều học sinh đã tự ý "độ" xe đạp điện bằng cách tháo giới hạn tốc độ, thay pin công suất lớn hoặc can thiệp hệ thống điều khiển để xe chạy nhanh hơn. Không ít em còn xem việc xe chạy mạnh, tăng tốc nhanh là "ngầu", trong khi kỹ năng xử lý tình huống giao thông còn hạn chế.
Lực lượng CSGT cho biết đây là một trong những lỗi vi phạm đáng lo ngại ở lứa tuổi học sinh hiện nay. Khi xe bị can thiệp kỹ thuật, khả năng kiểm soát phương tiện giảm đáng kể, chỉ cần gặp tình huống bất ngờ cũng dễ dẫn đến tai nạn.
Một vụ tai nạn thương tâm vừa xảy ra tại TP.HCM là lời cảnh báo đau lòng. Khoảng 14 giờ 16 ngày 28.3.2026, em P.T.T (15 tuổi, ở phường Trung Mỹ Tây, TP.HCM) điều khiển xe đạp điện lưu thông trên đường Huỳnh Thị Hai. Trong lúc di chuyển, em không làm chủ được tay lái, tự ngã xuống đường rồi va chạm với xe tải chạy hướng ngược lại.
Dù được đưa đi cấp cứu nhưng nữ sinh không qua khỏi. Qua kiểm tra, cơ quan chức năng phát hiện chiếc xe đạp điện của em đã bị "độ" để tăng tốc độ. Thời điểm xảy ra tai nạn, em cũng không đội mũ bảo hiểm.
Chiếc cặp sách nằm lại bên đường, sách vở vương vãi sau tai nạn trở thành hình ảnh khiến nhiều người ám ảnh. Một phút chủ quan, một thay đổi tưởng chừng nhỏ trên phương tiện đã đổi bằng cả sinh mạng của một học sinh còn rất trẻ.
Ngoài lỗi "độ chế" xe, CSGT TP.HCM cho biết học sinh đi xe đạp điện còn thường mắc nhiều vi phạm khác như không đội mũ bảo hiểm, chạy dàn hàng ngang, lạng lách, đánh võng, vượt đèn đỏ, đi sai làn đường hoặc chuyển hướng thiếu quan sát.
Đáng chú ý, nhiều trường hợp sử dụng pin, bộ sạc không rõ nguồn gốc hoặc tự ý đấu nối hệ thống điện còn tiềm ẩn nguy cơ chập cháy, nổ pin trong quá trình sử dụng và sạc điện.
Trước thực trạng này, CSGT TP.HCM đang tăng cường tuần tra, kiểm soát tại khu vực trường học, tuyến nội đô và khu dân cư, đặc biệt vào thời điểm trước giờ học và tan học. Ngoài xử lý người điều khiển vi phạm, lực lượng chức năng cũng phối hợp kiểm tra các cơ sở sửa chữa, kinh doanh xe điện để ngăn chặn tình trạng "độ chế" phương tiện từ sớm.
Theo quy định, hành vi tự ý thay đổi kết cấu xe đạp điện là vi phạm pháp luật vì làm phương tiện không còn bảo đảm điều kiện an toàn kỹ thuật. Các trường hợp vi phạm có thể bị xử lý cùng nhiều lỗi liên quan khác như không đội mũ bảo hiểm hoặc vi phạm quy tắc giao thông đường bộ.
Tình hình nắng nóng ở TP.HCM vẫn đang tiếp diễn, kéo dài trong nhiều ngày qua. Dù sáng nay 7.4 thời tiết khá mát mẻ nhưng đến giữa trưa, nhiệt độ TP.HCM có nơi lên tới 38 độ C.
Theo dự báo từ Đài Khí tượng thủy văn Nam bộ, khu vực Nam bộ hôm nay tiếp tục có nắng nóng diện rộng, miền Đông có nơi nắng nóng gay gắt với nhiệt độ cao nhất đến 38 độ C.
Nhiệt độ TP.HCM mức cao nhất phổ biến 35 - 36 độ C, một số khu vực có thể đạt mức 37 độ C như: Thủ Đức, Gò Vấp, Tân Bình, Hóc Môn, Thuận An, Thủ Dầu Một… Độ ẩm thấp nhất từ 30 - 45%. Đáng chú ý, thời gian nắng nóng trong ngày kéo dài đến 16 giờ và nhiệt độ cảm nhận có thể cao hơn phổ biến từ 2 - 4 độ C so với nhiệt độ khí tượng tùy thuộc và điều kiện bê tông và nhựa đường cụ thể.
Do thời gian có nắng và nắng nóng kéo dài trong ngày nên cảm giác nóng bức mở rộng đến tận khoảng 20 - 21 giờ.
Ghi nhận trên một số con đường, người dân phải liên tục xịt nước xuống đường, tìm cách che chắn, mặc áo khoác để giảm sức nóng từ ánh nắng buổi trưa. Các tài xế xe công nghệ, người lao động ngoài trời tìm những bóng mát, công viên, bờ sông, gầm cầu để nghỉ ngơi tránh nóng.
Trưa 7.4, PB Thanh Niên đã khảo sát bằng thiết bị đo nhiệt độ thông thường tại tại một số con đường như: Điện Biên Phủ, Võ Nguyên Giáp, Trường Sa… hay khu vực công viên bờ kè đường Hoàng Sa, Trường Sa để có cảm nhận trực quan về sức nóng ngoài đường phố ở TP.HCM.
