Xử lý 2 thanh niên đầu trần, lái xe máy đánh võng trên đường ở Hà Nội

Xuất phát từ khu dân cư trên đường Trần Não lúc 6h ngày cuối tuần, gần một giờ sau gia đình anh Văn Phong, 37 tuổi, vẫn chưa lên được cao tốc TP HCM - Long Thành - Dầu Giây dù quãng đường chưa đến 4 km. Xe 7 chỗ nhích từng chút trên đường Lương Định Của giữa dòng ôtô, xe máy ken đặc chờ qua nút giao An Phú, bên cạnh là công trường với những trụ cầu đang thi công dang dở.

"Xe lên cao tốc rất đông dịp cuối tuần, trong khi đường Lương Định Của nhỏ hẹp, đèn đỏ thường hơn hai phút, đèn xanh chỉ vài chục giây nên nhiều xe phải chờ 5-6 lượt mới qua được nút giao", anh Phong nói. Có hôm anh mất 30 phút chỉ để qua nút An Phú, gần bằng một nửa thời gian chạy từ TP HCM đến Dầu Giây.

Đường Lương Định Của hiện nằm trong phạm vi thi công nhánh cầu N1.2, hạng mục giúp xe đi thẳng lên cao tốc TP HCM - Long Thành - Dầu Giây mà không phải dừng chờ đèn đỏ. Trên đại lộ Mai Chí Thọ, nhánh cầu N1.1 cũng được thiết kế để tách dòng ôtô rẽ trái lên cao tốc. Tuy nhiên, cả hai hạng mục đều chưa hoàn thành khiến phương tiện vẫn dồn qua nút giao, khu vực thường xuyên ùn tắc.

Khởi công cuối năm 2022 với tổng vốn hơn 3.400 tỷ đồng, nút giao An Phú có quy mô ba tầng gồm hầm chui và nhiều cầu vượt kết nối các trục giao thông chính ở cửa ngõ phía đông TP HCM với cao tốc TP HCM - Long Thành - Dầu Giây. Đây là đầu mối giao thông quan trọng nối khu đông thành phố, cảng Cát Lái, Đồng Nai và sân bay Long Thành. Tuy nhiên, dự án đã hai lần lùi tiến độ, từ kế hoạch hoàn thành cuối năm 2025 sang quý III/2027.

Đến nay, một số hạng mục như hầm chui nối Mai Chí Thọ với cao tốc, cầu vượt từ cao tốc xuống Mai Chí Thọ và nhánh rẽ vào Đồng Văn Cống đã đưa vào khai thác, góp phần giảm ùn tắc nhưng chưa phát huy hiệu quả do dự án chưa hoàn thiện đồng bộ.

Trong khi An Phú tiếp tục lùi tiến độ, hai dự án mở rộng cao tốc TP HCM - Long Thành - Dầu Giây trên hành lang kết nối sân bay Long Thành dự kiến hoàn thành từ cuối năm nay đến quý I/2027. Khi sân bay Long Thành đi vào khai thác thương mại dự kiến cuối năm nay, lưu lượng phương tiện đổ về cửa ngõ phía đông TP HCM sẽ tăng mạnh, làm dấy lên lo ngại An Phú trở thành nút thắt của toàn tuyến.

Ông Bùi Văn Quản, Chủ tịch Hiệp hội Vận tải hàng hóa TP HCM, cho biết An Phú từ lâu là "điểm nóng" ùn tắc do tập trung lượng lớn xe container ra vào cảng Cát Lái cùng ôtô lên cao tốc. Gần đây, áp lực giao thông càng lớn khi cầu Nhơn Trạch và cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu đưa vào khai thác, mở thêm các hướng kết nối từ TP HCM sang Đồng Nai và Bà Rịa - Vũng Tàu.

"Khi sân bay Long Thành hoạt động, lượng xe sẽ tiếp tục tăng. Nếu cao tốc được mở rộng nhưng nút giao An Phú chưa hoàn thành đồng bộ thì nơi đây rất dễ trở thành nút thắt vì mọi phương tiện vẫn phải đi qua cửa ngõ này để lên cao tốc", ông Quản nói. Theo ông, với tiến độ mới, thành phố cần giám sát chặt năng lực nhà thầu và tiến độ từng hạng mục để tránh tiếp tục lỡ hẹn.

Đại diện Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông TP HCM (TCIP) cho biết nguyên nhân chính khiến dự án chậm tiến độ là vướng hơn 2,2 ha mặt bằng trên đường Lương Định Của. Khu đất này phục vụ đồng thời việc mở rộng đường Lương Định Của và thi công nhánh cầu N1.2 nối lên cao tốc.

Theo thống kê, khu vực có khoảng 64 hộ dân và tổ chức cần bồi thường, giải tỏa. Diện tích này liên quan ba dự án gồm Khu đô thị Phát triển An Phú, mở rộng đường Lương Định Của và nút giao An Phú. Vướng mắc pháp lý kéo dài hơn 10 năm khiến công tác giải phóng mặt bằng chưa hoàn tất, trở thành trở ngại lớn nhất ảnh hưởng tiến độ dự án.

Để tháo gỡ, UBND TP HCM đã ban hành kế hoạch bồi thường, hỗ trợ, tái định cư, yêu cầu hoàn thành trước ngày 30/11 năm nay. Phường Bình Trưng cũng đã khái toán kinh phí bồi thường khoảng 2.085 tỷ đồng và đang hoàn tất thủ tục để triển khai.

Theo TCIP, sau khi nhận mặt bằng, nhà thầu sẽ di dời hạ tầng kỹ thuật, thi công nhánh cầu N1.2 kết hợp mở rộng đường Lương Định Của. Hạng mục này dự kiến hoàn thành sau khoảng 5 tháng, toàn bộ nút giao An Phú sẽ hoàn thành vào quý II/2027 và bàn giao trong quý III cùng năm.

Trong thời gian chờ giải quyết mặt bằng, các hạng mục không bị ảnh hưởng vẫn được đẩy nhanh tiến độ. Theo kế hoạch, cuối tháng 7 năm nay sẽ thông xe nhánh cầu N4 cho xe rẽ phải từ Đồng Văn Cống ra Mai Chí Thọ. Đầu tháng 10, nhánh cầu N1.1 cho ôtô từ Mai Chí Thọ (hướng Võ Nguyên Giáp) rẽ trái lên cao tốc TP HCM - Long Thành - Dầu Giây cũng dự kiến hoàn thành.

Khi nhánh N1.1 đưa vào khai thác, xe từ Mai Chí Thọ sẽ đi thẳng lên cao tốc mà không phải dừng chờ đèn tín hiệu, góp phần giảm ùn tắc tại nút giao và giảm áp lực cho đường Lương Định Của, nơi thường xuyên quá tải.

Tin Gốc: Vnexpress

Trong tối 3/7, Đồn Biên phòng Cô Tô phát tín hiệu pháo hiệu cảnh báo, phối hợp cùng chính quyền rà soát, kiểm đếm phương tiện. Đến nay, 452 tàu thuyền và 33 nhà bè tại đặc khu đã di chuyển vào vị trí tránh trú. 45 nhà yếu được gia cố.

Đặc khu đã đưa 3.147 người về đất liền, 2.011 khách còn lại được hướng dẫn biện pháp bảo đảm an toàn tại nơi lưu trú. Khoảng 700 cán bộ, chiến sĩ cùng phương tiện cứu hộ, máy phát điện, áo phao được huy động sẵn sàng xử lý tình huống.

Trước đó, lực lượng chức năng ở Cô Tô đã cứu sống 7 thuyền viên trên tàu cá gặp nạn do giông lốc trên biển vào rạng sáng 3/7.

Tại Vân Đồn, UBND đặc khu họp chỉ đạo các phòng chuyên môn phối hợp với 27 trưởng thôn, khu kiểm đếm phương tiện, rà soát lồng bè nuôi trồng thủy sản của 102 doanh nghiệp, hợp tác xã. Chính quyền yêu cầu di dời người trên các nhà bè vào bờ, không để người ở lại khi bão đổ bộ.

Đến chiều tối 3/7, 1.348 tàu cá và phương tiện vận tải tại Vân Đồn đã vào nơi neo đậu. 829 trong tổng số 3.950 người đã di chuyển vào vị trí an toàn. Địa phương tiếp tục di dời số người còn lại.

Đối với 3.321 khách du lịch tại các tuyến đảo Quan Lạn, Minh Châu, Ngọc Vừng, chính quyền thông báo diễn biến bão và khuyến cáo biện pháp bảo đảm an toàn tại nơi lưu trú.

Theo Trung tâm Dự báo Khí tượng Thủy văn quốc gia, bão vào vịnh Bắc Bộ và bắt đầu ảnh hưởng khu vực đất liền từ trưa 4/7.

Theo kịch bản có xác suất cao nhất, vịnh Bắc Bộ, gồm Bạch Long Vĩ, Vân Đồn, Cô Tô, Cát Hải và Hòn Dấu sẽ có gió mạnh cấp 8-9, giật cấp 11, sóng cao 2-4 m. Từ trưa 4/7, ven biển Quảng Ninh, Hải Phòng và Hưng Yên có gió mạnh cấp 6-7, vùng gần tâm bão cấp 8, giật cấp 10; sóng cao 2-3 m kết hợp nước dâng 0,2-0,4 m có thể gây ngập cục bộ tại các cửa sông và vùng trũng thấp ven biển.

Tin Gốc: Vnexpress

"Tôi dự định mua nhà. Khi đi xem thực tế, thì thấy nhà chủ cũ xây nhà sai phép bằng cách xây lố ban công ra ngoài khỏi diện tích được công nhận sở hữu. Tôi muốn hỏi nếu mua căn nhà này, liệu sau này có bị cán bộ đến kiểm tra và xử lý không? Trường hợp nào thì được tiếp tục tồn tại phần xây sai phép này? Nếu không được tồn tại thì nhà nước xử phạt hành chính tôi hay chủ cũ và có bị buộc tháo dỡ?", bạn đọc Thảo Nhi đặt câu hỏi.

Luật sư Đào Nguyễn Mai Dung, Công ty luật TNHH HPL và cộng sự tư vấn:

Theo điều 4 và điều 16 Nghị định 16 năm 2022 của Chính phủ, cá nhân có hành vi xây dựng cơi nới, lấn chiếm diện tích, lấn chiếm không gian đang được quản lý, sử dụng hợp pháp của tổ chức, cá nhân khác hoặc của khu vực công cộng, khu vực sử dụng chung sẽ bị phạt tiền từ 40 - 50 triệu đồng. Nếu tổ chức vi phạm sẽ bị phạt 80 - 100 triệu đồng. Ngoài ra, người xây dựng vi phạm sẽ bị buộc phá dỡ phần công trình xây dựng sai phép.

Đồng thời, điểm a khoản 5 điều 5 Nghị định 123 năm 2024 cũng quy định rõ: "Trường hợp vi phạm hành chính xảy ra trước khi chuyển quyền sử dụng đất thì bên chuyển quyền sử dụng đất bị xử phạt vi phạm hành chính và phải thực hiện các biện pháp khắc phục hậu quả đối với hành vi vi phạm do mình gây ra theo quy định".

Như vậy, nếu việc xây dựng ban công lấn ra ngoài phạm vi được cấp phép thì chủ sở hữu hay chủ đầu tư công trình thực hiện việc xây dựng sẽ bị xử phạt vi phạm hành chính và có thể bị buộc tháo dỡ phần ban công xây sai phép.

Tuy nhiên, nếu bạn đã mua căn nhà, sau đó bị cơ quan nhà nước phát hiện vi phạm thì tình huống pháp lý sẽ phức tạp hơn. Cụ thể, về hành vi xây dựng trái phép, căn cứ điều 2 luật Xử lý vi phạm hành chính, chủ cũ vẫn là người phải chịu trách nhiệm về hành vi vi phạm của mình nếu còn thời hiệu xử phạt.

Với tư cách là chủ sở hữu mới, bạn phải có trách nhiệm thực hiện các yêu cầu của cơ quan có thẩm quyền nhằm xử lý phần công trình vi phạm, chẳng hạn thực hiện thủ tục điều chỉnh giấy phép xây dựng nếu đủ điều kiện hoặc chấp hành quyết định khắc phục hậu quả.

Trường hợp trước khi chuyển nhượng, chủ cũ đã biết rõ công trình xây dựng sai phép nhưng cố tình che giấu thông tin, hoặc cung cấp thông tin không trung thực để bên mua giao kết hợp đồng thì bên mua có quyền yêu cầu bồi thường thiệt hại theo quy định tại điều 419 và điều 444 bộ luật Dân sự.

Khoản bồi thường có thể bao gồm các chi phí hợp lý mà người mua phải bỏ ra để khắc phục tình trạng vi phạm, như chi phí điều chỉnh giấy phép xây dựng, chi phí tháo dỡ, sửa chữa hoặc các thiệt hại thực tế khác phát sinh từ việc công trình xây sai phép, nếu chứng minh được lỗi và thiệt hại theo quy định.

Không phải mọi trường hợp xây dựng sai phép đều bị áp dụng biện pháp buộc tháo dỡ. Căn cứ khoản 1 điều 84 Nghị định 16 năm 2022, đối với công trình xây dựng không phép nhưng đáp ứng đủ 6 điều kiện thì người xây dựng sẽ không bị buộc tháo dỡ.

Thứ nhất, hành vi vi phạm xảy ra từ ngày 4.1.2008 và đã kết thúc trước ngày 15.1.2018 nhưng sau ngày 15.1.2018 mới được người có thẩm quyền phát hiện hoặc phát hiện trước ngày 15.1.2018 và đã có một trong các văn bản sau đây: biên bản vi phạm hành chính, quyết định xử phạt vi phạm hành chính hoặc quyết định áp dụng biện pháp khắc phục hậu quả.

Thứ hai, không vi phạm chỉ giới xây dựng.

Thứ ba, không ảnh hưởng các công trình lân cận.

Thứ tư, không có tranh chấp.

Thứ năm, xây dựng trên đất thuộc quyền sử dụng hợp pháp.

Thứ sáu, nay phù hợp với quy hoạch xây dựng được cơ quan có thẩm quyền phê duyệt.

Trong trường hợp đáp ứng đầy đủ các điều kiện trên, chủ sở hữu sẽ không bị buộc phá dỡ công trình, nhưng vẫn phải thực hiện nghĩa vụ nộp phạt (nếu có).

Tuy nhiên, cần lưu ý rằng trường hợp chủ cũ xây ban công lấn ra ngoài phạm vi được cấp phép hoặc vi phạm chỉ giới xây dựng thì không thuộc trường hợp được tiếp tục tồn tại theo khoản 1 điều 84 Nghị định số 16 năm 2022. Do đó, phần ban công có khả năng cao sẽ bị buộc tháo dỡ.

Vì vậy, trước khi nhận chuyển nhượng, bạn cần kiểm tra kỹ hồ sơ pháp lý và hiện trạng công trình để hạn chế tối đa các rủi ro phát sinh sau này.

Tin Gốc: Thanh Niên