Sau gần 10 ngày tạm nghỉ vì sự vào cuộc quyết liệt của các cơ quan chức năng xã Bình Đại (Vĩnh Long), từ ngày 28.4, nhà xe Duy Quý – Thảo Châu của Công ty TNHH Duy Quý có trụ sở ở tỉnh Đồng Tháp bất ngờ hoạt động trở lại.
Nhà xe này công khai biến loại hình xe hợp đồng thành tuyến cố định trá hình từ khu vực huyện Bình Đại, huyện Châu Thành, tỉnh Bến Tre cũ (nay là Vĩnh Long) và TP.Mỹ Tho, tỉnh Tiền Giang cũ (nay là Đồng Tháp) đi lên TP.HCM, bất chấp các kế hoạch dẹp nạn “xe dù, bến cóc” của UBND tỉnh Vĩnh Long, trong đó có yêu cầu sự phối hợp của Sở Xây dựng tỉnh Đồng Tháp.
Chiều 29.4, trong vai hành khách, PV Thanh Niên có mặt tại ấp Bà Nhựt, xã Bình Đại, tỉnh Vĩnh Long. Tại đây, một điểm kinh doanh nhưng thực chất là “bến cóc” của Công ty TNHH Duy Quý – Thảo Châu đang hoạt động tấp nập. Khoảng 17 giờ, chiếc xe mang biển kiểm soát 63B-011.6xx xuất hiện, bắt đầu hành trình rước khách dọc đường. Không chỉ mở “bến cóc” tại xã Bình Đại, nhà xe này còn có ít nhất 2 “bến cóc” tại xã Châu Hưng, thuộc huyện Bình Đại, tỉnh Bến Tre (cũ).
Lần hoạt động tuyến cố định “trá hình” trở lại này, Công ty Duy Quý đã thiết lập một mạng lưới rước khách cực kỳ tinh vi. Không chỉ nhận khách gọi qua hotline, nhà xe còn “hợp đồng miệng” với các chủ quán nước ven đường. Cứ mỗi khách được rước, nhà xe lập tức chi lại gần 10.000 đồng tiền hoa hồng cho chủ quán. Từ khu vực huyện Bình Đại đến huyện Châu Thành, tỉnh Bến Tre (cũ) và TP.Mỹ Tho, tỉnh Tiền Giang (cũ), chiếc xe này dừng đỗ vô tội vạ, rước bất cứ ai đứng vẫy dọc đường. Hành khách lên xe liền được tài xế hỏi tên để điền vào danh sách.
Điều lạ lùng nhất nằm ở khâu thu tiền. Để đối phó với việc bị kiểm tra “hợp đồng vận chuyển”, tài xế không thu tiền ngay. Khi xe đến đường dẫn vào cao tốc TP.HCM – Trung Lương, tài xế cho dừng lại. Lúc này, có một nhân viên nam lên xe soát người, đối chiếu danh sách và thông báo thu tiền rồi lập tức rời khỏi xe. Tài xế bắt đầu thu tiền. Giá vé được ấn định như tuyến cố định: Bình Đại đi TP.HCM là 150.000 đồng/người; khách thuộc đoạn từ cầu An Hóa đến cầu Rạch Miễu là 120.000 đồng/người và từ Mỹ Tho là 100.000 đồng/người. Tuyệt nhiên, không có một tấm vé hay biên lai nào được trao tay hành khách.
Trong lúc thu tiền, có 2 hành khách nói rằng mình là sinh viên và đề nghị giảm giá theo “quảng cáo trên mạng xã hội” của nhà xe Duy Quý – Thảo Châu. Thế nhưng, tài xế gạt đi với lý do: Nhân viên kiểm soát các chính sách ưu đãi giá vé đã không còn trên xe nên tài xế không giải quyết được.
Trao đổi với PV Thanh Niên, một lãnh đạo Sở Xây dựng tỉnh Vĩnh Long khẳng định, hiện sở chưa nhận được bất kỳ hồ sơ nào liên quan đến Công ty TNHH Duy Quý đề nghị kinh doanh tuyến cố định Bình Đại – TP.HCM (Bến xe Miền Tây). Do đó, hoạt động của nhà xe Duy Quý – Thảo Châu trên địa bàn Vĩnh Long hiện vẫn là xe hợp đồng.
Điều 7 Nghị định 10/2020 của Chính phủ quy định: Xe hợp đồng chỉ được ký hợp đồng với một đơn vị/cá nhân thuê trọn gói và bị cấm gom khách lẻ. Như vậy việc rước khách gọi qua điện thoại hoặc khách đứng dọc đường là hành vi gom khách lẻ, tức là đã vi phạm.
Xe hợp đồng còn bị cấm bán vé/thu tiền, tức việc nhân viên lên xe soát người và thu 150.000 đồng/khách là hành vi “thu tiền đối với từng hành khách”, dù thực hiện trên cao tốc hay tại bến thì đều là hành vi trái pháp luật.
Xe hợp đồng của một nhà xe không được lặp lại quá 30% tổng số chuyến trong tháng có điểm đầu và điểm cuối trùng lặp. Việc nhà xe này chạy liên tục hằng ngày từ Bình Đại lên TP.HCM là dấu hiệu vi phạm rõ ràng về tần suất hoạt động.
Về điểm đón trả khách, nhà xe Duy Quý – Thảo Châu sử dụng các “bến cóc” tại ấp Bà Nhựt hay dọc quốc lộ 57B làm điểm đón khách thường xuyên là hành vi bị nghiêm cấm theo khoản 3, điều 7.
“Những ai cho rằng Công ty TNHH Duy Quý được Sở Tài chính tỉnh Vĩnh Long cấp địa điểm kinh doanh tại xã Bình Đại là đã được phép hoạt động như hiện tại là hoàn toàn sai. Vì đó chỉ là một thủ tục rất nhỏ so với quy trình để kinh doanh xe khách tuyến cố định Bình Đại – TP.HCM”, lãnh đạo Sở Xây dựng tỉnh Vĩnh Long nói thêm.
Vẫn theo vị lãnh đạo này, về thủ tục để chạy tuyến cố định Bình Đại – TP.HCM thì Công ty TNHH Duy Quý phải được Sở Xây dựng tỉnh Đồng Tháp chấp thuận điều chỉnh, bổ sung giấy phép kinh doanh vận tải xe hợp đồng hiện tại thành tuyến cố định.
Đồng thời, Sở Xây dựng tỉnh Vĩnh Long phải cấp phép đủ điều kiện khai thác tuyến cố định Bình Đại – TP.HCM và cấp phù hiệu dán lên xe “Tuyến cố định”. Công ty TNHH Duy Quý còn bắt buộc phải đăng ký vào Bến xe Bình Đại và được chấp thuận. Song song đó, công ty còn phải phát hành vé do cơ quan thuế có thẩm quyền cấp để giao cho hành khách.
Cục Đường bộ Việt Nam vừa có báo cáo gửi Bộ Xây dựng về tình hình thực hiện hệ thống trạm sạc điện, cung cấp nhiên liệu xanh các trạm dừng nghỉ cao tốc Bắc - Nam từ Thanh Hóa đến Cà Mau, với 21 hệ thống trạm sạc xe điện. Cụ thể:
Tập đoàn Xăng dầu Việt Nam (Petrolimex) đầu tư 9 trạm dừng nghỉ, trong đó trạm Mai Sơn - QL45 (Km329+700) đã lắp đặt xong và đưa vào sử dụng 10 trụ sạc mỗi bên, mỗi trụ sạc 2 cổng sạc (tương đương 20 vị trí đỗ xe vào sạc điện mỗi bên).
8 trạm dừng nghỉ còn lại đang triển khai lắp hệ thống trụ sạc. Tại mỗi trạm dừng nghỉ đang triển khai lắp đặt 10 trụ sạc mỗi bên, mỗi trụ sạc 2 cổng sạc (tương đương 20 vị trí đỗ xe vào sạc điện); quy hoạch số lượng vị trí đỗ xe vào sạc điện là 40 vị trí mỗi bên trạm. Ngoài ra, mỗi bên trạm có 18 vị trí phục vụ xe VinFast và 2 vị trí phục vụ các loại xe khác.
Liên danh Futabuslines - Thành Hiệp Phát đầu tư 5 trạm dừng nghỉ hiện chưa lắp đặt hệ thống trạm sạc điện. Tới đây, liên danh này sẽ lắp đặt trạm sạc điện tại trạm dừng nghỉ QL45 - Nghi Sơn với 5 trụ sạc mỗi bên trạm, mỗi trụ sạc 2 cổng sạc (tương đương 10 vị trí sạc).
4 trạm dừng nghỉ còn lại dự kiến lắp đặt 10 trụ sạc mỗi bên trạm (tương đương 20 vị trí đỗ xe vào sạc điện). Giai đoạn đầu thực hiện lắp đặt 5 trụ sạc mỗi bên; khi có nhu cầu hoặc khi dự án hoàn thành đồng bộ sẽ đầu tư tiếp 5 trụ sạc mỗi bên.
Tập đoàn Xuân Khiêm đầu tư 2 trạm dừng nghỉ gồm: Hàm Nghi - Vũng Áng (Km534+310) và Vũng Áng - Bùng (Km594+400) đến nay đã lắp đặt xong 3 trụ sạc mỗi bên (tương đương 6 vị trí đỗ xe vào sạc điện).
Về kế hoạch triển khai, trạm Hàm Nghi - Vũng Áng quy hoạch tổng cộng hai bên trạm có 56 vị trí đỗ xe vào sạc điện; hiện đã đưa vào hoạt động 12 vị trí. Trạm Vũng Áng - Bùng quy hoạch tổng cộng hai bên trạm có 58 vị trí đỗ xe vào sạc điện; hiện đã đưa vào hoạt động 12 vị trí.
Liên danh T&T - 19/5 - Trung Phương - Đông Bắc đầu tư trạm dừng nghỉ Cam Lộ - La Sơn (Km36+500) hiện tại chưa lắp đặt hệ thống trạm sạc điện. Dự kiến lắp đặt 5 trụ sạc mỗi bên trạm (tương đương 10 vị trí đỗ xe vào sạc điện). Giai đoạn đầu thực hiện lắp đặt 2 trụ sạc mỗi bên; khi có nhu cầu hoặc khi dự án hoàn thành đồng bộ sẽ đầu tư tiếp 3 trụ sạc mỗi bên.
Công ty CP đầu tư tổng hợp Minh Đăng đầu tư trạm dừng nghỉ Quy Nhơn - Chí Thạnh (Km1251+500) hiện chưa lắp đặt hệ thống trạm sạc điện. Tới đây, tại mỗi trạm dừng nghỉ đang triển khai lắp đặt 10 trụ sạc mỗi bên (tương đương 20 vị trí đỗ xe vào sạc điện); quy hoạch số lượng vị trí đỗ xe vào sạc điện là 40 vị trí mỗi bên trạm.
Công ty Châu Thành TTC đầu tư trạm dừng nghỉ Vĩnh Hảo - Phan Thiết (Km205) đã triển khai lắp đặt đưa vào hoạt động trạm bên phải tuyến 7 trụ sạc (tương đương 14 vị trí bãi đỗ xe vào sạc điện); trạm bên trái tuyến 6 trụ sạc (tương đương 12 vị trí bãi đỗ xe vào sạc điện). Tới đây, mỗi trạm dừng nghỉ sẽ triển khai lắp đặt 10 trụ sạc mỗi bên (tương đương 20 vị trí đỗ xe vào sạc điện); quy hoạch số lượng vị trí đỗ xe vào sạc điện là 40 vị trí mỗi bên trạm.
Liên danh Công ty CP đầu tư và phát triển INDEL - Công ty TNHH MTV Xăng dầu Bình An đầu tư trạm dừng nghỉ Cần Thơ - Hậu Giang (Km45+00) hiện tại chưa lắp đặt hệ thống trạm sạc điện. Dự kiến lắp đặt 10 trụ sạc mỗi bên trạm (tương đương 20 vị trí đỗ xe vào sạc điện)
Công ty TNHH Sản xuất và Xây dựng Thi Sơn đầu tư trạm dừng nghỉ Hậu Giang - Cà Mau (Km100+200) chưa lắp đặt hệ thống trạm sạc điện. Dự kiến lắp đặt 6 trụ sạc mỗi bên trạm (tương đương 12 vị trí đỗ xe vào sạc điện).
Cục Đường bộ Việt Nam cũng cho biết, hiện hệ thống trạm sạc chưa thống nhất, như số vị trí đỗ xe tối thiểu có thể bố trí phương tiện giao thông cơ giới vào sạc điện chiếm 10% tổng vị trí đỗ xe; việc đầu tư hạ tầng dành để lắp đặt trụ sạc, thiết bị sạc phụ thuộc vào nhu cầu sử dụng và từng giai đoạn đầu tư.
Việc cung cấp năng lượng xanh tại các trạm dừng nghỉ hiện tại các nhà đầu tư chưa có định hướng, kế hoạch triển khai cụ thể.
Để đảm bảo thống nhất trong xây dựng, quản lý hạ tầng hệ thống trạm sạc điện, Cục Đường bộ Việt Nam kiến nghị Bộ Xây dựng xây dựng tiêu chuẩn, quy chuẩn về hệ thống sạc điện tại các trạm dừng nghỉ. Trong đó, có yêu cầu cụ thể các thông số kỹ thuật; yêu cầu phòng cháy, chữa cháy; tiêu chí nhiên liệu xanh…
Đợt nắng nóng diện rộng ở miền Bắc đã kết thúc từ ngày 26/6 do sự xuất hiện của mưa rào và giông do ảnh hưởng của rãnh áp thấp. Trung tâm Dự báo Khí tượng Thủy văn quốc gia nhận định từ nay đến ngày 30/6, miền Bắc tiếp tục chịu tác động của rãnh áp thấp kết hợp đới gió đông nam ẩm nên thường xuyên mưa diện rộng.
Tâm mưa là vùng núi và trung du với lượng phổ biến 50-120 mm, có nơi trên 300 mm. Cơ quan khí tượng cảnh báo nguy cơ xuất hiện mưa cường suất lớn, trên 100 mm trong 3 giờ, tập trung vào đêm và sáng. Mưa lớn kéo dài có thể gây ngập úng tại vùng trũng thấp, lũ quét trên các sông suối nhỏ và sạt lở đất ở vùng đồi núi.
Sau ngày 30/6, miền Bắc duy trì mưa giông vào đêm và sáng, song phạm vi mưa có xu hướng thu hẹp dần. Nhiệt độ cao nhất phổ biến dưới 35 độ C và chưa có dấu hiệu nắng nóng diện rộng trong những ngày đầu tháng 7.
Trang Accuweather của Mỹ dự báo nhiệt độ Hà Nội tuần tới 26-32 độ C. Điểm cao trên 1.500 m như Sa Pa (Lào Cai) 18-24 độ C.
Tại miền Trung, khu vực từ Thanh Hóa đến Huế tiếp tục chịu ảnh hưởng của vùng thấp nóng phía Tây. Từ nay đến hết ngày 29/6, nắng nóng và nắng nóng gay gắt duy trì với nhiệt độ cao nhất phổ biến 35-38 độ C, có nơi trên 38 độ.
Trong khi đó, Đà Nẵng và khu vực phía đông từ Quảng Ngãi đến Đăk Lăk nắng nóng gay gắt, nhiệt độ phổ biến 35-37 độ C, một số nơi vượt 37 độ. Độ ẩm thấp nhất trong ngày phổ biến 50-60%.
Dự báo nắng nóng tại khu vực từ Thanh Hóa đến Đà Nẵng và phía đông các tỉnh từ Quảng Ngãi đến Đăk Lăk còn duy trì đến hết ngày 30/6. Từ ngày 1/7, cường độ nắng nóng giảm dần và trong giai đoạn 1-5/7 chưa xuất hiện nắng nóng diện rộng.
Cao nguyên Trung Bộ và Nam Bộ từ ngày 28/6-5/7 gió mùa Tây Nam hoạt động khá mạnh khiến mưa rào và giông xuất hiện thường xuyên. Khu vực phía nam cao nguyên Trung Bộ và Nam Bộ có khả năng xảy ra mưa vừa, có nơi mưa to kèm giông.
Nhờ mưa gia tăng, nhiệt độ cao nhất trong ngày tại cao nguyên Trung Bộ và Nam Bộ phổ biến dưới 35 độ C, chưa có dấu hiệu xuất hiện nắng nóng trong tuần tới.
Thanh tra TP.HCM vừa ban hành thông báo kết luận thanh tra 12 dự án có khó khăn, vướng mắc, tồn đọng kéo dài, trong đó có dự án xây dựng Trung tâm triển lãm quy hoạch TP.HCM (phường An Khánh).
Dự án này có tổng mức đầu tư 836,5 tỉ đồng từ ngân sách, quy mô 1 tầng hầm, tầng trệt và 4 tầng lầu, diện tích sàn xây dựng hơn 18.000 m2, với 2 cấu phần là xây dựng, lắp đặt thiết bị và phần trưng bày. Hiện các gói thầu xây lắp và thiết bị đã hoàn thành khoảng 90% khối lượng, phần trưng bày chưa triển khai.
Ban đầu, dự án này do Ban Quản lý xây dựng Trung tâm triển lãm quy hoạch thuộc Sở Quy hoạch - Kiến trúc làm chủ đầu tư, khởi công quý 1/2013 và dự kiến hoàn thành năm 2015. Do năm 2015 không kịp "về đích", nên UBND TP.HCM đã dời ngày khánh thành qua ngày 30.4.2016 nhưng các năm sau đó dự án vẫn bất động, không hẹn ngày khánh thành.
Từ tháng 10.2022, dự án chuyển giao về Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình dân dụng và công nghiệp TP.HCM làm chủ đầu tư. Tại buổi giám sát dự án đầu tư công trọng điểm của HĐND TP.HCM tháng 5.2023, đại biểu HĐND TP.HCM đề nghị thanh tra vào cuộc, làm rõ trách nhiệm của các bên để thúc đẩy dự án.
Trong thông báo kết luận vừa ban hành, Thanh tra TP.HCM kiến nghị Chủ tịch UBND TP.HCM giao chủ đầu tư phối hợp Sở Quy hoạch - Kiến trúc và các đơn vị liên quan khẩn trương nghiên cứu, bổ sung, điều chỉnh nội dung gói thầu thầu PTV31 để tham mưu UBND TP.HCM xem xét, phê duyệt phương án triển khai thực hiện gói thầu phù hợp thực tiễn mới tại thành phố.
Chủ đầu tư cũng cần nghiên cứu hướng dẫn của Sở Xây dựng về bổ sung vào dự án nội dung sửa chữa khắc phục các hư hỏng ở các gói thầu thuộc dự án để thực hiện thủ tục thẩm định, phê duyệt dự toán phát sinh các gói thầu.
Ngoài ra, chủ đầu tư phải rà soát kỹ nội dung hợp đồng đã ký kết với các nhà thầu (gói thầu thi công, xây lắp, tư vấn) nhằm xác định rõ trách nhiệm các bên liên quan trong việc để phát sinh chi phí.
Thanh tra TP.HCM lưu ý không để xảy ra việc thanh toán trùng lắp khối lượng làm tăng vốn đầu tư công tại dự án; đồng thời đề xuất xử phạt các đơn vị theo điều khoản hợp đồng đã ký kết (nếu có). Các trang thiết bị lắp đặt phải đảm bảo chất lượng, đạt yêu cầu theo hồ sơ thiết kế được duyệt.
