Tham dự lễ công bố có Bộ trưởng Bộ Tài chính Ngô Văn Tuấn; Bộ trưởng Bộ Nội vụ Đỗ Thanh Bình, Bộ trưởng Bộ Công Thương Lê Mạnh Hùng.
Tại sự kiện, đại diện Bộ Tài chính công bố Quyết định số của Bộ trưởng Bộ Tài chính về việc bổ nhiệm ông Lê Mạnh Cường giữ chức vụ Thành viên Hội đồng Thành viên Petrovietnam, Tổng Giám đốc Petrovietnam. Tiếp đó, Thành viên Hội đồng Thành viên Petrovietnam Bùi Minh Tiến đã thông báo Quyết định số 3968 ngày 18/5/2026 của Hội đồng Thành viên Petrovietnam do Chủ tịch Hội đồng Thành viên Petrovietnam Lê Ngọc Sơn ký về việc bổ nhiệm ông Lê Mạnh Cường giữ chức Thành viên Hội đồng Thành viên, Tổng Giám đốc Petrovietnam. Thời hạn bổ nhiệm 5 năm kể từ ngày 18/5/2026.
Phát biểu chỉ đạo tại sự kiện, Bộ trưởng Bộ Tài chính Ngô Văn Tuấn cho biết với mục tiêu tăng trưởng kinh tế cả năm 2026 ở mức hai con số, áp lực tăng trưởng với các tháng còn lại của năm rất lớn. Theo đó, một giải pháp quan trọng gắn với hoạt động sản xuất kinh doanh của Petrovietnam chính là tăng trưởng khai khoáng, trong đó có dầu khí.
Vì vậy, Petrovietnam cần rà soát Chiến lược Phát triển của Petrovietnam trong bối cảnh mục tiêu tăng trưởng hai con số và tình hình địa chính trị thế giới biến động phức tạp. Trên cơ sở đó, Petrovietnam cần tham mưu với các cấp liên quan để hoàn thiện chính sách, thể chế để đạt mục tiêu đề ra. Bên cạnh đó, lãnh đạo Petrovietnam cần quyết liệt chỉ đạo điều hành kế hoạch sản xuất kinh doanh năm 2026, hoàn thành các chỉ tiêu kế hoạch về doanh thu, lợi nhận, nộp ngân sách Nhà nước 2026. Ngoài ra, Petrovietnam cần rà soát các dự án trọng điểm được giao để kịp thời tháo gỡ các khó khăn vướng mắc, từ đó đẩy nhanh tiến độ hoàn thành.
Tiếp thu ý kiến chỉ đạo của Bộ trưởng Bộ Tài chính Ngô Văn Tuấn, Chủ tịch Hội đồng Thành viên Petrovietnam Lê Ngọc Sơn cho biết, trong 5 tháng qua, vượt qua những biến động phức tạp cung cầu của thị trường thế giới, Petrovietnam đã duy trì sản xuất kinh doanh tích cực, đảm bảo tốt an ninh năng lượng quốc gia, hoàn thành các chỉ tiêu quan trọng đảm bảo tăng trưởng hai con số-nền tảng quan trọng để hoàn thành mục tiêu tăng trưởng hai con số năm 2026.
Tuy nhiên, Petrovietnam cũng đối mặt với nhiều thách thức lớn như chi phí đầu vào, chuỗi cung ứng đứt gãy, điểm nghẽn trong tiêu thụ khí điện, rủi ro trong kinh doanh lọc hóa dầu cùng với những bất cập về cơ chế… Những vướng này đòi hòi sự điều hành quyết liệt, linh hoạt, đồng thời phản ánh sự cấp thiết trong việc hoàn thiện thể chế, cơ chế, chính sách, đặc biệt là các quy định về quản trị nội bộ để đáp ứng được yêu cầu của tình hình mới.
Trong bối cảnh này, việc kiện toàn chức danh Tổng Giám đốc với ông Lê Mạnh Cường có ý nghĩa đặc biệt quan trọng giúp Petrovietnam bổ sung nguồn lực điều hành, đảm bảo thông suốt trong quản trị để thực hiện thắng lợi các mục tiêu năm 2026 và giai đoạn 2026-2030.
Vì vậy, tân Tổng Giám đốc Lê Mạnh Cường tiếp thu ý kiến chỉ đạo của Bộ trưởng Bộ Tài chính, bắt tay ngay vào công việc bởi đây là vinh dự nhưng cũng là trách nhiệm nặng nề, Chủ tịch Lê Ngọc Sơn cũng khẳng định, Petrovietnam tiếp tục rà soát Chiến lược Phát triển của Petrovietnam, trong đó tập trung vào giải pháp thực thi để hiện thực mục tiêu tăng trưởng hai con số, phấn đấu đến năm 2030 lọt TOP 500 doanh nghiệp lớn nhất thế giới.
Về kế hoạch sản xuất kinh doanh và bảo toàn phát triển vốn cũng như thực hiện các dự án trọng điểm, Petrovietnam cam kết phát huy tinh thần “một đội ngũ, một mục tiêu” để hoàn thành mục tiêu tăng trưởng, tăng cường quản trị doanh nghiệp, quản trị nguồn nhân lực, đồng thời rà soát tái cấu trúc doanh nghiệp, tối ưu bộ máy để đáp ứng các mục tiêu theo tinh thần Nghị quyết số 79-NQ/TW ngày 6/1/2026 của Bộ Chính trị về phát triển kinh tế nhà nước, phấn đấu cuối năm 2026 là doanh nghiệp đạt chuẩn OECD, Chủ tịch Petrovietnam Lê Ngọc Sơn nhấn mạnh.
Trên cương vị mới, tân Tổng Giám đốc Petrovietnam Lê Mạnh Cường cam kết nỗ lực cao nhất, đoàn kết sẽ cùng tập thể lãnh đạo Petrovietnam tiếp tục phát huy truyền thống, bản lĩnh và khát vọng của người lao động Petrovietnam; tập trung chỉ đạo, điều hành thực hiện thắng lợi chiến lược phát triển Tập đoàn trong giai đoạn mới; nâng cao hiệu quả sản xuất kinh doanh và đầu tư phát triển; thúc đẩy khoa học công nghệ, đổi mới sáng tạo và chuyển đổi số; củng cố vai trò nòng cốt của Petrovietnam trong bảo đảm an ninh năng lượng quốc gia và đóng góp tích cực vào tăng trưởng kinh tế đất nước.
Ông Lê Mạnh Cường là kỹ sư điều khiển tàu biển, thạc sĩ quản lý kinh tế chuyên sâu lĩnh vực dầu khí và có trình độ lý luận chính trị cao cấp. Ông đã trải qua nhiều vị trí quản lý, điều hành tại các đơn vị thành viên cũng như tại Petrovietnam, trong đó có thời gian dài công tác tại Tổng công ty Cổ phần Dịch vụ Kỹ thuật Dầu khí Việt Nam (PTSC) trước khi được bổ nhiệm giữ chức Phó Tổng Giám đốc Petrovietnam. Ông từng giữ chức vụ Tổng Giám đốc Cổ phần Dịch vụ Kỹ thuật Dầu khí Việt Nam (PTSC), đồng thời tham gia quản trị, điều hành nhiều doanh nghiệp và dự án quốc tế tại Singapore, Malaysia cùng nhiều địa bàn khác, qua đó tích lũy kinh nghiệm sâu rộng trong quản trị doanh nghiệp, phát triển dịch vụ kỹ thuật dầu khí, phát triển dịch vụ ra nước ngoài và triển khai các dự án quy mô lớn.
Đại hội đồng cổ đông thường niên 2026 của Tập đoàn Xăng dầu Việt Nam (Petrolimex, mã: PLX) chiều 24/4 đã tổ chức thành công.
Trong phần thảo luận tại đại hội, ông Lưu Văn Tuyển – Tổng Giám đốc cho biết quý I/2026, kết quả kinh doanh mảng xăng dầu lỗ khoảng 1.000 tỷ đồng do ảnh hưởng bởi xung đột Trung Đông. Dù sản lượng tăng trưởng tốt, Petrolimex đang phải đối mặt với áp lực tài chính lớn do những biến động địa chính trị bất thường tại Trung Đông.
Ông Lưu Văn Tuyển cho biết, trong quý I/2026, tình hình sản lượng của Petrolimex vẫn bám sát kế hoạch và có sự tăng trưởng tích cực. Các lĩnh vực ngoài xăng dầu cũng ghi nhận tín hiệu khả quan khi nhiều mảng đã hoàn thành vượt mức chỉ tiêu đề ra.
Tuy nhiên, kể từ ngày 28/2, chiến sự tại Trung Đông bùng nổ giữa Mỹ - Israel và Iran đã đẩy thị trường năng lượng vào tình trạng hỗn loạn. Ông Tuyển nhấn mạnh, dù giá dầu Brent không biến động quá lớn, nhưng giá dầu thành phẩm lại có những cú "nhảy múa" chưa từng có trong lịch sử.
"Có những thời điểm, giá xăng dầu thành phẩm tăng tới 50 USD/thùng chỉ trong một ngày. Đặc biệt, phụ phí thị trường đối với mặt hàng diesel đã chạm mức 30-37 USD/thùng – điều chưa từng có tiền lệ", ông Tuyển dẫn chứng.
Tổng Giám đốc Petrolimex cho biết giá dầu diesel trong tháng 3 đã đạt đỉnh 292 USD/thùng, tăng tới 329% so với tháng 2. Nếu cộng cả phụ phí và cước vận tải, chi phí thực tế cho mỗi thùng dầu lên tới 340 USD. Đến tháng 4, giá dầu quay đầu giảm sâu xuống ngưỡng 140 USD/thùng. Diễn biến đảo chiều đột ngột này khiến doanh nghiệp rơi vào thế khó trong việc kiểm soát tồn kho và giá vốn.
"Trước đây, để nhập một lô dầu 40.000 tấn, chúng tôi chỉ cần chi khoảng 25-26 triệu USD. Nhưng với biến động vừa qua, con số này đã vọt lên tới 85-87 triệu USD cho cùng một tàu dầu. Đây là một áp lực rất lớn với tập đoàn", ông Tuyển nói.
Tổng Giám đốc Petrolimex khẳng định tập đoàn luôn đặt ưu tiên hàng đầu vào nhiệm vụ đảm bảo nguồn cung cho thị trường theo các chỉ đạo của Bộ Chính trị và Chính phủ.
Về kế hoạch kinh doanh cả năm, ông Tuyển cho biết dù con số lợi nhuận có thể không đạt mức cao như năm 2025 do bối cảnh khách quan quá khắc nghiệt, nhưng Ban lãnh đạo tập đoàn đã họp bàn kỹ lưỡng với cơ quan đại diện chủ sở hữu để xây dựng kịch bản tối ưu nhất.
Trong năm 2026, Petrolimex đặt mục tiêu lượng xăng dầu xuất bán hợp nhất tăng 10% so với 2025 đạt khoảng 19,4 triệu m3, tấn. Doanh thu hợp nhất đạt 339.300 tỷ đồng, tăng 7%. Tuy nhiên, mục tiêu lợi nhuận hợp nhất trước thuế giảm 7% so với kết quả thực hiện 2025 xuống 3.380 tỷ đồng.
Cũng tại đại hội, ban lãnh đạo Petrolimex đã làm rõ những băn khoăn của nhà đầu tư liên quan đến việc cổ phiếu của tập đoàn chưa đáp ứng đủ tiêu chí của công ty đại chúng theo Luật Chứng khoán.
Trả lời vấn đề này, ông Trần Tuấn Linh - thành viên HĐQT Petrolimex cho biết, cơ cấu cổ đông hiện tại của Petrolimex bao gồm cổ đông Nhà nước nắm giữ tỉ lệ áp đảo 75,87%, cổ đông chiến lược sở hữu 13,08% và nhóm cổ đông nhỏ lẻ chỉ nắm 9,41%. Tỉ lệ này chưa chạm mức quy định tối thiểu 10% đối với cổ phiếu tự do chuyển nhượng (free-float) trên sàn.
Ông Linh cho biết, việc tỉ lệ cổ phiếu tự do chuyển nhượng dưới 10% do cơ cấu vốn Nhà nước quá lớn không phải là vấn đề cá biệt của Petrolimex, mà là thực trạng chung của nhiều doanh nghiệp quy mô tỷ USD sau khi hoàn tất cổ phần hóa và niêm yết.
"Ngay khi nhận diện tình hình, Petrolimex đã chủ động báo cáo sự việc lên Ủy ban Chứng khoán Nhà nước và đang chờ hướng dẫn chi tiết. Tập đoàn có quỹ thời gian một năm để tiến hành các biện pháp khắc phục", ông Linh nói.
Cũng theo ông Linh, hiện tại, 2 kịch bản chính đã được tập đoàn định hình để giải quyết bài toán này. Thứ nhất, Petrolimex có thể triển khai bán cổ phiếu quỹ để trực tiếp gia tăng lượng cổ phiếu trôi nổi. Thứ hai, thực hiện các lộ trình thoái vốn nhằm giảm tỉ lệ sở hữu của Nhà nước tại tập đoàn.
Sau giai đoạn thị trường sàng lọc mạnh, người mua ngày càng ưu tiên các dự án có pháp lý minh bạch, tiến độ rõ ràng và môi trường sống chất lượng thay vì chỉ tập trung vào khả năng tăng giá. Cùng với xu hướng dịch chuyển không gian sống về khu nam TP.HCM, mô hình wellness residences cũng dần trở thành lựa chọn được nhiều khách hàng quan tâm nhờ đáp ứng nhu cầu sống cân bằng giữa đô thị.
Sau đại dịch, người mua nhà dần quan tâm nhiều hơn đến chất lượng môi trường sống thay vì chỉ xem căn hộ là tài sản tích lũy. Các yếu tố như không gian xanh, mặt nước, tiện ích chăm sóc sức khỏe hay khả năng kết nối cộng đồng đang trở thành tiêu chí quan trọng trong quyết định sở hữu bất động sản. Đây cũng là lý do wellness residences phát triển mạnh tại nhiều quốc gia và dần phổ biến hơn tại Việt Nam. Không chỉ bổ sung cây xanh hay tiện ích thư giãn, mô hình này hướng đến việc kiến tạo môi trường sống có khả năng tái tạo năng lượng thể chất và tinh thần cho cư dân mỗi ngày.
Giữa áp lực đô thị ngày càng gia tăng, nhu cầu tìm về một không gian có ánh sáng tự nhiên, cây xanh và sự cân bằng trong nhịp sống cũng đang trở thành lựa chọn được nhiều gia đình trẻ quan tâm.
The Peak Garden phát triển không gian sống theo hướng đề cao trải nghiệm nghỉ ngơi, tái tạo năng lượng và cân bằng nhịp sống ngay trong môi trường cư trú hằng ngày. Thay vì tập trung đơn thuần vào công năng ở, dự án hướng đến việc tạo ra sự hài hòa giữa thiên nhiên, vận động, tính riêng tư và khả năng kết nối cộng đồng cư dân.
Tọa lạc liền kề Phú Mỹ Hưng, The Peak Garden được phát triển theo định hướng gia tăng không gian xanh và mặt nước nhằm kiến tạo môi trường sống thông thoáng hơn giữa đô thị. Dự án sở hữu hơn 11.000 m² không gian xanh và mặt nước, kết hợp chuỗi tiện ích chăm sóc sức khỏe như hồ khoáng nóng, hồ Jacuzzi, vườn ánh sáng, đường dạo ven hồ và các không gian vận động ngoài trời.
Thiết kế dự án cũng nhấn mạnh sự kết nối giữa thiên nhiên và đời sống thường nhật. Nhiều tiện ích được bố trí theo hướng mở nhằm gia tăng khả năng tiếp cận ánh sáng tự nhiên, cây xanh và mặt nước trong quá trình sinh hoạt hằng ngày của cư dân.
Không chỉ hướng đến trải nghiệm cá nhân, mô hình này còn chú trọng xây dựng sự kết nối giữa các thành viên trong gia đình và cộng đồng cư dân. Các không gian sinh hoạt chung được phát triển nhằm gia tăng tương tác, thay vì chỉ khép kín trong từng căn hộ riêng biệt.
Bên cạnh câu chuyện về chất lượng sống, khu nam TP.HCM hiện cũng là một trong những khu vực nhận được nhiều sự quan tâm nhờ sự chuyển động đồng bộ của hạ tầng giao thông.
Hàng loạt công trình trọng điểm như nút giao Nguyễn Văn Linh - Nguyễn Hữu Thọ, cầu Nguyễn Khoái, cầu Thủ Thiêm 4 hay các trục kết nối về Cần Giờ đang góp phần cải thiện khả năng liên kết từ khu nam đến trung tâm TP.HCM.
The Peak Garden tọa lạc trên trục Nguyễn Lương Bằng kéo dài, kết nối trực tiếp Phú Mỹ Hưng và các tuyến giao thông huyết mạch phía nam. Những dự án sở hữu vị trí thuận tiện cùng định hướng sống xanh, sống cân bằng đang dần trở thành lựa chọn được nhiều khách hàng quan tâm.
Ngoài yếu tố vị trí, pháp lý minh bạch và tiến độ triển khai thực tế cũng đang trở thành tiêu chí được người mua ưu tiên hàng đầu sau giai đoạn thị trường thanh lọc mạnh. Đây là nhóm dự án có khả năng củng cố niềm tin tốt hơn nhờ tính minh bạch trong quá trình phát triển và vận hành.
Người mua hiện không chỉ tìm kiếm một nơi an cư mà còn quan tâm nhiều hơn đến khả năng cân bằng tinh thần và tái tạo năng lượng trong nhịp sống hằng ngày. Với định hướng wellness residences cùng lợi thế về vị trí, không gian xanh và hệ tiện ích chăm sóc sức khỏe, The Peak Garden đang trở thành lựa chọn phù hợp với xu hướng sống bền vững tại đô thị.
Nghị định số 110/2026/NĐ-CP quy định chi tiết thi hành một số điều của luật Bảo vệ môi trường về trách nhiệm tái chế sản phẩm, bao bì và trách nhiệm xử lý chất thải của nhà sản xuất, nhập khẩu vừa được Chính phủ ban hành đã quy định cụ thể về các đối tượng phải thực hiện trách nhiệm tái chế sản phẩm, bao bì; tỷ lệ tái chế, quy cách tái chế bắt buộc và hỗ trợ hoạt động tái chế sản phẩm, bao bì...
Theo đó, nhà sản xuất, nhập khẩu các sản phẩm, bao bì (bao bì; ắc quy và pin; dầu nhớt; săm lốp; điện - điện tử và phương tiện giao thông đường bộ) khi đưa ra thị trường Việt Nam phải thực hiện trách nhiệm tái chế theo tỷ lệ và quy cách tái chế bắt buộc.
Đáng chú ý, theo Nghị định, tỷ lệ tái chế bắt buộc (EPR) với pin xe điện và hybrid giảm về 0%. Trước đó, pin xe điện được đưa vào chính sách EPR từ năm 2022, với tỷ lệ tái chế 8%. Mức này được duy trì trong Nghị định sửa đổi năm 2025. Tỷ lệ tái chế bắt buộc với pin xe điện sẽ tăng 3 năm một lần, tối đa 10% mỗi lần. Như vậy, lộ trình điều chỉnh tiếp theo dự kiến vào 2029.
Có thể hiểu, các nhà sản xuất và nhập khẩu ô tô điện như VinFast, Toyota... tạm thời trong giai đoạn từ nay đến 2029 chưa phải thực hiện nghĩa vụ thu gom và tái chế pin ngay lập tức.
Nguyên nhân đầu tiên, xe điện tại Việt Nam còn mới, đa số mới lăn bánh vài năm, trong khi tuổi thọ pin trung bình cũng được nâng cao từ 8 - 12 năm lên 10 - 15 năm. Do đó, hiện Việt Nam chưa có lượng pin thải đủ lớn để vận hành các nhà máy tái chế 1 cách hiệu quả. Cùng với đó, pin xe điện khi xuống cấp ở mức 70 - 80% vẫn có thể được dùng làm hệ thống lưu trữ năng lượng (BESS) thêm hàng chục năm trước khi cần tái chế thực sự, nghĩa là có thể ưu tiên tái sử dụng.
Việc đưa tỷ lệ tái chế về 0% giúp các doanh nghiệp tập trung vào việc tái sử dụng thay vì tiêu tốn năng lượng để phá dỡ tái chế quá sớm.
Thực tế, ít ai biết rằng, pin xe điện đã qua sử dụng vẫn còn rất nhiều giá trị, không những không đe dọa tới môi trường như lo ngại của nhiều người mà ngược lại còn hỗ trợ rất lớn cho công cuộc chuyển đổi năng lượng xanh.
Theo The Conversation, trung bình, pin xe điện có tuổi thọ tới 15 năm, nhưng dữ liệu thực tế cho thấy nhiều pin có thể tồn tại lâu hơn 40%. Một bộ pin tiêu chuẩn nặng khoảng 450 kg. Pin xe điện chứa đầy các khoáng chất quan trọng như niken, coban, lithium và mangan. Khi một cục pin trong xe điện hết tuổi thọ thì nó vẫn còn rất nhiều năng lượng. Các nhà khoa học chỉ ra rằng chúng có thể cung cấp năng lượng cho những chiếc xe nhỏ hơn, hoặc cung cấp ánh sáng cho cả một thị trấn.
Một báo cáo mới từ Autocraft EV Solutions - công ty chuyên về thử nghiệm và tái sản xuất pin xe điện (EV) - cho rằng việc sửa chữa pin EV thay vì thay thế chúng có thể giúp giảm đáng kể lượng khí thải carbon và tăng sự tự tin của người tiêu dùng vào quyền sở hữu xe điện.
Tại Việt Nam, Ngân hàng Thế giới (WB) cho biết, để đạt được mục tiêu về tỷ lệ thâm nhập của xe điện, nước ta sẽ cần tới 0,8 triệu thiết bị sạc và 2 triệu pin vào năm 2030. Dự kiến, đến năm 2040 nhu cầu đạt gần 5 triệu pin và năm 2050 là 1 triệu pin theo lộ trình, để hỗ trợ mục tiêu về tỷ lệ thâm nhập 100% của xe điện trong hầu hết các phân khúc phương tiện đường bộ tại Việt Nam. Về tổng dung lượng pin, nhu cầu dự kiến là khoảng 100 GWh vào năm 2030, 360 GWh vào năm 2040 và 1.170 GWh vào năm 2050.
Trong lĩnh vực ô tô điện, hiện chỉ có duy nhất VinES (nay đã sáp nhập vào VinFast) là doanh nghiệp sản xuất pin xe điện, đồng thời cũng là công ty chuyên tái chế pin xe điện dưới hình thức hợp tác đầu tư.
Ngay từ khi chuyển hướng sản xuất xe thuần điện, VinFast đã sớm chuẩn bị một lộ trình bài bản để xử lý pin xe điện, đảm bảo chúng không trở thành rác thải độc hại. Chiến lược của doanh nghiệp này tập trung vào 3 giai đoạn chính:
Đầu tiên là thu hồi và quản lý (Vòng đời thứ nhất). VinFast cam kết bảo hành pin lên đến 8 - 10 năm. Trong giai đoạn khách hàng còn thuê pin, nếu dung lượng pin xuống dưới 70%, hãng sẽ chịu trách nhiệm đổi pin mới cho khách. Thông qua việc quản lý tập trung (thuê pin hoặc đổi pin xe máy điện tại trạm), VinFast có thể kiểm soát hoàn toàn lượng pin cũ, tránh việc người dân tự ý vứt bỏ ra môi trường.
Giai đoạn thứ 2 là tái sử dụng (Vòng đời thứ hai). Trước khi đem đi tái chế hóa học, pin cũ của VinFast sẽ được tận dụng lại. Hãng đã hợp tác với Marubeni (Nhật Bản), ký biên bản ghi nhớ (MoU) để nghiên cứu sản xuất hệ thống lưu trữ năng lượng BESS từ pin xe điện cũ. Những viên pin không còn đủ hiệu năng chạy xe sẽ được lắp ghép thành các trạm tích trữ điện lưới, trạm sạc xe điện, hoặc nguồn điện dự phòng cho các nhà máy.
Ở giai đoạn 3 là tái chế hoàn toàn (cũng là Vòng đời cuối), khi pin không còn khả năng lưu trữ điện hiệu quả cho các hệ thống BESS, VinFast sẽ tiến hành tái chế. Từ 3.11.2022, VinES đã hợp tác với Li-Cycle về tái chế pin lithium. Theo thỏa thuận, Li-Cycle sẽ cung cấp những giải pháp tái chế trên quy mô toàn cầu cho VinFast. Các công nghệ tái chế pin lithium-ion bền vững và được cấp bằng sáng chế của Li-Cycle, bao gồm công nghệ Spoke & Hub, là nhóm giải pháp phù hợp về cả quy mô lẫn mục tiêu đối với khả năng sản xuất và kế hoạch của VinFast.
Như vậy, dù nhà nước chưa bắt buộc tỷ lệ tái chế, hãng xe điện duy nhất của Việt Nam vẫn chủ động xây dựng mạng lưới này để vừa bảo vệ môi trường, vừa tối ưu hóa chi phí nguyên liệu đắt đỏ.
