Hà Nội đẩy nhanh giải phóng mặt bằng phục vụ dự án cầu Tứ Liên

Theo Sở Xây dựng Tp.HCM, 4 dự án thành phần dọc bờ Nam kênh Đôi đã được đưa vào danh mục triển khai cấp bách giai đoạn 2026/2030 bằng nguồn vốn ngân sách.

Trong đó, phân đoạn 1 từ cầu Rạch Ông đến cầu Mật dài 1,2 km sẽ mở rộng lộ giới đường Phạm Thế Hiển lên 30m, ảnh hưởng khoảng 860 hộ dân với tổng vốn đầu tư khoảng 6.425 tỷ đồng.

Phân đoạn 2 từ cầu Mật đến cầu Hiệp Ân có quy mô lớn hơn với chiều dài 2,1 km, tổng vốn lên tới 14.600 tỷ đồng và ảnh hưởng khoảng 2.042 hộ dân. Ngoài mở rộng tuyến đường chính, dự án còn nâng cấp cầu Mật, cầu Hiệp Ân, xây dựng hệ thống hào kỹ thuật ngầm và gần 10 ha công viên cây xanh ven sông.

Ở phân đoạn 3 từ cầu Hiệp Ân đến cầu Bà Tàng, Tp.HCM dự kiến chi hơn 10.800 tỷ đồng để di dời 1.278 hộ dân, kết hợp đào một phần chân kè nhằm khơi thông dòng chảy, xây mới cầu Bà Tàng và bổ sung thêm gần 10 ha mảng xanh công cộng. Khi Phân đoạn 3 được triển khai nâng cấp và mở rộng lộ giới đường Phạm Thế Hiển lên 30 m, toàn bộ dải nhà dân ven kênh lụp xụp xung quanh khu vực dốc chân cầu Nhị Thiên Đường phía bờ Nam (thuộc địa bàn Phường 5 và Phường 6) sẽ nằm trong diện di dời, giải tỏa. Dự kiến sẽ được triển khai xây dựng trong giai đoạn từ quý I/2028 đến quý I/2030.

Riêng phân đoạn 4 từ cầu Bà Tàng đến hết bờ Nam kênh Đôi có tổng vốn lớn nhất, hơn 15.600 tỷ đồng để di dời khoảng 1.627 hộ dân, đồng thời hoàn thiện hệ thống thoát nước, xử lý nước thải và hạ tầng kỹ thuật công nghệ cao.

Các dự án này sẽ được triển khai nối tiếp sau khi dự án cải tạo bờ Bắc kênh Đôi hoàn thành vào năm 2028.

Một trong những điểm đáng chú ý của chương trình chỉnh trang lần này là cơ chế hỗ trợ, bồi thường được đánh giá linh hoạt và mạnh tay hơn trước.

Theo Quyết định 11/2026/QĐ/UBND của UBND Tp.HCM, dù đất lấn chiếm kênh rạch không được bồi thường về đất, người dân vẫn được hỗ trợ theo thời điểm sử dụng thực tế. Cụ thể, trường hợp sử dụng đất trước ngày 15/10/1993 được hỗ trợ tới 70% giá đất tính bồi thường; giai đoạn từ 15/10/1993 đến trước 1/7/2004 được hỗ trợ 56%; còn từ 1/7/2004 đến trước 1/7/2014 được hỗ trợ 42%.

Ngoài ra, người dân tự lo chỗ ở thay vì nhận tái định cư sẽ được hỗ trợ thêm 5% tổng giá trị bồi thường đất ở. Chính sách thuê nhà tạm cư cũng tăng mạnh, dao động từ 15-24 triệu đồng/hộ/tháng tùy khu vực và số nhân khẩu.

Để giảm xáo trộn đời sống người dân, Sở Xây dựng Tp.HCM còn đề xuất đầu tư khẩn cấp 5 dự án nhà ở xã hội và tái định cư ngay tại địa bàn với quy mô hơn 4.000 căn hộ, tổng vốn khoảng 6.300 tỷ đồng.

Các dự án trải dài tại khu vực Chánh Hưng và Phú Định, trong đó đáng chú ý có khu tái định cư 400 Nguyễn Duy quy mô gần 1.500 căn, khu nhà ở hỗn hợp tại Bến Bình Đông hơn 1.200 căn và nhiều dự án nhà ở xã hội khác.

Tin Gốc: Người Đưa Tin

Diệp Bảo Ngọc sinh năm 1993, quê Tp.HCM. Ở vai trò diễn viên, cô ghi dấu ấn qua các bộ phim truyền hình như: Nỗi đau của hạnh phúc, Lúa trổ bông, Giông tố cuộc đời, Giọt lệ bên sông… Bén duyên với điện ảnh, cô "gây sốt" khi liên tiếp tham gia 3 dự án đạt doanh thu trăm tỷ gồm: Lật mặt 6: Tấm vé định mệnh, Làm giàu với ma, Làm giàu với ma: Cuộc chiến hột xoàn.

Tạo hình của Diệp Bảo Ngọc trong "Phí Phông: Quỷ máu rừng thiêng".

Mới đây, Diệp Bảo Ngọc trở lại màn ảnh rộng trong Phí Phông: Quỷ máu rừng thiêng do Đỗ Quốc Trung đạo diễn. Trong phim, nữ diễn viên vào vai Mon - một Phí Phông (quỷ hút máu trong truyền thuyết vùng Tây Bắc). Tuy nhiên thay vì hình ảnh rùng rợn, Diệp Bảo Ngọc lại mang đến nhân vật hiền lành chịu nỗi đau mất người thân trước lòng dạ độc ác của con người, hết lòng bảo vệ con gái Lua (Nina Nuttacha Padovan đóng).

Chia sẻ về việc đóng cùng sao nhí Thái Lan, Diệp Bảo Ngọc cho biết cả hai dễ dàng kết nối vì bạn diễn ở độ tuổi tương đồng với con trai của mình. Từ đó giúp cô thấu hiểu về tâm lý và nhu cầu của bạn diễn khi vào vai mẹ con. Diệp Bảo Ngọc đánh giá cao khả năng diễn xuất của Nina, đồng thời ấn tượng với tác phong làm việc chuyên nghiệp, nghiêm túc trên phim trường, cho rằng đây là một trải nghiệm đáng quý đối với mình.

Nói về danh xưng "diễn viên trăm tỷ", Diệp Bảo Ngọc không dám nhận vì thấy mình còn nhỏ bé. Theo cô, một tác phẩm điện ảnh là công sức của hàng trăm con người và sự ủng hộ của hàng triệu khán giả chứ không phải của riêng mình.

Bên cạnh sự nghiệp, chuyện đời tư của Diệp Bảo Ngọc cũng nhận được nhiều chú ý của khán giả. Theo đó, khi sự nghiệp đang trên đà phát triển, Diệp Bảo Ngọc bất ngờ kết hôn với nam diễn viên Thành Đạt ở tuổi 19. Tuy nhiên, cuộc hôn nhân của cả hai sớm đổ vỡ chỉ sau 3 năm. Kể từ đó, Diệp Bảo Ngọc trở thành mẹ đơn thân. Cô và chồng cũ vẫn giữ mối quan hệ tốt đẹp để cùng nhau nuôi dưỡng con trai.

Trong một cuộc trò truyện, Diệp Bảo Ngọc có dịp trải lòng về hành trình làm mẹ đơn thân ở tuổi 33. Nữ diễn viên cho biết cô hài lòng với cuộc sống hiện tại, xem đó là trạng thái ổn định và bình an sau những biến cố đã qua. Với cô, hạnh phúc không còn là những điều quá lớn lao, mà nằm ở sự cân bằng giữa công việc, gia đình và cảm xúc cá nhân.

Sau tất cả, nữ diễn viên tạm gác lại ánh đèn phim trường để tập trung cho công việc kinh doanh, từng bước ổn định kinh tế và cuộc sống. Cô khá "mát tay" trong công việc kinh doanh khi đã làm chủ 3 công ty.

Ở tuổi 33, Diệp Bảo Ngọc đang tận hưởng cuộc sống viên mãn với những chuyến du lịch sang trọng và nhịp sống cân bằng. Hiện tại, Diệp Bảo Ngọc đang sống cùng con trai và người thân trong căn nhà phố 100m2 tại trung tâm Tp.HCM.

Không ít khán giả nhận xét, Diệp Bảo Ngọc ngày càng xinh đẹp, trẻ trung và mặn mà hơn so với thời mới vào nghề.

Dù bận rộn với sự nghiệp nghệ thuật lẫn kinh doanh song Diệp Bảo Ngọc luôn dành thời gian chăm sóc con trai. Mỗi sáng cô sắp xếp đưa bé đi học rồi trở lại với guồng quay công việc, sau đó tranh thủ đón con về. Cô nói bản thân luôn tận dụng thời gian để hai mẹ con được kết nối nhiều hơn.

Nói về con trai, Diệp Bảo Ngọc chia sẻ cô chọn cách đồng hành như một người bạn, tạo không gian để con có thể thoải mái chia sẻ suy nghĩ, cảm xúc. Đồng thời, cô cũng chú trọng việc rèn luyện cho con tính tự lập từ sớm, giúp con hình thành bản lĩnh và khả năng thích nghi trong cuộc sống. Cô hài lòng với cuộc sống hiện tại bởi tìm thấy sự bình yên, hạnh phúc. Vì con trai đã lớn, nữ diễn viên cũng có nhiều thời gian cho bản thân hơn.

Sau nhiều năm ly hôn, Diệp Bảo Ngọc cho biết đã có hạnh phúc mới. Tuy nhiên cô chưa một lần công khai danh tính, hình ảnh của bạn trai. Nữ diễn viên sinh năm 1993 tâm sự dù là người của công chúng song cô thích cuộc sống kín tiếng, không khoe khoang. Vì thế, cô và bạn trai chọn cách sống bên nhau, không quá quan trọng việc phải kết hôn.

Tin Gốc: Người Đưa Tin

Trong bối cảnh Việt Nam hướng tới mục tiêu tăng trưởng kinh tế 2 con số, yêu cầu phát triển đồng bộ hạ tầng chiến lược, nhất là hạ tầng giao thông, đang trở nên cấp thiết. Không chỉ mở rộng không gian phát triển, kết nối vùng miền và giảm chi phí logistics, hạ tầng giao thông còn là động lực thúc đẩy đầu tư, sản xuất kinh doanh và nâng cao năng lực cạnh tranh quốc gia.

Xung quanh nội dung này, Người Đưa Tin (NĐT) đã trao đổi với ông Hồ Minh Hoàng - Chủ tịch Tập đoàn Đèo Cả - doanh nghiệp tư nhân có nhiều kinh nghiệm đầu tư, thi công và vận hành các công trình giao thông trọng điểm quốc gia.

NĐT: Việt Nam đang hướng tới mục tiêu tăng trưởng 2 con số trong giai đoạn 2026 - 2030. Theo ông, ngành hạ tầng giao thông cần có chiến lược như thế nào để thực hiện mục tiêu này?

Ông Hồ Minh Hoàng: Tôi cho rằng mục tiêu tăng trưởng 2 con số là yêu cầu phát triển rất lớn đối với cộng đồng doanh nghiệp, đặc biệt là doanh nghiệp tư nhân. Để đạt được mục tiêu này, hạ tầng giao thông phải đi trước một bước vì đây không chỉ là điều kiện kết nối đi lại, mà còn mở ra không gian phát triển mới, giảm chi phí logistics và nâng cao năng lực cạnh tranh quốc gia.

Theo tôi, tăng trưởng không chỉ nhìn vào GDP mà còn phải quan tâm đến GNI - phần giá trị thực sự giữ lại cho nền kinh tế. Vì vậy, Việt Nam cần đầu tư mạnh cho hạ tầng, đồng thời phát triển doanh nghiệp trong nước đủ năng lực tham gia sâu vào các dự án lớn.

Thực tế, các tuyến cao tốc Bắc - Nam đang dần hình thành các hành lang kinh tế kết nối cảng biển, sân bay, cửa khẩu và các cực tăng trưởng. Các dự án như Bắc Giang - Lạng Sơn, Hữu Nghị - Chi Lăng hay Đồng Đăng - Trà Lĩnh không chỉ tăng kết nối vùng mà còn mở rộng giao thương quốc tế.

Với Đèo Cả, chúng tôi lựa chọn cách tiếp cận chủ động hơn, mà chúng tôi gọi là PPP++. Tức là không chỉ dừng ở mô hình hợp tác công - tư truyền thống, mà kết nối chặt chẽ hơn các khâu từ đầu tư, thi công đến quản lý vận hành, đào tạo nhân lực, đồng thời nâng cao vai trò vốn chủ và gắn trách nhiệm rõ ràng hơn cho từng chủ thể tham gia dự án.

NĐT: Chính phủ thời gian qua liên tục có các chỉ đạo tháo gỡ khó khăn cho các dự án BOT, PPP giao thông. Ông nhìn nhận như thế nào về quyết tâm này?

Ông Hồ Minh Hoàng: Tôi cho rằng thời gian qua Chính phủ đã có những bước tháo gỡ rất đáng ghi nhận. Điểm tích cực là các vướng mắc của BOT, PPP đã bắt đầu được xử lý bằng cơ chế pháp lý cụ thể hơn, thay vì chỉ dừng ở chủ trương chung.

Ví dụ rất rõ là Dự án cao tốc Bắc Giang - Lạng Sơn. Trước đây, dự án gặp khó khăn lớn khi doanh thu bị sụt giảm do thay đổi phương án thu phí, trong khi vốn ngân sách Nhà nước không tham gia vào cấu trúc tài chính ban đầu. Trong bối cảnh đó, việc ban hành Nghị định 122/2026 của Chính phủ rất quan trọng, vì đã tạo cơ sở pháp lý mới để xử lý các dự án BOT giao thông vướng mắc, qua đó củng cố niềm tin cho doanh nghiệp đầu tư.

Tuy nhiên, điểm nghẽn hiện nay không còn nằm chủ yếu ở chính sách, mà ở khâu tổ chức thực hiện. Có cơ chế rồi, nhưng nếu triển khai chậm, thiếu đầu mối rõ ràng, thiếu sự phối hợp đồng bộ giữa bộ, ngành, địa phương và tổ chức tín dụng, thì hiệu quả tháo gỡ sẽ chưa phát huy hết.

Một vấn đề khác cần nói rõ là tín dụng. Dù pháp lý cho BOT, PPP đã có bước hoàn thiện, nhưng sự thận trọng của các tổ chức tín dụng đối với các dự án hạ tầng vẫn còn khá lớn. Theo tôi, pháp lý có thể đã "mở", nhưng nếu tín dụng vẫn "khép", thì dự án vẫn không thể chạy nhanh trên thực địa.

NĐT: Theo ông, cần làm gì để doanh nghiệp hạ tầng trong nước đủ sức làm những việc lớn trong giai đoạn tới?

Ông Hồ Minh Hoàng: Theo tôi, có 3 việc phải làm. Thứ nhất là giao việc đúng năng lực. Khi Nhà nước đã có quy hoạch mạng lưới giao thông và xác định dự án trọng điểm, thì doanh nghiệp hạ tầng trong nước cần được trao cơ hội tham gia nghiên cứu ngay từ bước tiền khả thi. Làm như vậy, doanh nghiệp mới có điều kiện phát huy tính chủ động, sáng tạo trong đề xuất phương án đầu tư, giải pháp kỹ thuật, tổ chức thi công, kiểm soát chi phí và chất lượng sản phẩm.

Thứ hai là gỡ các điểm nghẽn về nguồn lực, nhất là nhân lực, vật liệu và tín dụng. Nếu doanh nghiệp hạ tầng không giữ được người, không tiếp cận được vốn trung dài hạn, không chủ động được vật liệu, thì rất khó phát triển bền vững.

Thứ ba là gắn giao việc với chuyển giao công nghệ và đào tạo con người. Đèo Cả là một ví dụ. Khi được trao cơ hội đầu tư và thi công các hầm Đèo Cả, Cù Mông, Hải Vân, chúng tôi từng bước hình thành năng lực khoan hầm đá bằng công nghệ NATM theo "hệ Đèo Cả".

Với công nghệ mới như TBM, chúng tôi đã chủ động cho cán bộ, kỹ sư đi học, đi làm thực tế ở Thâm Quyến, Trung Quốc. Nhưng để công nghệ mới trở thành năng lực thật, doanh nghiệp phải được trao cơ hội thực hiện dự án.

Một ví dụ khác là cao tốc Đồng Đăng - Trà Lĩnh. Theo quy hoạch ban đầu, dự án từng ở mặt bằng tổng mức đầu tư hơn 47.000 tỷ đồng. Nhưng sau khi doanh nghiệp tham gia từ sớm vào quá trình nghiên cứu, đề xuất phương án, tối ưu hướng tuyến, phân kỳ đầu tư và lựa chọn giải pháp kỹ thuật phù hợp, quy mô vốn đã được đưa về mặt bằng hơn 20.000 tỷ đồng ở các phương án, giai đoạn triển khai.

Tôi cho rằng, đây là minh chứng rất rõ cho thấy khi doanh nghiệp được tham gia từ đầu, được chủ động đề xuất và chịu trách nhiệm về giải pháp, thì hoàn toàn có thể kiểm soát tốt chi phí mà vẫn bảo đảm mục tiêu đầu tư.

Tin Gốc: Người Đưa Tin