Rạng sáng ngày 13-5, các tài xế trên tuyến cao tốc A1 gần thành phố Lenzburg, bang Argovie (Thụy Sĩ) bất ngờ phát hiện một chiếc xe Ferrari màu đỏ nằm chỏng chơ dưới mương ven đường. Theo ComoZero, chiếc siêu xe bị hư hỏng nặng, động cơ đã tắt và hoàn toàn không có người bên trong.
Một người đi đường sau đó đã gọi lực lượng cứu hộ tới hiện trường. Tuy nhiên, điều khiến cảnh sát và dư luận chú ý hơn cả là việc tài xế đã biến mất khỏi hiện trường từ trước đó.
Theo thông tin ban đầu, chiếc Ferrari đã lao khỏi phần đường xe chạy trên đoạn cao tốc A1 hướng về thành phố Bern vào khoảng 5h30 sáng. Chiếc xe băng qua nhiều mét thảm thực vật, tông đổ hàng rào chắn động vật hoang dã dọc tuyến đường rồi dừng lại trên ta luy bên ngoài làn lưu thông.
Hiện chưa có thông tin về điều kiện thời tiết, tốc độ xe hoặc nguyên nhân cụ thể khiến chiếc siêu xe mất lái.
Tại hiện trường, cảnh sát bang Argovie không phát hiện tài xế hay hành khách nào, chỉ còn lại chiếc Ferrari F12 Berlinetta hư hỏng nặng giữa bãi cỏ.
Mẫu coupe sử dụng động cơ V12 này có giá bán trên thị trường vượt 200.000 euro (6,1 tỉ đồng, nếu về Việt Nam sau khi có thuế phí có thể lên tới hàng chục tỉ đồng), nhưng sau vụ tai nạn gần như biến thành đống sắt vụn.
Để phục vụ công tác cứu hộ và kéo xe, lực lượng chức năng đã phong tỏa làn đường bên phải của cao tốc A1 trong khoảng 30 phút.
Qua tra cứu biển số, cảnh sát nhanh chóng xác định được chủ sở hữu chiếc Ferrari là một người đàn ông 57 tuổi sống tại Thụy Sĩ. Người này được tìm thấy an toàn tại nhà riêng và không bị thương tích nào đáng kể sau vụ tai nạn.
Tuy nhiên, nhà chức trách hiện vẫn chưa xác định liệu ông có phải là người trực tiếp cầm lái vào thời điểm xảy ra tai nạn hay không.
Khi làm việc với cảnh sát, người đàn ông đã sử dụng quyền im lặng và không đưa ra bất kỳ lời giải thích nào liên quan tới vụ việc, bao gồm cả lý do bỏ lại chiếc Ferrari bên đường rồi tự trở về nhà.
Tại Thụy Sĩ cũng như nhiều quốc gia châu Âu khác, việc rời khỏi hiện trường tai nạn mà không báo cho lực lượng cứu hộ hoặc cảnh sát có thể bị xem là hành vi bỏ trốn sau tai nạn giao thông và dẫn tới các cáo buộc pháp lý.
Hiện cảnh sát bang Argovie đã mở cuộc điều tra để làm rõ diễn biến vụ việc, xác định ai là người cầm lái và liệu có quy định nào bị vi phạm hay không. Trong khi đó, chiếc siêu xe trị giá hơn 200.000 euro nằm bên lề cao tốc A1 như một lời nhắc rằng chỉ một khoảnh khắc mất kiểm soát cũng đủ biến giấc mơ tốc độ thành đống đổ nát.
Mitsubishi Pajero thế hệ mới đang được cho là chuẩn bị trở lại sau nhiều năm vắng bóng. Các thông tin rò rỉ từ Nhật Bản cho thấy Mitsubishi đã bắt đầu quá trình thử nghiệm, mở ra khả năng ra mắt một thế hệ hoàn toàn mới trong năm 2026.
Theo các nguồn tin nội địa, Mitsubishi Pajero nhiều khả năng vẫn duy trì cách phân cấp phiên bản quen thuộc với 3 lựa chọn. Điều này đồng nghĩa mẫu SUV này không chỉ phục vụ nhóm khách hàng đam mê off-road thuần túy mà còn hướng đến những người dùng đề cao sự tiện nghi và cao cấp trong một chiếc xe gầm cao cỡ lớn.
Ở các phiên bản tiêu chuẩn, xe được dự đoán sử dụng nhiều chi tiết nhựa đen không sơn ở ngoại thất, đặc biệt tại khu vực cản trước và cản sau nhằm hạn chế trầy xước khi vận hành trên địa hình khó.
Trong khi đó, các phiên bản cao hơn có thể được sơn đồng màu thân xe, mang lại diện mạo hiện đại và phù hợp hơn với nhu cầu sử dụng hằng ngày.
Một điểm đáng chú ý nằm ở chiến lược đặt tên. Thay vì các ký hiệu đơn giản như P hay G gần đây, Mitsubishi được cho là sẽ cân nhắc đưa trở lại những tên gọi giàu tính di sản như Exceed hoặc Super Exceed nhằm kết nối với nhóm khách hàng trung thành.
NHK World đưa tin rằng mẫu xe này dự kiến sẽ ra mắt thị trường Nhật Bản vào tháng 12-2026 và được sản xuất tại Thái Lan - Ảnh dựng đồ họa: Drive
Về thiết kế, các hình ảnh chạy thử cho thấy Mitsubishi Pajero mới có xu hướng quay lại phong cách SUV truyền thống với thân xe vuông vức, tỉ lệ khỏe khoắn. Đây là hướng đi khác biệt so với nhiều mẫu SUV hiện nay vốn đang thiên về thiết kế mềm mại, ưu tiên yếu tố đô thị, đồng thời cho thấy hãng vẫn muốn giữ bản sắc off-road đặc trưng.
Theo Creative Trend, kích thước dự kiến của Mitsubishi Pajero vào khoảng 5.100mm dài, 1.930mm rộng và 1.815mm cao, với chiều dài cơ sở 3.130mm. Nếu chính xác, mẫu xe này sẽ có kích thước lớn hơn Toyota Land Cruiser.
Dữ liệu VIN tại Úc cho thấy Mitsubishi Pajero mới có thể sử dụng động cơ diesel tăng áp 2.4L, 4 xi-lanh thẳng hàng, kết hợp hệ thống mild-hybrid, đi kèm hệ dẫn động Super Select 4WD-II và hộp số tự động 6 cấp. Công suất dự kiến đạt 204 mã lực và mô-men xoắn 470Nm. Trong tương lai, Mitsubishi cũng có thể bổ sung phiên bản plug-in hybrid (PHEV) nhằm gia tăng sức cạnh tranh.
Nếu ra mắt đúng kế hoạch trong năm 2026, Mitsubishi Pajero thế hệ mới được kỳ vọng sẽ góp phần làm sôi động trở lại phân khúc SUV địa hình cỡ lớn - nơi ngày càng hiếm những mẫu xe giữ được chất “thuần off-road” như trước.
Ngày 16/5, Piaggio Việt Nam giới thiệu ba phiên bản Vespa kỷ niệm 80 năm, gồm Sprint 80th 125, Sprint 80th 180 và GTS 80th 300 tại TP HCM ngày 16/5. Điểm đáng chú ý là sự xuất hiện của mẫu Sprint 180 phân khối lần đầu xuất hiện tại thị trường Việt Nam.
Bộ ba phiên bản đặc biệt này sử dụng màu sơn xanh Verde Pastello, lấy cảm hứng từ mẫu Vespa 98 ra mắt vào năm 1946, tức 80 năm trước. Các chi tiết màu xanh này xuất hiện trên thân xe, gương chiếu hậu, tay dắt sau, vành và giảm xóc trước. Xe cũng có logo "80th" phía trước cùng huy hiệu "80 years of Vespa - Est. 1946" phía sau. Ngoại hình, thông số động cơ của bản Sprint 80th 125 và GTS 80th 300 không đổi so với thế hệ hiện tại.
Trong ba mẫu xe, Sprint 80th 180 là phiên bản đáng chú ý nhất khi lần đầu được trang bị động cơ i-Get 180 tại Việt Nam. Động cơ này có dung tích 174,1 phân khối, công suất 14,8 mã lực, mô-men xoắn 13,7 Nm, làm mát bằng gió cưỡng bức. Để so sánh, bản Sprint 125 công suất 10,6 mã lực, mô-men xoắn 10,4 Nm, còn bản Sprint 150 công suất 12,3 mã lực, mô-men xoắn 12,7 Nm. Mức tiêu thụ nhiên liệu của bản 180 là 2,27 lít/100 km, cao hơn so với mức 1,85 lít/100 km của bản 125, theo công bố của nhà sản xuất.
Trong khi đó, GTS 80th 300 sử dụng động cơ HPE 278,3 cc, công suất 23,4 mã lực, mô-men xoắn 26 Nm, mức tiêu thụ nhiên liệu 3,4 lít/100 km. Ngoài ra, các phiên bản Vespa 80th được trang bị màn hình LCD hoặc TFT màu, hỗ trợ kết nối Vespa MIA với điện thoại thông minh, khóa thông minh keyless và các tính năng như Bike Finder hay Follow Me.
Các phiên bản đặc biệt sẽ được bán từ tháng 5. Giá bán đề xuất của Sprint 80th 125 là 106,5 triệu đồng, Sprint 80th 180 là 121,5 triệu đồng và GTS 80th 300 là 172 triệu đồng. Mức giá của bản Sprint đặc biệt này cao hơn so với bản tiêu chuẩn khoảng 20 triệu đồng, còn GTS bản đặc biệt cao hơn bản tiêu chuẩn khoảng 13,4 triệu đồng.
Vụ việc xảy ra trên cao tốc tại Pháp, khi cảnh sát phát hiện một chiếc xe điện Tesla chạy với cốp sau mở rộng, bên trong đặt máy phát điện diesel đang hoạt động để sạc pin cho xe ngay trong lúc xe chạy.
Theo thông tin được chia sẻ trên trang Facebook Dashcam France, ban đầu lực lượng chức năng chú ý tới chiếc xe chỉ vì lỗi lưu thông với cốp mở trên tuyến cao tốc giới hạn tốc độ 130km/h. Tuy nhiên khi lại gần, họ bất ngờ nghe thấy tiếng động cơ đốt trong phát ra từ khoang hành lý phía sau.
Kiểm tra kỹ hơn, họ phát hiện một máy phát điện diesel được đặt trong cốp xe và nối trực tiếp vào cổng sạc của chiếc Tesla. Thiết bị này hoạt động liên tục khi xe đang lưu thông, nhằm bổ sung điện cho bộ pin của ô tô điện.
Người lái chiếc Tesla được cho là khá thoải mái khi giải thích về hệ thống “độ chế” của mình, xem đây như một trò châm biếm cuộc tranh luận kéo dài giữa xe điện và xe động cơ đốt trong.
Tuy nhiên lực lượng chức năng không coi đây là hành động vô hại. Ngoài lỗi chạy xe với cốp mở, tài xế còn bị lập biên bản vì hành vi gây nguy hiểm cho người khác. Chiếc xe cũng bị tạm giữ để tháo bỏ toàn bộ hệ thống tự chế trước khi tiếp tục lưu thông.
Theo các chuyên gia, việc vận hành máy phát điện diesel trong không gian bán kín như khoang hành lý tiềm ẩn nguy cơ phát sinh khí carbon monoxide - loại khí không màu, không mùi nhưng có thể gây ngộ độc nghiêm trọng.
Bên cạnh đó, nguy cơ cháy nổ cũng tăng cao khi một thiết bị sinh nhiệt, sử dụng nhiên liệu diesel lại được đặt sát hệ thống pin lithium điện áp cao của xe điện.
Không chỉ vậy, việc mở cốp khi chạy ở tốc độ cao còn ảnh hưởng tới tầm nhìn phía sau và làm tăng nguy cơ đồ vật văng khỏi xe nếu phanh gấp hoặc va chạm. Trong trường hợp máy phát điện bị hất ra mặt đường, hậu quả đối với các xe phía sau có thể rất nghiêm trọng.
Các chuyên gia về xe điện cho biết máy phát điện chỉ nên được sử dụng như giải pháp khẩn cấp trong điều kiện xe đứng yên, có thiết bị phù hợp và hệ thống lắp đặt đảm bảo an toàn. Việc vừa chạy xe vừa sạc bằng máy phát điện đặt trong cốp mở bị xem là hành động cực kỳ nguy hiểm và không nên thử nghiệm ngoài thực tế.
