Đoạn vỉa hè đang bị đào xới trên phố Nguyễn Đình Chiểu (P.Hai Bà Trưng, Hà Nội) kéo dài hàng trăm mét. Đây là tuyến phố tiếp giáp với công viên Thống Nhất, vừa được hạ hàng rào kết hợp chỉnh trang để tạo “không gian mở” phục vụ người dân.
Điều khiến dư luận thắc mắc là nhiều vị trí vỉa hè dù chưa ghi nhận sự xuống cấp nghiêm trọng nhưng cũng bị máy móc đục phá, đào xới.
Báo cáo Thành ủy Hà Nội về thông tin nêu trên, Đảng ủy P.Hai Bà Trưng cho biết, tuyến hè phố Nguyễn Đình Chiểu được đầu tư lát đá từ giai đoạn 2017 – 2018. Qua quá trình sử dụng ghi nhận hiện tượng nhiều phương tiện tham gia giao thông (bao gồm cả xe ô tô) sử dụng vỉa hè để đi lại, dừng đỗ, dẫn đến một số vị trí hè bị hư hỏng cục bộ, nhiều đoạn trụ lan can và dây xích đứt gãy.
Những hạn chế này tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông, ảnh hưởng mỹ quan đô thị và gây khó khăn cho lực lượng chức năng trong công tác quản lý trật tự đô thị.
Sau khi công viên Thống Nhất được hạ rào, P.Hai Bà Trưng nhận thấy việc chỉnh trang hạ tầng kỹ thuật góp phần nâng cao chất lượng cảnh quan, đảm bảo an toàn giao thông, an ninh trật tự, cụ thể hóa chủ trương của thành phố trong việc tạo không gian mở, không gian xanh kết hợp với quá trình tái thiết và chỉnh trang đô thị là rất cần thiết.
Do đó, địa phương đã báo cáo UBND TP.Hà Nội, các sở, ngành liên quan về chủ trương tiếp tục hạ rào, kết hợp chỉnh trang duy tu hè các đoạn tuyến phố tiếp giáp phạm vi thực hiện hạ rào, như: phố Đại Cồ Việt, Nguyễn Đình Chiểu và đã được thành phố chấp thuận chủ trương.
“Công trình được khởi công từ cuối tháng 4. Hiện nay, các nhà thầu đã lắp đặt hệ thống cột đèn chiếu sáng và đang tổ chức triển khai thi công hạng mục trồng dải cây xanh, cây bụi dọc theo tuyến phố Nguyễn Đình Chiểu (vị trí sát mép bó vỉa với bề rộng khoảng 1,4 m), dự kiến hoàn thành công trình trong tháng 6”, báo cáo nêu rõ.
Cũng theo chính quyền địa phương, dù đường Nguyễn Đình Chiểu có mật độ giao thông lớn, xe cộ lưu thông nhiều nhưng việc mở rộng lòng đường hiện trạng có khó khăn do có hệ thống hào kỹ thuật ngầm của tuyến đường điện 110kV đi dưới vỉa hè.
Đồng thời, hệ thống cột dây xích cũ tại mép vỉa hè sau gần 10 năm khai thác đã hỏng, han rỉ, đứt xích. Tại nhiều vị trí có tình trạng xe va quệt gây nghiêng, đổ nguy hiểm cho người và phương tiện tham gia giao thông.
Vì vậy, việc bố trí dải cây xanh (cây bụi) tạo ngăn cách mềm giữa vỉa hè với lòng đường là giải pháp được tính toán kỹ lưỡng và tối ưu. Khi thi công, để đảm bảo cho chất lượng của cây sinh trưởng, cần phải phá dỡ một phần vỉa hè hiện trạng và chỉ thực hiện đối với những đoạn có mặt cắt vỉa hè lớn…
Ngày 18.7, Công an thành phố Đồng Nai thông tin Cơ quan CSĐT Công an thành phố Đồng Nai đang lập hồ sơ xử lý Đỗ Thị Nga (40 tuổi) và Sơn Thị Kim Lan (67 tuổi, cùng ở xã Định Quán, thành phố Đồng Nai) về hành vi trộm cắp tài sản.
Theo điều tra ban đầu, ngày 26.6, Nga và Lan đi xe máy đến khu vực xã La Ngà (thành phố Đồng Nai) để tìm nhặt ve chai.
Khi đi qua nhà chị Nguyễn Liễu Kỳ (ấp Suối Dzui, xã La Ngà), cả hai phát hiện nhà không có người trông coi, Lan ở ngoài cảnh giới còn Nga đột nhập vào bên trong trộm cắp tài sản.
Theo đó, Nga đã lấy trộm nhiều trang sức bằng vàng và tiền mặt (ước tính khoảng 180 triệu đồng). Sau đó, mang về xã Định Quán bán vàng, chia tiền nhau.
Nhận được tin báo của bị hại, Phòng Cảnh sát hình sự Công an thành phố Đồng Nai phối hợp Công an các xã La Ngà vào cuộc điều tra, xác định Nga và Lan là nghi can nên đã tiến hành bắt giữ.
Ngày 30-6, lãnh đạo Trạm Cảnh sát giao thông Phú Lộc (Phòng Cảnh sát giao thông Công an TP Huế) cho biết đã lập biên bản xử lý tài xế Dương V.Q. (56 tuổi, trú xã Lộc An, TP Huế) vì hành vi vượt đèn đỏ ở đường ngang đường sắt, sau khi phát hiện vi phạm qua hệ thống camera giám sát giao thông.
Trước đó vào sáng 4-6, tại Km 714+016 tuyến đường sắt Bắc - Nam, đoạn qua thôn An Lại (xã Lộc An, TP Huế), ông Q. lái ô tô điện mang biển kiểm soát 75A-47x.xx vượt qua đoạn ngang đường sắt. Lúc này dù đèn đỏ đã được bật và gác chắn đường sắt đã hạ xuống, nhưng ông Q. vẫn cố tình lái ô tô vượt qua khi tàu đang chạy đến.
Qua trích xuất dữ liệu từ hệ thống camera giám sát, Trạm Cảnh sát giao thông Phú Lộc đã xác minh, mời tài xế đến làm việc và lập biên bản xử lý theo quy định.
Với hành vi điều khiển phương tiện vượt đường ngang khi đèn đỏ đã bật sáng, tài xế bị xử phạt 19 triệu đồng và bị tước quyền sử dụng giấy phép lái xe 2 tháng.
Đến ngày 16-4, cầu cạn đèo Mimosa (Đà Lạt), sau hơn 100 ngày kể từ khi khởi công, đã thành hình và sẵn sàng thông xe dịp lễ 30-4 sắp tới.
Ghi nhận tại hiện trường (km226+600 - km226+800, quốc lộ 20), các tổ đội của Công ty Xây dựng công trình Tiến Thành và Công ty Xây dựng và Đầu tư 492 đang tất bật hoàn thiện các hạng mục phụ trợ cuối cùng.
Cầu này mang tên Xuân Hương (tên hồ sơ của cầu cạn đèo Mimosa) có tổng chiều dài 133m tính cả đường dẫn. Trong đó phần cầu chính dài 108m với 3 nhịp, chiều rộng mặt cầu 9m. Đây là công trình khẩn cấp nhằm xử lý dứt điểm vụ sạt lở nghiêm trọng tại đèo Mimosa Đà Lạt xảy ra cuối tháng 11-2025.
Thời điểm đó, những trận mưa lớn đã khiến mặt đường quốc lộ 20 bị đứt gãy hoàn toàn với vết cắt rộng hơn 70m, sâu khoảng 30m, gây tê liệt giao thông cửa ngõ Đà Lạt. Đặc biệt, tuyến đèo Mimosa là tuyến đường đèo quan trọng chuyên dùng để xe tải vận chuyển hàng hóa ra vào cửa ngõ Đà Lạt. Do đó khi sự cố xảy ra, một số thời điểm việc vận chuyển hàng hóa ra vào Đà Lạt xuất hiện tình trạng ùn tắc.
Cầu Xuân Hương thi công trên địa hình dốc đứng, vực sâu đòi hỏi kỹ thuật phức tạp. Anh Phạm Văn Thái, quản lý công trình, cho biết lúc cao điểm đơn vị huy động hơn 70 người làm việc xuyên đêm để kịp đồng bộ tiến độ thi công ở nhiều hạng mục khác nhau.
Dự án do Ban Quản lý dự án 85 (Bộ Xây dựng) làm chủ đầu tư với tổng vốn hơn 33 tỉ đồng. Hiện cơ quan chức năng đã cho xe tải chạy qua cầu để thử tải động và giám sát một số thông số kỹ thuật.
