Nhận định với CNBC, Jeff Currie, Giám đốc chiến lược tại tập đoàn đầu tư tư nhân Carlyle Group (Mỹ) kiêm Đồng chủ tịch công ty công nghệ tài chính và hạ tầng giao dịch hàng hóa Abaxx Markets, nói thị trường dầu châu Á đã rất gần “mức vận hành tối thiểu”, tức sản lượng chỉ vừa đủ để hoạt động bình thường.
“Tôi cho rằng châu Á đã tới ngưỡng. Châu Âu còn khoảng một tháng nữa và Mỹ chuẩn bị đối diện vấn đề này vào tháng 7”, ông nói.
Chuyên gia nói thêm rằng châu Âu đang thấy ổn vì nhận dầu từ Kho dự trữ chiến lược của Mỹ (SPR), nhưng không thể kéo dài. Theo dữ liệu của Kpler, các lô hàng SPR gần đây chủ yếu hướng đến Tây Bắc Âu, Địa Trung Hải và Balkan.
Cơ quan Năng lượng Quốc tế (IEA) cho biết nguồn cung dầu toàn cầu tiếp tục giảm thêm 1,8 triệu thùng mỗi ngày trong tháng 4, xuống còn 95,1 triệu thùng mỗi ngày, nâng tổng mức sụt giảm từ tháng 2 lên 12,8 triệu thùng mỗi ngày. Tồn kho quan sát được giảm 129 triệu thùng hồi tháng 3 và thêm 117 triệu thùng tháng 4.
Ông Jeff Currie lưu ý các số liệu tồn kho dầu toàn cầu có thể gây hiểu nhầm, vì phần lớn hiện là mức cần thiết để duy trì hoạt động an toàn của các đường ống và hệ thống lưu trữ, phần dầu còn lại có thể sẵn sàng lưu thông trên thị trường ít.
Trong đó, châu Á ảnh hưởng nhất do nhận 80% lượng dầu qua eo Hormuz, buộc một số nước tìm cách ứng phó. Theo số liệu sơ bộ công bố hôm 26/5, sản lượng lọc dầu thô tháng 4 của Ấn Độ giảm 8,9% so với tháng 3, còn 5,23 triệu thùng mỗi ngày. Các nhà máy lọc dầu nước này đang chuyển sang lấy đầu vào từ Mỹ Latinh, châu Phi, bên cạnh duy trì mua dầu Nga.
Philippines đang nhắm đến dầu Mỹ, Canada, Colombia và Argentina. Theo Kpler, một lô hàng dầu thô 616.000 thùng từ SPR đang hướng đến nước này. Đây là chuyến hàng dầu dự trữ khẩn cấp đầu tiên của Mỹ đến châu Á kể từ tháng 11/2022.
Phụ thuộc 90% nguồn cung dầu khí qua eo biển Hormuz, Pakistan có kế hoạch yêu cầu các nhà máy lọc dầu dự trữ lượng dầu thô đủ dùng trong 15 ngày và các công ty phân phối duy trì lượng sản phẩm thành phẩm đủ dùng trong 30 ngày. Chính phủ cũng đang có kế hoạch xây kho dự trữ chiến lược.
IEA dự báo công suất lọc dầu toàn cầu lao dốc 4,5 triệu thùng mỗi ngày trong quý II, xuống còn 78,7 triệu thùng. Cơ quan này cảnh báo thị trường có thể thiếu cung nghiêm trọng trong giai đoạn tiêu thụ cao điểm mùa hè, đặc biệt nếu xuất khẩu từ Trung Đông không phục hồi và lượng tồn kho tiếp tục giảm.
“Chúng ta có thể bước vào ‘vùng đỏ’ vào tháng 7 hoặc tháng 8 nếu không thấy tình hình được cải thiện”, Giám đốc IEA Fatih Birol, nhận định tuần trước.
Theo chuyên gia, mở lại eo biển Hormuz vẫn là giải pháp lâu dài duy nhất. So với trước chiến sự, sản lượng dầu từ các quốc gia vùng Vịnh đã giảm 14,4 triệu thùng mỗi ngày. Giả định dòng chảy năng lượng qua eo biển dần khôi phục từ tháng 6, nguồn cung toàn cầu năm nay đạt trung bình 102,2 triệu thùng mỗi ngày, giảm 3,9 triệu thùng mỗi ngày so với năm ngoái, theo IEA.
Theo đó, lúc 9h50 ngày 11-4, Hải quan cửa khẩu quốc tế Lao Bảo (Quảng Trị) chủ trì, phối hợp Đồn biên phòng cửa khẩu quốc tế Lao Bảo và Phòng Cảnh sát kinh tế Công an tỉnh Quảng Trị kiểm tra xe đầu kéo biển kiểm soát Lào, do ông Hoàng Tăng Trọng (34 tuổi, trú phường Đông Hà, tỉnh Quảng Trị) điều khiển.
Lực lượng chức năng phát hiện dưới rơ moóc có gắn thùng kim loại hình trụ, được chế tạo tinh vi nhằm che giấu hàng hóa. Thùng có chiều dài 230cm, đường kính 64cm, chia làm 2 ngăn. Trong đó, một ngăn chứa nước dài 25cm, ngăn còn lại chứa chất lỏng nghi là dầu diesel dài 205cm.
Kết quả kiểm tra xác định trong khoang chứa bí mật có khoảng 400l chất lỏng nghi là dầu diesel, được cất giấu để vận chuyển trái phép qua biên giới.
Trước đó, vào khoảng 21h ngày 2-4, tại khu vực cửa khẩu quốc tế Lao Bảo, Phòng Cảnh sát kinh tế phối hợp Hải quan và Đồn biên phòng cửa khẩu quốc tế Lao Bảo kiểm tra một xe đầu kéo biển kiểm soát Lào.
Phương tiện do Hồ Viết Kham (26 tuổi, trú xã Triệu Bình, tỉnh Quảng Trị) điều khiển. Qua kiểm tra, lực lượng chức năng phát hiện xe được gia cố thêm thùng kim loại hình trụ để cất giấu nhiên liệu.
Bên trong thùng chứa 1.290l dầu diesel, trị giá gần 50 triệu đồng.
Hiện các vụ việc đang được cơ quan chức năng tiếp tục xác minh, xử lý theo quy định.
Đường Gia Huynh - Đông Hà do UBND huyện Tánh Linh, Bình Thuận cũ làm chủ đầu tư. Đây là tuyến đường nối giữa hai xã Gia Huynh, huyện Tánh Linh với xã Đông Hà, huyện Đức Linh, tỉnh Bình Thuận cũ.
Sau hợp nhất, đường này nối giữa hai xã mới là Suối Kiết và Trà Tân, tỉnh Lâm Đồng. Đáng nói chỉ sau 3 tháng đưa vào sử dụng, dân phản ánh đường xuống cấp nặng nề và đến nay thì... nát bươm.
Theo ghi nhận của Tuổi Trẻ Online, ngay tại điểm đầu giáp với tuyến đường Bà Tá - Gia Huynh, xã Suối Kiết đã xuất hiện nhiều ổ gà, xe máy chạy dễ bị té ngã. Càng đi sâu vào bên trong, tuyến đường càng nát hơn, nhất là đoạn gần giáp với xã Trà Tân (xã Đông Hà cũ).
Ổ gà, ổ voi chi chít, mặt nhựa đường bong tróc. Những chiếc ô tô cỡ nhỏ phải tìm cách xoay xở, tốn nhiều thời gian mới vượt qua đoạn đường hư này. Có những đoạn đường bị sụt lún, hình thành nên vũng nước to.
Anh Thông - một người dân ở xã Trà Tân (trước là xã Đông Hà, huyện Đức Linh cũ) - ngao ngán kể chạy qua đoạn này đã sụp ổ gà, hư cản xe.
"Tôi cứ nghĩ tuyến đường này làm xong thì người dân vùng khó khăn của xã Suối Kiết đi lại dễ dàng, rút ngắn khoảng cách, chở hàng nông sản thuận tiện hơn. Nhưng đường làm mới chả khác nào nền đường cũ vì ổ gà, ổ voi, sụp lún…", anh Thông thở dài nói.
Trao đổi với Tuổi Trẻ Online, ông Nguyễn Trọng Vân - Chủ tịch UBND xã Suối Kiết (xã mới sau hợp nhất giữa hai xã Suối Kiết và Gia Huynh) - cho biết đường Đông Hà - Gia Huynh được đầu tư để đáp ứng được mong mỏi nhu cầu đi lại của người dân vùng khó khăn của địa phương.
Tuy nhiên đưa vào sử dụng tháng 6-2025 thì 3 tháng sau đó, người dân phản ánh đường xuống cấp, nhựa bong tróc, ổ gà ổ voi, gây khó khăn đi lại. Tình trạng đó kéo dài đến nay.
UBND xã Suối Kiết đã nhiều lần kiến nghị chủ đầu tư để yêu cầu đơn vị thi công khắc phục sửa chữa hư hỏng. Nhưng từ đó đến nay đơn vị thi công vẫn chưa sửa chữa, xử lý các đoạn sụt lún.
"Qua buổi tiếp xúc đại biểu HĐND xã và tỉnh, cử tri địa phương tiếp tục phản ánh.
Họ rất bức xúc, hiện nay ta luy ven đường cũng bị sụt lún nghiêm trọng ảnh hưởng đến các phương tiện lưu thông qua đoạn đường này, nhất là vào mùa mưa lũ sắp đến", ông Vân cho hay.
Nói về con đường trên, ông Võ Hữu Cơ - Giám đốc Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng khu vực Tánh Linh, tỉnh Lâm Đồng - cho biết tổng chi phí làm với chiều dài khoảng 5km đoạn đường trên gần 20 tỉ đồng.
Theo ông Cơ, dự án đường nối Đông Hà - Gia Huynh thuộc huyện Tánh Linh, Bình Thuận cũ, nay thuộc xã Suối Kiết, do liên danh Công ty TNHH Thành Sơn Bình Thuận và Công ty cổ phần Nam Bình trúng thầu thi công.
Dự án hoàn thành từ tháng 6-2025. Tuy nhiên thời gian qua tuyến đường bị sụt lún, nhất là đoạn từ Km2+500 đến Km2+800. Do còn trong thời gian bảo hành, chủ đầu tư yêu cầu đơn vị thi công họp bàn cách để khắc phục đoạn nói trên.
Dù nhiều lần cam kết, nhưng đến nay đơn vị thi công chưa thực hiện sửa chữa, khắc phục với lý do khó khăn về tài chính.
Ông Cơ cho biết thêm một phần nguyên nhân khiến tuyến đường trên nhanh chóng hư hỏng là có nhiều xe đầu kéo, xe chở khoáng sản quá tải qua lại.
"Đường được thiết kế theo quy mô cấp 4 đồng bằng, chịu tải khoảng 10 tấn, nhưng nhiều xe chở cát nặng hàng chục tấn qua lại. Chúng tôi cũng kiến nghị xã kiểm tra các xe chở cát để hạn chế hư hỏng mặt đường" - ông Cơ nói.
Theo liên Bộ Công Thương - Tài chính, thị trường xăng dầu thế giới 2 ngày qua vẫn chịu tác động từ xung đột Xung Đông, khi các cuộc đàm phán hòa bình giữa Mỹ và Iran chưa có tiến triển, căng thẳng gia tăng tại eo biển Hormuz.
Các yếu tố nêu trên khiến giá thành phẩm xăng dầu thế giới xu hướng tăng, giảm tùy mặt hàng. Cụ thể, giá thành phẩm xăng RON 95 tăng 0,5%, dầu diesel giảm 3,8% và mazut 3,7%.
Vì thế, ở kỳ điều hành chiều nay, liên Bộ tiếp tục điều chỉnh giá xăng dầu trong nước. Với xăng RON 95-III (loại phổ biến trên thị trường) giảm 160 đồng, xuống 22.880 đồng một lít. Tương tự, E5 RON 92 hạ 100 đồng, có giá mới 21.830 đồng.
Ngược lại, các mặt hàng dầu giảm 820-1.160 đồng một lít tùy loại so với kỳ điều hành trước. Cụ thể, mỗi lít diesel và mazut có giá mới lần lượt 26.690 đồng và 18.810 đồng.
Mức trích lập vào Quỹ bình ổn xăng dầu vẫn duy trì ở ngưỡng 400 đồng một lít, kg với hai mặt hàng dầu diesel và mazut.
Giá xăng, dầu thay đổi như sau:
Từ cuối tháng 2, giá xăng dầu trong nước trải qua 18 kỳ điều hành, trong đó RON 95-III tăng 9 lần, giảm 7 lần và giữ nguyên 2 lần. Tương tự, dầu diesel tăng 8 lần, giảm 8 lần và 2 kỳ ổn định giá.
Từ đầu tháng 4, giá nhiên liệu trong nước liên tục giảm. Tuy nhiên, hiện mỗi lít xăng RON 95-III đắt hơn gần 2.730 đồng, còn dầu diesel cao hơn khoảng 7.420 đồng so với cuối tháng 2 - thời điểm xung đột Trung Đông bùng phát.
Các loại thuế như bảo vệ môi trường, tiêu thụ đặc biệt và giá trị gia tăng (VAT) với xăng, dầu và nhiên liệu bay tiếp tục bằng 0 tới cuối tháng 6, theo Nghị quyết của Quốc hội.
Riêng thuế nhập khẩu với xăng dầu, nguyên liệu pha chế hiện là 0%, nhưng hết hiệu lực vào ngày 30/4. Bộ Tài chính đang đề xuất kéo dài giảm thuế này tới hết ngày 30/6. Cơ quan này cũng kiến nghị mở rộng danh mục hưởng thuế suất 0% (thay vì 5% như hiện tại) với 3 mã hàng nguyên liệu để phục vụ sản xuất tại nhà máy lọc hóa dầu Nghi Sơn.
Bộ Tài chính cho biết khi thuế nhập khẩu ưu đãi với xăng dầu giảm về 0% từ đầu tháng 3, doanh nghiệp có điều kiện tiếp cận nguồn hàng thay thế khi chuỗi cung ứng tại những thị trường truyền thống như Hàn Quốc và ASEAN đứt gãy vì xung đột quân sự. Nguồn cung cho nhu cầu nội địa nhờ đó được đảm bảo, góp phần bình ổn thị trường xăng dầu và kinh tế vĩ mô.
