Ngày 28.5, tại TP.Cần Thơ, Liên đoàn Thương mại và Công nghiệp Việt Nam (VCCI) phối hợp Trường Chính sách công và Quản lý Fulbright (FSPPM) tổ chức lễ công bố báo cáo kinh tế thường niên ĐBSCL 2025, với chủ đề “Phát triển doanh nghiệp – động lực then chốt cho tăng trưởng”.
Tại buổi lễ, ông Hồ Sỹ Hùng, Chủ tịch VCCI Việt Nam, cho biết sự lựa chọn chủ đề trên không phải ngẫu nhiên mà bám sát hơi thở thời sự, phản ánh đúng tinh thần chỉ đạo của Đảng và Chính phủ. Qua báo cáo, doanh nghiệp cũng được xác định là chủ thể vai trò chủ lực trong việc tái cấu trúc nền kinh tế vùng BBSCL, chứ không phải tài nguyên, sản lượng thô hay lao động…
Tuy nhiên, về góc độ này, ĐBSCL đang đối diện với nhiều nghịch lý phát triển. Khu vực có nhiều đóng về sản lượng nông nghiệp cho quốc gia (lúa, thủy sản, trái cây, gạo xuất khẩu), nhưng lại có nhiều chỉ tiêu đang thuộc nhóm “thấp” nhất cả nước như mật độ doanh nghiệp, năng suất lao động, thu hút FDI.
Theo ông Hùng, điều đáng suy ngẫm là ĐBSCL không phải thiếu doanh nghiệp, mà là doanh nghiệp không lớn lên được, hơn 87% doanh nghiệp là “siêu nhỏ” và tỷ lệ chuyển lên “nhỏ” giảm rất mạnh. Đáng chú ý, ĐBSCL có lợi thế tuyệt đối về nông nghiệp, đóng góp hơn 30% GRDP, nhưng số doanh nghiệp nông nghiệp lại chiếm chưa tới 5%. Đây là một nghịch lý cấu trúc, đòi hỏi một cách tiếp cận chính sách hoàn toàn mới.
Ngoài ra, điểm nghẽn về logistics cũng đang “bào mòn” năng lực cạnh tranh của doanh nghiệp. Báo cáo chỉ ra rằng, chi phí logistics chiếm tới 20-25% giá thành sản phẩm. Khoảng 70% hàng hóa xuất khẩu của vùng vẫn phải trung chuyển qua các cảng tại TP.HCM và Đông Nam bộ. Từ Cần Thơ đi Cát Lái chỉ 165km nhưng mất tới 5 giờ di chuyển.
Cũng theo Chủ tịch VCCI, hạ tầng cao tốc vùng ĐBSCL đã được cải thiện đáng kể. Tuy nhiên, cao tốc chỉ thực sự tạo đột phá một khi đi kèm với “lớp hạ tầng thứ hai”. Đó là kho lạnh, trung tâm phân loại, kiểm định, logistics số và cần thiết có một mạng lưới doanh nghiệp đủ sức tổ chức chuỗi cung ứng.
Bên cạnh đó, tài chính tín dụng tại vùng ĐBSCL cũng chưa trở thành công cụ chuyển đổi doanh nghiệp. Năm 2025, mức tăng dư nợ tín dụng của vùng chỉ chiếm 2,67% cả nước, thấp hơn cả tốc độ tăng huy động vốn. Hệ thống tài chính vẫn thiên về thế chấp tài sản, chưa đủ sức tài trợ cho chế biến sâu, chuyển đổi xanh và nâng cấp chuỗi giá trị.
Theo ông Hùng, sự đột phá của ĐBSCL đến năm 2030 sẽ không nằm ở việc sản xuất nhiều lúa, nhiều cá hay nhiều trái cây hơn mà sẽ đến từ khả năng hình thành một hệ sinh thái doanh nghiệp tích hợp các trụ cột nông nghiệp, chế biến, logistics, tài chính và công nghệ, đủ sức cạnh tranh trong một thị trường xanh, số hóa và tiêu chuẩn cao.
Trên tinh thần đó, Chủ tịch VCCI cho rằng cần “xoay trục tư duy” phát triển ĐBSCL. Đó là từ đầu tư và sản lượng sang doanh nghiệp và hệ sinh thái. “Nếu chúng ta không xác định doanh nghiệp là động lực, không thực sự quan tâm, không tạo dựng được môi trường kinh doanh và khung chính sách phù hợp thì doanh nghiệp và doanh nhân Việt Nam, đặc biệt ở ĐBSCL, sẽ khó có thể lớn mạnh để đáp ứng yêu cầu phát triển đất nước trong kỷ nguyên mới”, ông Hùng nhấn mạnh.
Cục Công nghiệp (Bộ Công Thương) vừa có công văn gửi tới Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA); Hiệp hội các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM); Các doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp ô tô, xe máy về triển khai Thông tư số 50 năm 2025 của Bộ Công Thương quy định lộ trình áp dụng tỷ lệ phối trộn nhiên liệu sinh học với nhiên liệu truyền thống tại Việt Nam.
Theo Thông tư 50, từ ngày 1/6/2026, xăng không chì theo quy chuẩn kỹ thuật quốc gia hiện hành phải được phối trộn, pha chế thành xăng E10 để sử dụng cho động cơ xăng trên toàn quốc.
Để việc sử dụng xăng E10 cho động cơ xăng trên toàn quốc được triển khai đồng bộ, an toàn, hiệu quả, bảo vệ quyền lợi người tiêu dùng, hạn chế các phát sinh kỹ thuật trong quá trình sử dụng phương tiện giao thông, doanh nghiệp được yêu cầu đánh giá tính tương thích của phương tiện đối với xăng E10.
Trong đó, VAMA, VAMM và các doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp ô tô, xe máy cần tổ chức rà soát, đánh giá và xác định mức độ tương thích của các dòng ô tô, xe máy đang được sản xuất, lắp ráp, nhập khẩu, phân phối và lưu hành tại thị trường Việt Nam đối với xăng E10.
Nội dung đánh giá tập trung vào các yếu tố kỹ thuật như: Khả năng tương thích của động cơ, hệ thống phun nhiên liệu, hệ thống cung cấp nhiên liệu và vật liệu tiếp xúc với nhiên liệu; Ảnh hưởng của xăng E10 đến hiệu suất vận hành, mức tiêu hao nhiên liệu, độ bền động cơ và khí thải; Các yêu cầu kỹ thuật, bảo dưỡng hoặc thay thế vật tư (nếu có) để bảo đảm phương tiện vận hành an toàn, ổn định khi sử dụng xăng E10.
Từ đó, các doanh nghiệp tổng hợp danh mục các dòng xe: hoàn toàn tương thích với xăng E10; tương thích có điều kiện hoặc khuyến nghị kỹ thuật khi sử dụng xăng E10; Không khuyến nghị sử dụng xăng E10 (nếu có), kèm theo nguyên nhân kỹ thuật và giải pháp xử lý.
Các doanh nghiệp được yêu cầu chủ động ban hành thông cáo hoặc hướng dẫn chính thức gửi hệ thống đại lý, trung tâm bảo hành và công bố công khai trên các phương tiện thông tin của doanh nghiệp về việc sử dụng xăng E10 đối với từng dòng xe đang lưu hành trên thị trường.
Nội dung khuyến nghị cần rõ ràng, dễ hiểu, bao gồm: Các dòng xe được khuyến nghị sử dụng xăng E10; Các lưu ý trong quá trình sử dụng, bảo dưỡng và bảo quản phương tiện.
Khuyến nghị đối với phương tiện đã sử dụng lâu năm hoặc có thay đổi kết cấu kỹ thuật; Các trường hợp cần kiểm tra, bảo dưỡng trước khi chuyển đổi sang sử dụng xăng E10. Các trường hợp cần kiểm tra, bảo dưỡng trước khi chuyển đổi sang sử dụng xăng E10.
Các Hiệp hội và doanh nghiệp tổng hợp kết quả triển khai, báo cáo về Cục Công nghiệp trước ngày 5/6 để tổng hợp, báo cáo Bộ Công Thương.
Xăng E10 là loại xăng sinh học pha 10% ethanol nhiên liệu (cồn sinh học) và 90% xăng khoáng. Thực tế, loại xăng này đã được bán thí điểm tại hệ thống của Tập đoàn Xăng dầu Việt Nam (Petrolimex) và Tổng công ty Dầu Việt Nam (PVOIL) ở một số tỉnh, thành phố từ tháng 8/2025.
Theo giới chuyên môn, phần lớn ôtô và xe máy đời mới hiện nay đều được thiết kế để sử dụng nhiên liệu có pha ethanol ở tỷ lệ từ 10% trở lên. Tuy nhiên, một bộ phận người tiêu dùng vẫn lo ngại E10 có thể làm tăng mức tiêu hao nhiên liệu, ảnh hưởng tới độ bền động cơ hoặc gây tác động đến các chi tiết cao su, nhựa trên các dòng xe cũ.
Trước đó, Bộ Công Thương nhiều lần khẳng định xăng E10 đã được sử dụng phổ biến tại nhiều quốc gia trên thế giới và đáp ứng các tiêu chuẩn kỹ thuật hiện hành. Các doanh nghiệp đầu mối kinh doanh xăng dầu cũng đã triển khai bán thí điểm E10 tại nhiều địa phương trước khi mở rộng trên toàn quốc.
Đây được xem là lần đầu tiên cơ quan quản lý yêu cầu các nhà sản xuất đưa ra đánh giá chính thức theo từng dòng xe đang lưu hành trên thị trường. Yêu cầu này nhằm giải đáp những băn khoăn của người dân về khả năng tương thích của phương tiện khi chuyển đổi sang sử dụng nhiên liệu có tỷ lệ ethanol cao hơn.
Từ ngày 15.5, cơ quan thuế triển khai xác thực sinh trắc học với thủ tục đăng ký, thay đổi thông tin hóa đơn điện tử. Đối tượng bắt buộc xác thực như sau:
Người đại diện pháp luật (của tổ chức, hộ kinh doanh, cá nhân kinh doanh, chủ doanh nghiệp tư nhân…) là người Việt Nam đã định danh VNeID mức 2: thực hiện xác thực sinh trắc học trên eTax Mobile.
Người đại diện pháp luật (của tổ chức, hộ kinh doanh, cá nhân kinh doanh, chủ doanh nghiệp tư nhân…) là người nước ngoài: thực hiện xác thực tại cơ quan thuế.
Sau đây là hướng dẫn chi tiết 4 bước thực hiện xác thực sinh trắc học trên ứng dụng eTax Mobile của Thuế cơ sở 7 tỉnh Đắk Lắk:
Bước 1, đăng nhập ứng dụng eTax Mobile.
Trường hợp 1, đại diện tổ chức đăng nhập bằng tài khoản định danh điện tử VNeID mức 2: chọn "Đăng nhập bằng tài khoản định danh điện tử"; chọn "Loại tài khoản" → "Cá nhân"; sau đó nhấn "Xác nhận" → xác nhận chia sẻ thông tin để đăng nhập ứng dụng thuế điện tử.
Sau đó, người nộp thuế tích chọn: "Tôi đã đọc và hiểu rõ nội dung mục đích; quyền, nghĩa vụ của chủ thể dữ liệu và đồng ý với các nội dung này"; nhấn "Xác nhận chia sẻ"; nhập passcode. Hệ thống sẽ hiển thị màn hình chức năng, bổ sung chức năng "Hóa đơn điện tử".
Trường hợp 2, đại diện tổ chức đăng nhập bằng mã số thuế và mật khẩu do cơ quan thuế cấp (áp dụng đối với người nộp thuế đã có căn cước công dân): nhập mã số thuế 12 số là số căn cước công dân (thay cho mã số thuế 10 số trước đây); nhập mật khẩu do cơ quan thuế cấp; nhấn "Đăng nhập". Sau đó, hệ thống hiển thị màn hình chức năng có bổ sung chức năng "Hóa đơn điện tử".
Bước 2 là tờ khai chờ xác thực.
Hệ thống chỉ hiển thị "Tờ khai chờ xác thực" đối với các trường hợp: đại diện tổ chức kê khai trực tiếp trên ứng dụng eTax Mobile hoặc thủ tục hành chính; đại diện hộ kinh doanh kê khai trực tiếp trên ứng dụng eTax Mobile hoặc thủ tục hành chính; đại diện tổ chức kê khai từ TVAN (dịch vụ truyền nhận dữ liệu điện tử trung gian).
Nếu còn thời hạn xác thực, hệ thống hiển thị nút "Sinh trắc học/xác thực OTP" và nút "Hủy". Nếu quá 1 ngày làm việc kể từ khi nhận email thông báo mà chưa xác thực, hệ thống sẽ gửi email thông báo quá hạn đến người nộp thuế và hệ thống hóa đơn điện tử.
Bước 3 là xác thực sinh trắc học.
Người đại diện pháp luật nhấn nút "Sinh trắc học"; hệ thống hiển thị màn hình "Xác nhận xác thực ảnh khuôn mặt"; tích chọn xác nhận đồng ý chia sẻ thông tin, sau đó nhấn "Xác nhận chia sẻ", nhập passcode và thực hiện các bước xác thực khuôn mặt theo hướng dẫn.
Kết quả xác thực, trường hợp không khớp thông tin với Bộ Công an: sẽ hiển thị "Xác thực sinh trắc học không thành công" và có nút "Xác thực lại".
Trường hợp khớp thông tin với Bộ Công an: sẽ hiển thị "Xác thực sinh trắc học thành công" và có nút "Gửi tờ khai".
Bước 4 là gửi tờ khai.
Người sử dụng nhấn "Gửi tờ khai"; hệ thống hiển thị "Gửi tờ khai thành công", Tờ khai 01/ĐKTĐ-HĐĐT được gửi đến hệ thống hóa đơn điện tử.
Cơ quan thuế đề nghị người nộp thuế chủ động thực hiện đúng quy trình để tránh ảnh hưởng đến việc sử dụng hóa đơn điện tử theo quy định.
Thuế cơ sở 8 tỉnh Nghệ An lại đưa ra hướng dẫn xác thực sinh trắc học trên eTax Mobile chia nhỏ theo 11 bước, kèm hình ảnh minh họa như sau:
Hôm nay 1.5 là ngày nắng nóng gay gắt nhất kể từ đầu mùa khô khiến loạt trạm quan trắc khí tượng ghi nhận mức nhiệt cao kỷ lục trong mùa khô năm nay. Cập nhật từ Trung tâm Dự báo khí tượng thủy văn quốc gia (NCHMF) cho biết, tại trạm Biên Hòa (Đồng Nai) mức nhiệt cao nhất lên tới 38,9 độ, so với mức nhiệt cao nhất tháng 4 là 38 độ C.
Tại TP.HCM, nắng nóng cũng có xu hướng gay gắt hơn khi mức nhiệt độ tại Thủ Dầu Một là 37,5 độ C và Nhà Bè 37,1 độ C. Trước đó, nhiệt độ cao nhất tháng 4 ở Tân Sơn Hòa là 37 độ C.
Tại khu vực miền Tây, nhiều nơi cũng ghi nhận tình trạng nắng nóng gay gắt với mức nhiệt cao nhất trong mùa khô năm nay như: Mộc Hóa (Tây Ninh) 37,2 độ C, Vĩnh Long 37 độ C… độ ẩm tương đối thấp nhất phổ biến từ 45 - 50%.
Dự báo trong ngày mai 2.5, miền Đông Nam bộ có nắng nóng với nhiệt độ cao nhất phổ biến 35 - 36 độ C, có nơi trên 36 độ C; độ ẩm tương đối thấp nhất phổ biến từ 50 - 55%.
Ngày 3.5, nắng nóng có xu hướng dịu bớt và xảy ra cục bộ vài nơi ở miền Đông với mức nhiệt cao nhất có nơi trên 35 độ C.
Cùng lúc với nắng nóng và trưa chiều, nhiễu động trên cao có xu hướng hoạt động tốt hơn có khả năng gây mưa giông kèm theo các hiện tượng lốc, sét, mưa đá và gió giật mạnh có thể gây ảnh hưởng đến sản xuất nông nghiệp, làm gãy đổ cây cối, hư hại nhà cửa, các công trình giao thông, cơ sở hạ tầng.
Hiện tại, gió tây nam vẫn chưa xuất hiện nên mùa mưa ở Nam bộ có khả năng muộn hơn trung bình nhiều năm khoảng 1 tuần.
