Khoảng 9h30, ông Bùi Đức Thanh Khiết, 49 tuổi, ngụ phường Long Trường, TP HCM, lái môtô chở con trai là Bùi Đức Gia Huy, 18 tuổi, chạy cùng đoàn hơn chục xe trên quốc lộ 1 theo hướng TP HCM – Nha Trang.
Khi đến khúc cua gần cầu Ông Vạt, xã Lương Sơn, xe bất ngờ lao lên lề, tông vào gốc cây trước tịnh xá Ngọc Ân. Nhân chứng tại hiện trường cho biết tai nạn hất văng xe gần 20 m, ngã trước hàng rào nhà dân ven đường.
Ông Khiết tử vong tại chỗ, con trai bị thương nặng, được người dân cùng lực lượng chức năng đưa vào Bệnh viện Đa khoa Bình Thuận cấp cứu.
Thời điểm xảy ra tai nạn, khu vực xã Lương Sơn có mưa, mặt đường trơn trượt.
Công an tỉnh Lâm Đồng khám nghiệm hiện trường, điều tra nguyên nhân.
Lễ hội môtô ở Nha Trang diễn ra từ ngày 29 đến 31/5, gồm nhiều hoạt động như trưng bày, diễu hành, biểu diễn kỹ thuật, thu hút 2.000 biker tham dự.
Tin Gốc: Vnexpress
Sáng 16/7, Công an tỉnh Lai Châu cho biết, trước ảnh hưởng của mưa lớn kéo dài đã khiến khu vực km76+300 trên quốc lộ 12 đoạn từ Chăn Nưa về Lai Hà sạt lở mất hoàn toàn mặt đường, khiến giao thông kết nối giữa Lai Châu và Điện Biên bị ảnh hưởng nghiêm trọng.
Ngoài khu vực trên, tại km359 quốc lộ 279, đoạn qua bản Sáp Ngụa, xã Mường Than (tỉnh Lai Châu) cũng xảy ra sạt lở đất, đá với khối lượng lớn khiến tuyến đường bị tắc hoàn toàn.
Đến thời điểm hiện tại, cơ quan chức năng chưa thể xác định thời gian thông xe do nguy cơ sạt lở vẫn còn diễn biến phức tạp.
Ngay sau khi xảy ra sự cố, Đội Cảnh sát giao thông đường bộ số 3, Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Lai Châu đã phối hợp với Công an xã Mường Than và Ban Đường bộ 2 nhanh chóng có mặt tại hiện trường, triển khai hót dọn đất đá, cắm biển cảnh báo, tổ chức phân luồng và điều tiết giao thông nhằm bảo đảm an toàn cho người và phương tiện.
Lực lượng chức năng khuyến cáo người dân tạm thời không di chuyển qua khu vực km359 quốc lộ 279 cho đến khi có thông báo mới.
Người tham gia giao thông cần chủ động theo dõi diễn biến thời tiết, cập nhật thông tin về tình hình giao thông, chấp hành nghiêm hướng dẫn của lực lượng làm nhiệm vụ.
Khi lưu thông trong điều kiện mưa lớn các phương tiện cần giảm tốc độ, giữ khoảng cách an toàn, không dừng, đỗ hoặc tập trung tại khu vực sạt lở để phòng ngừa nguy cơ đất đá tiếp tục trượt xuống, bảo đảm an toàn cho bản thân và cộng đồng.
Theo Trung tâm Dự báo khí tượng thủy văn quốc gia, đêm 15 và sáng 16/7, khu vực vùng núi Bắc Bộ, cao nguyên Trung Bộ có mưa, mưa vừa và rải rác có dông, cục bộ có nơi mưa to.
Lượng mưa từ 19h ngày 15/7 đến 8h ngày 16/7 phổ biến 20-60mm, cục bộ có nơi trên 100mm.
Một số trạm ghi nhận lượng mưa đặc biệt lớn như Tủa Sín Chải (Lai Châu) 191mm, Tủa Thàng (Điện Biên) 160mm, Hải Sơn (Quảng Ninh) 156mm và Quang Bình (Tuyên Quang) 114mm.
Cơ quan khí tượng dự báo, từ ngày 16 đến hết 18/7, khu vực vùng núi, trung du Bắc Bộ và tỉnh Quảng Ninh có mưa vừa, mưa to và dông. Tổng lượng mưa trong đợt này phổ biến 80-150mm, cục bộ có nơi mưa rất to trên 300mm.
Đáng chú ý, mưa có thể xuất hiện với cường suất lớn, trên 100mm trong vòng 3 giờ, gây nguy cơ ngập úng tại vùng trũng thấp, khu đô thị và khu công nghiệp. Mưa lớn kéo dài cũng có khả năng gây lũ quét trên các sông, suối nhỏ và sạt lở đất tại khu vực có địa hình dốc.
Dự báo chiều tối và đêm 16/7, cao nguyên Trung Bộ và Nam Bộ tiếp tục có mưa rào, dông rải rác với lượng mưa phổ biến 10-30mm, cục bộ có nơi mưa to trên 80mm. Mưa tập trung chủ yếu vào chiều và đêm.
Cơ quan khí tượng cảnh báo, trong mưa dông có khả năng xảy ra lốc, sét, mưa đá và gió giật mạnh. Người dân cần theo dõi các bản tin dự báo, cảnh báo thiên tai và hạn chế di chuyển qua khu vực ngập sâu, ngầm tràn, sông suối khi mưa lớn.
Quốc lộ 12 là tuyến giao thông huyết mạch kết nối hai tỉnh Lai Châu và Điện Biên, mỗi ngày có lượng phương tiện lưu thông lớn.
Tin Gốc: Dân Trí
Ngày 4/12/1967, quân Mỹ mở trận càn tại Rạch Ruộng - căn cứ của báo Cờ Giải Phóng tỉnh Kiến Phong (nay là Đồng Tháp). Thời điểm này ông Nguyễn Đắc Hiền phụ trách ấn phẩm và là tổ trưởng tổ báo chí thuộc Ban Tuyên huấn.
Sau một ngày đêm chống các đợt đổ quân của Mỹ, lực lượng bộ đội, quân bưu, nhà in và những người làm báo giữ vững được căn cứ nhưng nhiều người ngã xuống. Nhà báo Nguyễn Duy Kiểm bị địch bắt đưa lên tàu, đánh đập rồi quăng xác xuống sông Rạch Ruộng.
Sau ngày đất nước thống nhất năm 1975, ông Hiền được phân công về Sa Đéc phụ trách Ty Giáo dục. Bên cạnh công việc chuyên môn, người thương binh hạng 1/4 dành nhiều thời gian thu thập tư liệu, hoàn thiện hồ sơ để các đồng đội được công nhận liệt sĩ và nhận bằng Tổ quốc ghi công.
Tuy nhiên, trường hợp của Nguyễn Duy Kiểm gần như không có thông tin thân nhân để trao bằng và hưởng các chế độ chính sách. Theo ký ức của ông Hiền, liệt sĩ Kiểm, có thể sinh trong giai đoạn 1939-1942, là người vui vẻ, năng nổ và luôn nhận những nhiệm vụ khó khăn.
Sau khi hoàn thành lớp tập huấn tiếng Anh tại Trung ương Cục miền Nam năm 1964, ông Kiểm, quê tỉnh Kiến Hòa (nay là Bến Tre), được tổ chức điều động sang Kiến Phong công tác.
Vì yêu cầu bảo mật, những người làm báo thời chiến ít hỏi kỹ về hoàn cảnh gia đình của nhau. Manh mối duy nhất ông Hiền còn nhớ là vài ngày trước trận đánh, mẹ của Duy Kiểm từ quê lên thăm.
"Chúng tôi chỉ biết bà tên Ba, nhà ở khu vực cầu Cá Lóc, thị xã Bến Tre", ông Hiền bùi ngùi.
Tháng 12/1975, trong chuyến công tác đến Bến Tre, ông Hiền tìm về khu vực cầu Cá Lóc. Ông đi nhiều nơi, gặp ai cũng hỏi thăm nhưng không tìm được thông tin.
Ông cũng nhờ chính quyền địa phương tra cứu hộ tịch, gửi công văn đến Ty Lao động - Thương binh và Xã hội tỉnh Bến Tre, đăng báo tìm người thân liệt sĩ nhưng đều không có kết quả.
Những năm sau đó, mỗi khi gặp người quê Bến Tre, ông lại nhờ dò hỏi về gia đình liệt sĩ Nguyễn Duy Kiểm. Mọi tia hy vọng, dù nhỏ nhất, ông đều không bỏ qua.
"Tôi vẫn day dứt, áy náy vì chưa làm tròn trách nhiệm với đồng đội đã hy sinh", ông nói.
Bảy năm trước, trong thời gian điều trị bệnh tại TP HCM, ông tình cờ nằm cùng phòng với một nguyên lãnh đạo tỉnh Bến Tre. Một lần nữa, ông gửi gắm nguyện vọng tìm thân nhân đồng đội thông qua các mối quan hệ cựu chiến binh địa phương nhưng vẫn bặt vô âm tín.
Năm ngoái, tại buổi gặp mặt kỷ niệm 100 năm Ngày Báo chí Cách mạng Việt Nam, ông Hiền được mời chia sẻ về những năm tháng làm báo thời chiến. Trước các đồng nghiệp trẻ, người cựu phóng viên chiến trường lại nhắc đến nỗi trăn trở chưa nguôi.
"Còn người là còn hy vọng. Tôi mong một ngày nào đó tìm được gia đình Duy Kiểm để họ nhận sự tri ân cũng như các chính sách của Đảng và Nhà nước", ông chia sẻ.
Ông Trần Trí Quang, Chủ tịch UBND tỉnh Vĩnh Long, cho biết sẽ chỉ đạo các cơ quan liên quan rà soát hồ sơ lưu trữ qua các thời kỳ, đồng thời gặp gỡ các cán bộ lão thành để tìm thêm thông tin về thân nhân liệt sĩ Nguyễn Duy Kiểm.
Tin Gốc: Vnexpress
Mới đây, Tập đoàn Vingroup đề xuất mở rộng đường Rừng Sác từ 6 lên 10 làn kết hợp xây đoạn nối 2 km với tuyến 15B, tổng vốn 19.000 tỷ đồng. Đường dài khoảng 35 km, hoàn thành năm 1986, là một trong những tuyến huyết mạch đầu tiên kết nối trung tâm TP HCM với Cần Giờ, góp phần phá thế cô lập khu vực này.
Theo đề xuất, việc mở rộng đường nhằm đáp ứng nhu cầu đi lại ngày càng lớn giữa trung tâm thành phố và Cần Giờ, trong bối cảnh khu vực này đẩy mạnh phát triển hạ tầng, đô thị. Ngoài dự án mở rộng, hai khu vực tương lai sẽ được kết nối bởi metro Bến Thành – Cần Giờ dài gần 54 km, cũng do Vingroup đầu tư.
Mới đây, Tập đoàn Vingroup đề xuất mở rộng đường Rừng Sác từ 6 lên 10 làn kết hợp xây đoạn nối 2 km với tuyến 15B, tổng vốn 19.000 tỷ đồng. Đường dài khoảng 35 km, hoàn thành năm 1986, là một trong những tuyến huyết mạch đầu tiên kết nối trung tâm TP HCM với Cần Giờ, góp phần phá thế cô lập khu vực này.
Theo đề xuất, việc mở rộng đường nhằm đáp ứng nhu cầu đi lại ngày càng lớn giữa trung tâm thành phố và Cần Giờ, trong bối cảnh khu vực này đẩy mạnh phát triển hạ tầng, đô thị. Ngoài dự án mở rộng, hai khu vực tương lai sẽ được kết nối bởi metro Bến Thành – Cần Giờ dài gần 54 km, cũng do Vingroup đầu tư.
Điểm đầu của đường kết nối phà Bình Khánh qua sông Soài Rạp.
Nhu cầu đi lại tăng cao, mới đây TP HCM động thổ dự án xây cầu Cần Giờ dài gần 3 km, kết nối trực tiếp khu vực Nhà Bè với Cần Giờ. Cầu dự kiến hoàn thành 2029, giảm thời gian di chuyển từ trung tâm thành phố đến Cần Giờ còn khoảng 40-50 phút so với 2 hai tiếng như trước.
Công trình cũng kết nối trực tiếp với cao tốc Bến Lức - Long Thành thông qua nút giao Rừng Sác, mở đường cho địa phương này tham gia sâu hơn vào mạng lưới giao thương liên vùng.
Điểm đầu của đường kết nối phà Bình Khánh qua sông Soài Rạp.
Nhu cầu đi lại tăng cao, mới đây TP HCM động thổ dự án xây cầu Cần Giờ dài gần 3 km, kết nối trực tiếp khu vực Nhà Bè với Cần Giờ. Cầu dự kiến hoàn thành 2029, giảm thời gian di chuyển từ trung tâm thành phố đến Cần Giờ còn khoảng 40-50 phút so với 2 hai tiếng như trước.
Công trình cũng kết nối trực tiếp với cao tốc Bến Lức - Long Thành thông qua nút giao Rừng Sác, mở đường cho địa phương này tham gia sâu hơn vào mạng lưới giao thương liên vùng.
Cách phà Bình Khánh khoảng 3 km là đoạn giao cao tốc Bến Lức - Long Thành hiện chưa đưa vào khai thác.
Thời gian tới TP HCM cũng triển khai nút giao tại đây với tổng vốn 3.000 tỷ đồng. Công trình thiết kế theo dạng liên thông khác mức, gồm các nhánh cầu vượt và hầm chui; mặt đất xây đảo tròn cho xe rẽ đi các hướng.
Cách phà Bình Khánh khoảng 3 km là đoạn giao cao tốc Bến Lức - Long Thành hiện chưa đưa vào khai thác.
Thời gian tới TP HCM cũng triển khai nút giao tại đây với tổng vốn 3.000 tỷ đồng. Công trình thiết kế theo dạng liên thông khác mức, gồm các nhánh cầu vượt và hầm chui; mặt đất xây đảo tròn cho xe rẽ đi các hướng.
Đoạn đầu của đường Rừng Sác có từ 4 đến 6 làn xe, là khu vực sầm uất của Cần Giờ, hai bên nhà dân san sát.
Đoạn đầu của đường Rừng Sác có từ 4 đến 6 làn xe, là khu vực sầm uất của Cần Giờ, hai bên nhà dân san sát.
Phần lớn chiều dài tuyến đường đi qua khu dự trữ sinh quyển Cần Giờ, được UNESCO công nhận là Khu Dự trữ sinh quyển thế giới đầu tiên ở Việt Nam. TP HCM từng đề cử rừng phòng hộ Cần Giờ thành khu Ramsar, tức vùng đất ngập nước có tầm quan trọng quốc tế để quản lý hiệu quả.
Phần lớn chiều dài tuyến đường đi qua khu dự trữ sinh quyển Cần Giờ, được UNESCO công nhận là Khu Dự trữ sinh quyển thế giới đầu tiên ở Việt Nam. TP HCM từng đề cử rừng phòng hộ Cần Giờ thành khu Ramsar, tức vùng đất ngập nước có tầm quan trọng quốc tế để quản lý hiệu quả.
Tuyến hiện hữu xuyên rừng rộng 6 làn xe, nhiều đoạn chưa có vỉa hè. Dải phân cách được trồng nhiều hoa, cây kiểng tạo cảnh quan.
Tuyến hiện hữu xuyên rừng rộng 6 làn xe, nhiều đoạn chưa có vỉa hè. Dải phân cách được trồng nhiều hoa, cây kiểng tạo cảnh quan.
Do đi qua nhiều sông, rạch, tuyến đường phải bố trí hàng loạt cầu. Song đa số chỉ rộng hai làn xe, trở thành điểm thắt cổ chai.
Do đi qua nhiều sông, rạch, tuyến đường phải bố trí hàng loạt cầu. Song đa số chỉ rộng hai làn xe, trở thành điểm thắt cổ chai.
Điểm cuối đường Rừng Sác sẽ mở rộng để kết nối với đường của dự án đô thị lấn biển Cần Giờ. Hiện tuyến đường chính trong dự án rộng 120 m, dài khoảng 8 km gần như đã được thảm nhựa toàn bộ.
Điểm cuối đường Rừng Sác sẽ mở rộng để kết nối với đường của dự án đô thị lấn biển Cần Giờ. Hiện tuyến đường chính trong dự án rộng 120 m, dài khoảng 8 km gần như đã được thảm nhựa toàn bộ.
Dự án cũng sẽ xây dựng đoạn nối 2 km với tuyến 15B đến ranh dự án cầu Cần Giờ, quy mô 6 làn xe (4 làn cơ giới, 2 làn song hành) để kết nối trực tiếp vào đường Rừng Sác.
Tuyến đường 15B rộng 6 làn xe đi qua khu dân cư thuộc phường Tân Mỹ đi qua khu dân cư và kết nối với đường Nguyễn Lương Bằng trong khu đô thị Phú Mỹ Hưng. Đoạn cuối đường 15B đối diện với khu vực sẽ xây cầu Cần Giờ.
Dự án cũng sẽ xây dựng đoạn nối 2 km với tuyến 15B đến ranh dự án cầu Cần Giờ, quy mô 6 làn xe (4 làn cơ giới, 2 làn song hành) để kết nối trực tiếp vào đường Rừng Sác.
Tuyến đường 15B rộng 6 làn xe đi qua khu dân cư thuộc phường Tân Mỹ đi qua khu dân cư và kết nối với đường Nguyễn Lương Bằng trong khu đô thị Phú Mỹ Hưng. Đoạn cuối đường 15B đối diện với khu vực sẽ xây cầu Cần Giờ.
Nơi sẽ xây đường nối cầu Cần Giờ với đường 15B hiện phần lớn là đất trống. Việc đầu tư xây dựng đoạn nối đường 15B và nâng cấp đường Rừng Sác sẽ hình thành trục giao thông xuyên suốt từ Cần Giờ vào trung tâm thành phố.
Sau khi tiếp nhận đề xuất, Sở Tài chính TP HCM lấy ý kiến các sở ngành, địa phương và cơ bản thống nhất sự cần thiết của dự án. Cơ quan này kiến nghị UBND TP HCM cho phép Vingroup lập báo cáo đề xuất chủ trương đầu tư, đồng thời hoàn thiện hồ sơ theo góp ý.
Nơi sẽ xây đường nối cầu Cần Giờ với đường 15B hiện phần lớn là đất trống. Việc đầu tư xây dựng đoạn nối đường 15B và nâng cấp đường Rừng Sác sẽ hình thành trục giao thông xuyên suốt từ Cần Giờ vào trung tâm thành phố.
Sau khi tiếp nhận đề xuất, Sở Tài chính TP HCM lấy ý kiến các sở ngành, địa phương và cơ bản thống nhất sự cần thiết của dự án. Cơ quan này kiến nghị UBND TP HCM cho phép Vingroup lập báo cáo đề xuất chủ trương đầu tư, đồng thời hoàn thiện hồ sơ theo góp ý.
Hướng tuyến đường Rừng Sác đoạn từ nút giao cao tốc Bến Lức - Long Thành vào khu đô thị biển. Đồ họa: Đăng Hiếu
Theo nghiên cứu sơ bộ của đơn vị tư vấn, dự án có tổng diện tích khoảng 218 ha, chủ yếu nằm ở đoạn nâng cấp đường Rừng Sác. Một phần phạm vi triển khai đi qua vùng chuyển tiếp và vùng đệm của Khu dự trữ sinh quyển rừng ngập mặn Cần Giờ.
Vì vậy, phương án thi công cùng các biện pháp quản lý, kỹ thuật sẽ tiếp tục được đánh giá kỹ ở các bước tiếp theo nhằm giảm thiểu tác động đến môi trường.
Hướng tuyến đường Rừng Sác đoạn từ nút giao cao tốc Bến Lức - Long Thành vào khu đô thị biển. Đồ họa: Đăng Hiếu
Theo nghiên cứu sơ bộ của đơn vị tư vấn, dự án có tổng diện tích khoảng 218 ha, chủ yếu nằm ở đoạn nâng cấp đường Rừng Sác. Một phần phạm vi triển khai đi qua vùng chuyển tiếp và vùng đệm của Khu dự trữ sinh quyển rừng ngập mặn Cần Giờ.
Vì vậy, phương án thi công cùng các biện pháp quản lý, kỹ thuật sẽ tiếp tục được đánh giá kỹ ở các bước tiếp theo nhằm giảm thiểu tác động đến môi trường.
Quỳnh Trần - Thanh Tùng
Nguồn: https://vnexpress.net/duong-xuyen-rung-can-gio-truoc-de-xuat-mo-rong-len-10-lan-5057896.html