Ngày 29/5, Phó chủ tịch Quốc hội Nguyễn Khắc Định chủ trì cuộc họp với đại diện Chính phủ và các cơ quan liên quan về rà soát tình hình thực hiện Chương trình lập pháp năm 2026.
Chủ nhiệm Ủy ban Pháp luật và Tư pháp Phan Chí Hiếu cho biết dự kiến tại Kỳ họp thứ 2, Quốc hội sẽ xem xét, thông qua 43 nội dung, gồm 40 luật và 3 nghị quyết.
Định hướng lập pháp nhiệm kỳ Quốc hội khóa 16 cũng nêu rõ 12 nhiệm vụ lập pháp, tương ứng với 12 dự án luật, để đề xuất bổ sung vào Chương trình lập pháp năm 2026. Nếu các dự án này được bổ sung, tổng số dự án trình Quốc hội xem xét, thông qua tại Kỳ họp thứ 2 sẽ là 52 luật và 3 nghị quyết.
Ngoài ra, các cơ quan Chính phủ có thể tiếp tục kiến nghị bổ sung khoảng 20 dự án luật, nghị quyết vào chương trình Kỳ họp thứ 2.
Như vậy, tổng số dự án luật, nghị quyết trình Quốc hội xem xét, thông qua trong thời gian tới có thể lên tới hơn 70.
Trước khối lượng công việc rất lớn, Chủ nhiệm Ủy ban Pháp luật và Tư pháp Phan Chí Hiếu kiến nghị Ủy ban Thường vụ Quốc hội và Chính phủ xem xét khả năng tổ chức thêm một kỳ họp không thường lệ trước Kỳ họp thứ 2 hoặc kéo dài chương trình Kỳ họp thứ 2 để có thêm thời gian thực hiện nhiệm vụ lập pháp.
Nếu tổ chức kỳ họp không thường lệ, Quốc hội cần ưu tiên xem xét, thông qua một số dự án luật, nghị quyết đã có chỉ đạo của cấp có thẩm quyền phải trình trong khoảng thời gian tháng 7 – 8. Trong đó có các dự án liên quan đến cắt giảm thủ tục hành chính, điều kiện kinh doanh; các dự án phục vụ sắp xếp tổ chức bộ máy, phân cấp, phân quyền.
Trường hợp không tổ chức kỳ họp không thường lệ, Chủ nhiệm Ủy ban Pháp luật và Tư pháp đề xuất nghiên cứu phương án kéo dài chương trình Kỳ họp thứ 2, có thể tổ chức sớm từ đầu tháng 10 và tiếp tục duy trì hình thức họp thành 02 đợt để các cơ quan có thời gian tiếp thu, chỉnh lý dự án.
Phó chủ tịch Quốc hội Nguyễn Khắc Định nói qua rà soát, khoảng 85 văn bản phải hoàn thành trong năm 2026. Vì vậy, các cơ quan đều thống nhất kiến nghị với Ủy ban Thường vụ Quốc hội, với Chính phủ, báo cáo cơ quan có thẩm quyền xem xét để tổ chức một Kỳ họp không thường lệ của Quốc hội dự kiến vào cuối tháng 7 hoặc đầu tháng 8, dài 20-25 ngày.
Kỳ họp này nhằm giảm tải cho Kỳ họp cuối năm, nhằm xem xét thông qua một số vấn đề cấp bách về kinh tế – xã hội để kịp thời chỉ đạo, thể chế hóa một số Kết luận, Nghị quyết của Trung ương cũng như tư tưởng đổi mới, thúc đẩy tăng trưởng hai con số của các cơ quan.
Qua thảo luận, đại diện một số bộ, ngành cơ bản thống nhất việc tổ chức thêm kỳ họp. Việc này sẽ tạo điều kiện để các cơ quan có thêm thời gian tiếp thu, chỉnh lý, hoàn thiện dự án, qua đó nâng cao chất lượng công tác lập pháp.
Lúc 5h45, xe tải biển TP HCM chạy trên cao tốc theo hướng Bắc - Nam, khi đến phường Hà Huy Tập thì xảy ra tai nạn. Một người tử vong tại chỗ, người còn lại được đưa tới bệnh viện cấp cứu.
Tại hiện trường, xe tải lật nghiêng dưới taluy âm, đầu biến dạng, kính vỡ, một bánh xe văng khỏi trục. Hộ lan tôn và hàng rào lưới thép dài vài mét bị tông đổ, nhiều mảnh vỡ văng tung tóe.
Đội Cảnh sát giao thông đường bộ cao tốc số 4 (Cục CSGT) đang phối hợp với nhà chức trách Hà Tĩnh phân luồng giao thông, điều tra nguyên nhân tai nạn.
Theo đơn vị quản lý cao tốc, thời điểm xảy ra tai nạn, thời tiết tạnh ráo, mặt đường bình thường, hệ thống biển báo an toàn giao thông đầy đủ.
Cao tốc Hàm Nghi - Vũng Áng dài gần 54 km, giai đoạn một có 4 làn xe, tốc độ tối đa 90 km/h, tối thiểu 60 km/h.
Chính phủ vừa ban hành Nghị định số 267/2026/NĐ-CP, quy định chi tiết việc áp dụng hình thức kỷ luật và bồi thường thiệt hại đối với hành vi gây lãng phí và hành vi vi phạm trong tổ chức thực hiện phòng, chống lãng phí.
Đối tượng bị xử lý kỷ luật bao gồm: người đứng đầu, cấp phó của người đứng đầu cơ quan, tổ chức, đơn vị để xảy ra hành vi gây lãng phí ở cơ quan, tổ chức, đơn vị, doanh nghiệp, lĩnh vực thuộc thẩm quyền được giao quản lý, phụ trách.
Cán bộ, công chức, viên chức có hành vi gây lãng phí, hành vi vi phạm trong tổ chức thực hiện phòng, chống lãng phí.
Người đứng đầu, cấp phó của người đứng đầu thiếu trách nhiệm, buông lỏng lãnh đạo, quản lý để xảy ra hành vi gây lãng phí sẽ bị:
1. Kỷ luật khiển trách được áp dụng trong trường hợp để xảy ra hành vi gây lãng phí bị xử lý hình sự bằng hình thức phạt tiền, phạt cải tạo không giam giữ hoặc phạt tù đến 3 năm.
2. Kỷ luật cảnh cáo được áp dụng trong trường hợp để xảy ra hành vi gây lãng phí bị xử lý hình sự bằng hình thức phạt tù từ trên 3 - 7 năm.
3. Kỷ luật cách chức được áp dụng trong trường hợp để xảy ra hành vi gây lãng phí bị xử lý hình sự bằng hình thức phạt tù từ trên 7 năm đến 20 năm, chung thân hoặc tử hình.
Cán bộ, công chức, viên chức có hành vi gây lãng phí sẽ bị:
1. Kỷ luật khiển trách nếu có hành vi vi phạm lần đầu, gây thiệt hại từ 2 triệu đồng đến dưới 50 triệu đồng. Hoặc có hành vi vi phạm lần đầu, gây thiệt hại từ 50 triệu đồng đến 75 triệu đồng và thuộc một trong các trường hợp được giảm nhẹ mức kỷ luật...
2. Kỷ luật cảnh cáo nếu đã bị xử lý kỷ luật bằng hình thức khiển trách mà tái phạm, trừ trường hợp bị xem xét xử lý trách nhiệm hình sự; hoặc có hành vi vi phạm lần đầu, gây thiệt hại từ 50 triệu đồng đến 75 triệu đồng.
Hình thức cách chức áp dụng với cán bộ, công chức, viên chức giữ chức vụ lãnh đạo, quản lý nếu đã bị xử lý kỷ luật bằng hình thức cảnh cáo theo quy định tại khoản 2 nêu trên mà tái phạm, trừ trường hợp bị xem xét xử lý trách nhiệm hình sự.
Hoặc có hành vi gây lãng phí lần đầu gây thiệt hại trên 75 triệu đồng nhưng chưa đến mức buộc thôi việc, bãi nhiệm, người vi phạm có thái độ tiếp thu, sửa chữa, chủ động khắc phục hậu quả...
Hình thức kỷ luật buộc thôi việc áp dụng đối với công chức, viên chức, có hành vi gây lãng phí, nếu đã bị xử lý kỷ luật bằng hình thức cách chức đối với công chức, viên chức giữ chức vụ lãnh đạo, quản lý hoặc cảnh cáo đối với công chức, viên chức không giữ chức vụ lãnh đạo, quản lý mà tái phạm, trừ trường hợp bị xem xét xử lý trách nhiệm hình sự.
Có hành vi gây lãng phí lần đầu gây thiệt hại trên 75 triệu đồng nhưng người vi phạm không có thái độ tiếp thu, sửa chữa, chủ động khắc phục hậu quả và thuộc một trong các trường hợp tăng nặng mức kỷ luật theo quy định của pháp luật về xử lý kỷ luật cán bộ, công chức, viên chức...
Thông tin được ông Nguyễn Quốc Trung, Phó tổng giám đốc Công ty cổ phần Đầu tư địa ốc Đại Quang Minh thuộc Thaco, cho biết sáng 18/6, khi đề cập việc tham gia phát triển mạng lưới metro TP HCM.
Thaco mới đây ký thỏa thuận hợp tác với Hyundai Rotem, thành viên Hyundai Motor Group và là một trong những hãng sản xuất phương tiện đường sắt lớn trên thế giới. Đối tác Hàn Quốc sẽ chuyển giao công nghệ, đào tạo nhân lực và hỗ trợ kỹ thuật để tập đoàn sản xuất đầu máy, toa xe cùng các thiết bị chuyên dụng.
Theo ông Trung, đầu tháng 7, Thaco dự kiến khởi công khu công nghiệp đường sắt và cơ khí đa dụng rộng 320 ha tại phường Bình Cơ, khu vực Bình Dương cũ. Tổ hợp gồm nhiều nhà máy sản xuất đầu máy, toa xe, máy khoan hầm TBM, thiết bị lao dầm, cấu kiện vỏ hầm, tà vẹt cùng các thiết bị chuyên dụng khác.
Doanh nghiệp đặt mục tiêu bắt đầu sản xuất từ tháng 4/2027. Công nghệ và tiêu chuẩn kỹ thuật của đoàn tàu sẽ theo phương án được phê duyệt, trên cơ sở áp dụng các tiêu chuẩn tiên tiến của châu Âu.
Tổ hợp trước mắt phục vụ những dự án metro do Thaco triển khai tại TP HCM, đồng thời hướng đến làm chủ công nghệ và hình thành chuỗi cung ứng công nghiệp đường sắt trong nước.
Thaco hiện là tổng thầu thi công metro Bến Thành - Tham Lương, nhà đầu tư tuyến Bến Thành - Thủ Thiêm và đang đề xuất tham gia tuyến Thủ Thiêm - Long Thành. Ba đoạn này hợp thành trục đường sắt dài khoảng 65 km, kết nối cửa ngõ tây bắc TP HCM với sân bay Long Thành.
Ông Phan Công Bằng, Trưởng ban Quản lý đường sắt đô thị TP HCM (MAUR), cho rằng tăng tỷ lệ nội địa hóa và làm chủ công nghệ là mục tiêu quan trọng khi phát triển metro. Việc các đô thị ưu tiên đầu tư đường sắt quy mô lớn cũng mở ra cơ hội để doanh nghiệp, nhà thầu trong nước tham gia sâu hơn vào lĩnh vực này.
MAUR trước đó đề xuất định hướng thống nhất công nghệ và tiêu chuẩn kỹ thuật trên toàn mạng lưới, nhằm thuận lợi khi triển khai, đồng thời tối ưu vận hành, bảo trì và đào tạo nhân lực.
Sau khi mở rộng địa giới hành chính, mạng lưới đường sắt đô thị TP HCM được quy hoạch dài hơn 1.000 km. Thành phố hiện khai thác gần 20 km metro Bến Thành - Suối Tiên và đặt mục tiêu nâng tổng chiều dài lên khoảng 200 km vào năm 2030.
Từ cuối năm 2025, thành phố đã khởi công hoặc động thổ ba dự án gồm metro Bến Thành - Tham Lương, Bến Thành - Thủ Thiêm và đường sắt Bến Thành - Cần Giờ. Trong 5 năm tới, TP HCM dự kiến tiếp tục ưu tiên các tuyến Thủ Thiêm - Long Thành, Thành phố mới Bình Dương - Suối Tiên, giai đoạn một metro số 6 Tân Sơn Nhất - Phú Hữu và Thủ Dầu Một - Tao Đàn.
