Tập đoàn vận tải biển Mitsui O.S.K. Lines có trụ sở tại Tokyo ngày 3/4 cho biết tàu chở khí tự nhiên hóa lỏng (LNG) mang tên Sohar LNG đã vượt qua eo biển Hormuz, toàn bộ thủy thủ đoàn đều an toàn. Phát ngôn viên của hãng từ chối cho biết chuyến đi diễn ra khi nào hoặc liệu hoạt động này có đạt được nhờ đàm phán với Iran hay không.
Bloomberg cho biết tàu không chở theo hàng hóa, đang ở vùng biển ngoài khơi thủ đô Muscat của Oman và điểm đến là cảng LNG Qalhat ở nước này.
Sohar LNG đã ở vùng Vịnh từ ngày 25/2 và phát tín hiệu nhận diện là tàu hàng Oman. Đây là tàu Nhật Bản đầu tiên và cũng là tàu chở LNG đầu tiên vượt qua eo biển Hormuz kể từ ngày 1/3.
Bộ Giao thông Vận tải Nhật Bản cho hay tính đến sáng 3/4, khoảng 45 tàu thuộc sở hữu hoặc do các công ty nước này điều hành vẫn bị mắc kẹt ở vùng Vịnh.
Theo dữ liệu định vị hàng hải, một tàu chở khí dầu mỏ hóa lỏng (LPG) thuộc sở hữu của Mitsui là Green Sanvi đã rời vùng Vịnh qua vùng biển thuộc chủ quyền Iran vào sáng 3/4. Con tàu này phát tín hiệu là “tàu Ấn Độ, chở theo thủy thủ đoàn Ấn Độ”.
Hai tàu chở dầu thô cỡ lớn và một tàu chở LNG được vận hành bởi Oman Shipping Management, công ty vận tải biển và quản lý tàu thuộc sở hữu của nhà nước Oman, cũng rời vùng Vịnh hôm 2/4.
Trước khi xung đột nổ ra vào 28/2, eo biển Hormuz là huyết mạch lưu thông của khoảng 20% nguồn cung dầu thô và khí đốt thế giới, cùng với 1/3 nguyên liệu sản xuất phân bón cho ngành nông nghiệp toàn cầu. Hiện khoảng 1.000 tàu đang kẹt lại vùng Vịnh vì cuộc chiến giữa Iran và Mỹ – Israel.
Theo dữ liệu của Kpler, khoảng 240 tàu đã đi qua eo biển Hormuz trong giai đoạn ngày 1/3-3/4, giảm 94% so với trước xung đột. Trong số này có 151 tàu chở dầu và khí đốt, chỉ tương đương mật độ hàng ngày trước khi chiến sự bùng phát.
Vệ binh Cách mạng Hồi giáo Iran (IRGC) ngày 1/4 tuyên bố eo biển Hormuz tiếp tục “đóng cửa đối với các quốc gia thù địch” và hải quân nước này vẫn kiểm soát hoàn toàn lưu thông.
Chủ tịch Quốc hội Iran Mohammad Bagher Ghalibaf ngày 4/4 đăng bài trên mạng xã hội X, ám chỉ khả năng phong tỏa eo biển Bab el-Mandeb ở biển Đỏ, yết hầu hàng hải thứ hai tại Trung Đông. “Bao nhiêu phần trăm lượng dầu mỏ, LNG, lúa mì, gạo và phân bón toàn cầu đi qua eo biển Bab-el-Mandeb? Những quốc gia và công ty nào chiếm khối lượng vận chuyển lớn nhất qua eo biển này?”, ông viết.
Khoảng 6% lượng dầu mỏ vận chuyển bằng đường biển trên thế giới đi qua Bab el-Mandeb, theo Cơ quan Thông tin Năng lượng Mỹ. Biển Đỏ cũng là cửa ngõ thay thế cho xuất khẩu dầu mỏ của Arab Saudi để tránh eo biển Hormuz. Cảng Yanbu trên tuyến đường biển này là điểm cuối của đường ống dẫn dầu xuyên quốc gia mà Arab Saudi có thể vận chuyển 7 triệu thùng dầu thô mỗi ngày.
Kathleen Thomas, 36 tuổi, đang lái xe ở Lake Worth, Florida hồi tháng 2 thì bị một sĩ quan thuộc Sở Cảnh sát Palm Beach yêu cầu dừng xe, cáo buộc cô đã dùng tay phải bấm điện thoại khi đang điều khiển phương tiện.
"Không phải đâu ngài cảnh sát", Thomas cười trả lời, vừa giơ cánh tay phải bị khuyết tật, không có bàn tay của mình lên. Cô nghĩ rằng đây chỉ là sự cố hiểu lầm, nhưng viên cảnh sát tỏ ra rất nghiêm túc với cáo buộc, nói lại rằng cô đã "dùng tay sử dụng điện thoại".
Sĩ quan này yêu cầu cô đưa tay phải lên thề trước Chúa rằng mình không dùng điện thoại trong lúc lái xe.
"Ngay lúc đó, tôi chỉ hành xử như bình thường và giơ tay lên thề trước Chúa. Anh ta không chấp nhận đó là một bàn tay đủ tiêu chuẩn để thề với Chúa, thật là mỉa mai vì chính Chúa là người đã cho tôi hình hài này", Thomas, người sinh ra đã thiếu mất phần cánh tay dưới bên phải, chia sẻ hôm 28/5.
Tại hầu hết bang Mỹ, những người bị khuyết tật một tay hoặc thiếu một phần chi vẫn đủ điều kiện cấp bằng lái xe hợp pháp, sau khi trải qua các đánh giá y tế và sát hạch thực hành. Bằng lái của họ thường được ghi chú các "hạn chế", như người khuyết tật một tay buộc phải lái xe số tự động.
"Anh ta tiếp tục yêu cầu tôi giơ tay trái lên, kiểu như 'Được rồi'. Sau này khi xem lại video từ camera gắn trên người cảnh sát và ngồi ngẫm nghĩ về nó, tôi lập tức nhận ra mình đã rất khó chịu", cô kể.
Sĩ quan cảnh sát sau đó vẫn viết phiếu phạt cô lỗi dùng tay cầm điện thoại khi lái xe.
Video mà Thomas chia sẻ lên mạng xã hội đã thu hút hàng triệu lượt xem. Cô định làm đơn khiếu nại lên tòa án vào 27/5, nhưng sĩ quan này đã chủ động yêu cầu hủy vé phạt.
"Anh ta đã nhận ra dù là thông qua mạng xã hội hay qua việc tự nhìn nhận lại bản thân, rằng: 'Này, có lẽ đây không phải là một ý hay. Có lẽ mình đã xử lý không đúng cách'", Thomas nói. "Anh ta đã chọn không tiếp tục tranh luận tại tòa, điều mà tôi rất biết ơn".
Văn phòng Cảnh sát trưởng Quận Palm Beach (PBSO) cho biết sĩ quan này "đã tiến hành dừng xe dựa trên quan sát bằng mắt thường tại thời điểm xảy ra sự việc". Vé phạt đã được hủy sau khi xem xét các quy định của bang và "dựa trên toàn bộ bối cảnh sự việc, đặc biệt là do sự thiếu rõ ràng trong cách phân loại các lỗi vi phạm trên phần mềm lập biên bản của chúng tôi".
"PBSO luôn cam kết giữ vững tính chuyên nghiệp, công bằng và thực thi pháp luật đúng theo quy định của bang Florida", cơ quan này tuyên bố.
Dù vé phạt đã được hủy, quá trình này vẫn gây ảnh hưởng không nhỏ đến cuộc sống của Thomas. Cô phải mất thời gian xin trích xuất dữ liệu camera của cảnh sát và trả lời chất vấn trực tuyến của tòa án.
"Tôi sinh ra đã như thế này rồi. Nó sẽ không bao giờ thay đổi. Tôi sẽ không bao giờ cầm được điện thoại khi lái xe", cô nói. "Điều tôi rất muốn mọi người rút ra được sau chuyện này là: khuyết tật chân tay là điều bình thường. Một ai đó trông khác biệt với bạn cũng là điều bình thường. Tất cả những điều đó đều bình thường. Bình thường chính là bất kỳ hình hài nào mà bạn cảm thấy thoải mái nhất khi là chính mình".
Thomas cho rằng sĩ quan này không "tiếp cận tôi với ý đồ xấu", nhưng anh ta hẳn là chưa được đào tạo để xử lý một tình huống như thế này. Nếu có thể nói chuyện lại với sĩ quan này, cô sẽ hỏi anh ta tại sao lại phản ứng như vậy và tại sao cuộc đối thoại lại trở nên căng thẳng đến thế.
Tòa án tỉnh Kampot ngày 27/5 kết tội giết người kèm hành vi tra tấn tàn ác, lừa đảo có tổ chức đối với 6 công dân Trung Quốc trong độ tuổi 30 đến 54 gồm Jin Tian Long, Yin Song Wan, Li Guang Hao, Li Xing Peng, Liu Haoxing và Zhu Renzhe.
Nạn nhân bị nhóm người này sát hại là Park Min-ho, sinh viên Hàn Quốc 22 tuổi. Do Campuchia không áp dụng án tử hình, tòa tuyên án chung thân đối với toàn bộ 6 bị cáo.
Tháng 8/2025, giới chức tìm thấy thi thể của Park Min-ho trong một xe bán tải gần núi Bokor, tỉnh Kampot. Khám nghiệm pháp y cho thấy nạn nhân bị tra tấn đến chết sau khi bị đưa vào một khu phức hợp lừa đảo trực tuyến trên núi Bokor.
Cái chết của Park làm dấy lên làn sóng phẫn nộ tại Hàn Quốc, khiến Seoul tăng sức ép ngoại giao, yêu cầu Phnom Penh trấn áp các đường dây lừa đảo liên quan.
Tại Đông Nam Á, tội phạm mạng phát triển mạnh ở Campuchia và Myanmar, nơi nhiều sòng bạc biến tướng thành trung tâm lừa đảo trực tuyến. Các đường dây này thường dụ dỗ người nước ngoài bằng lời mời "việc nhẹ lương cao", sau đó ép họ tham gia lừa đảo tình cảm, tiền số trong điều kiện làm việc gần như nô lệ, thu lợi lớn từ nạn nhân trên khắp thế giới.
Campuchia đã tăng tốc truy quét các trung tâm lừa đảo trực tuyến trong năm nay. Hồi tháng 1, nước này dẫn độ sang Trung Quốc Chen Zhi, nhà sáng lập Prince Holding Group, người bị cáo buộc cầm đầu mạng lưới lừa đảo xuyên quốc gia và rửa tiền. Mỹ trước đó truy tố Chen với cáo buộc tương tự.
Tháng 3, quốc hội Campuchia thông qua luật nhắm vào các đường dây lừa đảo trực tuyến, với mức án cao nhất là tù chung thân. Theo Ủy ban Chống lừa đảo trực tuyến, từ tháng 1/2025 đến tháng 5/2026, Campuchia đã trục xuất 18.864 người thuộc 33 quốc tịch và truy tố 1.458 người.
Theo Đài RT, ngày 27-5, Tổng thống Nga Vladimir Putin đã đến Kazakhstan trong khuôn khổ chuyến thăm cấp nhà nước kéo dài 3 ngày. Đáng chú ý, nhiều máy bay chiến đấu của Kazakhstan đã hộ tống chuyên cơ của ông Putin hạ cánh xuống thủ đô Astana.
Tổng thống Kazakhstan Kassym-Jomart Tokayev đã đến đón ông Putin tại sân bay. Đội danh dự, đại diện cho tất cả các binh chủng của lực lượng vũ trang Kazakhstan, xếp hàng dọc đường băng trong lễ đón.
Báo chí Kazakhstan cho biết chuyên cơ chở Tổng thống Nga đã được hộ tống từ lúc vượt qua biên giới quốc gia Trung Á cho đến khi hạ cánh xuống thủ đô Astana.
Chuyến thăm theo lời mời của ông Tokayev, diễn ra từ ngày 27 đến 29-5, trùng với hội nghị thượng đỉnh của Liên minh Kinh tế Á Âu (EAEU). Ông Putin dự kiến sẽ tham dự các cuộc họp Hội đồng Tối cao của liên minh này.
Theo Hãng thông tấn TASS, các cuộc đàm phán tại Astana dự kiến sẽ tập trung vào thương mại, năng lượng, hội nhập khu vực và tăng cường hợp tác song phương. Điện Kremlin mô tả quan hệ giữa hai nước đang ở mức "đặc biệt cao".
Đây là chuyến thăm cấp nhà nước thứ 2 của trong nhiệm kỳ Tổng thống hiện tại của ông Putin.
Giới chức Nga cho biết 2 bên đã chuẩn bị 16 văn kiện để ký kết. Matxcơva và Astana dự kiến sẽ thảo luận về việc hợp tác năng lượng, cũng như kế hoạch xây dựng nhà máy điện hạt nhân đầu tiên của Kazakhstan.
Lần cuối cùng Tổng thống Nga đến thăm Kazakhstan là vào tháng 11-2024. Năm ngoái, ông Tokayev cũng đã có chuyến thăm cấp nhà nước tới Matxcơva.
