Ngay trước thời điểm bán xăng E10 từ 1.6 trên toàn quốc thay thế xăng khoáng, Bộ Công thương công bố 85 câu hỏi, giải đáp băn khoăn, thắc mắc của người tiêu dùng về loại nhiên liệu sinh học mới này.
Theo Bộ Công thương, xăng sinh học E5, E10 là hỗn hợp giữa cồn (E100) sinh học và xăng nền và với tỷ lệ phối trộn theo khối lượng E100/xăng nền lần lượt là 4 – 7,5% (xăng E5) và 8 – 10% (xăng E10).
Trên thế giới đã có 60 nước đang sử dụng xăng E10, đây là một giải pháp trong xu hướng chuyển đổi năng lượng xanh đang diễn ra trên toàn cầu. Việt Nam sử dụng xăng E10 góp phần bảo vệ môi trường, phát triển bền vững, thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội và đặc biệt là góp phần bảo đảm an ninh năng lượng quốc gia.
Các thử nghiệm khoa học khẳng định, mặc dù ethanol có tính ăn mòn cao hơn xăng khoáng, song tác động ăn mòn của xăng E10 đến các chi tiết động cơ là rất nhỏ và hầu hết phương tiện hiện nay đã được thiết kế để tương thích và sử dụng các vật liệu phù hợp với xăng E10.
Các thử nghiệm của các nhà khoa học trong nước và quốc tế cũng như thực tế sử dụng xăng E10 tại các nước trong nhiều năm qua chưa ghi nhận bằng chứng xăng E10 làm hỏng động cơ; không có bằng chứng cho thấy xăng E10 gây nóng máy bất thường nếu phương tiện vận hành đúng kỹ thuật.
Hiện nay, tất cả các hãng xe ô tô, xe máy sản xuất, lắp ráp tại Việt Nam đều chấp nhận nhiên liệu E10 cho các xe đang và sẽ bán ra, không có xăng E10 trong nội dung loại trừ bảo hành. Người dùng xăng nên tham khảo sổ tay kỹ thuật, khuyến cáo của nhà sản xuất.
Cũng theo Bộ Công thương, người dân không nên tự pha ethanol vào xăng, phải mua xăng pha đúng theo quy chuẩn kỹ thuật quốc gia tại các doanh nghiệp kinh doanh xăng dầu. Nếu tự ý phối trộn nhiên liệu có thể gây mất an toàn, chất lượng nhiên liệu không đảm bảo, gây hư hỏng động cơ.
Trước thông tin sử dụng phụ gia để tách, lọc bỏ ethanol khỏi xăng E10 để có xăng tinh khiết hơn, Bộ Công thương khẳng định, đây là hành vi vi phạm pháp luật, làm giảm chất lượng nhiên liệu, có nguy cơ gây cháy, nổ, hư hỏng động cơ.
Trong trường hợp sử dụng xăng 10 gây hỏng động cơ, nếu có đủ bằng chứng chứng minh là lỗi do xăng E10 gây ra thì trước hết đơn vị cung cấp xăng chịu trách nhiệm, sau đó đến cơ quan nhà nước quản lý xăng dầu.
Khi người dân phát hiện dấu hiệu bất thường, nghi ngờ về chất lượng xăng E10, có phản ánh tới cơ quan chức năng hoặc đơn vị cung cấp nhiên liệu; đồng thời đưa phương tiện đi kiểm tra tại cơ sở kỹ thuật uy tín.
Cũng theo Bộ Công thương, hiện chưa có quy định chung về màu cho xăng E10. Do đó, xăng E10 có thể có nhiều màu khác nhau tùy thuộc vào xăng nền dùng để pha chế xăng E10, tuy nhiên màu sắc không ảnh hưởng đến chất lượng xăng.
Trong nhiều ngày gần đây, xăng E10 là chủ đề được thảo luận sôi nổi trên mạng xã hội, trong đó có nhiều thông tin, ý kiến trái chiều liên quan đến chất lượng của loại nhiên liệu sinh học mới này.
Bộ Công thương cho rằng, những ý kiến này xuất phát từ tâm lý e ngại thay đổi, chưa có đủ thông tin chính xác về ý nghĩa của xăng sinh học, cũng như xăng E10 có ảnh hưởng xấu đến động cơ không… Ngoài ra, nhiều tài khoản mạng xã hội chia sẻ thông tin về xăng E10 với mục đích câu like, câu view, trục lợi để bán phụ tùng, phụ gia.
Phượt Đà Lạt, VF 3 lướt êm trong phố lẫn trên cao tốc
Cầm lái chiếc VF 3 vượt hành trình hơn 400km tới Đà Lạt, YouTuber Lê Thức (Anywhere Man) đã xóa hoàn toàn những hoài nghi về khả năng vận hành của mẫu SUV điện cỡ nhỏ. Sở hữu công suất 40 mã lực với vận tốc tối đa 100 km/h, VF 3 không hề "đuối" khi bước ra đường lớn.
"Xe đi cao tốc Long Thành – Dầu Giây cực ổn định. Ở dải tốc độ 70-90km/h, xe bám đường tốt, ổn định, không hề có cảm giác chòng chành khó chịu", anh Thức nhận xét. Cậu con trai nhỏ của anh có thể ngủ ngon lành suốt chuyến đi mà không hề cảm thấy khó chịu.
VF 3 còn chứng minh "nhỏ nhưng có võ" thông qua không gian nội thất được tối ưu. Khoang xe đủ dư dả để chứa từ ba lô đến thiết bị cồng kềnh như flycam của anh Thức.
Đặc biệt, băn khoăn về hiệu suất pin - vốn là rào cản tâm lý khi đi đường dài bằng xe điện - cũng đã được gỡ bỏ sau chuyến đi. Chỉ với đúng một lần sạc duy nhất tại Đèo Chuối, chiếc VF 3 đã bền bỉ "phi" thẳng lên xứ sở sương mù mà không gặp bất kỳ trở ngại nào.
Việc sạc điện cũng không hề bất tiện, trái lại, gia đình anh đã tận hưởng khoảng thời gian này. "Trong lúc chờ sạc, cả nhà tranh thủ ăn uống, nghỉ ngơi. Chính khoảng lặng này giúp chuyến đi trở nên thong dong, mang đúng tinh thần nghỉ dưỡng hơn là việc mải miết cầm lái trong sự vội vàng", anh hào hứng kể lại.
Tiết kiệm cả chục triệu đồng mỗi năm
Theo anh Thức, VF 3 còn được nhìn nhận như giải pháp tài chính tối ưu, giúp các gia đình trẻ gạt đi nỗi lo về chi phí nuôi xe.
"Sở hữu xe điện VinFast, mình không tốn tiền ‘nhiên liệu’ vì đang được hưởng quyền lợi sạc miễn phí. Những biến động thời gian vừa qua khiến giá xăng cao lên, mình cũng không bị ảnh hưởng. Kể cả sau khi hết ưu đãi, tính ra tiền điện cũng không đáng bao nhiêu", anh Thức chia sẻ.
Cụ thể, anh tính toán, so với xe xăng, chọn VF 3 sẽ giúp anh tiết kiệm được ít nhất 1 triệu đồng/tháng, tương đương 12 triệu đồng mỗi năm. Khoản tiền này, anh sẽ sử dụng để đóng học phí khóa học lập trình cho con trai – một khoản đầu tư cho tương lai của con.
Hiện tại, việc sở hữu VF 3 càng trở nên dễ dàng nhờ những chính sách hỗ trợ tài chính từ VinFast. Trong khuôn khổ chương trình "Mãnh liệt vì tương lai Xanh", người trẻ có thể chạm tay vào giấc mơ sở hữu xe bốn bánh với ưu đãi trực tiếp 6% giá xe, hoặc lựa chọn phương án trả góp siêu hời: lãi suất chỉ 7%/năm trong 3 năm đầu và không cần trả vốn đối ứng. Trường hợp khách hàng chuyển đổi từ xe xăng sang xe điện tới 31/5/2026, VinFast hỗ trợ bổ sung 3% trên giá bán.
Cộng thêm chính sách miễn 100% lệ phí trước bạ từ Chính phủ, khách hàng có thể tiết kiệm ngay hàng chục triệu đồng từ lúc lăn bánh so với các dòng xe xăng. Ngoài ra, người mua xe điện VinFast được miễn phí sạc tới 10/2/2029, tương đương gần 3 năm không cần lo về chi phí năng lượng.
Sau nhịp điều chỉnh mạnh trong phiên sáng, thị trường chứng khoán đảo chiều tăng điểm về cuối ngày nhờ lực cầu cải thiện ở nhóm bất động sản, năng lượng và một số cổ phiếu vốn hóa lớn, qua đó giúp VN-Index lấy lại mốc 1.900 điểm.
Thị trường mở cửa phiên 12/5 trong trạng thái phân hóa với số mã tăng giảm khá cân bằng. Thanh khoản duy trì ở mức thấp cho thấy tâm lý thận trọng của nhà đầu tư sau giai đoạn tăng trước đó. Áp lực bán gia tăng dần về cuối phiên sáng khiến VN-Index có thời điểm giảm sâu xuống dưới vùng 1.880 điểm.
Kết thúc phiên sáng, sàn HOSE ghi nhận 123 mã tăng và 162 mã giảm. VN-Index mất 15,68 điểm, tương ứng 0,83%, lùi về 1.879,82 điểm. Thanh khoản đạt hơn 329,7 triệu cổ phiếu, giá trị giao dịch 9.228 tỷ đồng.
Dù vậy, diễn biến thị trường đã tích cực hơn trong phiên chiều. Sau những nhịp rung lắc đầu phiên, lực cầu quay trở lại ở nhiều nhóm ngành giúp chỉ số phục hồi mạnh và vượt mốc 1.900 điểm trong nửa cuối phiên.
Đóng cửa, VN-Index tăng 5,6 điểm, tương ứng 0,3%, lên 1.901,1 điểm. Trong phiên, chỉ số dao động trong biên độ từ 1.875,25-1.906,64 điểm. Tổng khối lượng giao dịch đạt hơn 733,3 triệu cổ phiếu, tương ứng giá trị hơn 21.153 tỷ đồng.
Độ rộng thị trường nghiêng nhẹ về bên mua với 161 mã tăng, 137 mã giảm và 69 mã đứng giá.
Nhóm năng lượng trở thành tâm điểm dẫn dắt thị trường khi tăng mạnh nhất trong các nhóm ngành với mức tăng 3,51%. Nhiều cổ phiếu dầu khí giao dịch tích cực như BSR tăng 4,86% lên 29.100 đồng/cổ phiếu với thanh khoản hơn 27 triệu đơn vị; PLX tăng 2,72%; OIL tăng 2,13%; PVD tăng 1,59%, trong khi PVS tăng nhẹ 0,76%.
Bên cạnh đó, nhóm dịch vụ hạ tầng cũng hỗ trợ đáng kể cho đà hồi phục của chỉ số. GAS tăng gần 4%, POW tăng 0,72%, trong khi REE nhích nhẹ. Diễn biến khả quan của nhóm điện và khí góp phần củng cố tâm lý giao dịch ở cuối phiên.
Cổ phiếu bất động sản tiếp tục thu hút dòng tiền và nằm trong nhóm giao dịch sôi động nhất thị trường. DXG là điểm nhấn khi tăng trần, khớp lệnh gần 34 triệu đơn vị.
DIG tăng 1,38%, PDR tăng 0,92%, VPI tăng hơn 3%, TCH tăng 1,2%. Ở nhóm vốn hóa lớn, VRE bật tăng 5,51%, trong khi VHM giảm nhẹ 0,5%. NVL chịu áp lực điều chỉnh, giảm gần 3%.
Thanh khoản của nhóm bất động sản cũng duy trì ở mức cao, với nhiều mã nằm trong top dẫn đầu toàn thị trường về khối lượng giao dịch.
Ở nhóm tài chính, diễn biến phân hóa tiếp tục xuất hiện. SHB dẫn đầu thanh khoản toàn thị trường với hơn 45 triệu cổ phiếu khớp lệnh nhưng giảm 1,06%. VIX giảm 1,55%, SSI giảm 0,88%, trong khi HDB tăng 1,67%, TPB tăng 0,32% và VPB nhích nhẹ 0,18%.
Trong khi đó, nhóm công nghệ là ngành giảm mạnh nhất thị trường, mất gần 2%. GEE giảm 6,62%, ELC giảm hơn 4%, dù FPT vẫn tăng nhẹ 0,86%.
Xét về dòng tiền, nhóm tài chính dẫn đầu giá trị giao dịch với hơn 6.495 tỷ đồng, tiếp đến là bất động sản với khoảng 5.435 tỷ đồng.
Trao đổi với Thanh Niên bên lề lễ ký hợp tác giữa Cục Trồng trọt và Bảo vệ thực vật với Hiệp hội Thương mại Giống cây trồng Việt Nam; Hiệp hội Phân bón Việt Nam; Hiệp hội Doanh nghiệp sản xuất và kinh doanh thuốc bảo vệ thực vật Việt Nam, diễn ra sáng 10.5, tại Hà Nội, ông Nguyễn Quang Hiếu, Cục phó Cục Trồng trọt và Bảo vệ thực vật đã chia sẻ thông tin mới nhất về giải pháp tháo gỡ ùn tắc kiểm nghiệm sầu riêng xuất khẩu sang Trung Quốc.
Ông Nguyễn Quang Hiếu cho biết, mới đây đơn vị này đã công bố, gửi danh sách 30 phòng kiểm nghiệm chỉ tiêu an toàn thực phẩm cadimi và vàng o trên trái sầu riêng tươi cho các địa phương để cung cấp cho doanh nghiệp xuất khẩu.
Trong đó, 5/30 đơn vị đang tạm dừng hoạt động kiểm nghiệm gồm: Công ty cổ phần Tập đoàn Vinacontrol (Trung tâm Phân tích và Thử nghiệm 1 Vinacontrol); Công ty cổ phần dịch vụ khoa học công nghệ Chấn Nam; Trung tâm Chất lượng, Chế biến và Phát triển thị trường vùng 1 (NAFIQPM 1); Công ty cổ phần Chứng nhận và Giám định VinaCert-TN 1 (VinaCert Hà Nội); Công ty cổ phần Giám định khử trùng Vietnamcontrol (VIF).
Hiện nay, cả nước đang có 25 cơ sở được Tổng cục Hải quan Trung Quốc chứng nhận đủ điều kiện kiểm định sầu riêng Việt Nam xuất khẩu vào Trung Quốc.
Ông Nguyễn Quang Hiếu khẳng định, từ khi xảy ra sự cố cadimi trên trái sầu riêng xuất khẩu, Cục Trồng trọt và Bảo vệ thực vật phối hợp tích cực với các địa phương, đồng thời kết nối doanh nghiệp cung cấp giải pháp, xây dựng một số mô hình ở trồng nguy cơ cao tồn dư cadimi.
Đến nay, một số mô hình kiểm soát cadimi bước đầu đạt kết quả tích cực được Cục Trồng trọt và Bảo vệ thực vật đề nghị các địa phương nhân rộng, để người trồng sầu riêng áp dụng các giải pháp cải tạo đất.
Ngoài ra, các doanh nghiệp xuất khẩu chủ động kiểm soát từ gốc, tại nhà vườn để giảm thiểu tối đa rủi ro chi phí và không đưa sầu riêng vào container khi chưa có kết quả kiểm nghiệm.
Cũng theo ông Nguyễn Quang Hiếu, không chỉ Trung Quốc, nhiều thị trường xuất khẩu hiện nay đặt ra yêu cầu ngày càng cao về an toàn thực phẩm. Theo đó, Cục Trồng trọt và Bảo vệ thực vật và các hiệp hội ký kết hợp tác và xác định các nhiệm vụ trọng tâm: phổ biến, hướng dẫn pháp luật cho doanh nghiệp, hội viên và nông dân tuân thủ các quy định theo yêu cầu của thị trường nhập khẩu; xây dựng các mô hình sản xuất an toàn, hiệu quả, phát thải thấp; tăng cường kiểm soát chất lượng giống, phân bón, thuốc bảo vệ thực vật...
Trước đó, ngày 7.5, Bộ Nông nghiệp và Môi trường đã có văn bản gửi UBND các tỉnh, thành phố đề nghị vào cuộc tháo gỡ khó khăn ách tắc trong khâu kiểm nghiệm nhằm thúc đẩy xuất khẩu sầu riêng và các mặt hàng nông sản chủ lực.
Cụ thể, Bộ Nông nghiệp và Môi trường đề nghị các địa phương chỉ đạo các cơ sở kiểm nghiệm thuộc phạm vi quản lý tăng cường năng lực, nhân lực, trang thiết bị đẩy nhanh tiến độ kiểm nghiệm sầu riêng, bảo đảm đáp ứng kịp thời nhu cầu xuất khẩu, không để ùn tắc kéo dài.
Ngoài ra, các địa phương có biện pháp kiểm tra, giám sát và xử lý nghiêm các cơ sở kiểm nghiệm có hành vi gây khó khăn, chậm trễ, không thực hiện hoặc thực hiện không đầy đủ nhiệm vụ kiểm nghiệm theo quy định.
