Từ ngày 30/5, các đơn vị chức năng điều chỉnh tổ chức giao thông tại nút giao La Thành – Nguyễn Chí Thanh để phục vụ thi công ga S3 thuộc dự án đường sắt đô thị tuyến số 5 (Văn Cao – Ngọc Khánh – Láng – Hòa Lạc).
Trong 3 ngày đầu, đơn vị thi công rào chắn và vận hành thử phương án phân luồng để theo dõi tình hình giao thông thực tế, kịp thời điều chỉnh các bất cập phát sinh.
Từ ngày 30/5, các đơn vị chức năng điều chỉnh tổ chức giao thông tại nút giao La Thành – Nguyễn Chí Thanh để phục vụ thi công ga S3 thuộc dự án đường sắt đô thị tuyến số 5 (Văn Cao – Ngọc Khánh – Láng – Hòa Lạc).
Trong 3 ngày đầu, đơn vị thi công rào chắn và vận hành thử phương án phân luồng để theo dõi tình hình giao thông thực tế, kịp thời điều chỉnh các bất cập phát sinh.
Dù phương án phân luồng đã được triển khai, khu vực nút giao La Thành – Nguyễn Chí Thanh vẫn xảy ra ùn tắc trong hai ngày đầu do lưu lượng phương tiện lớn vào giờ cao điểm.
Các đơn vị chức năng cho biết sẽ tiếp tục theo dõi diễn biến giao thông thực tế quanh khu vực ga S3 để điều chỉnh phương án tổ chức giao thông phù hợp trong thời gian thi công.
Dù phương án phân luồng đã được triển khai, khu vực nút giao La Thành – Nguyễn Chí Thanh vẫn xảy ra ùn tắc trong hai ngày đầu do lưu lượng phương tiện lớn vào giờ cao điểm.
Các đơn vị chức năng cho biết sẽ tiếp tục theo dõi diễn biến giao thông thực tế quanh khu vực ga S3 để điều chỉnh phương án tổ chức giao thông phù hợp trong thời gian thi công.
Một trong những nguyên nhân khiến giao thông ùn tắc là tình trạng “thắt cổ chai” trên đường Nguyễn Chí Thanh đoạn tiếp cận nút giao La Thành. Từ 5 làn xe, mặt đường bị thu hẹp còn 2 làn khi đến khu vực ngã tư, làm giảm đáng kể năng lực thông hành.
Theo phương án tổ chức giao thông mới, các phương tiện đi trên đường Nguyễn Chí Thanh muốn qua nút giao phải rẽ vào đường La Thành một đoạn ngắn rồi quay lại để tiếp tục hành trình. Việc thay đổi hướng di chuyển khiến dòng xe tập trung tại khu vực chuyển hướng, dễ xảy ra ùn ứ vào giờ cao điểm.
Một trong những nguyên nhân khiến giao thông ùn tắc là tình trạng “thắt cổ chai” trên đường Nguyễn Chí Thanh đoạn tiếp cận nút giao La Thành. Từ 5 làn xe, mặt đường bị thu hẹp còn 2 làn khi đến khu vực ngã tư, làm giảm đáng kể năng lực thông hành.
Theo phương án tổ chức giao thông mới, các phương tiện đi trên đường Nguyễn Chí Thanh muốn qua nút giao phải rẽ vào đường La Thành một đoạn ngắn rồi quay lại để tiếp tục hành trình. Việc thay đổi hướng di chuyển khiến dòng xe tập trung tại khu vực chuyển hướng, dễ xảy ra ùn ứ vào giờ cao điểm.
Các phương tiện lưu thông trên đường La Thành khi đi qua nút giao cũng phải di chuyển theo lộ trình tương tự, rẽ vào đường Nguyễn Chí Thanh rồi quay lại đường La Thành để tiếp tục hành trình. Do cả hai hướng lưu thông qua nút giao đều bị thu hẹp trong khi lưu lượng phương tiện rất lớn, đặc biệt vào giờ cao điểm, khu vực này dễ xảy ra ùn tắc cục bộ kéo dài.
Các phương tiện lưu thông trên đường La Thành khi đi qua nút giao cũng phải di chuyển theo lộ trình tương tự, rẽ vào đường Nguyễn Chí Thanh rồi quay lại đường La Thành để tiếp tục hành trình. Do cả hai hướng lưu thông qua nút giao đều bị thu hẹp trong khi lưu lượng phương tiện rất lớn, đặc biệt vào giờ cao điểm, khu vực này dễ xảy ra ùn tắc cục bộ kéo dài.
Các phương tiện lưu thông trên đường La Thành khi đi qua nút giao cũng phải di chuyển theo lộ trình tương tự, rẽ vào đường Nguyễn Chí Thanh rồi quay lại đường La Thành để tiếp tục hành trình. Do cả hai hướng lưu thông qua nút giao đều bị thu hẹp trong khi lưu lượng phương tiện rất lớn, đặc biệt vào giờ cao điểm, khu vực này dễ xảy ra ùn tắc cục bộ kéo dài.
Sự kiện ký kết chiến lược diễn ra vào ngày 9.5 vừa qua là động thái công bố hợp tác cùng lúc với 8 đối tác lớn ở đa lĩnh vực nhằm hiện thực hóa danh mục đầu tư dài hạn với quy mô tiềm năng lên tới 7 tỉ USD.
Sự chuyển mình của Janus Group không bắt đầu từ những khẩu hiệu, mà từ việc tái cấu trúc thực chất. Từ đại hội cổ đông thường niên 2026, doanh nghiệp đã kiện toàn bộ máy hội đồng quản trị bằng việc đưa vào những chuyên gia đầu ngành. Đây là bước chuẩn bị mang tính nền tảng nhằm dẫn dắt các mảng kinh doanh cốt lõi đi đúng quỹ đạo.
Hệ sinh thái hiện hữu được sắp xếp và mở rộng: từ nền tảng nông nghiệp - logistics, Janus Group mở rộng sang các lĩnh vực có khả năng cộng hưởng trực tiếp như hạ tầng, bất động sản và năng lượng.
Thay vì chỉ bổ sung ngành nghề, doanh nghiệp đang xây dựng một chuỗi năng lực liên kết từ tài sản, dòng vốn, vận hành đến thị trường đầu. Sự kiện ký kết này là câu trả lời cho việc định hình phương thức mở rộng phát triển của doanh nghiệp.
Trong 8 đối tác chiến lược vừa công bố, mấu chốt tài chính quan trọng nhất nằm ở sự hợp tác của Ngân hàng Phát triển Việt Nam (VDB).
Ông Lê Văn Hoan, Chủ tịch Hội đồng quản trị VDB, nhận định danh mục 7 tỉ USD của Janus Group phù hợp với định hướng ưu tiên của chính sách tín dụng đầu tư nhà nước, đặc biệt tập trung vào công nghệ cao, nghiên cứu - giáo dục, năng lượng tái tạo, hạ tầng, logistics, bảo hiểm mùa vụ, bảo hiểm nuôi trồng thủy hải sản và bảo hiểm cho chuỗi giá trị nông sản xuất khẩu, nông nghiệp tuần hoàn.
Đáng chú ý nhất trong danh mục này là ký kết với Mobii Green Energy - thành viên của Tập đoàn Tatung - một tập đoàn công nghệ và công nghiệp hơn 100 năm tuổi của Đài Loan, đã đóng vai trò lớn trong quá trình công nghiệp hóa Đài Loan.
Tân CEO Ching Heng Hoe, Phó chủ tịch Hội đầu quản trị kiêm Tổng giám đốc Janus Group và ông Shen Tai-An - Phó chủ tịch Hội đồng quản trị Janus Group sẽ hiện thực hóa dự án trung tâm dữ liệu trí tuệ nhân tạo sử dụng năng lượng hydrogen xanh, với quy mô đầu tư giai đoạn đầu lên tới 2 tỉ USD.
Đồng thời, để nắm giữ chuỗi cung ứng và hạ tầng lõi, Janus ký kết với Tập đoàn Quang Phúc - nhà thầu tại các đại dự án như Vành đai 3 TP.HCM qua Củ Chi hay các tuyến cao tốc Bắc - Nam.
Bằng việc tăng cường nguồn lực quản trị, vốn và khả năng kết nối, Janus kỳ vọng nâng tầm Quang Phúc trở thành nhà đầu tư hạ tầng theo hình thức PPP, BT, BOT thực thụ.
Phối hợp cùng nền tảng logistics hiện đại từ thương vụ M&A Pacific Lines - đơn vị có mạng lưới vận tải biển kết nối đến Singapore, Úc, Trung Quốc - Janus củng cố thêm năng lực lưu thông hàng hóa và cơ hội đầu tư mới.
Không chỉ dừng lại ở hạ tầng phần cứng, Janus Group chủ động tạo hệ sinh thái bằng hàm lượng công nghệ cao và phát triển bền vững.
Nhìn nhận về bức tranh tổng thể, Tổng giám đốc Ching Heng Hoe nhấn mạnh 8 văn kiện hợp tác này không phải là những sự kiện riêng lẻ. Đó là chiến lược cộng hưởng, nơi Janus Group giữ vai trò hạt nhân điều phối, kết nối các nguồn lực rời rạc thành một chuỗi giá trị khép kín.
Theo giới chuyên môn, chiến lược này đang tái định nghĩa Janus, biến doanh nghiệp thành một nền tảng đầu tư đích thực. Ở đó, các đối tác công nghệ quốc tế (từ Nhật Bản, Đài Loan, Singapore) có thể mạnh dạn rót công nghệ và vốn mà không phải e ngại rào cản pháp lý hay sự am hiểu địa phương. Bởi lẽ, Janus Group xây dựng một hệ sinh thái đồng bộ - từ nhân sự, hạ tầng đến vòng tuần hoàn luân chuyển dòng vốn đối ứng chặt chẽ và hiệu quả.
Ngày 13.5, ông Phan Thái Bình, Phó chủ tịch UBND thành phố Đà Nẵng đã chủ trì cuộc họp với các sở, ngành và địa phương nhằm nghe báo cáo tiến độ thực hiện dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam đoạn qua địa bàn thành phố.
Dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam đoạn qua địa bàn thành phố Đà Nẵng dài khoảng 116,42 km, đi qua 24 xã, phường, với điểm đầu tại phường Hải Vân và điểm cuối tại xã Núi Thành.
Đến nay, thành phố đã thành lập Ban Chỉ đạo giải phóng mặt bằng và hai tổ công tác chuyên trách nhằm đẩy nhanh tiến độ triển khai. Hai dự án thành phần liên quan đến bồi thường, hỗ trợ và tái định cư đã được phê duyệt, đang được rà soát để hợp nhất thành một dự án chung, hướng tới tinh gọn thủ tục và nâng cao hiệu quả thực hiện.
Thành phố đã tiếp nhận 17 hồ sơ liên quan đến các khu tái định cư và nghĩa trang phục vụ dự án. Trong đó, 5 hồ sơ đã được cho ý kiến, 12 hồ sơ còn lại đang tiếp tục xử lý.
Theo Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông và nông nghiệp Đà Nẵng, hợp phần giải phóng mặt bằng gồm ba nội dung chính: bồi thường, di dời hạ tầng kỹ thuật và đầu tư xây dựng khu tái định cư, nghĩa trang.
Hiện có 34 khu tái định cư và 13 khu nghĩa trang đã được bàn giao mốc thực địa để triển khai.
Trung tâm Phát triển quỹ đất thành phố được giao nhiệm vụ chủ trì công tác kiểm đếm, xác định nguồn gốc đất và phối hợp chặt chẽ với các đơn vị liên quan. Thành phố áp dụng nguyên tắc "phê duyệt đến đâu, kiểm đếm đến đó" nhằm tránh dàn trải, đảm bảo tiến độ.
HĐND thành phố Đà Nẵng đã thống nhất bổ sung một phần vốn ngân sách địa phương cho kế hoạch đầu tư công trung hạn 2021 - 2025 và dự kiến cân đối cho giai đoạn 2026 - 2030. Thành phố cũng kiến nghị Trung ương hỗ trợ thêm nguồn vốn ngân sách cho dự án.
Hiện Bộ Xây dựng đã có văn bản đề nghị Bộ Tài chính bố trí kế hoạch vốn năm 2026 cho dự án.
Tại cuộc họp, các ban, ngành, địa phương đã trao đổi, thảo luận, kiến nghị những khó khăn, vướng mắc để cấp có thẩm quyền tháo gỡ.
Phát biểu kết luận tại cuộc họp, ông Phan Thái Bình, Phó chủ tịch UBND thành phố Đà Nẵng, yêu cầu Sở Xây dựng phối hợp Ban Quản lý dự án Thăng Long (chủ đầu tư dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam) khẩn trương tham mưu văn bản kiến nghị Trung ương tháo gỡ các vướng mắc, đồng thời cử cán bộ chuyên môn phối hợp kiểm tra thực địa để thống nhất phương án triển khai.
Các sở, ngành và địa phương được yêu cầu rà soát, xử lý dứt điểm các tồn tại trước ngày 15.7; đồng thời đẩy nhanh phê duyệt quy hoạch chi tiết tỷ lệ 1/500 cho các khu tái định cư và nghĩa trang trong tháng 5.
Phó chủ tịch UBND thành phố Đà Nẵng đề nghị các đơn vị phối hợp đồng bộ, thực hiện song song các thủ tục pháp lý, tăng cường phối hợp giữa chủ đầu tư, chính quyền địa phương và các đơn vị liên quan nhằm đảm bảo tiến độ chung của dự án trọng điểm quốc gia.
Sáng 27.4, UBND phường Phú Thủy (Lâm Đồng) tổ chức lễ khởi công công viên biển Đá Ông Địa, với sự tham dự của lãnh đạo Tỉnh ủy, UBND tỉnh Lâm Đồng cùng các sở, ngành liên quan.
Công trình được kỳ vọng tạo điểm nhấn cảnh quan, nâng cao chất lượng và sức hút du lịch cho khu vực Mũi Né.
Phát biểu tại buổi lễ, Chủ tịch UBND phường Phú Thủy Nguyễn Văn Nghị nhấn mạnh công tác chỉnh trang đô thị, bảo đảm mỹ quan, vệ sinh môi trường và nâng cao chất lượng không gian công cộng là nhiệm vụ trọng tâm, xuyên suốt của địa phương. Việc đầu tư công viên biển Đá Ông Địa không chỉ góp phần hoàn thiện hạ tầng cảnh quan mà còn tạo thêm không gian sinh hoạt, vui chơi cho người dân và du khách, từng bước nâng tầm hình ảnh du lịch địa phương theo hướng văn minh, hiện đại.
Bãi Đá Ông Địa từ lâu đã là điểm đến quen thuộc, mang nét đẹp riêng của vùng biển Mũi Né. Với cảnh quan thiên nhiên đặc trưng, nơi đây thu hút đông đảo du khách đến tham quan, chụp ảnh và trải nghiệm.
Theo lãnh đạo địa phương, việc chỉnh trang khu vực này còn mang ý nghĩa lan tỏa thông điệp bảo vệ môi trường, giữ gìn những giá trị tự nhiên nguyên bản. Khi hoàn thành, công viên biển Đá Ông Địa sẽ góp phần cải thiện diện mạo đô thị ven biển, đồng thời nâng cao ý thức cộng đồng trong gìn giữ môi trường du lịch bền vững.
Đại diện doanh nghiệp tài trợ, Công ty TNHH đầu tư Hưng Lộc Phát Phan Thiết, cho biết bên cạnh đầu tư hạ tầng và thương mại, việc kiến tạo các không gian phục vụ đời sống tinh thần, kết nối cộng đồng là yếu tố quan trọng trong phát triển đô thị.
Công viên biển Đá Ông Địa được kỳ vọng trở thành điểm hẹn quen thuộc của người dân và du khách, góp phần thúc đẩy du lịch Mũi Né phát triển mạnh mẽ hơn trong thời gian tới.